Метро в Будапеште


Источник фото: alstom.com

Полтора года назад мы с Кацем колесили по Европе, хорошее было время! Вино лилось рекой! В тени платанов мы обсуждали городское устройство, проблемы урбанистки и будущее велодвижения. Молодой депутат разгуливал в белоснежном костюме по Елисейским полям, постукивал увесистой тростью по парижским мостовым и напевал:

"Мы решили перебраться за кордон
Чтобы жизнью наслаждаться, миль пардон
Чтобы с ветренной кокеткой пить вино
А с блондинкой иль с брюнеткой - все равно
Се тре бьен, ведь лучше, чем стареть
У красавицы в объятьях умереть
Hадо к счастью быть поближе и любви
Hе в Росии, так в Париже
Се ля ви!"


Золотые были времена! Теперь Кац погряз в бумажной работе, пыльные кабинеты щукинского муниципального собрания окончательно поглотили его. Но не думайте, что политическое болото может поглотить молодого льва! Кац готовится к новой битве, и не просто к битве, а к победе. Но об этом в другой раз.

Из той поездки у меня остался один неопубликованный пост про метро Будапешта. По какой-то причине я сделал мало фотографий, так что на полноценный пост не хватало. Так и лежала у меня папка с кратким рассказом на диске. И вот, собрался с силами и наконец добил этот пост. Сегодня поговорим о метро в Будапеште.

Сегодня оно представляет собой всего лишь три ветки, или 40 станций, – совсем крохотное. От одного конца до другого можно проехать за 30 минут. Большинство станций имеют скучное, однообразное оформление, выделяется только первая, желтая ветка - там и вагоны другие, и оформление конца 19-го века. Да, метро в Будапеште первое в континентальной Европе.

Читать далее…Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
"Первые станции желтой линии были наземными из-за сложной ситуации с канализацией. Поезда ходили каждые две минуты и за день могли перевезти до 35 000 человек.
Позже стали появляться подземные станции."

неверно
в первой очереди будапештского метро было всего 3,68 км, из которых целых 460 метров были вне тоннеля.
из 11 станций первой очереди 2 - не тоннельные
но они открылись не "позже", а одновременно с остальными девятью!
Там ещё та неточность, что все линии HEV контачат с метро. Некоторые не контачат.
Да, радует желтая линия со старинными вагончиками и станциями :)
"Старинные вагончики" вызывают ассоциации с промышленной веткой местного значения, где-нибудь в шахте
Метро как метро, в России все равно лучше.
И странно зачем им 5 линий, вот в Риме всего 2 линии и население в 100 раз больше.
метро как метро
на Питерское похоже
народу значительно меньше, чем в Москве
А так все такое же, даже составы (кроме желтой ветки)
Welcome to the H.E.V mark IV protective system, for use in hazardous environments conditions.
Просто не смог удержаться и не написать))
Освещение в метро у них паршивое, поэтому желтый и красный выглядели никак не красным и желтым :) из-за этого в поездке тупили на общем переходе между всеми тремя ветками :)
Еще Илья не упомянул примечательный факт, что пересесть на поезд в обратную сторону можно только выйдя из метро и заново в него войдя.
Не везде, далеко не везде. Практически вся синяя ветка - это сквозные перроны.
Про навигацию на иностранных языках полная неправда и скорее даже ложь. Найти в Будапеште хоть слово по-английски - большая удача и редкость. в метро мне это так и не удалось.
На фотографиях в посте тоже нет ни одного не венгерского слова, кстати.
Вот тоже не нашла заявленных в комменте к фото английского и немецкого ;) Если вы считаете немецким те слова с о-умлаутом, то ребята, разочарую, это не дойч ;)
И соглашусь на 120% про то, что в Будике крайне мало английского. За 3 дня в городе не нашла ни одной приличной вывески/перевода!
На красной ветке сейчас курсирую только новые поезда, а подписи на станциях не на немецком, а на венгерском :)