May 6, 2010

Путевые заметки, 14-й день. "Дорога смерти".

Несмотря на то, что я уже благополучно добрался до Москвы, путевые заметки последних дней автопробега еще готовятся. Сегодня довольно интересный пост про знаменитую "дорогу смерти" и помойки Аральска.

Новости пробега:
Путевые заметки, 1-й и 2-й дни автопробега.
Путевые заметки, 2-й день. Навруз.
Путевые заметки, 3-й день, как мы доехали до Узбекистана.
Путевые заметки, 4-й день, Аральское море.
Путевые заметки, 5-й день, кладбище кораблей.
Путевые заметки, 6-й день. Хива и провинциальные города.
Путевые заметки, 7-й день. Суровые узбекские гаишники.
Путевые заметки, 8-й день. Бухара и дорога в Самарканд.
Путевые заметки, 8-й день. Как мучили орла.
Путевые заметки, 9-й день. Самарканд.
Путевые заметки, 10-й день. Обратно в Казахстан.
Путевые заметки, 11-й день. Трудная дорога на Байконур.
Путевые заметки, 12-й день. Байконур.
Путевые заметки, 13-й день. Гостеприимный Аральск.

Напомню, что в прошлой серии мы уснули в прекрасной гостинице города Аральск. Когда я выложил фотографии Самарканда с помойкой, многие обвинили меня в том, что я специально ищу помойки вместо клумб и памятников архитектуры. С Аральском у вас такой фокус не пройдет, весь город - большая помойка. Раньше здесь было море, потом оно ушло от города на десятки километров. Что мы видим на дне? Правильно - помойку.

А это обычный аральский спальный район.

Обратите внимание на дома, здесь нет отопления, поэтому в каждой квартире есть печка. Еще здесь дырявые крыши.

Так как печкой дырявую квартиру особо не натопишь, люди закладывают лишние окна кирпичом.

Краской пишут, что дом продается.

Ах, да, во многих домах еще нет канализации, поэтому во дворах стоят туалеты.

А да!! Еще нет водопровода, за водой нужно ходить к колонке.

Зато отличные текстуры )

И в этих кирпичных сараях живут прекрасные люди.

Немного больше повезло аральцам, у кого есть частный дом. Там тепло и крыша не течет. Чтобы никто не спутал окраину Аральска с швейцарской деревушкой, жители равномерно нагадили за заборами.

Зато внутри чистенько.

В Аральске еще есть соляные озера.

Старый вагон переделали в маленькую соляную фабрику.

А это комнатка смотрителя.

Только с виду поверхность озера кажется твердой. На самом деле это болото в котором можно увязнуть очень хорошо.

В общем, Аральск отличный город. Но нам пора ехать в Россию. Нас пугали что в Актюбинск ведет отвратительная дорога. Дальнобойщики ее называют "Дорога смерти".

Вот та самая дорога. Разве это дорога смерти? Бездорожье длится всего около 100 км.

Как видно на снимке из космоса у водителя есть огромный простор для экспериментов. Некоторые "дублеры" уходят до 6 км в сторону от основной трассы.

Когда-то здесь был асфальт, а сейчас средняя скорость 25 км в час.

Если неудачно выбрать дублер, то можно встретить вот такие чудеса.

А вот очень хороший участок!

2 года назад по этой дороге проехали журналисты Авторевю: "Судя по тому, что на карте трасса обозначена как Е38, то есть европейского значения, мы ждали, что и покрытие будет подобать статусу. Но, отъехав от Аральска сто километров, мы и впрямь оказались в аду. Метровые ямы, разбитые колеи. Все легковые машины и дальнобойщики идут не по трассе, а по накатанным в степи колеям. Повсюду куски пластиковых бамперов, порванные шины. В песках друг друга вытаскивают фуры... Средняя скорость — 30 км/ч."

Наш Suzuki SX4 отлично выдержал все испытания, мы даже ни разу не застряли.

Вот что пишет местныя пресса: Битум для строительства дороги возят из России, горячий асфальт готовят на заводе в рабочем городке. Вся техника, которую используют на строительстве, зарубежная. «Даже шурупа и болта казахстанского нет», – говорят строители. Сломается деталь китай­ского или немецкого большегруза, нужно делать заказ и ждать поставки минимум три дня.

Боковое стекло.

Сейчас дорогу начали активно строить. Реконструкция и строитель­ство дороги стали возможны благодаря внедрению проекта транзитного коридора «Западная Европа – Западный Китай». Средняя зарплата у дорожников – 7-8 тыс рублей в месяц, кто трудится на дробилке или асфальтобетонном заводе, получают по 10 тысяч рублей.

А фуры здесь застревают, их потом долго выкапывают. Еще больше машин пробивает колеса, по обочинам валяется много разорванной резины.

Вот так выглядит конец "дороги смерти", все грунтовые дублеры сходятся в одну прекрасную асфальтированную трассу с ямками.

Кстати, вдоль дороги на километровых столбах ждут своей добычи хищные птицы.

Отличное применение нашли местные жители пробитым на "дороге смерти" покрышкам - из них делают заборы.

А нам до России остался всего один день! Об этом будет последний отчет завтра.

Посмотрите заметки Дмитрия - http://chistoprudov.livejournal.com/38742.html

Спонсоры нашего путешествия: «Suzuki», сайт «Турбина», «Adidas», «Oblako», «Фотоагентство 28-300», «Suunto», «Официальный дилер Suzuki "Сим"» и «Russia Today».
На моей страничке на Турбине можно найти фотографии нашего путешествия не вошедшие в отчеты.
Путевые заметки на английском можно читать на RT.com.

<center><a href="http://zyalt.livejournal.com/243309.html" title="Путевые заметки, 14-й день. Дорога смерти."><img src="http://varlamov.me/img/genput12/00s.jpg" /></a> <a href="http://zyalt.livejournal.com/243309.html"><strong>Путевые заметки, 14-й день. Дорога смерти.</strong></a></center>