Ilya Varlamov (varlamov.ru) wrote,
Ilya Varlamov
varlamov.ru

Categories:

Как пересадить народ с иглы автомобилизма на троллейбусы: 5 шагов



Сейчас мы поговорим на очень интересную тему, но для понимания ситуации начать надо с хорошо вам знакомых крепких хозяйственников.

Представьте себе мэра условной Перми, Липецка или любого другого города, где уничтожают электротранспорт. Вот заступает он на пост – и что он видит? Рельсы и контактные сети изношены, троллейбусы и трамвайные вагоны дышат на ладан и ходят полупустые, остановки разбитые и грязные, расписание не соблюдается более-менее никогда, перед энергетиками многомиллионные долги, а весь народ забился в маршрутки и личные автомобили. Так, во всяком случае, кажется мэру. К тому же, мэр смотрит на город из окна служебного автомобиля и думает, что большинство населения тоже ездит на машинах. Каков его первый порыв? Конечно, надо избавиться от старого и убыточного электротранспорта и поскорее заняться строительством дорог, чтобы не навлечь на себя народный гнев! Я много раз объяснял, почему эта логика ущербна: она попросту не учитывает интересов большинства жителей города. Если в городе плохой общественный транспорт, то люди и не будут им пользоваться.

Самые развитые города в самых богатых странах мира (не считая разве что Азии) уже прошли путь к тотальной автомобилизации, и почти везде с начала нулевых наблюдается откат назад. Возвращаются трамваи, сохраняются троллейбусы, а в Скандинавии, Германии, Испании начинают использовать пресловутые электробусы.

Что приносит городу развитый общественный транспорт? Меньше пробок, лучше экология, налаживаются связи между районами, что хорошо как для бизнеса, так и для частных лиц. На самом деле, о преимуществах можно говорить бесконечно... Но как заставить людей отказаться от личного автомобиля в сугубо автомобильном городе?

Окей, у нас есть пример Сиэтла! Америка прошла по пути автомобилизации дальше большинства стран мира, но сегодня её передовые города возвращают утраченные позиции общественному транспорту и велосипедам.

Давайте посмотрим, что делает Сиэтл для того, чтобы горожане пересели из своих SUV в комфортабельные троллейбусы и трамваи:

Read more...Collapse )
Tags: Автомобили, Велосипеды, Общественный транспорт, США, Сиэтл, Трамвай, Троллейбус
Subscribe

Featured Posts from This Journal

  • Экскурсия по офису "Майкрософта" в Сиэтле

    Как вы себе представляете офис какой-нибудь компании? Если она небольшая, то, скорее всего, это будет несколько комнат на этаже офисного центра.…

  • Сиэтл — бомж-столица США

    Сиэтл знаменит не только своими IT-компаниями и геями, но и бомжами! Это настоящая столица бездомных! В Сиэтле около 4 500 человек каждую ночь…

  • Общественный транспорт в Сиэтле

    Сиэтл стал одним из многих американских городов, в которых во время автомобильного бума уничтожали трамвайные и троллейбусные сети. Но сейчас…

  • Сиэтл: гей-столица США

    Все знают, что активное заселение Америки началось с пуритан. Эти суровые мужи с британскими просоленными лицами, эти сухие дамы в чепцах за…

  • Продолжаем изучать удивительный Сиэтл!

    Путевые заметки, день 10 Всё-таки Сиэтл – удивительный город. Почему-то очень многое с ним связано. Мне тут сказали, что в Сиэтле происходили…

  • Сиэтл! Действительно лучший город США?

    Путевые заметки, день 9 Все люди, которых я встречал в Калифорнии, рассказывали мне про чудо-город Сиэтл! Про Сиэтл говорят с придыханием как про…

promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 327 comments
Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →
Город долбанных машин, все дворы набиты ими. Всегда озираешься, не едит ли какой дол..ёб на скорости, ребёнка вечно одергиваешь. Задолбали тачки, ввести налог, чтобы это было роскошью. А то некоторым семьям нужна для езды в ашан, в ашан-Карл! В обычный то магазин, рядом не сходить, доставку не заказать. В остальное время она простаивает. Или у знакомых живущих в 5-этаже, типо гаража, в которой храниться коляска. Чтобы ее с 5 этажа не спускать🤦🏼‍♀️
Аналогичный пример: у меня в соседнем доме живёт тётка, которая каждое утро едет на своей белой Мазде МХ5 до станции, где пересаживается на электричку. Мы с ней примерно в одно и то же время утром уезжаем, а вечером возвращаемся. От дома до станции метров 800, я прохожу утром и вижу, как она машину греет. Когда я почти дошёл до платформы, она подъезжает и паркуется. Вечером в обратном направлении: выходим с одной электрички, и она минут на 5 опережает меня, когда добирается до дома. И так пять дней в неделю. не знаю, может в выходной куда на машине ездит, но не уверен.

Denis Kotov

5 days ago

thundergrau

5 days ago

boryusik76

3 days ago

thundergrau

3 days ago

gadformat

6 days ago

testymagia

5 days ago

pcdos

5 days ago

proxyfactory

December 2 2019, 19:23:21 UTC 6 days ago Edited:  December 2 2019, 19:23:37 UTC

Да но что делать с теми кто пересаживается из комфортабельных троллейбусов в свои SUV?! Кто даст ответ?!!
Смотри по расходу бензина. Если хуже чем 18 миль на галлон, то пересаживайся на автобус.

proxyfactory

5 days ago

mdkoltz

5 days ago

proxyfactory

5 days ago

anonymus

6 days ago

proxyfactory

5 days ago

Сиэттл это такое же красно-зеленое говно, как и Ссан-Франциско, и догоняет его семимильными шагами. Власти имеют право вмешиваться практически в любой аспект жизни граждан. Левая диктатура во всей своей красе. Поэтому все начинания Сиэттла должны быть хорошим примером "посмотри, как они делают и сделай наоборот". Климат там, может и похуже, чем в СФ, поэтому бомжей будет поменьше - а вот в смысле налогов, корректирующей дискриминации и запрета на соломинки для коктейлей там уже все на вершине маразма.
Ах да, недавно видел чудный пост от блоггера из Чикаго. Первый критерий при выборе дома в пригороде - чтоб не дай бог рядом не было общественного транспорта, ни автобусов, ли электричек. Иначе обеспечены толпы ниггеров, приезжающие грабить дома и угонять машины. Чикаго - примерно то же самое левое говнохранилище.
Это везде так,по всей стране. Там целая история почему так вышло.

phobos_il

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

phobos_il

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

phobos_il

6 days ago

pcdos

5 days ago

Рекомендуется прочитать оригинальную статью в Seattle times. Числа в блогпосте искажены в пользу не вождения.
Как житель Сиэтла, я могу сказать что по американским меркам у нас транспорт неплох, но вообще если не жить на радиалах окраины центр или окраины университет, то ездить на транспорте - очень долго. Может когда метро в 2040 отстроят что-то изменится. Ну и статья опускает, что только что жители штата проголосовали, чтоб налог на машину был 30$, вне зависимости от машины, большая часть транспорта и особенно капитальное строительство спонсируется из добавок на налог, так что может ничего не построят, да и текущий уровень сервиса будет потерян. Спасибо деревенским голосующих, решающих за жителей города сколько налогов им платить.
Да Варламов постоянно врёт и передёргивает, мы к этому уже привыкли

avitya

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

Alexey Mordvintsev

6 days ago

Alexey Mordvintsev

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

rider0312143

6 days ago

avitya

6 days ago

phobos_il

6 days ago

на полях заколосилась рожь!.. ударными темпами!...обильные урожаи!... Вчера как раз с подругой из Сиэтла разговаривала - жалуется , что с каждым годом машин становится все больше: "живем как на парковке,- говорит,- но будет только хуже, у соседей дети подросли, уже по четыре машины на семью, вот и наш (пятнадцатилетний!) на курсы вождения пошел, ну хоть сам теперь ездить будет, возить не нужно". Говорю ей, что я своих не вожу, они на электричке или на автобусе, твой ведь тоже может? Может, отвечает, но еще ни разу в жизни!!! не ездил! (исключение - школьный автобус).
Объясняю причину. В начале нулевых в Сиэттле изменили регламент по каличеству парковочных мест как у частных или многоквартирных домов, так и у различных коммерческих центров. Когда-то, до середины 90-х, требовалось строить количество парковочных мест в строгом соответствии количеству комнат (даже не спален) в доме. Потом разрешили при этом учитывать улицу полагая, что многие люди и так паркуются у бардюра. Потом ещё хуже: сократили количество парковок до количества спален в доме. Таким образом, все те кто жил в студиях оказались без парковок. И наконец, 15 лет назад указали, что если в доме до 20 квартир, то разрешается строить не менее ТРЁХ парковок на дом! Вот так машины оказались выжаты из жизи города.

А как альтернативой пользоваться автобусами сложно, долго и безумно дорого. И как бы не страдали люди, они от машин отказываются крайне неохотно. И не потому что не хотят, а просто автобусы это черезвычайно неудобно в повседневной жизни.

pcdos

5 days ago

mdkoltz

5 days ago

pcdos

4 days ago

mdkoltz

4 days ago

pcdos

2 days ago

mdkoltz

2 days ago

Развивать транспорт и прочее это все хорошо, вот только почему успешный человек при деньгах должен ездить с немытыми гастарбайтерами, плохо пахнущими старухами с тележками, карманниками, в давке и дискомфорте? Летом там запах немытых тел, зимой каждый третий с гриппом и соплями - люди не для того зарабатывают и делают карьеры, чтоб в этом гадюшнике кататься. А урбанисты предлагают вернуть Совок с автобусами забитыми.
Машина не есть показатель успеха, сотни тысяч успешных людей ездят на метро.

aabbccdd1122

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

aabbccdd1122

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

aabbccdd1122

6 days ago

zlobnignom

5 days ago

Антон Усов

6 days ago

profsprout

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

profsprout

6 days ago

zlobnignom

6 days ago

profsprout

5 days ago

zlobnignom

5 days ago

one_two_eleven

5 days ago

pcdos

5 days ago

Сиэттл это маленький город, пригороды до сих пор на машинах.
Угу, попробуйте жить в районе Green Lake и работать в Bellevue. На автобусе это минимум 3 пересадки, от часа до трёх времени и безумно дорогой проездной. И это всего на 11 миль растояния. А на машине, даже с учётом пробок и оплаты за проезд по мосту выходит и быстрее, и дешевле. Я как-то расчитал, что по финансам выгоднее ездить на атобусе с проездным только если расход бензина быдет меньше 18 миль на галлон, ну, или 11 литром на 100 км.

zlobnignom

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

Антон Усов

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

Чтобы пересадить людей на общественный транспорт у нас должно быть так же чисто, и он должен ходить по расписанию.
Все, кто может позволить авто, не ездят на общественном транспорте. Потому что б...ть грязь и непонятно как он ходит.
Живу в Сиэттле уже больше 20 лет. Да, тут ведётся обширная пропаганда по поводу общественного транспорта. Но на практике это оказывается в разы дороже, дольше и хуже простой машины.
Да, если жить в самом центре и не выбираться дальше собственного района, то машина становится обузой. Особенно, если ты пенсионер или програмист, работающий удалённо. Но в любом другом случае автобусы и прочие игрушки властей просто проигрывают машинам.
Так у вас там демократия и люди, если их будут прижимать как в Москве, нахер пошлют урбанистов и выберут другого мэра.
Троллейбусы не едут. Потому что за рулём овощи. Такой общественный транспорт не нужен
>Любой человек, чей доход на 200% ниже черты бедности
Идиоты, не "доход на 200% ниже черты бедности", а "доход составляет не более 200% от черты бедности". Или, если без процентов, то "не более, чем в 2 раза выше черты бедности".
не идиоты, а урбанисты...
какая там черта бедности получается, 2000 долларов в месяц? очень неплохая зарплата даже для похорошеллы, не говоря уже о других российских городах...

cangoose_si

5 days ago

just1user

5 days ago

я езжу только на ОТ. У нас есть и травмаи и простые автобусы, электр и гибридов нет, но в Варшаве есть и такие.
На ОТ удобно, он ездит четко по графику и часто + есть приложение на телефон и там видно где какой трамвай находится сейчас и когда подьедет и все это в реальном времени. а если кликнуть на остановку то выскакивает расписание. Причем для каждого транспорта высвечивается его маршрут, так что если ты не знаешь какой транспорт тебе нужен, то по линиям маршрутов видно что где проходит и где пересадки и прочее. оч удобно.
В ОТ есть кондиционер, он не стоит в пробках, в нем нет никаких бомжей, едет быстро, не надо думать где машину поставить. Все рельсы бесстыковые, то есть не шумят. Правда старые трамваи 50х годов сами по себе шумят, но их немного, а вообще они прикольные, мне нравится в них ездить
Да, успехи в развитии ОТ в Варшаве налицо и даже супертрамваи местного производства, но во всем есть границы разумного. Один раз проехав из Аннополиса в центр на трамвае я однозначно решил, что нафиг такие путешествия и стал ездить по такому маршруту только на такси.

Sebastian Pereira

6 days ago

aabbccdd1122

6 days ago

Sebastian Pereira

6 days ago

Население "Большого Сиэттла" (Seattle Metropolitan Area) -- порядка четырех лимонов. Если бы вся эта фигня по развитию общественного транспорта оплачивалась из городских налогов, это означало бы, что каждый житель должен дополнительно платить ~600 долларов в год. Т.е средняя семья "муж, жена, два спиногрыза" в месяц должны были бы платить дополнительно 200 баксов. Естественно, они столько не платят. Наверняка бОльшая часть финансирования -- это печатный станок, то есть "федеральные гранты".
В Сиэттле есть такое странное лобби, которое считает автомобили самым большим злом в Мире. И поэтому в угоду ОТ стараются сделать жизнь автомобилистов невыносимой. Из-за этих мудаков я уже забл когда мог спокойно проехать центр и не застрять в пробках.

Artoir DeCroi

6 days ago

cangoose_si

5 days ago

Илья, я живу в Сиэттле и могу с уверенностью сказать что местный общественный транспорт это полный отстой. К примеру, из аэропорта до центра города на машине ехать 20 минут, а на метро 45, соотвественно нет особого смысла на нем ехать. У автобусов очень мало выделенных линий и соответсвенно они стоят в пробках как и все, плюс всегда опаздывают. В Москве с общественным транспортом ситуация лучше в разы.
литнегр Варламова тебя услышал)))

dr_eburg

6 days ago

mdkoltz

6 days ago

так у вас в Москве так и делается, метро, поезда, трамваи и тролейбусы...
а вск Собянина ругают, идиоты...
Так толку от этого развития, если после реновации будет + 2 млн человек, и весь этот транспорт тупо перестанет справляться.

yabarmalei

6 days ago

Previous
← Ctrl ← Alt
Next
Ctrl → Alt →