Конкурс на новую схему московского метро. Все работы



На прошлой неделе завершился конкурс на новую схему московского метро. Победила схема Студии Артемия Лебедева, с чем я их и поздравляю. У Студии действительно очень достойная работа, и я рад, что у московского метрополитена будет теперь одна из лучших схем в мире. Сейчас схема дорабатывается и уже в марте должна появиться в вагонах.

Подробнее про сам конкурс я напишу еще подробный пост, а сейчас хочу показать вам все работы, присланные на конкурс.

PS: заранее извиняюсь, что некоторые работы отображаются не совсем корректно, это результат автоматической конвертации. Люди присылали их в разных форматах и не всегда в нормальном качестве.

Осторожно, под катом много больших схем метро!Свернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Гончарову Алексею спасибо! При максимуме информации минимум раздражающих факторов. Шрифты не бьют в глаза. Схема четкая и главней выступает. Вокзалы, строящиеся станции, станции оборудованные для инвалидов - все как-то заметно глазу и красиво вышло. Сохранила, распечатаю, буду пользоваться!
Так, так, так!
Илья, с какой же стати схема Антона Мизинова названа "РИА-новости", а вторая схема от Шихачевского Василия, который точно так же представлял РИА-новости, почему-то подписана его именем. Ну и где после этого правда? Почему в таком случае не были подписаны имена авторов (Людвига, Егора и Антона)? Вместо этого были подставлены бренды студий, но с какой стати в таком случае не была подписана студия Артёма Горбунова?
Ещё один косяк проведённого голосования.
Мне, конечно, в Москве не жить, но мне больше понравилась схема Ильи Бирмана. Только за идею со стрелочками вместо координатной сетки можно было её выбрать. Но, если Студия Лебедева эту идею возьмёт на заметку, будет вообще отлично. Но в любом случае, три схемы, вышедшие в финал, — по-настоящему самые достойные кандидаты. Всё остальное — просто треш на который тошно смотреть.
Те же яйца, только в левой руке. Есть конечно бредятина среди этой кучи выкидышей дизайнерской мысли, но чем Лебедев-то выгоднее других "яиц"? Московскому Метро бабло некуда девать? Чем старая схема не угодила? Это тоже самое, что Symbian 9.4 супротив Symbian 9.1
Подкова Соколова понравилась, но радужные кольца вне конкуренции.
Делать карту Московского метро - это новый вид народного творчества что ли?

Из невошедших интересная идея: время в пути от станции до станции. И на пересадку тоже. А то схема сильно отрывает от реальности.
1. Любопытно как при одинаковом формате схем, одни читабельнее других :)

2. Схема Морозова Александра еще крутая!
Нет. По моему схема Лебедева не учитывает, как и большинство схем длину перегонов и слабо привязанна к местности. Я думаю среди приведенных схем подобным задачами неплохо справился Морозов Александр. Но это уже полноценная карта. Я думаю схема должна содержать максимальную информацию и быть схемой а не картой.
ОМГ, а я-то думал, у Лебедева идиотские переходы.
Ладно, хоть он победил (хотя у Бирмана на Боровицкой нет этого ануса), а то ведь могли выбрать что-то из этого...
Гарин Дмитрий, Ковалев Алексей - это, конечно, просто ад. Особенно Гарин. Мне такое стыдно было бы даже друзьям показать...
Только сейчас заметил один нюанс, который более менее отражен только у Бирмана!
Странно, что Лебедевцы на это не обратили внимание.

Все упорно ставят переход на Каширской с одной ветки на другую. При этом никто не вспомнил, что там прямой перегон и на Варшавскую можно "прямым рейсом" попасть, например, с Маяковской.
Это вводит в заблуждение особенно иностранных туристов. Они выходят на Каширской, и стоят как идиоты, смотрят, ищут переход.

С учетом того, что Илья Бирман не живет в Москве - снимаю шляпу, чешу залысину!
Забавно будет смотреть на иностранца, который прочитав схему будет ждать прямого поезда. (Который возможно не приедет никогда).
Блин, нужно перестать строить новые линии!
Пожалейте Артемия, что дальше будет!
Только на паре схем названия станций, написанные латиницей, читабельные. В остальных, так же как и в победившей работе, их не разобрать. Серъезный недостаток.