Причины аварии SSJ-100 в Шереметьево: версии экспертов


Фото: Следственный комитет РФ

Вчера в Шереметьево жёстко приземлился и загорелся самолёт SSJ-100 авиакомпании "Аэрофлот". В результате аварии погиб 41 человек.

Следствие сейчас рассматривает несколько версий причины трагедии – от недостаточной квалификации пилотов, диспетчеров и техников до неисправности лайнера и неблагоприятных метеоусловий.

В этом посте я собрал основные версии, высказанные к этому часу различными авиационными экспертами:

Читать дальше...Свернуть )

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru ноябрь 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Самое главное в этой трагедии, что в ней погибли люди, которые доверили свою жизнь пилотам и данному борту. Пока в России не сменится система управления страной и узурпаторы будут постоянно находится у власти, такие проблемы будут возникать постоянно. Царствие небесное всем погибшим и соболезнование их родственникам</>
Коровы станут лучше доиться, а куры - носиться, главное, царя выбрать правильного
Не могу не отметить профессионализм "независимого эксперта" канала "Царьград" - это тот который уже сразу определил ошибку пилота. Вот его комментарий по поводу сбитого в Донбасе боинга (все выложено прямо на сайте Царьграда до сих пор):

> "Независимый технический эксперт член Ассоциации технических экспертов России Юрий Антипов, которому были переданы для исследования обломки упавшего в Донбассе малайзийского боинга, предъявил Царьграду доказательства того, что лайнер был взорван изнутри. "Это задачка для школьников", - указал он на очевидность выводов."

Edited at 2019-05-06 14:54 (UTC)
Официальной и подтвержденной материальными доказательствами информации о причинах аварии сейчас в открытом доступе НЕТ. Попасть туда она может только по воле Следственного Комитета. Все сторонние эксперты, работающие с вещдоками, дают подписку о неразглашении. Выжившие члены экипажа, конечно, могут сказать, как это выглядело с ИХ стороны, но этого недостаточно. Ждите официальных заявлений СК и смело игнорируйте все остальное как бессмысленный шум в лучшем случае и намеренную дезинформацию в худшем.

Всем спасибо, все свободны.

Edited at 2019-05-06 15:04 (UTC)
проблема в том, что уже нет элементарного доверия расследующей структуре, как и нет уверенности что истинные причины трагедии будут в открытом отчёте. а так же слишком много "заинтересованных сторон", кому результаты расследования будут равны удару серпом по яйцам в случае их оглашения
В этой аварии я бы обратил внимание на 2 вещи.

1. КВС запросил экстренную посадку, эту посадку ему дали и обязаны были дать. Он прекрасно знал и про топливо, и про возможные последствия посадки с полными баками. Про все знал, но посадку запросил. Посадку, а не возможность несколько кругов дать на пустом эшелоне (а расчистить эшелон для аварийного борта диспетчеру не проблема, это вам не топливо сбросить без половины электроники в московской области). Все эти версии про отказ электроники и невозможность связаться по радио - сказочный бред, кто себе представляет устройство самолета и типичного простейшего радиопередатчика, тот это знает. Нет такой молнии, которая бы не сломала самолет и сломала бы резервный радиопередатчик простейшей конструкции. Вот если радиопередатчик уже был сломан - другое дело. Электроника самолета куда как менее устойчива к любому дерьму в вентиляторе.

2. В свете аварии надо было вспомнить про жестокую борьбу Ара-флота с любыми утечками информации изнутри. Никто не сопоставил тот факт, что у Ара-флота этих SSJ как грязи, и именно Ара-флот как огня боится любых утечек информации. История на эту тему была, кто не читал - гугл в помощь.

Почему-то никто не подумал, что уши и у вброса про пассажиров с чемоданами, и у непонятного поведения пилота, и у еще кучи всего интересного в этой истории растут оттуда. Нам просто никто ничего усиленно старается не рассказывать, и достаточно понять это, чтобы все остальное стало не интересно. Виновные и так будут понятны.

Edited at 2019-05-06 14:52 (UTC)
> Никто не сопоставил тот факт, что у Ара-флота этих SSJ как грязи, и именно Ара-флот как огня боится любых утечек информации.

Рынок сопоставил. Аэрофлот на открытии -5% сходу. Не производитель (ОАК), а эксплуатант. Потом правда отскочил немного.
Блин, как же все хайпятся на этой новости, просто пиздец, до тошноты.
Неактуальность экспертных мнений
Половина комментариев уже не актуальна потому, что допускает возгорание самолёта в воздухе, после видео с камер наблюдения SVO мы поняли, что это не так, и что возгорание произошло в ходе жесткой посадки.
По поводу «Сухого» - у Дениса Оканя было упоминание в одной из историй, что они неубиваемые, но электронные, и именно эта электроника и не даёт пилотам убить самолёт в случае идиотских действий. Однако если электроника отказала... что ж. Денис много пишет о том, что пилоты разучиваются летать на ручном управлении.
Не имею никакого отношения к авиации, это сугубое ИМХО.

Edited at 2019-05-06 14:58 (UTC)
Re: Неактуальность экспертных мнений
Более того, пишут, что в Аэрофлоте категорически не приветствуется ручное управление. Итого пилоты просто не умеют летать вручную. И во многих российских авиакомпаниях аналогично.

была нештатная ситуация, при посадке пилоты усугубили её в аварийную, пытаясь во что бы то ни стало посадить самолёт с превышением скорости, при начале козления, не ушли на второй круг. результат... известен всем
Ни одной вменяемой съемки - все на утюг 1990-х годов, и все дебильно обрезаны и уведены по-цеховому.
Ни одной внятной картинки эвакуации.
Ни один не дернулся от огня, хотя от такого керосинового пламени, как сделали на картинке , любой должен бежать как ошпаренный.
Ни одного напоминания про невозможность возгораний от молний от спецов...

И выводы космического масштаба и космической же глупости.

Когда же блогосфера перестанет быть настолько слепошарой?
Или топ-блогосфере по должности слепошарой быть положено?

Edited at 2019-05-06 18:47 (UTC)
Гнилые отмазки
Как всегда во всем будет виновато случайное стечение обстоятельств.
Что-то эфемерное и не уловимое, например невезение. Не повезло, что-то, где-то, как-то вышло из строя. Бывает чё.
"У каждой ошибки есть имя и фамилия", но не в этом государстве.
Re: Гнилые отмазки
"Как вы лодку назовёте - так она и поплывёт!" Что вы хотите от пепелаца с названием Су-перджет?!
Реальные причины аварии SSJ-100 в Шереметьево:

1. Вертикаль власти созданная и поддерживаемая Путиным.
2. Коррупция во всех эшелонах власти.
3. Развал и полное отсутствие отечественного производства.
4. Отсутствие неотвратимости наказания.

Пока Путин президент, дальше будет только хуже.

Edited at 2019-05-06 15:06 (UTC)
Как раз-таки "отечественное производство" вот так и заканчивается: огонь, раскорёженный металл, изрытая земля и трупы, трупы, трупы.
кто готовил эту лютую хрень? уже почти все версии не актуальны и противоречат опубликованным кадрам. Или тут уже качество материала не имеет значения?
Короче, миллионы версий. И все они от "заслуженных экспертов". Шумовой фон.

Напоминает шумовой фон миллиона версий российского агитпропа в деле сбития малайзийского Боинга.

Миллион версий - и все безупречные.

Черные ящики надо смотреть... Но кто гарантирует честную публикацию, если учесть , что вранье и очковтирательство в России - неотделимая часть менталитета?


Edited at 2019-05-06 15:18 (UTC)
Правительству выгодней во всем обвинить пилотов. Т.к. в Сухой суперджет 100 вбуханы невиданные деньги и курируют этот проект политики которые ни при каких обстоятельствах не могут ударить в грязь лицом.
господин варламов!
это не ваше, не надо давать свои экспертные заключения
вместе с диванно-кнопочными экспертами,
пишите больше про японию, монголию, вот это интересно


люди на то и люди что поддаются всяким психологическим рефлексам - у многих сейчас желание в данной ситуации обвинить самолёт. но смотрю я на фото и что я вижу, пилоты в шоке топчутся у самолёта среди пожарников - тут у них вполне понятный рефлекс, страх, страх за то что натворили. что то подобное я видел на своей работе, после мощного взрыва, когда лица ответственные за безопасность профукали проверить, все ли люди уведены из опасной зоны (к счастью у нас всё закончилось без жертв). но как переклинило некоторые лица и страх в их глазах, я надолго запомню.