28 июня 2020

; обновлено в

Число зафиксированных в мире случаев заражения COVID-19 превысило десять миллионов


Фото: cdc.gov

Во всем мире зафиксировали более десяти миллионов случаев заражения коронавирусом, более 500 тысяч человек умерли, свыше 5,4 миллиона – выздоровели, сообщается на сайте Worldometers, который собирает данные Всемирной организации здравоохранения и национальных эпидемиологических служб.

https://t.me/varlamov_news/18187
Свернуть )

Под Норильском обнаружили сброс отходов фабрики «Норникеля» в тундру


Фото отсюда

Бывший сотрудник Росприроднадзора Василий Рябинин, журналисты «Новой газеты» и активисты «Гринпис» обнаружили сброс отходов фабрики «Норникеля» в реку Хараелах и озеро Пясино. Сотрудники МЧС остановили несанкционированную перекачку стоков; прокуратура, Следственный комитет и Росприроднадзор проводят проверку.

Свернуть )

Пешеходы голосуют ногами


Фото: "Городские проекты"

Невозможно объяснить любовь российских чиновников к подземным переходам. Несмотря на все доказательства, что подземных (как и надземных) переходов в городе быть не должно, всегда найдется какой-нибудь совковый управленец, который с пеной у рта будет доказывать, что строительство новых внеуличных переходов сделает город безопаснее и удобнее.

На самом деле внеуличные переходы – это дорого, это неудобно (особенно для маломобильного населения) и это опасно, поскольку они провоцируют людей нарушать правила и перебегать через дорогу.

В развитых странах нет такого количества подземных и надземных переходов как в России, зато есть много удобных наземных. При этом количество смертей на дорогах там существенно меньше, чем у нас.

В России только формируется понимание важности комфортной городской среды. Город, удобный для всех пешеходов, вне зависимости от их возраста, достатка и социального статуса, – такой подход пока еще для нас в новинку, но все постепенно меняется.

В Белгороде на одной из центральных улиц продублировали подземный пешеходный переход наземным со светофором. И это здорово – теперь можно наглядно показать, как много людей добровольно готовы спускаться под землю при наличии альтернативы. "Городские проекты" подготовили еще одно доказательство ненужности внеуличных переходов для любителей статистики:
Свернуть )

Мировая столица трезвости



Под Петербургом есть небольшой городской посёлок Вырица с населением около 12 тыс. человек, куда можно добраться за час с небольшим на электричке. Изначально может показаться, что ничего интересного здесь быть не может: вокзал, несколько железнодорожных платформ и много одноэтажной застройки. В основном посёлок состоит из самого обычного частного сектора, иногда попадаются какие-нибудь небольшие магазинчики.

Но на деле Вырица – очень необычное место со своим колоритом, особенно если знать, куда именно идти. Более того, это еще и мировая столица трезвости!

Почему?
Свернуть )

Хорошо, что коронавирус не ездит на электричках


Фото: читатель "Фонтанки"

Уже несколько дней подряд приходят тревожные новости из Санкт-Петербурга. Люди жалуются на переполненные пригородные поезда из-за слишком большого интервала между ними. Как и во многих других городах России, расписание транспорта здесь корректировали, когда вводили ограничительные меры, связанные с коронавирусом. Сейчас количество пассажиров выросло, а вот расписание осталось прежним.

Вчера "Фонтанка" сообщила, что в первой половине дня на станции «Яхтенная» скопившиеся на перроне пассажиры вообще не смогли сесть в поезд, следующий в сторону Сестрорецка:

«Двери ещё открывались, но внутрь даже руку было не просунуть».

В итоге люди пошли к кассам требовать возврата денег за билет.

Похожая ситуация повторилась вечером на станциях Кавголово, Токсово и Кузьмолово. На этих станциях пассажиры пытались штурмом взять переполненные пригородные электрички, но все равно попасть внутрь смогли далеко не все.

Здесь стоит заметить, что Сестрорецк – это город, который входит в состав самого Петербурга, до него ехать примерно столько же, сколько и до того же Кронштадта. Да и станции Кавголово, Токсово и Кузьмолово находятся в непосредственной близости от города (порядка 12-15 км от границы Петербурга), то есть речь идет почти о городских маршрутах.



По поводу сложившейся ситуации представители Октябрьской железной дороги ответили, что за объем перевозок отвечают не они, а власти региона. В петербургском комитете по транспорту заявили, что новый график движения, который увеличит количество пригородных поездов на маршрутах, находится на согласовании. Конкретные сроки, когда поезда начнут ходить чаще, чиновники не назвали.

Но подобное ведь происходит не в одном Петербурге, да и не только в электричках. Переполненный в часы пик городской транспорт – это реальность для многих городов. При этом каждый день в России регистрируют порядка 7 тысяч новых случаев заболевания коронавирусом (в том числе более семисот случаев в Москве и больше двухсот в Петербурге), в Санкт-Петербурге заканчиваются койки для ковидных пациентов, а ВОЗ уже бьет тревогу по поводу новой волны пандемии.

Какой смысл повсюду говорить про маски, про перчатки, про сохранение безопасной дистанции между людьми, если чиновники не в состоянии привести в порядок работу городского транспорта, без которого невозможно нормальное функционирование ни одного крупного города? И если часть поездок в выходные еще можно перенести (хоть и далеко не всегда), то поездки на работу отменить ведь не получится. В текущей ситуации транспорт должен ходить чаще, его должно быть больше, чем того требует пассажиропоток. Между пассажирами должна оставаться безопасная дистанция.

Но мы снова видим привычную картину – скопления людей и неторопливые действия чиновников, которые никак не могли предположить, что люди в жару могут поехать за пределы города, а теперь еще и будут долго заниматься согласованием своих действий.

А ведь скорость реакции – это сейчас ключевой момент, от которого зависят жизни людей.