varlamov.ru

Уганда – замечательная страна, она постоянно ставит рекорды. Я уже рассказывал, что это самая пьющая страна в мире! Возможно, с этим связано и то, что здесь самое молодое население: средний возраст – 14,8 года, а ещё тут самый высокий его прирост! Каждая женщина рожает в среднем 5,6 ребёнка (средний показатель по миру – 2,4). В плане рождаемости тут есть и локальные рекорды: например, 40-летняя Мариам Набатанзи из деревни к северу от Кампалы за свою жизнь родила 44 ребёнка, 38 из которых выжили! Причём 3 раза женщина рожала четверняшек, 4 раза – тройняшек, и ещё 6 раз – двойняшек. Только дважды её дети рождались в гордом одиночестве.

Когда Мариам было 13 лет, родители продали (да, именно так) её замуж какому-то 40-летнему мужику, и уже спустя год счастливые молодожёны поставили производство детей на конвейер. Кстати, помимо собственных матери-героине ещё приходилось заботиться о детях мужа от предыдущего брака. Папаша же мог пропадать месяцами и в конце концов совсем куда-то исчез, так что Мариам воспитывает всех самостоятельно. Зарабатывать на еду для всей оравы ей помогает старший сын по имени Иван.

Конечно, я не мог пропустить эту историю и попросил организовать мне встречу с Мариам. Уже в день, когда мы должны были ехать к ней в деревню, мой гид сказал, что та отказывается принять меня: устала от интервью, да и новый муж против, но совершенно случайно (!) есть другая женщина, которая родила 23 ребёнка. Она тоже живёт в этом районе, так что можно навестить её. Соглашаюсь.

( Свернуть )

По данным ГИБДД, с января по ноябрь 2020 года на автомобильных дорогах общего пользования в России погибли 14 158 человек. Из них в границах населённых пунктов – 6588 человек.

То есть на загородных трассах гибнет больше людей, чем в городах и посёлках – свыше 7,5 тыс. человек в год. Не знаю, включены ли в число жертв те, кто попал в ДТП в пределах придорожного населённого пункта, где в соответствии со знаком можно было не снижать скорость.

Сейчас по загородной трассе в России по умолчанию можно ехать со скоростью 90 км/ч (с учётом нештрафуемого порога – 110 км/ч), по автомагистрали – 110 км/ч (то есть уже 130), а на некоторых платных дорогах – 130 км/ч (фактически 150). Это касается легковых автомобилей, мотоциклов и маленьких грузовиков. Междугородние автобусы по любым дорогам не должны ездить быстрее 90 км/ч.

Безопасность трассы зависит от многих факторов: качества покрытия, освещённости, количества полос, наличия отбойников между встречными полосами и по краям дороги. Ну и, естественно, скоростного режима. Напомню, что, по данным ВОЗ, именно превышение скорости является основной причиной ДТП.

При этом я много раз видел, как по узкому шоссе (одна полоса в каждую сторону) со скоростью 130 летит какой-нибудь камикадзе на старой "Приоре". Или, например, пассажирский автобус по этой же дороге наяривает под 100, с трудом вписываясь в повороты. Или огромная фура несётся как бешеная, хотя в её кузове вовсе не донорские сердца, а какие-нибудь макароны в ящиках, которые могут подождать лишние полчаса.

Так что ничего удивительного, что в России столько народу гибнет на трассах. Ведь обязательно найдётся какой-нибудь долбоёб, который думает, что справится с управлением на любой скорости и при любых погодных условиях. Или долбоёб, который пойдёт на обгон всё той же фуры прямо перед встречным автобусом с детьми.

Конечно, нужно срочно отменять такое удовольствие, как нештрафуемый порог, в несколько раз увеличивать штрафы и улучшать их собираемость. А ещё – вот это самое интересное – можно снизить скорость!

Да-да, понимаю ваше негодование. Даже предложение снизить скорость в городах вызывает у автомобилистов неистовый бомбёж. А уж покушение на их вотчину – загородные трассы – водители гарантированно воспримут в штыки. Это хорошо знают наши депутаты и чиновники, поэтому они всячески противодействуют снижению разрешённой скорости в городах, а за городом даже предлагают её увеличивать. Видимо, 15 тысяч трупов в год – это слишком мало.

К сожалению, мозг многих водителей устроен так, что для них важнее херачить по трассе с огромной скоростью, ежеминутно подвергая опасности себя и окружающих, чем доехать до пункта назначения комфортно, безопасно и даже вовремя.

Не верите, что при снижении скорости на трассе можно никуда не опоздать? Французы это уже доказали. И, что намного важнее, они доказали, что снижение скорости спасает жизни:

( Свернуть )