Разрешите убивать!



Мой пост с предложением значительно увеличить штрафы за превышение скорости вызвал бурю гнева водителей. Их реакция свелась к тому, что у людей нет денег платить высокие штрафы! А особенно в регионах — в Москве-то деньги ещё найдутся — но в провинции у бедных несчастных водителей просто нет возможности оплачивать штрафы за превышение скорости! А не нарушать у них никак не получается — неправильно стоят знаки, нужно идти на обгон, на трассе неожиданно начинается деревня да и просто скучно ехать на «жалких» 60 км/ч…

Люди оказались к такому не готовы, но давайте посмотрим на это с другой стороны. Если ты не способен ездить, не превышая, не умеешь считывать знаки и разметку, не знаешь правила дорожного движения и по каким-то причинам не можешь соблюдать правила и не создавать угрозу окружающим — не садись за руль. Основная проблема скорости в том, что это критический фактор, который напрямую влияет на смертность. Каждый день на российских дорогах погибает пятьдесят человек, и нам кажется, что это нормально. Но машина, убивающая человека из-за того, что её водителю разрешили гнать под 80 км/ч в черте города — это вообще не нормально.
Читать дальше...Свернуть )Читать дальше...Свернуть )

Избранные записи из этого журнала

  • Бей мудака рублём!

    Сегодня в России сложилась ужасная ситуация, когда за превышение скорости предусмотрены минимальные, чисто символические штрафы: 20 км/ч вообще…

  • Невероятно, но... опять хорошие новости!

    Сижу вечером в отеле, листаю ленту, никого не трогаю, как вдруг БАХ! А потом ещё раз – БАХ! Нет, это не тюменцы продолжают бомбить (хотя они…

  • Депутаты убивают

    Вчера на российских дорогах погибли 35 человек. В среду – 44. Во вторник – ещё 53. 132 жертвы ДТП только за три дня! Это больше людей, чем в…

  • Москвичи против безопасности на улицах

    Помните, как совсем недавно курение в помещении считалось нормой? Было невозможно зайти ни в один бар или кафе и не пропахнуть при этом табаком.…

  • Какие же эти финны тупые!

    По данным ГИБДД, за первые 5 месяцев 2019 года в России произошло 55 722 ДТП, в которых погибло 5287 человек и более 70 тысяч было ранено. Из…

  • Требуйте ограничения скорости 50 км/ч, или умрёте!

    За 2016 год в России 52001 раз сбивали пешеходов. В этих ДТП погибли 5786 человек, более 48 тысяч были ранены (очевидно, многие водители тоже…


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Варламов, правильно тебе пишут, не лезь туда где ты не разбираешься до конца! Судя по твоей логике, нужно на всех автобанах в Германии поставить знак 60, вдруг из ближайшей деревушки на дорогу выбежит человек?
Я проезжаю за год 50тыс км по Москве, и иногда вижу людей перебегающих садовое, трешку, широкие вылетные магистрали. И что, ради дибилов должны страдать все? Почему я не могу на 6-8 полосной магистрали, на которой отсутствуют наземные пешеходные переходы разогнаться до 80-100км/час если это позволяют дорожные условия?!
Варламов, я во всем с тобой согласен, но здесь ты городишь чепуху!
Автомобили ерунда. Люди мрут как мухи от переедания. Нужно на входе каждой лавки поставить весы и не пускать бесплатно всех у кого вес превышает 60 килограмм. А за каждый лишний килограмм брать по тысяче рублей за вход.
Ха, зацени Диета Фелпса в гугле. Заодно и талию его, там наверняка фотка будет

Edited at 2019-10-28 01:32 (UTC)
Илья, я помню ты говорил, что важен не размер штрафа, а приближающаяся к 100% вероятность, что при нарушении тебя тут же оштрафуют. Чтобы не было внутреннего ощущения "эй ладно! Пронесет"
Я был тогда с тобой на 100% согласен, что водитель будет нарушать меньше, если он знает, что если он ща нарушит, то с вероятностью в 90% он будет оштрафован на 20$, чем если штраф будет 100$ но с вкроятностью 90% его пронесет.
Депутат Кучерявый предложил ущемить права автомобилистов. Так должны звучать заголовки, но Варламов старательно избегает лишних хлопот и не идет во власть.

Просто Илья - тупой хайпожор. И в данный момент он пошел на второй заход.
Фу таким быть!



Edited at 2019-10-28 04:06 (UTC)
Я полностью солидарен с Варламовым. Однажды ночью в дождь мой отец возвращался с работы и какой-то мудак на скорости сбил его, прямо на зебре, с явным превышением скорости.
После этого мой дед раскис, заболел раком и умер через 2 года, моя бабушка после смерти отца прожила 4 года, каждый день плакала...
Сам я отказался от автомобиля. Водил пару лет, конечно много плюсов но и минусы есть. Хотябы чисто экономически мне дешевле пользоваться общественным транспортом. Да и страх, несколько раз видел как разбиваються на трассе насмерть ну и вышеупомятуе событие с моим отцом.
Автомобиль в городе должен быть доступным любо профессионалам, либо тем кому некуда девать деньги, рано или поздно они разоряться.
Надо вообще от иностранного автопрома избавляться в городе. Налог в шесть раз повысить. И на эти деньги сделать хороший общественный транспорт.

Правда, чтобы деньги на общественный транспорт пошли, надо еще клептократов разогнать, да президента сменить...
Так странно, за 7 лет вождения у меня всего 4 штрафа за превышения на 5 км/ч. При этом я уже наездила на машине более 140 тыс км. И два раза на море ездила и в Москву.
.
Пешеходов, а также других водителей спасут от «гонщиков» только высокие штрафы. В том же Израиле никто даже не подумает выехать на обочину, потому штраф несколько тыс шекелей. А разговоры по телефону во время езды 1000 шекелей (17 тыс руб).
В Европе люди отдыхают, им спешить некуда, вот там и скорость 50. А в России надо спешить на работу.
"Каждый день на российских дорогах погибает пятьдесят человек, и нам кажется, что это нормально. Но машина, убивающая человека из-за того, что её водителю разрешили гнать под 80 км/ч в черте города — это вообще не нормально."

Одуваныч делает вид нифига непонимания системы. Просто прибыль хозяевам системы от дозвола в городах скорости 80 значительно превышает убытки от ежесуточных потерь каких-то смешных 50 голов из 100+ милионов. Когда в городах дяди и тети давют тапку со светофора до скорости 80 их возилка жрет существенно больше луца с налогам порядка 70 процентов в пользу хозяев. И прибыль от увеличения сборов с продаж луца значительно превышает теоретические убытки от потерь 50 голов ежесуточно. Тем более значительная часть из этих голов вообще никакого дохода хозяевам мож и не приносит - какие-нить дети или пенсионеры или инвалиды. Если дохнет взрослый средневозрастной трудоспособный в теории пешеход - то это скорее тупой нищеброд без возможности накопить себе на возилку и платить хозяевам через сборы с продаж луца. Дохода хозяевам от таких тоже мало. Наоборот меньше убытков казне от выплат им пенсий и пособий. Т.к. более умный нищеброд купил бы себе возилку с железной кабиной и защитил свою тушку на дороге железом как у примерно всех там ездящих. А вот давящие тапку в возилках все приносют доход хозяевам т.к. им надо покупать луц и часто и с огромным процентом налогов в пользу хозяев. Город это уже не просто набор существ в квартирных камерах с пешеходным движением между ними - это уже целый ощутимый класс существ двигающих себя в достаточно тяжких и быстрых возилках с железными кабинами. И этот класс дает больше дохода хозяевам. Потому мелкие технические хитрости типа нештрафуемых 20 над 60 позволяющие добывать больше дохода из этого класса выгодны хозяевам системы. Да еще и источнику дохода приятнее гонять быстрее. Можно же посмотреть на сколько выросли продажи луца при дозволе 20 над 60 в городах.

Edited at 2019-10-28 05:10 (UTC)
Коментарии водятлов смешные, но и вопрос так просто не решить.
Дело в том, что власть создает города не пригодные для жизни, т.к. они не умеют ничего хорошего создавать. Дороги в городе как специально проектируют, чтобы водители по ним гнали, дороги в городе больше напоминают шоссе, чем городские дороги.
Для безопасности пешеходов ничего не создано, нет систем наказания нарушителей. Если в городе почти нет полицейских на дорогах, то и твориться беззаконье.
Хуже всего дятлы оправдывают не только свое поведение, но и поведение нарушителей. К примеру, недавно сбили пешехода на очень хорошо освещенном пешеходном перекрестке - по видео видно, что пешеход подошел к ПП, убедился что нет машин и пошел, через 7-8 секунд, когда он уже почти перешел вторую полосу его сбивает на скорости авто и не снижая скорости уезжает. Больше половины постов обвинили пешехода, дескать ему надо УБЕДИТЬСЯ, что машины его видят на дороге и пропускают. НАПРОЧЬ забывая обязанности водителей и его действия. Все это говорит, о том, что общество полностью потеряло связь с реальностью. И дело не во власти, дело в обычных людях, которые ездят по дорогам каждый день, перекладывая свои обязанности и ответственность на других.

Так то многие комментаторы правы, а Варламов умышленно это игнорирует, хотя сам иногда упоминает в постах! Вот в европейских городах 50 и нет никакого лимита на превышение. Так вы попробуйте быстрее разогнаться в какой-нибудь Германии: полосы узкие (очень), светофоры каждые 100 метров, постоянные повороты, искуственные неровности и тд. Там на шестидесяти кажется что летишь как Хэмилтон. А теперь прелставим левый ряд кутузовского (не надо там в левом ездить) который выглядит как немецкий автобан и скорость 60, как ощущения?

Водитель лучше пешехода
Бред пешехода. Почему на жд переезде у поезда преимущество? Потому что он тяжелый, и ему труднее остановиться. Пешеходу легче тормозить, лучше обзор, но безопасность должен обеспечивать водитель, снижая скорость, вглядываясь в темеоту, пытаясь разглядеть замаскировавшегося нищеброда, решившего в черной куртке перебегать дорогу там, где ему хочется. История со знаками тоже бред. Если на некоем участке дороги стоит 40,то значит я и зимой имею право ехать со скоростью 40, и летом, хотя дорога принципиально по свойствам отличается.
Должно быть так: сбил вне перехода-не виновен. Дебилов выбьют, умные под колеса не полезут. И скорость в городе должна быть 80, чтобы бабкам страшно было лезнь под колеса, а за городом ограничения быть не должно. И убоать из правил идиотский пункт о том, что водитель должен выбирать скоростной режим в зависимости от состояния дороги. Ставите знак ограничения- значит обеспечьте движение с жтой скоростью.
Re: Водитель лучше пешехода
Я тоже считаю, что пешеходу легче тормозить (хотя не стоит переоценивать возможности обзора из-под капюшона или при плотно замотанной шарфом шее) С другой стороны, когда я пешеход, а на улице дождь, снег или пронизывающий ветер, то мне своя рубаха ближе к телу: сиди, автомобилист, на опе ровно в тёплой машине и пропускай пешехода.

А почему вам так хочется, чтобы бабки боялись? Они и так побаиваются: старческие кости и на 40км/ч ломаются только так, а иногда просто от падения на скользком тротуаре, что у нас случается часто. У вас эйджизм?

Кстати, есть информация, что у пешеходов уровень стресса и так выше, чем у автомобилистов (даже после уравнивания групп по социо-экономическим показателям). Может, пожалеем пешеходов?

Edited at 2019-10-28 09:42 (UTC)