Метро в Будапеште


Источник фото: alstom.com

Полтора года назад мы с Кацем колесили по Европе, хорошее было время! Вино лилось рекой! В тени платанов мы обсуждали городское устройство, проблемы урбанистки и будущее велодвижения. Молодой депутат разгуливал в белоснежном костюме по Елисейским полям, постукивал увесистой тростью по парижским мостовым и напевал:

"Мы решили перебраться за кордон
Чтобы жизнью наслаждаться, миль пардон
Чтобы с ветренной кокеткой пить вино
А с блондинкой иль с брюнеткой - все равно
Се тре бьен, ведь лучше, чем стареть
У красавицы в объятьях умереть
Hадо к счастью быть поближе и любви
Hе в Росии, так в Париже
Се ля ви!"


Золотые были времена! Теперь Кац погряз в бумажной работе, пыльные кабинеты щукинского муниципального собрания окончательно поглотили его. Но не думайте, что политическое болото может поглотить молодого льва! Кац готовится к новой битве, и не просто к битве, а к победе. Но об этом в другой раз.

Из той поездки у меня остался один неопубликованный пост про метро Будапешта. По какой-то причине я сделал мало фотографий, так что на полноценный пост не хватало. Так и лежала у меня папка с кратким рассказом на диске. И вот, собрался с силами и наконец добил этот пост. Сегодня поговорим о метро в Будапеште.

Сегодня оно представляет собой всего лишь три ветки, или 40 станций, – совсем крохотное. От одного конца до другого можно проехать за 30 минут. Большинство станций имеют скучное, однообразное оформление, выделяется только первая, желтая ветка - там и вагоны другие, и оформление конца 19-го века. Да, метро в Будапеште первое в континентальной Европе.

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
И у нас в России, когда можно будет в час пик зайти в вагон метро и сесть люди будут предпочтение отдавать общественному транспорту вместо автомобиля.
Но сначала нужно старые неудобные и шумные советские составы сдать в металлолом и пустить вместо них Альстомы и Сименсы.
О, Келети паяудвар, Восточный вокзал! Пилланго утца - прямо заностальгировал:))) Фёльдолатти, кстати мимо нашего посольства проходит (Байза утца), но самая прикольная там остановка Октогон... В общем - тешек видязни, аз айток арукнак, аз Аштория коветкезик:)))
Указатель на ипподром

Вот нам таких не хватает на центральных станциях и в популярных туристических станциях типа Спортивной и 1905 года - указатели с картинками на Кремль, ГУМ/ЦУМ, зоопарк etc!
Контролеры проверяют билеты и в вагонах, а вообще старые вагоны мытищинские у них выглядят ужасно
"отличные указатели, информация на английском и немецком языках" . И где это видно на фото ?

Спасибо за интерестный пост, весьма интерестно почитать исторические факты, только к сожалению ситуация с метро тут в целом достаточно плачебная.
Оно удобно(местами), быстро - да, но его состояние... Меня никакие наушники от шума не спасают на домашней синей ветке, да и не так уж оно и свободное, если честно.
Особенно радуют черные сплошные сидения, где никакого разделения мест, из-за чего часто происходит ситуация когда один человек развалиться, а 2 будут стоять.

Нехватка лифтов - это не просто нехватка, а кризис. Поэтому многие молодые мамочки, люди с ограниченными возможностями, бабушки с тяжелыми сумками и предпочитают автобусы - там водитель помогает : опускает платформу для колясок, если требуется. Поэтому такая давка в троллейбусах/автобусах при полупустом метро.

И - немаловажный момент - оно достаточно опасно иногда, в основном вечерами, из за тусклово освещения и отсуствия охраны (да даже просто - людей, сотрудников) там любят собираться цыгане на некоторых станциях. Шайки бездомных и переподвыпивших, которых чересчур много практически в любом переходе перед входом в метро - полиция изредка гоняет их, но они всегда возвращаются, что недобавляет картине красок.
Особенно когда поздно вечером нужно взять свой поезд, ооо, это похоже на квест местами! Потому что практически всем бездомным и цыганем вокруг от тебя что-то надо, а нехватка камер и охраны ощущается как никогда остро.
Так что опять таки - лучше взять трамвай.

И как бы не хотелось бы быть оптимистом, но пользуясь будапешским метро почти каждый день вынуждена сказать, что ему до отметки "хорошо" ещё очень, очень далеко.
После Лондона вдвойне обидно - ведь Будапешт может сделать так же, если не лучше, но к сожалению ничего не происходит.

И да - проехать зайцем легче лёгкого, многие "бравые" контролёры не обращают на тебя никакого внимания - если держишь билетик в руке.
Если забываю проездной и при этом без мелочи - показываю старый проштампованый билетик и еду себе спокойно.
Но в целом - тут почти никто не зайцует, просто не принято.
Рекомендую автору посетить Афинский метрополитен. 3 ветки, одна из которых очень старая.
О!
кстати!

всех венгров надо переселить в буферную зону промеж татарстана и башкирии. именно там их заебали соседи и потому они свалили к лучшей жизни.
надеюсь я политкорректно выразился и блог не придется закрывать по разжигающему признаку.

я же объединения хотел!
Каца нужно срочно назначить начальником московского метрополитена, а то этот калиниградский лимитчик почти все разрушил
Вагоны в Будапеште российские, но система работы совсем не российская. Сам видел пару раз как машинист распахивал уже закрытые двери перед опоздавшим пассажиром. У нас за всю жизнь такого не видал.