Дасин — самый большой аэропорт в мире
Фото: правительство Пекина
Когда мы смотрим на Москву, мы видим, что её окружают несколько аэропортов, к которым постоянно достраивают новые терминалы и взлётные полосы. И это кажется нормальным — множество воздушных гаваней для разных направлений. Вдобавок, это ещё и городской транспорт разгружает — траффик направляется в разные стороны.
А что если крупный аэропорт в столице один? И не в 12,5–миллионной Москве, а в два раза большем Пекине? Крупнейший аэропорт Поднебесной Шоуду уже давно считается одним из самых загруженных в мире и догоняет бессменного лидера, аэропорт Атланты. Но теперь всё может измениться, и считанные миллионы пассажиров, отделявшие Шоуду от самого загруженного аэропорта мира, никогда в него не попадут.
Его не закрыли, нет — в китайской столице открылся второй большой аэропорт. И он стал крупнейшим в мире.
До постройки аэропорта Дасин Пекин обслуживали несколько аэропортов, самым крупным из которых был Шоуду, Столичный аэропорт. В прошлом году Шоуду принял более ста миллионов пассажиров, и ещё несколько миллионов — другие аэропорты Пекина, которые теперь будут обслуживать только военные суда. Для сравнения, самый загруженный аэропорт России, Шереметьево, в прошлом году принял почти 46 миллионов человек, и это лишь его второе попадание в топ–50.
Фото: правительство Пекина
Дасин уже стал крупнейшим аэропортом в мире и его пропускная способность уже может составить те же 100 миллионов человек, что и у соседнего Шоуду, но вряд ли это произойдёт за один день. Конечно, в Дасин будет переведена часть рейсов китайской столицы, но вряд ли в ближайшие годы мы увидим его на вершинах рейтингов загруженности — ожидается, что в 2025 году он будет обслуживать до 75 миллионов человек в год.
В проектировании Дасина участвовало бюро Захи Хадид, а его единственный терминал называют «золотым фениксом». Изогнутая крыша, сравнимая с площадью 25 футбольных полей, скрывает под собой 4 пассажирских этажа и 82 гейта, переход между которыми не должен составить больше восьми минут. С городом аэропорт связан подземной железнодорожной станцией — до Пекина около пятидесяти километров.
Фото: @dronenectar
И всё это — не диковина для внутренних китайских рейсов, скрытая от посторонних глаз иностранцев — вместе с другими авиакомпаниями сюда из Шоуду переезжает и «Аэрофлот».
Фото: AFP
Фото: CGTN
Фото: AFP
Фото: @denny__tang
Фото: @conglin0623
Фото: @taoonthemood
Фото: Zhou Rougu Photography
Фото: Zhou Rougu Photography
Фото: Zhou Rougu Photography
Фото: AFP
Единственный терминал...
Фото: правительство Пекина
...и общий вид аэропорта.
Фото: ChinaAviationReview
Подписывайтесь:
Обратите внимание:
не понимаю, нахуя строить аэропорты так далеко от городов
От терминала F (бывший 2) до ближнего торца - 6.5км рулить, до дальнего и вовсе 7.2 км. Даже в гигантском О'Харе в Чикаго от терминала до самой дальней и нелогичной полосы не более 6 км : ))
А ещё... рулёжка у нас проходит над шоссе к терминалам А B C и было потрачено очень много денег на некие хау-ноу барьеры, которые защитят самолёты от бомбы на магните, которую могут подбросить злые террористы с шоссе : )))
Комменты к новости про барьеры:
- Какие магниты, самолёты же из алюминия, титана и пластика!
- Тссс... не пали контору, деньги-то потрачены : ))
Я помню, побывал в прошлом году в Жуковском, так как там не работала электронная регистрация. Всё было по старинке - билеты выписывали ручкой на листочке бумаги. Также на листочке бумаги был список пассажиров, который после регистрации передали на гейт :) Кто купил билет через Интернет и забыл его распечатать, тому сильно неповезло :)
Edited at 2019-09-28 14:48 (UTC)
НИКОГДА ТАКОГО НЕ БЫЛО!
Не понимаю, что хотел сказать автор. На ЖД это действительно так - из Москвы в Ростов почти все поезда с Казанского вокзала, в то время как на самолете я летал и из Домодедово, и из Внуково, и из Шереметьево.
А тут только через 6 лет планируется на 75 млн выйти.
Edited at 2019-09-28 11:48 (UTC)