Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Подземный переход – опасное наследие Совка

В представлении малограмотного мэра или гаишника подземный (или надземный) переход – это что-то совершенно безопасное. На первый взгляд, так и есть: ведь если потоки машин и пешеходов развести, они никогда не пересекутся. А значит, не будет никаких смертельных ДТП! Именно так рассуждает большинство водителей.

Но почему тогда в развитых странах так мало внеуличных переходов? Чтобы отыскать подземный переход в центре современного европейского города, надо ещё постараться! В Европе внеуличные переходы появляются обычно при пересечении пешеходных маршрутов с внутригородскими шоссе, и их довольно мало. Центр же от них свободен почти всегда.

Зато множество подземных переходов есть в городах СНГ и бывшего Восточного блока. Их можно встретить в любом городе от Владивостока до Варшавы.

Взгляните на карты Москвы, Киева, Лондона и Парижа с отметками внеуличных переходов на них. В каком городе, по-вашему, больше заботятся о безопасности пешеходов?



Read more...Collapse )
Tags: Киев, Москва, Переходы, Пешеходы
Subscribe

Featured Posts from This Journal

  • О подземных переходах

    Почитайте очень правильный пост о подземных и надземных переходах. Сейчас в Москве и других городах продолжают копать подземные переходы. С массовым…

  • Чем плохи подземные переходы

    Тема подземных (и надземных) пешеходных переходов периодически всплывает в моих заметках. Каждый раз находится масса людей, которые не понимают,…

  • Какими должны быть пешеходные переходы

    Сегодня мы поговорим про пешеходные переходы и про то, какими они должны быть. У нас ежегодно тысячи людей погибают, пытаясь перейти дорогу.…

promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 424 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Теоретически верно, но стОит помнить, что подземники - это всего лишь следствие. Того, что обычные улицы превращены в подобие автомагистралей. Поэтому если сейчас начать рисовать на том же Садовом зебры без отказа на нем магистрального авто-движа или по-крайней мере - без обособления и выведения такого движа с уровня улицы (выше или ниже) в местах пересечения с крупными пеш.потоками - эти зебры могут стать очень опасными, как тот печально известный переход через Алтушку без светофора (причем само наличие светофора на "шулице" - тоже не гарантия безопасности пехов). Сейчас же есть пусть и плохая по сути, но ясная позиция организаторов движения: "дорога - это зона высокоскоростного автодвижа, не суйтесь на нее, пешеходы, вот для вас подземник". Сейчас сбивают относительно небольшое кол-во перебегающих, а на зебрах при неуспокоенном автодвиже - кеглезируют сразу кучами.
ну вот меня как раз на Алтушке чуть не сбила машина, когда я переходила на зеленый в положенном месте. Мудак чуть притормозил на светофоре, а потом рванул вперед, не дожидаясь, когда погаснет красный для него.
Таким абсолютно плевать на все правила, и на наземном переходе ни у кого нет гарантии, что он не встретится с подобным придурком.

mawhitebeard

1 week ago

Варламов идиот

1. Их строили с оглядкой на функцию убежища.
2. При большом трафике немощный человек на зебре - это потенциальный смертник.
3. Езжай в маленькие городки - и ликуй. Там нету этих злачных подземелий.
Европейские столицы не были затронуты войной или не подвергались масштабной реконструкции как столицы в бывшем СССР или Восточном блоке. Поэтому там никто не догадался рыть подземные переходы что вообщем то недешево. В нормальных странах пожилые люди и молодые мамы имеют права и машины. Маленьким детям нехер самим шароебиться по городу в час пик , как впрочем и мамкам с колясками - посадила ребенка в машину, отвезла куда надо, выгрузила и все. Для прогулок с колясками есть скверы, парки и общественные пространства.
Все эта современная уебанистика это просто еще один отголосок радикального экологически-пидарастического тренда , запретить машины, распихать всех в транспорт , а города превратить в пешеходно-велосипедные дорожки .
елитка тем временем пересаживаться в ОТ не спешит ;) то есть урбано-бред - это для быдла, рабочего скота - вколачивают психологию термита.
Всякие умненькие кудрявые мальчики хехе
Наверное прикольно постить одни и те же статьи с разным заголовком
Илья, спаси Ижевск, наш мэр спятил! Он неплохой мэр и делает хорошие вещи, вроде даже что-то понимает в благоустройстве, но у него ФЕТИШ на ПОДЗЕМНЫЕ ПЕРЕХОДЫ. Он постоянно ищет инвесторов, которые их отремонтируют и завешают рекламой, а если инвестор не найдётся: "Мы готовы отремонтировать их за счёт городского бюджета". Дело в том, что недавно на одной из центральных улиц закрыли наземный переход, где всего по две полосы в каждую сторону, а людей отправили в задрипанный, задристанный совковый подземный переход, потому что ГИБДД признала наземный переход ОПАСНЫМ...Вот прямой эфир, где он высказывается по поводу ситуации с переходом, посмотри 5-10 минут, если найдёшь время. Таймкод в ссылке в нужном месте vk ком video-31567466_456239946?t=7m47s Как объяснить человеку?
Этот бред по какому кругу уже?
ну вот никак г-н Варламов не может понять, что человек на наземном переходе никак не застрахован от мудака, нарушающего правила.
Причем мудаку все равно, будет ли разрешенная скорость 30, 40 или 60 км/ч, он все равно едет со своей.
А своими высказываниями про вред подземного безопасного перехода он провоцирует идиотов перебегать дорогу в неположенном месте и получать травмы.

bannberg

2 weeks ago

oldman_street

1 week ago

А сколько в последнее время погибло пешеходов на пешеходном переходе?
Не думаю, что это так ужасно, честно говоря, если делать правильно.

В Питере, на Невском, есть отличный подземный переход без дверей и ступенек. К сожалению, они такие не везде. Важно также то, что подземные переходы не портят внешний вид городов, не висят огромным шлангом над дорогой.

Странно, что автор обобщает с надземными переходами, которые чаще абсурдны, удивительно, что он не видит разницы. Нужно пройти в раза три большую дистанцию с надземным переходом, затратив в четыре раза больше времени, чем просто перейти дорогу. Совсем же другая ситуация...
Вопрос не в самих подземниках, как таковых, а в том, что у нас городские улицы в плотной застройке, где по умолчанию существует большой пешеходный трафик, сделаны с приоритетом авто, причем превращены в подобие автомагистралей со скоростным движением. Поэтому надо не людей опускать/ поднимать с уровня земли, а машины, если хотите сохранить скоростное авто-движение по центральным улицам, а не наоборот - пешеход должен по максимуму оставаться в уровне земли. Иначе как раз возникают перебегания, причем они оказываются неожиданными для вроде бы по правилам несущихся водителей.
Есть ли данные, кто погибает, перебегая улицу рядом с подземкой, инвалиды, пешеходы с багажом, старушки, или чаще вполне мобильные активные люди? Подземный видится более надёжным, перехожу около работы, там есть пологий спуск с одной стороны, с другой ступеньки. Не хотелось бы его лишиться и переходить наземным через шоссе, надеясь на 100% недальтонизм и внимательность водителей. Вдруг они тоже могут "спровоцироваться" на красный свет, как "провоцируются" некоторые пешеходы, сигая через заборы и перебегая без зебры.
Ну вот поэтому зебры нельзя делать без комплексного успокоения либо всего авто-движа по улицы, либо без обособления скоростных авто-полос и выведения их пересечений с большими пешеходными потоками на крупных перекрестках выше или ниже уровня земли, где как раз и должен быть приоритет пешеходов. Т.е. не людей надо под/над землей загонять, а скоростной авто-движ в таких местах поднимать/опускать. Но это невозможно без введения платного регулирования этих выделенных скоростных авто-полос, что, кстати, одновременно поможет обеспечить высокое качество авто-движа на них в час-пик, решая таким образом проблему пробок.
Пожалуйста, никогда не переезжайтев в Прагу.
Я собираюсь в ближайший год - просто не хочу, чтобы после меня там стало ещё больше 'русских'
Почему пешеходы такие упрямые и не хотят лезть под землю? Потому что им неудобно и тяжело.

Здоровому мужику или здоровой женщине тяжело подняться и спуститься по лестнице? Вы серьезно?

Это пожилые люди, дети, инвалиды, мамы с колясками, пассажиры с тяжёлыми чемоданами, велосипедисты...

Да-да, всем этим людям легко бежать под колеса, а вот медленно спуститься в переход - нет.

Под землю лезтиь не хотят мудаки, которые в детстве не выучили правил уличного движения, а сейчас считают себя бессмертными. И, главное, знают, что им за это ничего не будет.

Тут уже не раз писали о людях, сбитых на зебре. Если бы там был подземный переход, все они были бы живы и здоровы.
Вы наши переходы видели? Представьте себе женщину с коляской или пенсионера, которые много раз по делам должны пользоваться неприспособленными подземниками, терять не только силы, но и время. Не пешеходы должны спукаться/подниматься, а машины, движущиеся магистрально (и для этого должны быть выделены автомагистральные полосы с платным регулированием) по крайней мере - на крупных перекрестках, где большой пешеходный трафик в городе по умолчанию и где большой риск наезда, если высокоскоростной автодвиж идет в 1 уровне с пеш.потоками.
В Париже месяц. В Москве год!!!
https://www.facebook.com/groups/AvtoKiev/permalink/1228782780633290/?comment_id=1230269210484647

18 мая 2019 - чей заказ отрабатываете?
Только гнильё говорит и пишет"Совок" не уважающие свою историю.
Уважение нужно заслужить.

crowleymazz

1 week ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →