15 апреля 2015

Транспортный плакат



Продолжаем исследовать шершавый язык лондонского плаката. Как вы помните, в начале марта я гулял по британской столице и наблюдал за тем, как город разговаривает со своими жителями.

Сегодня – вторая часть поста о его манере вести беседу. Никакой английской чопорности в ней, кстати, нет. Решения дизайнеров часто смелы, художники играют со своими потенциальными зрителями в ассоциации. При этом плакаты прекрасно справляются с главными задачами: информируют, агитируют, к чему-то взывают.

Все постеры тщательно архивируются. Лучшие отправляются в Лондонский музей транспорта, который регулярно проводит тематические выставки. Здесь есть огромная коллекция лондонских плакатов XX и XXI веков, многие из них – настоящие произведения искусства.

Понятно, что плакатами всё не ограничивается. Корпорация Transport for London (по своим функциям это аналог московского Дептранса), созданная в 2000 году администрацией Большого Лондона, постоянно стремится к интерактиву. Смотрите сами.

Свернуть )

Как правильно бороться c коммунистической идеологией. Инструкция для украинцев

На Украине тем временем активно борются с совком. Мэрия Киева оперативно отреагировала на принятие закона "Об осуждении коммунистического и национал-социалистического тоталитарных режимов". Из арки Киевсовета была снята плитка с серпом, молотом и красными звездами.



Как говорится, заставь дурака Богу молиться...

Украинцы не понимают, что коммунистическая идеология – не в гербах и звездах, она в широченных многополосных проспектах в центре города, которые невозможно перейти. Она в подземных переходах, которыми не могут пользоваться пожилые и инвалиды. Она в подземных торговых центрах, в парковке на тротуарах и наплевательском отношении к пешеходу в городе. Лучшее, что киевляне могли бы сделать для борьбы с ненавистным им советским прошлым – это сделать Крещатик пешеходным от Бессарабской площади до Майдана.

Подробнее о том, какой мог бы быть Крещатик, я уже писал в отдельном посте.


Киев мог бы стать намного лучше.


Украинец! Борись с совком правильно! В Европе нет подземных переходов в центре города.

Прогулка по Москве 1942 года



Продолжаю серию публикаций о том, как жила Москва в годы Великой Отечественной войны. Про самый тяжелый, 1941 год, читайте в этом посте, а сегодня – 1942-й.

В 1942 году Москва постепенно возвращалась к мирной жизни. К апрелю враг был отброшен на 100-250 километров от города, авианалёты не несли прежних разрушений, а воздушные тревоги стали необязательной частью ежедневного расписания. Главной трудностью для жителей столицы был голод и дефицит ряда жизненно необходимых товаров, таких как мыло. С голодом москвичи боролись при помощи огородничества – наполовину добровольного, наполовину насаждаемого сверху.

Весной 42-го верующие москвичи отпраздновали Пасху под надзором НКВД, к июлю со стадиона "Динамо" исчезли ели, и он снова стал принимать спортивные соревнования. В городе появились американские военные и американские же автомобили. Москвичи решили "готовить сани летом" и ездили в Подмосковье участвовать в массовой заготовке дров...

Свернуть )