Почему Россия – не Канада
Россию часто сравнивают с Канадой из-за климатических условий и расселения жителей. При этом Канада является одной из самых благополучных стран мира, а наша страна... ну вы сами знаете. К сожалению, это касается и больших городов. Вот простой пример, который демонстрирует огромную разницу в подходах к развитию транспортной системы.
Глава управления TransLink (аналог нашего Дептранса) Кевин Дезмонд (аналог нашего Ликсутова) заявил, что канадский Ванкувер, за транспортную систему которого отвечает это самое управление, не собирается заменять троллейбусы электробусами, потому что в этом нет никакого смысла.
TransLink обслуживает территорию округа Метро Ванкувер, или, попросту говоря, Ванкувер с пригородами. Это 2,9 тыс. квадратных километров (примерно два Петербурга) с населением около 3 млн человек. На них приходится 188 обычных троллейбусов и 74 сочленённых. Все машины были введены в строй с 2005 по 2008 год – это значит, что примерно к 2028 году надо будет полностью обновить подвижной состав.
Казалось бы, очень велик соблазн закупить сюда электробусов на охулиард рублей, а всю троллейбусную сеть выпилить, как это делают сейчас власти Москвы. Но Канада – не Россия, а Ванкувер – не Москва, тут за любое идиотское решение пришлось бы отвечать перед избирателями.
И Дезмонд объясняет, что хотя сами по себе электробусы вроде бы нормальная тема, преимущества, которые Ванкувер получил бы в случае замены троллейбусов, не перевешивают финансовых потерь и издержек упущенной выгоды.
Сейчас в Ванкувере 13 троллейбусных маршрутов и 370 км проводов, причём протяжённость сети продолжает расти. Если менять троллейбусы на электробусы, то всю эту инфраструктуру пришлось бы демонтировать, что влетело бы городу в копеечку.
"Ну и зачем это делать? Сегодня [от троллейбусов] выбросов ноль, они работают очень хорошо, все ими довольны. Я думаю, имеет смысл сохранить троллейбусы и обратить наше внимание на замену [электробусами] автобусов с двигателями внутреннего сгорания", – полагает Дезмонд.
В сентябре 2019 года Ванкувер выпустил на линию свои первые электробусы. Пока что они обходятся очень дорого: каждая из машин стоит $1 млн, плюс каждая зарядная станция на конечной остановке тоже стоит миллион долларов. В общей сложности инфраструктура для электробусов будет стоить от 250 до 750 миллионов долларов, не считая самих электробусов.
Несмотря на это, Ванкувер думает к 2050 году заменить все дизельные и гибридные автобусы на электробусы, потому что город может выиграть за счёт стоимости топлива: поездки одного электробуса предположительно будут обходиться на $40 000 в год дешевле, чем поездки обычного дизельного автобуса. Это позволит Ванкуверу к 2050 году сэкономить от 655 млн до 1,3 млрд долларов.
У адекватного человека после прочтения этой статьи должен возникать только один вопрос: А ЧТО, ТАК МОЖНО БЫЛО?!
Да, оказывается, необязательно было уничтожать троллейбусную систему Москвы и закупать дорогущие неэффективные электробусы, тратя на это бюджет среднего российского города. Но чиновники мэрии решили, что им лучше знать.
Московские электробусы замечательные! Было бы просто прекрасно, если бы ими заменяли дизельные автобусы. Но на них меняют троллейбусы, которые ничем не хуже электробусов, а в эксплуатации гораздо дешевле.