?

Log in

No account? Create an account

30 августа 2017

Можно вытащить Литву из Совка, но Совок из Литвы – никогда



В ситуации с Клайпедой, как и в случае с Каунасом, наша экспедиция столкнулась с предсказуемой трудностью: в Калининградской области у литовского города не нашлось аналога. Клайпеда намного меньше, чем Калининград, но в разы больше любого другого населённого пункта в российском регионе (150 тысяч жителей).

Это третий по величине город в Литве и крупный порт, а также центр притяжения российских туристов в выходные. Если калининградцы предпочитают ездить в Гданьск, то из того же Советска проще доехать до Клайпеды или Каунаса.

В Литве очень неплохо налажено транспортное сообщение. В небольшой стране сразу три международных аэропорта, причём один из них обслуживает как раз Клайпеду и Палангу. Туристы, которых интересует пляжный отдых, могут прилететь сразу на балтийское побережье. Крупные города соединяются между собой железной дорогой, но лучше всего развита автобусная сеть: есть несколько больших компаний, маршруты которых пронизывают всю Прибалтику.

Куршскую косу с городом соединяет паром. Моста нет, и это, возможно, главная сложность для логистики в Клайпеде. Хотя с точки зрения экологии так даже лучше, потому что отсутствие моста сдерживает автомобильный поток в заповедную зону.

Клайпеда стоит на реке Дане, которая делит её на две части. Как и во многих городах Европы, здесь чётко выделен Старый город (к югу от реки), однако он совсем небольшой. Классические советские жилые районы, сплошь состоящие из панелек, в Клайпеде тоже есть, и они довольно обширны.

История Клайпеды типична: она началась со строительства замка немцами, а потом город множество раз "мигрировал" из государства в государство. Из интересного можно отметить, что во времена Наполеона, который оккупировал эту территорию, Мемель (немецкое название Клайпеды) успел побывать столицей Пруссии.

А когда Литва вошла в состав Российской империи, в Клайпеде появилась обширная английская община. Англия тогда была основным внешнеторговым партнёром царской державы, и торговля шла в том числе через Клайпеду. Это привело к тому, что многие жители города переняли привычки английских и шотландских моряков и даже стали пить и ругаться как они. Сейчас англичан в городе почти нет, зато немало русских, в отличие от того же Каунаса. Но это наследие не имперской, а советской эпохи.

Свернуть )

В Петербурге умер ребенок, которого верующие родители не лечили от ВИЧ

В Санкт-Петербурге умер ребенок с ВИЧ, родители которого отказывались его лечить из религиозных соображений. Сперва об этом сообщили в фонде "СПИД.Центр", затем информацию подтвердили источники "Фонтанки" в медицинских кругах.

Год назад врачи через суд обязали семью давать лекарства <...> Врачи одного из городских стационаров спасали ребенка, которого родители (отец – православный священник) считали совершенно здоровым, несмотря на поставленный диагноз "ВИЧ-инфекция".

"Фонтанка"

Свернуть )

Как спасти вокзалы от РЖД

Вокзал – ворота города. Раньше, когда не было авиа- и нормального автомобильного сообщения, большинство людей путешествовали между городами на поездах! Расцвет железнодорожного сообщения пришелся на XIX век, и железной дороге тогда уделялось много внимания. Для проектирования станций и инфраструктуры приглашались лучшие архитекторы и инженеры тех лет. Водонапорные башни, мосты, депо и, конечно, вокзалы до сих пор удивляют своей красотой и изяществом. А многие из них являются памятниками архитектуры. Во многих городах, особенно мелких, вокзал до сих пор самое красивое здание!

Теперь о грустном. На историю, на красоту, ласкающую взор, на память былых побед сегодня спрос не велик. Железнодорожники не мыслят красотой, они мыслят тоннами угля, перевезенными на тысячи километров. Именно поэтому все, к чему прикасается рука железнодорожников, превращается в уголь.

И да, РЖД плевать на памятники архитектуры, на исторические вокзалы, на красоту, ласкающую взор. Это очень хорошо видно хотя бы потому, что после смены фирменного стиля железнодорожники взяли и покрасили все здания в свой фирменный серый цвет! Для них памятник архитектуры ничем не отличается от товарного вагона.

Один из самых ярких примеров — это снос старого самарского железнодорожного вокзала, построенного еще в 1876 году.


И все вы знаете, что за говно построили вместо него.


И таких случаев — огромное множество. Старые вокзальные здания даже необязательно сносить, достаточно провести «реконструкцию», чтобы они навсегда потеряли свою индивидуальность и привлекательность.
Свернуть )

Новости русских бед: контейнеры-ходоки и земляной вал XXI века



Давно у нас не выходил вестник российского головотяпства и разгильдяйства. Что ж, возрадуйтесь, сегодня у нас свежий номер! Среди жителей российских городов, куда я приезжаю, есть мнение, что зима – самое "неудачное" время. На самом деле это не совсем так. Да, зимой больше грязи, зато летом обнажаются все косяки наших чиновников и коммунальщиков – хоть в лупу разглядывай. Сегодня очень весёлая подборка.

Свернуть )

Следите за новостями

  • VK266 000подписчиков
  • Instagram827 000подписчиков
  • Youtube1 800 000подписчиков
  • Telegram176 000подписчиков
  • Podcast1 000подписчиков
  • Viber126 000подписчиков