Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Categories:

Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва!



Вчера мы с вами разбирались, почему надо повышать штрафы и делать российские дороги безопаснее. Выступление Мишустина – это пример плохой реакции на аварийность и смертность от аварий, соизмеримую с потерями в войне (хотя даже война в Афганистане не унесла столько жизней, сколько улицы и дороги России уносят каждый год!).

Сегодня же мы посмотрим на обратный пример: московский Центр организации дорожного движения подвёл итоги 2019 года и рассказал о планах на 2020-й. Статистика весьма и весьма интересная, но больше всего радует приход Vision Zero в город! Да, Москва открыто заявляет, что собирается брать пример с Осло и Хельсинки!

Read more...Collapse )
Tags: Безопасность, Москва, Улицы, ЦОДД
Subscribe
promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 157
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 148 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Штраф за превышение скорости выше чем за проезд перекрёстка на красный свет. Вам это не кажется странным?

А мне не кажется: с точки зрения повышения доходов бюджета это логично.

Хотя проезд перекрёстка на красный свет опаснее в плане создания аварийных ситуаций и смертности на дорогах, но это никому не интересно на самом деле.
Так логично - не ездят, потому что реально опасно. А опасность скорости большей частью надуманная, люди это осознают, потому и превышают - нескончаемый источник дохода.

ts_sp

8 months ago

Все в кучу, лишь бы водителям досадить))) Придумали какую-то "нулевую видимость" и тычут ей во все дыры, чтобы оправдать безответственность пешеходов и велосипедистов. С таким непрофессиональным подходом вам, "урбанисты" нельзя доверять наш город
просто пешеходов и подобных. не надо выпускать на ПРОЕЗЖУЮ часть! и которые не то что прав не имеют. а даже их никогда не читали
Варламов: Будьте как Осло!
Жители Омска: Отлично! Мы согласны! В Осло метро есть, давайте не только в Москве метро строить, но и у нас тоже!
Варламов: Вашему городу не нужно метро!
Жители Омска: Погодите, как это? В Осло население в 2 раза меньше, чем в Омске, но чтоб быстро попадать из одной части города в другую без машины там построено 100 станций метро! Как же мы будем ездить по городу?
Варламов: Чтобы вы не ездили на машинах вот вам ограничение скорости и астрономические штрафы. Дальше молча набивайтесь в трамвай по 300 человек и тряситесь в нём. Ну и что, что медленно? Замолчите и терпите, здесь вам не Норвегия!
Москва хочет быть как Осло – будьте как Москва!Новый

платите людям за любую работу как в Осло
Например, на проспекте Мира есть нерегулируемый переход через 6 полос!!!

И здесь необходим нелюбимый вами подземный переход.

мы хотя бы перестали вешать на них ярлыки "сами виноваты"

Дебилы, которые бегут через дорогу в неположенном месте, а потом получают травмы, виноваты сами.
70% трупов после ДТП-это действия криворуких дебилов,при оказании первой помощи.
вытащит из машины?
легко!
поставить пострадавшего на ноги?
давайте!
Требовать ужесточения штрафов за скорость, мотивируя это городскими улицами - грандиозная подмена контекста. Будто люди вообще не выезжают за пределы города. Есть реально пешеходные улицы, где могут появиться люди - безусловно, там должно быть строгие 20-40, в некоторых особых случаях может быть 50, с большими штрафами и камерами. В то же время есть и места, с пешеходной средой никак не пересекающиеся - и на ТТК можно делать 100. А дальше "урбанизм" и ограничения скоростью вообще начинают работать разнонаправленно: представьте себе Тулу, Серпухов или какой-нибудь Алексин. Туда ведет шикарная идеальная магистраль с 3-4 полосами в каждую сторону, намного круче французских, нидерландских (130), болгарских (140) или германских (∞) автобанов с отделенной встречкой. В условно-средней Европе с ненаказуемыми +9 км/ч мы будем ехать 139, в современной России с ненаказуемыми +19 или 250 рублей за +39 - соответственно 129 или 149 км/ч. По предложениям урбанистов - 100 (там иногда зачем-то вместо 110 делают участки 90 специально с камерами, при том что так же 3-4 ряда в каждую сторону и отделенная встречка). На расстояния от 200 километров и дальше, особенно если семья хочет посетить несколько городков за день - может накопиться принципиальная разница в пару часов, имеющая принципипальное значение для решения "ехать или не ехать", особенно одним днем, "заехать или не заехать". Для городков типа Суздаля, Переславля, Ростова, Пскова, Новгорода, Одоева, Коломны, Рязани, Смоленска, Ржева туризм из Москвы и Санкт-Петербурга жизненно необходим, чтобы люди туда ехали, чтобы там развивалась сфера обслуживания, чтобы там оставлялись деньги. Железные дороги у нас в ужасном состоянии, чрезвычайно медленные. Как следствие, многие исторические городки практически недоступны, а строгие 90 км/ч понизят и текущую ограниченную доступность. Это же нонсенс - через 2 часа от выезда из Парижа ты будешь в 300 километрах, а у нас даже до Владимира черт знает сколько плестись. Наконец, и из самих этих маленьких городков люди будут меньше бежать, если будет реально "одним днем" решать вопросы в крупном городе (больницы, серьезные покупки, развлечения). Необоснованные ограничения скорости на трассах - последний удар именно по маленьким городам в радиусе 400 километров от миллионников. Я не призываю к нарушениям, но важно:
1. Логически развести в разные стороны "риск для пешеходов" и "режим на магистрали". Одно дело 40 вместо 20 на улице с пешеходами. Совсем другое дело 130 вместо 110 или 90 на такой же трассе, где в Европе от 130 и больше.
2. Основываясь на европейском опыте, рассмотреть вопрос об увеличении разрешенной скорости на некоторых магистралях с отделенной встречкой.
Из Москвы до Владимира скоростные поезда доезжают за 1 час 40 минут. Это плохо?
Из Питера до Пскова электропоезд "Ласточка" идёт 3.30. Это плохо?
Их Питера до Великого Новгорода Ласточка идёт 3 часа. Это плохо?
Народа на них до хрена ездит, новые рейсы появляются. Потому, что быстро, надёжно, комфортно.
А посетить несколько городов за день это вы загнули. Это будет не познавательное путешествие, а бегом там сям.

snechiporenkomd

8 months ago

Suspended comment

Гори в аду, со своей религиозной пропагандой.
Зеленое на сером - блюэээээ.....
"Растёт смертность среди детей, самокатчиков, пользователей такси и каршеринга."

Пидоры ахуевшие. По тротуарам на полной скорости на самокатах гоняют. На каршеринге умственно-отсталые, которые вообще блять не умеют тачку водить и ПДД не знают. В такси хуй знает кого понабрали. Мало того, что по уёбски водят, города не знают, так даже по навигатору не умеют ездить.

Suspended comment

Suspended comment

Грешман - такой же малолетний самозванный "эксперт", как и остальные "урбантины"
В Зеландии, где сейчас живу штрафы за превышение - от 2000 рублей на наши, никто не гоняет. Как раз расписала у себя в блоге их общественные пространства

Бесполезно повышать штрафы в стране, в которой их никто не собирает. Мишустин может говорить что угодно.

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →