Про хорды и вылетные магистрали – как отбиваться



Уважаемые читатели, у нас для вас две новости: хорошая и плохая. Хорошая: Единая Россия решила уйти в оппозицию, получив в следующей МосГорДуме 5 мандатов и проиграв выборы мэра Москвы. Плохая: произойдёт это из-за того, что никто не будет голосовать за партию, полностью испортившую город, которым она управляет, настроив в нём огромное количество бессмысленных дорогостоящих сооружений в виде хорд и реконструируемых вылетных магистралей.

Сегодня мы подумаем, что может сделать оппозиция для того, чтобы как-то этот процесс хотя бы смягчить. В условиях полного контроля всех институтов силами зла это будет затруднительно, но мы всё же попробуем. Как обычно, главный наш ресурс – знания и информированность, поэтому для начала давайте ознакомимся с теорией.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Мне вот интересно, это Вучик или Блинкин принуждают местных жителей в ЦАО закатывать в асфальт дворы под парковки? Что-то я очень сильно сомневаюсь.
Почему бы вместо этого не обязать владельцев офисных зданий переоборудовать пару этажей/подвалы под паркинги?
Отвечать за это надругательство над экосистемой перед будущими поколениями москвичей будете лично Вы, Варламов, вместе с Собяниным, Лискутовым и Кацем.
Что то можно будет вернуть. А Лосиный остров вернуть уже будет нельзя...
А через него по проекту минимум 2 трассы пойдет + еще одна на перспективу.
Это к тому расширению Ярославки, что у меня уже происходит...

Строительное лобби уже сожрало Москву.
Как так у тебя получается о такой скукотищще так интересно рассказывать?)
Эээх, неизвестно когда еще в Москве такие предложения реализауют, а уж в регионах... точно не на моем веку.
Строительство хорды посреди жилых районов, строительство тоннелей в непосредственной близости от школ - это преступление против жителей. Все делается в угоду бредовой идеи развития Скольково и для отмыва денег.
Сколково надо было не в Мск строить, а где-нибудь под Дудинкой. Я серьёзно.
этот мэр со своей партией гарантировано пролетят на выборах – или вынужден будет пойти на массовые фальсификации

жирненько...
идей как всё исправить много разных - кому верить? хоть кто-нибудь моделирует трафик на улицах для различных архитектур?
А проезд по ним зачастую платный – или через турникеты на въездах и выездах (как в Японии), или через покупку наклейки на лобовое стекло (как в Европе).

Вы в Европах много где бывали, в каком городе такое чудо с наклейками имеется?
Ограничение на ширину фривея в 4 полосы в каждую сторону в США уже давно научились обходить. Например, на фривее делают 6 полос в каждую сторону, четыре обычные, а 2 самые левые отгорожены для транзитного движения, и выходы с них очень редкие - далеко не на каждый выход с фривея. Больше, чем 4 полосы также имеет смысл делать, если дополнительные полосы - специального назначения, например, только карпульные, или только для грузовиков (особенно на подьёмах), или только для мотоциклистов (естественно, это имеет смысл там, где мотоциклистов ездит много), или только для общественного транспорта, или только для спецтранспорта с мигалками (при этом вся остальная часть фривея, когда "едет Путин" остаётся открытой), или для комбинации нескольких из перечисленных категорий (например, карпул, мотоцикл, автобус и спецтранспорт вместе). Последняя мода - делать дополнительные полосы платными. Обычно в случае фривеев с шириной более 4 полос в каждую сторону по крайней мере часть выходов сооружается с обоих сторон - можно войти и выйти и справа и слева. Даже если банально сделать 8 общих полос без ограничений в каждом направлении с выходами с обоих сторон (слева по эстакаде, а справа как обычно), то снижения скорости из-за перестроений со входов и на выходы на таком фривее не будет.

Edited at 2012-11-20 20:22 (UTC)
Не понимаю зачем строителям лобировать дороги в центре Москвы, когда даже если сделать все правильно, работы в России для дорожников хватит на близжайшие 40 лет, это если они с гарантией будут делать на десяток. Вероятно дело в обычной тупости совкового поколения.
при просмотре картинок в этом посте, мне показалось, что:

в 1ом случае нарушено сообщение:

1. с севера на запад
2. с севера на юг
3. с севера на восток
4. с запада на юг
5. с запада на восток
6. с запада на север
7. с юга на восток
8. с юга на север
9. с юга на запад
10. с востока на север
11. с востока на запад
12. с востока на юг

во 2ом и 3ем случае нарушено сообщение:
1. с севера на восток
2. с юга на восток
3. с запада на восток
Пост правилен в целом, но не правилен фактически.
В настоящий момент имеется ужасно спроектированные шоссе, которые имеют разную ширину, дикие бутылочные горлышки.
Подобные аспекты в данный момент устраняются строителями например на Варшавском шоссе. Это случай, когда пропускная способность основных дорог - критически низкая.
Далее - классический фривей например - звенигородское шоссе... Сейчас куча проблем на дорогах от абсолютно идиотских горлышек, которые забивают собой весь центр. Их и хотят вылечит, чтобы то что построено ехало хотя бы 15км/ч, а не 3-5 как бывает местами.