Краснодар: город, который ещё можно спасти



В Краснодаре я был несколько раз, но он никогда меня не привлекал. Я не очень люблю юг России за неуважительное отношение к городам, к архитектуре, за беспредел... Хотя сам регион мне нравится, особенно из-за природы и вина! А Краснодар у меня всегда ассоциировался с пробками, ведь это одна из «пробочных столиц» России. Всё дело в неграмотном управлении городом. Можно посмотреть на безумные инициативы мэрии последних лет. Недавно они хотели спасти город от пробок канатной дорогой, а в это же время строятся многоэтажки, безумные жилые районы, но никто не думает об общественном транспорте — в городе нет даже выделенных полос для общественного транспорта.

Краснодарцы скажут вам, что нужно строить ещё больше дорог и ещё больше расширять существующие. Но на самом деле Краснодару необходима транспортная реформа — нужно полностью переориентировать городской бюджет от строительства дорог к развитию общественного транспорта. Нужно развивать трамвайную сеть, строить линию скоростного трамвая, обосабливать общественный транспорт — трамваи, троллейбусы и автобусы не должны стоять в пробках. Нужно делать велодорожки, ограничивать парковку в центре, должна быть система жёсткого наказания за нарушение правил парковки. И конечно, нужно останавливать строительство многоэтажек, давящих на транспортную систему города. И только тогда, со временем, ситуация начнёт улучшаться.

Давайте прогуляемся по сегодняшнему Краснодару, кто знает, может, через несколько лет город изменится к худшему или к лучшему...

Подписаться на канал
Читать дальше...Свернуть )

Избранные записи из этого журнала

  • Краснодар решил всё испортить

    Фото: Игорь Букатин / TransPhoto 17 мая в Краснодаре прошла презентация Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры до 2034…

  • Мёртвый Краснодар

    Фото: Елена Синеок / Юга.ру Краснодар, как и столицы большинства других регионов России, давно подхватил эстафету разрушения исторической…

  • Краснодарские чиновники: дураки или вредители?

    В конце прошлого года какие-то безумцы представили гениальную идею спасения Краснодара от пробок — они решили сделать канатную дорогу! Идея…


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
вперёд →
Илья, позвольте вам кое что объяснить.
В ролике вы высказываетесь относительно того, что город мог бы пригласить хороших архитекторов для строительства здания суда, и построить архитектурный шедевр.
Так вот - не мог. Даже при желании и наличии вкуса - не мог.
Суды, кроме участков мировых судей, финансируются только из федерального бюджета. Но это не главное.
Главное - это то, что все контракты могут заключаться только через систему гозакупок. Т.е. - проектированием, а затем и строительством будет заниматься тот, кто сделает самое дешёвое предложение.
Да - в документацию о конкурсе можно включить дополнительные условия, но - не эстетику. Максимум - опыт, что означает, что сдача двух ангаров - уже опыт.
Кроме того - конкурсную документацию составляет обычный хозяйственник. Её можно было бы заказать у специалистов, но... Но специалисты за шоколадку не работают, а работают за процент от контракта. Таких денег никто не выделяет. Так что пишет её дядя Вася, послушавший недельные курсы по конкурсным процедурам.
Так что а России хорошая государственная архитектура может появиться только по случайному стечению обстоятельств.

P.S. Если вы действительно хотите сделать что-то в направлении улучшения государственной архитектуры - подумайте об инициативе по созданию типовой конкурсной документации для таких проектов и консультативной помощи в её подготовке.
Сразу видно человек из-за ограниченности времени очень поверхностно обозначил некоторые моменты, часто не выяснив суть и причины.
Если копнуть глубже, пожить здесь годик-другой, тогда становится понятно что иначе и быть не могло. И лучше сделать не получится, если только не заиметь внезапно миллиарды денег на перепланировку города по-крупному. В сравнении с большинством городов России Краснодар будет на голову лучше, чище и благоустроиннее. Это без учёта климата.
Не переживайте, скоро мэрия и ГИБДД разберутся кому штрафовать за парковку в неположенном месте, мэрия (а миссия ляжет на неё) быстро поймет сколько денег приносит автобыдло, и придется нашим любителям повозить свою жопу в кредитной тачке пересесть в трамвайчик. Сначала разгонят центр, а через пару тройку лет доберутся до окраин, а там и до запрета парковки во дворах дело дойдет. Первышов молодой и неглупый, у него хватит ума воспользоваться опытом европейцев, ограничить движение частного автотранспорта и развить общественный.
А климат у нас, кстати, сильно на любителя.
позавчера проехался по Краснодару не захватывая центр. Это жесть полная. Сплошное уродство типа окраин промышленных городов, застроенных разнокалиберными шалманами разной этажности. Это не город, это сплошной промышленный пригород.

Это не промышленный пригород, а загаженная станица. Краснодар последние двадцать лет застраивали селяне, имеющие свое представление о прекрасном, результат налицо.
Город, который лучше объехать стороной.
Пешком ходить трудно по центру - а дальше центра уже большие расстояния.
На ОТ - надо делать пару пересадок и все стоит в пробках. И долго - город большой.
На машине - все стоит, либо несется, подрезает и хамит.
Был в в марте там. Будний день, утро - центр весь стоит. Просто стоят машины и не едут.
Весело там.
Вчера смотрел данное видео этого блогера, с которого фотки нарезаны.

Да транспортную инфраструктуру здесь нужно срочно совершенствовать.
При этом начать нужно с посадок - посадок всех связанных с этим делом чиновников Краснодара, включая мера и губернатора и прочих лиц выдающих разрешения и принимающих объекты - это просто какие-то враги жителей нашего города.
Сейчас за парком Галицского на бывшем пустыре отстроили целый город из высоток в 20 этажей. Даже не знаю сколько людей здесь живет - наверное их количество уже сотнями тысяч измеряется. При всем при этом: Школ здесь "нет". Садиков "нет". Поликлиник "нет". И дороги эти "слуги народа" здесь построили двухполосные - по одной полосе в каждую сторону.

А с платными парковками не согласен категорически. У нас в стране и так откровенный грабеж людей осуществляется - осталось только еще за парковку автомобилей кеш рубить. Автор пусть в на своей улице и в своем дворе платные парковки пиарит.
Прогулка по Краснодару
Поверхностные впечатления приезжего. Понаписал непонятно чего, а на свой заголовок к статье так и не ответил. Пытался... Типа: скоростной трамвай, ничего большого и высокого не строить и прочее. Взгляд обывателя. Краснодар загнал в задницу бывший мэр Евланов. И выхода из этой жопы нет! Новый мэр, даже, если бы и хотел (а он я чую не хочет), кардинально изменить ничего не в состоянии. Потому, что советчики у него типа автора этой статьи. А то и ещё хуже.
Тут надо кардинально решать проблему, а это невозможно из-за старой застройки центра города. Приезжие репортеры, конечно, не в курсе, что Краснодар не был разрушен в войну. Город сдали немцам без боев, и немцы тоже отступили не сопротивляясь. Поэтому, мы имеем в центре то, что имеем. И сейчас взрывать это нельзя)))).
Второй факт из печальной жизни Краснодара случился во времена ВЕЛИКОГО демократа Б. Ельцина. Борьба за 2-ю многопрофильную больницу Краснодара между кланом московских армян и мэром Краснодара - Николаем Призом, закончился арестом последнего. Ну и что? - скажите вы!
А все дело в том, что Н. Приз был и остается единственным мэром с образованием инженера строителя. И он планировал перенести весь офисный и административный центр Краснодар за Энку. Построить туда дорогу и освободить центр города от машин. То есть, сделать Краснодар-Сити.
Но пришёл Евланов и все городские земли продал хапугам. Вот вам и сегодняшний Краснодар. Се ля ви, как говорят японцы.
Краснодар ещё можно спасти?
Поверхностные впечатления приезжего. Понаписал непонятно чего, а на свой заголовок к статье так и не ответил. Пытался... Типа: скоростной трамвай, ничего большого и высокого не строить и прочее. Взгляд обывателя. Краснодар загнал в задницу бывший мэр Евланов. И выхода из этой жопы нет! Новый мэр, даже, если бы и хотел (а он я чую не хочет), кардинально изменить ничего не в состоянии. Потому, что советчики у него типа автора этой статьи. А то и ещё хуже.
Тут надо кардинально решать проблему, а это невозможно из-за старой застройки центра города. Приезжие репортеры, конечно, не в курсе, что Краснодар не был разрушен в войну. Город сдали немцам без боев, и немцы тоже отступили не сопротивляясь. Поэтому, мы имеем в центре то, что имеем. И сейчас взрывать это нельзя)))).
Второй факт из печальной жизни Краснодара случился во времена ВЕЛИКОГО демократа Б. Ельцина. Борьба за 2-ю многопрофильную больницу Краснодара между кланом московских армян и мэром Краснодара - Николаем Призом, закончился арестом последнего. Ну и что? - скажите вы!
А все дело в том, что Н. Приз был и остается единственным мэром с образованием инженера строителя. И он планировал перенести весь офисный и административный центр Краснодар за Энку. Построить туда дорогу и освободить центр города от машин. То есть, сделать Краснодар-Сити.
Но пришёл Евланов и все городские земли продал хапугам. Вот вам и сегодняшний Краснодар. Се ля ви, как говорят
Краснодар - столица российского говностроя типа "пластик и зеркальное стекло", это точно.
Охрененный центр (точнее, остатки старой застройки вперемешку с рекламой) и охрененное пространство вокруг стадиона "Краснодар". Всё остальное - царство армянок на белых мерсах и бнв и крайне "интеллигентных" кубаноидов и ребят из региона 01

Edited at 2019-11-06 11:55 (UTC)
А, кстати. Напишите ещё про пиздяй вокруг Аэропорта. Когда вместо съёздов с М4 на аэропорт построили тупо многоэтажки, и заезжать приходится через рынок и какую-то местную однополосную дорогу с людьми, которые туда-сюда на рынок бегают
Толку все равно не будет,пока не будет эффективных законов. Тафтология))) А еще современного градостроительного кодекса.
42
= А там, где это возможно, трамвайные пути надо обособлять, и перекрывать движение автотранспорта. =

Или заворачивать рельсы к обочине.
вперёд →