Как Бостон избавляется от машин

Путевые заметки, день 9


Друзья, вы знаете, что я много раз бывал в США. Но так вышло, что в Бостоне я оказался впервые! Мне много рассказывали про этот город, но ни в одну свою поездку я в него так и не попал. Первым делом по приезде я решил посмотреть, как Бостон борется с автомобилями. Дело в том, что это, наверное, первый город в Штатах по деавтомобилизации центра.
В середине прошлого века в центре Бостона была построена многоуровневая эстакада. Тогда в Бостоне происходили те же процессы, что и в некоторых наших городах, например, в Челябинске. Чиновники пытались удовлетворить растущую автомобилизацию, сделать город удобным для машин, развести дорожные потоки, строить многоуровневые развязки… Всё, чтобы по городу было удобно ездить. Но очень быстро всем стало ясно, что это большая ошибка — жить рядом с эстакадами никто не хотел, проблему пробок они не решили, а от строительства дорог увеличилось количество машин. Поэтому уже в конце 60-х встал вопрос о переносе дорог из центра города.

Для этого в 90-х начался проект Big Dig («Большая траншея») — замена эстакады туннелем. Это был один из самых сложных инженерных проектов в истории США. У нас любят говорить, что в России воруют, разгильдяйничают и затягивают сроки, но и в Штатах всё то же самое! Смета проекта росла с каждым годом, прямо как «Зенит-Арена», скоро проект стал убыточным, были нарушены все сроки его сдачи… Что говорить — в 2006 году в открывшемся туннеле на автомобиль упала 24-тонная бетонная плита, убившая пассажира и ранившая водителя. Но к концу 2007 года с городских улиц наконец исчезли развязки. И появилась проблема — что делать с освободившейся землёй? Её вполне могли застроить, но в итоге здесь появился парк Гринвей.
Читать дальше...Свернуть )

Избранные записи из этого журнала


Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Илья у вас какая-то дискриминация российских лавок. У вот скажите ЧЕМ лавки на фото 29 отличаются от российских??
Качеством? так почему на дальней лавке вода? почему на ближней лавке кусок дерева вырван, где можно не только штаны но и жопу разодрать?

Как Бостон избавляется от машин
@
построили тоннель для машин за 14 миллиардов долларов.

Нормально так избавились. Теперь он там поселился на века, это обветшавшую эстакаду можно снести и сделать вместо нее улицу со светофорами, а только что построенный за безумные деньги тоннель - нет.

А на поезде с севера на юг проехать так и нельзя.
Жил в этом городишке пару лет. Грязная вонючая помойка, полностью провонявщая мочой бомжей. Даже самые лучшие районы унылое говно, хоть и дорогое.

Edited at 2019-06-23 19:59 (UTC)
В любом случае Бостон практически всегда в топ-100 среди туристических мест мира (на Топград.ру на 97 месте).
Ттк
Верю, что когда-нибудь снесут ебучее ТКК, ленинградку, проспект мира и оленеводские хорды. Вместо них появятся узкие улицы и парки.
Re: Ттк
Ну вот бостонский подход, когда просто машины убираются во внеуличные хайвэи, как-то реалистичнее в наших условиях, пусть и дороже. Естественно, внутригородские хайвэи должны быть платными, чтобы отбивать свою стоимость и чтобы с помощью платы регулировать на них кол-во авто для их гарантированной беспробочности. А до чисто сноса, боюсь, мы не доживем, Россия еще долго будет индивидуалистично-упоротой и с автомобилизмом головного мозга, это наша текущая реальность.
Бостон
Я лично против дорог туннелей.Если есть необходимость, типа туннелей под рекой, как в Нью-Йорке, то ок,но передвигаться на большие расстояния в туннеле? У меня например, клаустрофобия, я и Battery еле выдерживаю,да и почему такая дискриминация автошников? Кстати, велосипедисты ведут себя очень нагло на дорогах . Мчатся по велодорожке , наплевав на пешеходов , которые переходят улицу на светофоре.Мчат , не останавливаясь, очень часто травмируя последних.А в старых районах, например на Greenpoint , где по утрам стоят траки с продукцией для магазинов,они внезапно выезжают на автомобильную дорогу, причем прямо под колёсами, приходится резко тормозить и в итоге видеть средний палец болвана на велосипеде. Нередко бывает что водитель догоняет шмака и даёт ему пня бампером. Так что ситуация не такая пасторальная.
Re: Бостон
Потому что NYC помойка. Туннель в Балте весь в фонарях, светло, как днем.
по количеству негров на душу
Американские города можно оценивать только по одной шкале - по количеству негров на душу населения. Чем больше, тем смелее можете ставить город на нижнее место в списке городов. Биология рулит ибо она выше идеологии и прогресса
Троллейбусы в Бостоне
А ещё в Бостоне на Silver Line есть троллейбусы с дизельным двигателем. Часть пути едут на электродвигателе, часть на дизеле. Дизель иногда заводится очень долго :)
Re: Троллейбусы в Бостоне
Не планируют на аккумы вместо дизеля переходить?
А зайцами нас не удивишь, у меня свои по проперти бегают.