Берлинское метро и городская электричка



Берлинский метрополитен - один из старейших в мире и старейший в Германии. Строится он начал в 1896 году, а первый поезд с пассажирами по нему пустили 15 февраля 1902 года. За более чем сто лет своего существования метро Берлина пережило и нацистов, и бомбоубежища во время Второй мировой войны, и перерезание путей после возведения Берлинской стены, и к настоящему времени "выросло" до 173 станций на 9 линиях. Берлинский метрополитен составляет вместе с берлинской городской электричкой основу общественного транспорта столицы Германии, одной их самых удобный транспортных систем в мире.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 154
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
И фотографировать, как я посмотрю, в отличие от нашего метро можно совершенно спокойно=)
У нас в метро тоже можно фотографировать совершенно спокойно. Причём во всех российских метрополитенах.
Часто бываю в Берлине но в метро так и не спустился-теперь хоть посмотрел что это такое))
Сергей Доля популяризирует загрязнение Ладоги
http://sergeydolya.livejournal.com/341532.html
Слов нет - редкие отморозки - пусть у себя на даче по домашнему бассейну и по своим клумбам катаются вместе с друзьями на своих пробитых авто, где из всех щелей масло течет. Уже не знают, как еще себе яйца почесать - лезут в чистое озеро и в лес.
Не проще ли автодром построить с искусственными препятствиями?
Нет, не проще - это денег стоит, а тут на халяву по общественному заповеднику.
Давайте все теперь начнем на грязных машинах по озерам ездить!
Вас надо заставить в Яузе купаться, чтоб знали какой будет Ладога, если таких отморозков станет больше.

Что же это - одной рукой Доля убирает бумажки с губернаторами, а другой защищает(почитайте слова защиты в его блоге) и популяризирует экологических преступников?!

Кто вообще пустил их туда и кто за это отвечает???!!!
правда, людей действительно мало. У многих личные автомобили, плюс система метро более развита, плюс народу в Берлине конечно меньше, чем в Москве
чисто и красиво! я б покаталась)) а у нас почему-то гаже раз в пицот((
(Анонимно)Новый
В Берлине совсем другая организация движения, и уж тем более нач.депо не снимут за сбой движения :) В конечном счёте, всё управляется техникой. Машинисты только следуют показаниям светофоров.

А так, в туннеле можно и с машинистом отлично встать.
>> Билет на два часа за 2.30 (еще совсем недавно был 2.10) действителен только для поездки в "одну сторону". Можно выходить и заходить обратно, можно пересаживаться, но ехать в обратную сторону к месту где сел -- нельзя.

Хм, в Москве гораздо удобнее и дешевле - спустился в метро и хоть весь день катайся как хочешь по всему городу.
Так, а толку кататься не выходя никуда? Это же не парк аттракционов, а транспорт. В Берлине можно выйти, зайти в магазин, пересесть на автобус, зайти в другой магазин, потом сесть на трамвай и дальше ехать. Можно так в Москве? Конечно, на короткие поездки получается дороговато, но в среднем нормально. Транспорт тут отлично устроен, и все ходит по расписанию.
Сейчас меня будут ругать, но я всё равно скажу....
А у нас в Питере метро красивее...
Re: Сейчас меня будут ругать, но я всё равно скажу....
у нас и девчонки баще!
Как-то странно у тебя вместо интерьера S-bahn'а снимки интерьера новых составов на U2, потом в рассказе про U1 ввёрнут снимок станции S-bahn'а. Обилие материала приводит к путанице? ) Про наличие узких и широких составов на U-bahn'е вообще ни слова.

Вот интерьер S-bahn'а:
S-bahn
«S-bahn» на Яндекс.Фотках

Там же и про U-bahn есть )
Это же секретные стратегические объекты, как там разрешили только снимать?