"Синкансэн": как работают скоростные поезда Японии



Ни один человек не может считать себя настоящим фанатом железных дорог, если он не смотрел на Японию из окна вагона. Поездов здесь много, и разных: форма, скорость и класс – выбор есть на любой вкус. Уехать можно откуда угодно и куда угодно: сеть крайне широкая. Это очень хорошо, хотя понять схему движения и количество денег для оплаты билета без помощи местных может быть проблематично.

Япония не была бы Японией без поездов. Например, в октябре 1964 года здесь был запущен первый в мире сверхскоростной поезд "Синкансэн" (также известный как bullet-train), который разгонялся до 210 км/ч – он стал одним из символов "новой Японии" и её растущей экономической мощи.

Многие видели кадры со станций, когда специально обученные сотрудники заталкивают людей в вагон: поезда в прямом смысле вывозят всю страну. При местной плотности населения без поездов не обойтись по очень простой причине: автобусами и машинами не вывезти всех жителей агломераций.
Читать дальше...Свернуть )

Подписывайтесь:



Обратите внимание:



promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 153
Buy for 2 000 tokens
В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со статистикой, портретом аудитории и моими предложениями по рекламе, есть…
вперёд →
Надо было для контраста дать фотографии укропоездов
Говнодостижения РЖД (МПС) за последние четверть века (в хронологическом порядке):
1) Именные билеты.
2) Турникеты
3) Шмон

По пункту 2), Япония, как видно, не отстает от России.
А как по другим пунктам?
Именных билетов нет (кроме проездных для иностранцев, т.н. JR pass, по которому большая скидка).
Никакого шмона на вокзалах нет, конечно. Ни рамок, ничего.
это сам варламов писал? или всё таки кульманов?
а то как то бреда многовато
человек был в Японии кучу раз и написал невнятное, с такой инструкцией про поеда ... желаю удачи в Японии )

инсторическая часть познавательна была, за это вот +
Всё это круто, конечно, но точно не для нашей реальности.

При всех чудовищных затратах на постройку и поддержание подобного проекта, у нас просто не найдётся двух городов, между которыми подобные скоростные "пули" курсировали бы целый день. С интервалом в 20 минут... нет городов с таким пассажиропотоком между ними. А строить подобную высокоскоростную линию, чтобы гонять по ней две пары поездов в сутки? Да финансово никто на это дело не пойдёт, если только очередным подрядчикам на безбедную старость дать заработать, но тогда через полгода эта линия закроется за отсутствием денег на поддержание.

Единственная нитка, пожалуй, между Петербургом и Москвой. Им даже, возможно, стоило протянуть двухпутку вдоль М11, но опять же... есть Сапсаны (с какими компромиссами приходится сталкиваться РЖДшникам, вы себе не представляете, это переводы грузовиков на другие более долгие маршруты, отмена электричек, перекройка расписаний, стоянка десятков поездов "под обгон", закрытие шлагбаумов за 20 минут до проезда каждого Сапсана этого несчастного...), и насколько принципиально пассажиру пролететь не за 4.5 часа, а скажем за 3, чтобы все эти многомиллиардные затраты были бы оправданы?

Говорили про грядущую скоростную линию Москва-Казань, но я сейчас спецом по билетам поискал. В день там ходят два ночных поезда от Москвы до Казани (те, которые дальше идут - не беру, там всё же не больше одного вагона пассажиров набирается, ну условно можно все остальные на третий поезд пассажиров наскрести) и десяток авиарейсов на узкофюзеляжниках.

Дальше арифметика - меняем 3 обычных поезда на 3 сапсана, и плюс, поскольку 1 сапсан вмещает в себя 3 Боинга 737-700, соотв. все эти 10 самолётов сажаем ещё в 4 сапсана. 7 пар поездов в сутки. Это с 8 утра до 10 вечера по 1 поезду в 2 часа.

При условии, что ВСЕ ПАССАЖИРЫ откажутся от самолётов и обычных плацкартных/купейных поездов, чего не случится, ибо скоростные поезда - дорогие (они и в Японии все очень дорогие. ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ), а значит поездов будет ещё меньше.

Не густо...

p.s. - Синкасен, это круто, но китайцы ещё круче:


Edited at 2019-01-12 07:48 (UTC)
> с какими компромиссами приходится сталкиваться РЖДшникам, вы себе не представляете ...
Почему? Представляем!
Приходилось и часами ждать электрички, задержаные или отмененные из-за Сапсана, и часами сидеть в стоящих электричках, пропускающих Сапсан, и по полчаса ждать, пока откроется шлагбаум...

Edited at 2019-01-12 18:33 (UTC)
У нас в России ничего не рентабельно. Рентабельно понастроить стадионов,которые сейчас стоят снегом засыпанные.
Зато у японцев нет поездов ядерными ракетами! ха хах ах
вперёд →