Необъяснимая коронавирусная хуйня

В последнее время я много летаю и могу наблюдать, как мир немного ебанулся из-за коронавируса. Вот сейчас у меня за сутки сразу 4 перелёта: не так просто попасть из Салвадора в Москву (Салвадор – Рио – Париж – Лондон – Москва). А всё почему? Потому что Air France сначала продали билет, а потом решили отменить рейс. Вообще, главная проблема для путешественника сейчас – вырваться из Москвы, потому что потом мир более-менее открыт. И тут я рад вам представить первый лютейший пиздец – РЕГУЛЯРНЫЕ СОГЛАСОВАННЫЕ РЕЙСЫ! Сука, это просто непостижимое моему уму блядство. Я не знаю, кто придумал эту хуйню... Помните, у нас сначала запретили все полеты, а потом начали потихоньку открывать? Типа, в…Далее... )
В последнее время я много летаю и могу наблюдать, как мир немного ебанулся из-за коронавируса. Вот сейчас у меня за сутки сразу 4 перелёта: не так просто попасть из Салвадора в Москву (Салвадор – Рио – Париж – Лондон – Москва). А всё почему? Потому что Air France сначала продали билет, а потом решили отменить рейс.

Вообще, главная проблема для путешественника сейчас – вырваться из Москвы, потому что потом мир более-менее открыт. И тут я рад вам представить первый лютейший пиздец – РЕГУЛЯРНЫЕ СОГЛАСОВАННЫЕ РЕЙСЫ! Сука, это просто непостижимое моему уму блядство. Я не знаю, кто придумал эту хуйню... Помните, у нас сначала запретили все полеты, а потом начали потихоньку открывать? Типа, в Стамбул можно, а в Кишинёв нет. Или вот есть США – им вообще поебать, они всех пускают к себе. И раньше ты мог улететь спокойно в Нью-Йорк "Аэрофлотом", но вот вернуться нельзя. Потому что обратные рейсы – ВЫВОЗНЫЕ! Бля, кого вы там вывозите через полгода после начала коронавируса? В общем, всех поставили раком и радуются. Я понимаю, если б в России была стерильная зона, как сейчас у каких-нибудь китайцев. Так нет, у нас тут у самих полный распиздос, по уровню заражения мы одни из первых в мире. Чего бы не открыться уже?

Ладно... Следующая неведомая мне хуйня.

Свернуть )
  • VK266 000подписчиков
  • Instagram827 000подписчиков
  • Youtube1 800 000подписчиков
  • Telegram126 000подписчиков

Улетел я от вас

Таксист почему-то пропускает нужный съезд во Внуково и привозит меня на нижний уровень, в зону прилета. Еще каких-то полгода назад, когда мир…Далее... )


Таксист почему-то пропускает нужный съезд во Внуково и привозит меня на нижний уровень, в зону прилета. Еще каких-то полгода назад, когда мир гадал, начнется ли третья мировая война после убийства американцами Сулеймани, в аэропорту было не протолкнуться. Но сейчас все поменялось. Я подхожу к пустой стойке регистрации и даю паспорт.

— Ручную кладь нельзя! — сообщает мне девушка за стойкой «Турецких авиалиний».
— Почему? — у меня совсем маленький чемоданчик, который я всегда вожу в салоне самолета
— Это новые правила, больше нельзя брать ручную кладь, только рюкзак или сумку до 4 кг!

На секунду мне показалось, что «Турецкие авиалинии» за время пандемии превратились в дискаунтера, вроде «Победы».

— Давайте так, я вам сделаю на чемодан багажную бирку, вы его возьмите с собой, а уже перед входом в самолет попробуете договориться. В крайнем случае сдадите там в багаж!

Паспортный контроль прохожу очень быстро, людей нет. Пограничники явно скучают. Вообще очень непривычно видеть пустой аэропорт. Почти все рестораны либо закрыты, либо ограничена посадка. Все вылетающие рейсы — в Турцию.

У «Турецких авиалиний» во Внуково был хороший бизнес-зал. Небольшой, но по дизайну очень похожий на стамбульский. Там, как и в Стамбуле, подавали свежие лепешки с разными начинками, турецкие сладости и ароматный кофе. Но бизнес-зал как закрылся в марте, так до сих пор и не открылся.

В России к маскам относятся очень вольно. Несмотря на то, что это обязательное требование, в аэропорту в масках от силы половина пассажиров, а правильно носят вообще единицы. Дурной пример подают и сотрудники аэропорта, которые хоть и надевают маски, но не всегда прикрывают ими нужные части лица.

Свернуть )

Наебать не получилось, но попробовать стоило!

Фото: "Авиастар-СП" В нынешний кризис под удар попали не только самозанятые, ИП и небольшие ООО, на которые государство откровенно забило, но и…Далее... )

Фото: "Авиастар-СП"

В нынешний кризис под удар попали не только самозанятые, ИП и небольшие ООО, на которые государство откровенно забило, но и сотрудники госпредприятий. Причём не просто госпредприятий, а системообразующих и, можно сказать, имиджевых.

Руководство ульяновского завода "Авиастар" выпустило какой-то приказ, по которому доход рабочих (специалистов 6-го разряда) должен был уменьшиться вдвое – до 17 тысяч рублей в месяц. Ну а что такого, как раз попадают в категорию среднего класса!

Причём их сразу же начали шантажировать, угрожая увольнением. Как выразился один из рабочих, "кто не согласен с этой хернёй – в отдел кадров!". Сотрудники, само собой, прифигели от такого расклада, устроили встречу с начальством и высказали всё, что они по этому поводу думают:

Свернуть )

Пассажир, накорми любимую авиакомпанию!

Если вы давно не проверяли свою электронную почту, загляните туда. Скорее всего, там будет куча сообщений от бизнеса, который очень соскучился по…Далее... )


Если вы давно не проверяли свою электронную почту, загляните туда. Скорее всего, там будет куча сообщений от бизнеса, который очень соскучился по вашему кошельку и теперь спешит напомнить о себе.

Многих это по понятным причинам раздражает. В кризис люди стараются экономить, урезают расходы, а тут какие-то сапожники и пирожники жалуются, что они "не манж па сис жур", и пытаются вытянуть из вас последний косарь. Это раздражение вполне объяснимо. Но почему так ведёт себя бизнес, тоже ясно: в период изоляции он остался не только без доходов, но и без поддержки со стороны государства. При этом деньги на зарплаты, аренду, кредиты и т.д. по-прежнему нужны.

Многие просто не переживут этот кризис и разорятся. Так что сами решайте, поддерживать ли свои любимые компании и заведения.

Но ещё вы наверняка заметили, что вы стали очень нужны авиакомпаниям. Они тоже лишились привычных доходов и теперь пытаются привлечь к себе внимание не только властей, но и бывших пассажиров.

Свернуть )

Что будет с авиацией?

British Airways A380s в Шатору, Франция. Фото: AirTeamImages / Bloomberg Сегодня практически вся новостная лента забита коронавирусом, что…Далее... )

British Airways A380s в Шатору, Франция. Фото: AirTeamImages / Bloomberg

Сегодня практически вся новостная лента забита коронавирусом, что вполне объяснимо: продолжают болеть и умирать люди, по всеми миру приняты карантинные меры, серьезным образом ограничено передвижение людей, да и рядовых новостей стало просто меньше. Но все же пандемия – это явление временное, через какое-то время многие люди уже будут с иммунитетом, будут локализованы очаги распространения вируса, а там, глядишь, и вакцина появится (пока, правда, это отдаленная перспектива), так что рано или поздно, но жизнь вернется к норме.

Но что действительно изменится, так это экономика. Сейчас почти нет отраслей, на которые бы не повлияли ограничительные меры, введенные из-за коронавируса, так что после нормализации ситуации мир все же будет выглядеть немного иначе. Я думаю, что все прекрасно понимают, что очень большая часть компаний просто не переживет кризис: те, кто занимаются культурой, организацией досуга и развлечений, общественным питанием, гостиничным бизнесом и так далее. В этот же список могут попасть и многие авиакомпании. Вам может показаться, что если самолет находится на земле, то он не доставляет хлопот – поставил его в чисто поле и жди хороших времен. Но на самом деле здесь не все так просто.

Хочу показать вам, как авиакомпании решают проблему сохранения своих самолетов.
Свернуть )

Москва в разгар эпидемии: от центра до Шереметьево

10 дней назад в Москве ввели жёсткую изоляцию. Все жители должны сидеть по домам, выходить можно только в магазин, аптеку, прогуляться с собачкой…Далее... )


10 дней назад в Москве ввели жёсткую изоляцию. Все жители должны сидеть по домам, выходить можно только в магазин, аптеку, прогуляться с собачкой или на работу, если ваша фирма работает. Сейчас в Москве осталось работать около двух миллионов человек. Это курьеры, продавцы, сотрудники полиции, дворники, водители такси, строители, люди, отвечающие за жизнедеятельность города. С каждым днём людей на улицах всё больше. И это не праздношатающиеся люди. Это те, кто, несмотря на запреты, выходит работать и добывать себе хлеб.

И здесь я вижу желание властей оставить всех по домам. Но как, скажите, оставаться человеку дома, когда ему нечем кормить семью? У нас очень быстро вводят штрафы, но медленно говорят о помощи. Одно дело – когда в Германии, например, государство выдаёт до 9000 евро. И тогда оно может требовать сидеть дома: "Мы дали тебе бабло, сиди в своём бетонном мешке!" Другое дело – когда у нас потерявший работу в Москве может рассчитывать на пособие по безработице от мэрии в размере 19 500 рублей. А те, кто не работал официально, – фрилансеры, самозанятые, индивидуальные предприниматели – могут рассчитывать только на карпаччо из ослиной залупы. И я не могу винить людей, которые нарушают режим изоляции и выходят в город, чтобы не умереть с голоду.



Сегодня я покажу вам пустую Москву и закрывшийся аэропорт Шереметьево:

Свернуть )

Репортаж с завода Airbus. Протестировал новый бизнес-класс "Аэрофлота"

Многие люди боятся летать, потому что не понимают, как такая многотонная огромная машина поднимается в воздух и не падает! Тем не менее самолёт…Далее... )


Многие люди боятся летать, потому что не понимают, как такая многотонная огромная машина поднимается в воздух и не падает! Тем не менее самолёт считается одним из самых безопасных видов транспорта. Каждый день совершается более 100 тысяч рейсов, а авиакатастрофы случаются крайне редко. Да и то, часто виной не отказ техники, а ошибка пилотов. Самолёт вообще машина очень надёжная. Это автомобиль, которому 50 лет, будет постоянно глохнуть и разваливаться. Пятидесятилетний самолёт, который эксплуатируется практически непрерывно, при правильном обслуживании будет отлично себя чувствовать.
 
Сегодня я хочу показать вам, как собирают самолёты! Недавно меня пригласили в пресс-тур в Тулузу, на завод Airbus, где собрали первый самолёт А350 для "Аэрофлота". В Тулузе находится основное сборочное производство "Эирбаса", куда со всей Европы доставляют части самолёта, из которых в итоге и получается готовый лайнер.
 
У российских авиакомпаний до этого А350 не было, хотя сам самолёт уже лет 5 как летает без серьёзных происшествий. Теперь "Аэрофлот" планирует заменить свои А330 на А350. В новых самолётах полностью обновили салон. Теперь бизнес-класс по комфорту напоминает азиатов, а в экономе стало гораздо больше места.



Но обо всём по порядку.
 
Свернуть )

Переведите спинку кресла в вертикальное положение

Источник: @steelersfanOG / twitter Так так так. В американских медиа громкий скандал. Нет, это не связано с Трампом. Это связано с гораздо…Далее... )

Источник: @steelersfanOG / twitter

Так так так.

В американских медиа громкий скандал. Нет, это не связано с Трампом. Это связано с гораздо более важным вопросом: можно ли откидывать кресло в самолете?

Все началось с того, что американка Венди Вильямс летела рейсом American Air из Нового Орлеана в Шарлотт. Когда погасло табло «застегните ремни», она откинула спинку кресла, собираясь расслабиться и насладиться полетом. Но не тут-то было. Сзади сидел какой-то мужик, который собирался пообедать. Он не очень обрадовался желанию Венди расслабиться и стал злобно трясти ее кресло. После этого она подняла спинку кресла. Но когда обед закончился, она предприняла вторую попытку прилечь, и тряска кресла возобновилась. Возможно, все дело было в том, что сам мужик откинуться не мог: он сидел на последнем ряду, и позади его кресла была стена.

Венди записала видео, как мужик злобно трясет ее кресло, и выложила его в твиттер.
Свернуть )

Вы всё ещё не боитесь летать на "Суперджете"?

Помните, как долго все обсуждали жёсткую посадку аэрофлотовского SSJ-100 в Шереметьево? 5 мая 2019 года в самолёт, который летел из Москвы в…Далее... )


Помните, как долго все обсуждали жёсткую посадку аэрофлотовского SSJ-100 в Шереметьево? 5 мая 2019 года в самолёт, который летел из Москвы в Мурманск, попала молния, из-за чего отключился автопилот и была нарушена связь. Пилоты приняли решение возвращаться в Шереметьево, но при посадке "Суперджет" ударился о ВПП (предварительная версия – ошибка пилота) и загорелся. Причина возгорания – детали разрушенного от удара шасси пробили топливный бак. В результате происшествия погиб 41 человек.

После этого было ещё несколько инцидентов с вынужденными посадками SSJ-100, но без жертв.

При этом никто не приостановил эксплуатацию на время расследования. Самолёты как летали, так и летают.

А сегодня авиаэксперт Вадим Лукашевич рассказал про этот самолёт ещё кое-что интересное...

Свернуть )

Не сдавайте друзей!

В последнее время всё чаще можно услышать о проблемах с воздушной перевозкой животных, и это хорошо. Почему хорошо? Потому что такие случаи были и…Далее... )
В последнее время всё чаще можно услышать о проблемах с воздушной перевозкой животных, и это хорошо. Почему хорошо? Потому что такие случаи были и раньше, но они не получали широкого резонанса. Авиакомпании в союзе со службами аэропорта безнаказанно гробили животных, и об этом почти никто не знал. Только в эпоху соцсетей у нас появился инструмент контроля над мудаками.

Совсем недавно после рейса "Аэрофлота" два кота погибли от травм, ещё одна кошка получила обморожение. В самом "Аэрофлоте" утверждают, что в инциденте виноваты сотрудники компании "Шереметьево Хэндлинг", которые принимали багаж в аэропорту.

А теперь отличилась S7 и службы аэропорта Сочи. Они сломали клетку и чуть не потеряли пса прямо на взлётно-посадочной полосе.



Далее рассказ, присланный одним из читателей:

Свернуть )

Осторожно, жулики в Шереметьево!

Поскольку на дворе не лихие 90-е, а эпоха безопасности, стабильности и процветания, особо предприимчивые граждане не устают придумывать всё новые…Далее... )


Поскольку на дворе не лихие 90-е, а эпоха безопасности, стабильности и процветания, особо предприимчивые граждане не устают придумывать всё новые схемы развода россиян, в том числе на транспорте.

Как пишет сайт FrequentFlyers, новая порода мошенников завелась в московском аэропорту Шереметьево.

Они ловят пассажиров из регионов, у которых в Москве пересадка с международных рейсов на внутренние, убеждают их, что "аэрометро" не работает, сажают в машину и везут к нужному терминалу за 3000 рублей. По информации сайта, жулики носят беджи с логотипом "Аэрофлота". Полиция и служба безопасности Шереметьево в их "работу", судя по всему, не вмешиваются:

"В московском аэропорту Шереметьево появилась новая схема “развода” пассажиров, ориентированная на жителей регионов России, которые совершают в Москве пересадку с международных рейсов на внутренние. Как известно, для этого в большинстве случаев нужно пройти из терминалов D, E или F до межтерминального перехода, спуститься в "аэрометро" и уехать в терминал B. Вот у этого "аэрометро" и дежурят жулики с бейджами, на которых нанесён логотип "Аэрофлота". Высмотрев в потоке людей потенциальную жертву, они спрашивают ее, куда той лететь. Если та вступает в диалог и отвечает про свой внутренний рейс, то её спрашивают: "Вы собираетесь пешком идти к терминалу?" Мол, тут несколько километров идти пешком, поэтому мы бесплатно довезем вас на машине.

Если согласиться "бесплатно доехать на машине", то жертве предлагают выйти из терминала, сесть в машину с указанными номерами и поехать в терминал B. Однако у терминала B оказывается, что ни о каких бесплатных поездках таксист не слышал, вы, наверное, что-то перепутали, с вас 3000 рублей. Если не заплатить 3 тысячи рублей, из машины вас не выпустят, заблокировав двери, а пока приедет полиция, если вы попытаетесь ее вызвать, с большой долей вероятности опоздаете на стыковку".

Автор поста справедливо замечает, что никакие таксисты вас никогда и никуда бесплатно не повезут.

Между терминалами Шереметьево курсирует бесплатный автоматический поезд, а также автобусы. Заранее планируйте свой маршрут и не кормите мошенников и шантажистов! Покажите этот пост своим пожилым родственникам, если они собираются лететь куда-то с пересадкой в Москве.

Ну а к службе безопасности Шереметьево у меня большие вопросы. Тут в комментах пишут, что жулики стоят прямо возле охраны, кричат всем, что поезд не работает, и предлагают ехать с ними. Все охранники в доле?

Архитектура гостеприимства: необычный комплекс возле аэропорта Сеула

Когда я возвращался из Австралии, у меня было немного времени на Сеул (Южная Корея). И как раз недалеко от аэропорта Инчхон есть несколько очень…Далее... )


Когда я возвращался из Австралии, у меня было немного времени на Сеул (Южная Корея). И как раз недалеко от аэропорта Инчхон есть несколько очень необычных зданий, которые хочу вам сейчас показать. Что примечательно, они даже не имеют окон.

Это развлекательный комплекс The Imprint, состоящий из крытого тематического парка и ночного клуба. Проект голландской MVRDV. Открытие состоялось совсем недавно, лишь в 2018 году. Дизайн вытекает из простого вопроса: можем ли мы создать выразительный фасад, который будет органично вписываться в окружающую среду, даже если у здания нет окон? Архитекторам нужно было спроектировать все таким образом, чтобы строения сочетались с окружающими постройками, ведь они являются частью более крупного комплекса Paradise City, состоящего из 6 зданий. Paradise City обеспечивает полный набор развлечений и гостиничных услуг менее чем в километре от крупнейшего аэропорта Южной Кореи.
Свернуть )

Кирибати: простое человеческое счастье среди мусора и говна

Путевые заметки, день 18 Утром я решил на всякий случай уточнить, во сколько всё-таки вылетает мой рейс. Мало ли что! Но это оказалось сделать…Далее... )
Путевые заметки, день 18


Утром я решил на всякий случай уточнить, во сколько всё-таки вылетает мой рейс. Мало ли что! Но это оказалось сделать не так просто. Помните, что у них не работают телефоны? А без телефона нельзя позвонить в авиакомпанию. А без звонка в авиакомпанию нельзя что? Правильно! Ничего узнать! Казалось бы, можно попросить кого-то позвонить из Москвы, я так и сделал, но тут выяснилось, что у них выходной, и автоответчик посоветовал ждать понедельника. Пришлось найти телефон аэропорта, который работал только с внутренних номеров, и уговорить девушку на стойке сбегать к соседям, у которых работает телефон, и уточнить, что там с рейсом. Минут через 10 она вернулась и сказала, что да, рейс, который должен был вылететь в час дня, задержан до вечера.

Делать было нечего, у меня появился ещё один день, чтобы подробнее изучить Кирибати!

Я заказал машину на 17:00, чтобы за полтора часа приехать в аэропорт; обычно я приезжаю за час, но тут всякое могло случиться, так что я заложил лишние 30 минут.

И пошёл гулять по острову!

Свернуть )

Науру — прыщ на жопе мира

Путевые заметки, день 16 Есть на карте мира такая страна, Науру! Вы ее скорее всего не найдете, потому что это самое маленькое островное…Далее... )
Путевые заметки, день 16


Есть на карте мира такая страна, Науру! Вы ее скорее всего не найдете, потому что это самое маленькое островное государство в мире, самая маленькая независимая республика и вообще самое маленькое государство за пределами Европы. Теперь, вступив на землю Науру, я еще могу добавить, что это одно из самых бесполезных и нелепых государств в мире!

Науру – это всего один остров, который можно обойти за 3-4 часа по кругу. По разным данным тут живет то ли 11, то ли 13 тысяч человек, но все настолько грустно, что в стране нет даже столицы! Тут вообще нет ни одного города. Люди просто плавно расселились вдоль берега, но на город их не насобиралось. Здание парламента расположено прямо около взлетно-посадочной полосы аэропорта на берегу океана. Президентский дворец тоже рядом.

Немного статистики. В Науру 3 отеля, 8 банкоматов, 2 бара и 1 аэропорт. С отелем будут первые сложности. Просто так забронировать его не получится, потому что они не подключены к системам бронирования. Казалось бы, можно взять и позвонить! Ахахаха, на самом деле нет. Потому что телефоны тут не работают. Почти все доступные номера либо отключены, либо не отвечают. Наверное можно написать на почту? Это кажется логичным, я тоже так сделал… Проблема только в том, что почту они проверяют раз в неделю, а отвечают на каждое 10 письмо.

Это выглядит странным, и читатель наверняка думает, что это просто я какой-то криворукий дебил и не умею бронировать отели. Нет, просто в Океании никому не нужны ваши деньги. Тут своя атмосфера! В богом забытой глуши есть десяток островных государств, названия которых вы наверняка даже не знаете. На них живут люди, которые нихуя не делают. Почему? А зачем? Тут круглый год лето, рыба в океане водится, бананы растут, с голоду не помрешь. А деньги добрые люди дадут.

Так думают и в Науру. У страны два главных источника дохода.

Первый — они много лет продают свой остров. В буквальном смысле. Еще до обретения независимости здесь обнаружили фосфатные отложения. Остров стал своеобразным карьером. Но и после того, как в 1968 году страна получила независимость, добывать и продавать фосфаты здесь не прекратили. Добыча производилась путем снятия поверхности почвы и удаления фосфатов между стенами и колоннами, образованными древними кораллами. И так происходило, пока большая часть фосфатов не была выработана, в результате чего экономика острова практически остановилась. В процессе добычи фосфатов плодородные поля были опустошены и ландшафт острова стал похож на бесплодную пустыню. После этого государство Науру решило стрясти деньги за экологический ущерб с Австралии, подав в суд в 1989 году. В результате мировой сделки правительство Австралии 20 лет выплачивало деньги островному государству. Науру и сейчас все еще экспортирует небольшое количество фосфатов, но дохода, полученного от этого, уже недостаточно.

Фото: Wm Adams, billtrips.com. / insh.world

Второй — это продажа собственной жопы. Это только с виду Науру никому не нужный прыщ на жопе мира. На самом деле это целый ЧЛЕН ООН! А что это значит? Значит, можно за скромный прайс участвовать в глобальной политике!

Например, Науру стала четвёртой страной мира, признавшей независимость Абхазии и Южной Осетии (после России, Никарагуа и Венесуэлы). Казалось бы, где Науру, а где Абхазия! После этого произошло удивительное совпадение — на следующий год Россия выделила Науру 50 млн долларов на решение социальных проблем! Я прямо представляю, как сидит какой-нибудь чиновник и думает, кому бы дать 50 млн долларов… Может Чите, чтобы мусор убрать? Может Омску, чтобы дороги сделать? НЕТ! ДАДИМ ИХ НАУРУ!!! Пусть социальные проблемы решат!

Но на этом великая российско-наурская дружба не закончилась. В 2013 году местный президент Барон Вака отправился гулять в Екатеринбург. Там его поили, кормили, и Вака был так впечатлен, что пообещал отдать голос за Екатеринбург в голосовании за столицу «ЭКСПО-2020». Но в этом есть и свои плюсы. Россия и Науру так полюбили друг друга, что теперь у нас безвизовый режим! Да, всяким французишкам и англичанам нужна виза, чтобы попасть в Науру, а русским нет! Так что в аэропорту Брисбена, когда меня престарелая австралийка на регистрации спросила, где моя виза, я с гордостью положил на стойку свой молоткастый, серпастый советский паспорт. Не для того за мои налоги Барона Вака водили по блядям и поили водкой в Екатеринбурге, чтобы я визу получал!

Но не надо думать, что Науру прогнулась только под Россию. Маленький остров имеют и австралийцы. Еще в колониальные времена, как вы знаете, они знатно покопались там в древнем птичьем говне (месторождения фосфоритов на Науру являются результатом тысяч лет отложений птичьего помета, также называемого гуано), а теперь разместили в Науру лагерь для беженцев. Когда папуасы на своих шлюпках решают ступить на австралийскую землю, чтобы прогуляться по лучшим в мире набережным Брисбена или запилить селфак на фоне сиднейской Оперы, их вежливо провожают на Науру. За это науруцы тоже получают баблишко, при этом как в Австралии, так и за её пределами политика Австралии по отношению к беженцам подвергается резкой критике. Имеется множество документов, в которых отражены факты насилия и издевательств над беженцами в Науру, однако правительство Австралии отказывается менять свою миграционную политику.
Свернуть )

Военные эксперты обосрались

Фото: AFP Рано утром 8 января пассажирский Боинг-737 "Международных авиалиний Украины" разбился вскоре после вылета из аэропорта Тегерана.…Далее... )

Фото: AFP

Рано утром 8 января пассажирский Боинг-737 "Международных авиалиний Украины" разбился вскоре после вылета из аэропорта Тегерана. Почти сразу же появилась версия, что его сбили иранские ПВО, которые сидели все на нервах, поскольку опасались удара США в ответ на обстрел американских баз в Ираке.

Но такая трактовка событий ни в коем случае не устраивала российских пропагандонов. Во-первых, потому что "США плохие, а Иран хороший". Во-вторых, народ мог бы лишний раз задуматься о судьбе "Боинга" над Донбассом и причинах его крушения.

Ситуация осложнялась тем, что несколько дней не было ясно, что же конкретно произошло под Тегераном, а писать о чём-то надо было... Что делать? Звать на помощь экспертов! Эксперты – отличная штука с точки зрения любого окологосударственного (и особенно новостного) СМИ. С одной стороны, ты безнаказанно бомбишь народ пропагандистскими высерами, с другой – остаёшься чистеньким и даже претендуешь на то, чтобы называться журналистом. Удобно!

И эксперты не подвели. Они грудью бросились на пулемёты западной критики, чтобы отстоять драгоценную репутацию иранских ПВО!

Свернуть )

Иран признал, что случайно сбил украинский самолет



Генштаб вооруженных сил Ирана признал, что украинский Боинг был сбит вооруженными силами Ирана. Говорят, это была ошибка, человеческий фактор. Виновные будут привлечены к ответственности.

"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.

В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с важным военным объектом. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.


Генштаб вооруженных сил Ирана признал, что украинский Боинг был сбит вооруженными силами Ирана. Говорят, это была ошибка, человеческий фактор. Виновные будут привлечены к ответственности.

"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", - говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.

В генштабе добавили, что сбили самолет, поскольку тот пролетал рядом с важным военным объектом. Как отмечается в заявлении, это произошло в "условиях повышенной боевой готовности", связанной с возможным ответом США на ракетные удары по американским базам в Ираке.

В Иране разбился украинский "Боинг"

Сегодня рано утром самолёт Боинг-737 "Международных авиалиний Украины" разбился вскоре после вылета из аэропорта Тегерана (Иран). Как сообщают…Далее... )


Сегодня рано утром самолёт Боинг-737 "Международных авиалиний Украины" разбился вскоре после вылета из аэропорта Тегерана (Иран). Как сообщают иранские новостные агентства, самолёт направлялся в Киев. На борту было 176 пассажиров и членов экипажа. Главы службы по чрезвычайным ситуациям Ирана и глава службы спасения Красного Полумесяца говорят, что все люди на борту погибли.

Официальный представитель аэропорта им. Хомейни сообщил, что причиной крушения лайнера могло стать возгорание двигателя. При этом газета Daily Mail намекает на то, что самолёт мог быть случайно сбит иранскими ПВО, поскольку крушение произошло вскоре после того, как Иран выпустил 15 ракет по американским военным базам в Ираке, и военные ожидали ответного удара.

Пост будет обновляться по мере поступления новостей.

Свернуть )

Печеньками дурят народ!

Я уже много раз писал, что с темой экологии надо быть очень осторожным. Чем больше простые люди переживают за планету и своё здоровье, тем активнее…Далее... )
Я уже много раз писал, что с темой экологии надо быть очень осторожным. Чем больше простые люди переживают за планету и своё здоровье, тем активнее их начинают обманывать. Отличный пример – недавняя новость:

"Авиакомпания Air New Zealand развернула борьбу с пластиком – теперь её фирменные кофейные чашки сделаны из печенья!"


Фото: Air New Zealand

Просто потрясающая новость. Мол, до этого был кошмар и ужас, ведь каждый год они использовали 8 миллионов чашек (которые, кстати, перерабатывали), а теперь будет печенье ручной работы!

На этом месте все радуются, какие они молодцы. "Нет" – пластику! "Да" – печенькам! Но если включить голову, то окажется, что авиакомпания просто хочет попиариться на горячей теме, а также содрать побольше денег с пассажиров. Понятно, что чашка из печенья ручной работы будет стоить значительно дороже, чем производство копеечного одноразового стаканчика. Это классический способ разгонять потребление на ровном месте, прикрываясь благими целями.

Лучшее, что может сделать авиакомпания Air New Zealand – это сократить число рейсов. Как? Например, убрать бизнес-класс и сделать больше мест, чтобы самолёт перевозил больше людей за раз. Тогда можно было бы отменить часть рейсов. Это будет очень экологично. Потому что 5 минут полёта "Боинга" наносят такой же вред, как все их стаканчики за 10 лет.

Но никто этого не сделает. Потому что авиакомпании нужно зарабатывать деньги, а богатым пассажирам хочется думать о том, как они спасают планету, лежа в комфортных кожаных креслах, конечно, с чашечкой из печенья в руках.

Молдавия: замки, самолёты и много-много вина

-=Реклама туризма=- Винный туризм – безумно популярный сегодня вид путешествий. Куда обычно ездят энофилы? В Бургундию, в Тоскану, в Риоху. Но…Далее... )
-=Реклама туризма=-


Винный туризм – безумно популярный сегодня вид путешествий. Куда обычно ездят энофилы? В Бургундию, в Тоскану, в Риоху. Но есть местечко гораздо более близкое, при этом менее попсовое – Молдавия. Во Францию, Италию и Испанию я всегда успею слетать, а вот повод побывать в Молдавии предоставляется не так часто. А жаль, ведь Молдавия – это рай гедониста, страна будто создана специально для того, чтобы вкусно есть, пить изысканное вино и повторять этот цикл до бесконечности.

Свернуть )

Новый аэропорт Стамбула

Наконец я побывал в новом аэропорте Стамбула! Я вообще люблю «Турецкие авиалинии» и с удовольствием летаю через Стамбул. Старый аэропорт находился…Далее... )


Наконец я побывал в новом аэропорте Стамбула! Я вообще люблю «Турецкие авиалинии» и с удовольствием летаю через Стамбул. Старый аэропорт находился недалеко от города и, если у тебя длинная пересадка, можно было сгонять в город и погулять. Но в последние годы аэропорт явно не справлялся с трафиком. Стало всё сложнее пробираться через толпы пассажиров, мест в ресторанах и бизнес-залах катастрофически не хватало. Что же сделали турки? Построили новый аэропорт!

Пока у него нет громкого имени, как у предшественника, и его называют Новым, Третьим или просто аэропортом Стамбула. С учётом планирующихся расширений эксплуатируемой территории, эта воздушная гавань станет крупнейшей по пассажиропотоку — к 2035 году она сможет обслуживать до 200 миллионов человек в год с помощью шести взлётно-посадочных полос! Недавно мы смотрели фотографии из пекинского аэропорта Дасин — но несмотря на рекордные размеры его терминала, его предельный пассажиропоток будет в два раз меньше стамбульского.

Давайте посмотрим, как выглядят новые ворота старой столицы Турции изнутри, и что они предлагают десяткам миллионов пассажиров, пользующихся их услугами:
Свернуть )

Нет аэропорта — нет и здания аэропорта

Источник: Государственный архив Свердловской области Помните, недавно мы говорили о вокзалах? А точнее, о том, что железные дороги, появившиеся…Далее... )

Источник: Государственный архив Свердловской области

Помните, недавно мы говорили о вокзалах? А точнее, о том, что железные дороги, появившиеся в XIX веке, проникли лишь на окраины и в пригороды мировых городов. Посмотрите на карты Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода и других крупных городов России и мира: к середине XX века города разрослись, поглотили окружающие сёла и деревни, а вокзалы оказались между центром и окраиной. И в связи с этим появилась проблема образованных железнодорожными путями зон отчуждения, которую пытаются решить строительством туннелей, демонтажем неиспользуемых линий или переносом путей под землю.

И точно так же, но на более короткий срок, в городах появились аэропорты. Вот хоть московский район Аэропорт — это же совсем не абстрактное название. На Ходынском поле некогда располагался первый московский аэродром — когда-то это место было окраиной, а ныне почти центр столицы. Так же было и в других городах, где посреди жилого района можно встретить какую-нибудь улицу Аэродромную — поле завтроили домами, а вокзал снесли.

Такая же история постигла и екатеринбургский аэродром Уктус, где от старого аэропорта осталось одно только здание. Да и того город скоро может лишиться:
Свернуть )

Дасин — самый большой аэропорт в мире

Фото: правительство Пекина Когда мы смотрим на Москву, мы видим, что её окружают несколько аэропортов, к которым постоянно достраивают новые…Далее... )

Фото: правительство Пекина

Когда мы смотрим на Москву, мы видим, что её окружают несколько аэропортов, к которым постоянно достраивают новые терминалы и взлётные полосы. И это кажется нормальным — множество воздушных гаваней для разных направлений. Вдобавок, это ещё и городской транспорт разгружает — траффик направляется в разные стороны.

А что если крупный аэропорт в столице один? И не в 12,5–миллионной Москве, а в два раза большем Пекине? Крупнейший аэропорт Поднебесной Шоуду уже давно считается одним из самых загруженных в мире и догоняет бессменного лидера, аэропорт Атланты. Но теперь всё может измениться, и считанные миллионы пассажиров, отделявшие Шоуду от самого загруженного аэропорта мира, никогда в него не попадут.

Его не закрыли, нет — в китайской столице открылся второй большой аэропорт. И он стал крупнейшим в мире.
Свернуть )

Аэропорт Осло: удобный, красивый, деревянный

Всю историю человечества люди попадали в города и выезжали из них через городские ворота на границе города. Со временем города разрослись, ворота…Далее... )


Всю историю человечества люди попадали в города и выезжали из них через городские ворота на границе города. Со временем города разрослись, ворота оказались между городских кварталов, а технический прогресс дошёл до строительства железных дорог. Так воротами города стали вокзалы. А ещё через сто лет началось развитие авиасообщения, и с тех пор ещё одними воротами стали аэропорты. И сегодня часто именно они, а не железнодорожные вокзалы становятся уникальными архитектурными объектами, которые должны впечатлить гостей города и быть удобными для всех посетителей.

Давайте сегодня продолжим наше путешествие по Норвегии в её главном аэропорту.
Свернуть )