4 марта 2015

Вакансии

Друзья, у меня есть для вас интересные вакансии! Да, в это непростое время, когда все сокращаются и увольняют людей, я наоборот ищу людей.

Помощница

Я снова ищу себе помощницу (я слышал эту должность еще называют личный ассистент). Если честно, совершенно не представляю как найти человека на эту должность, так как основные качества, которые меня интересуют, невозможно проверить ни тестовым заданием, ни по резюме и рекомендациям.

Что для меня важно. Это должна быть девушка. Она должна быть умная, исполнительная, ответственная, внимательная, аккуратная. Она должна знать английский язык, уметь понимать меня без лишних слов. Ей должно быть не больше 30 лет (сложно будет работать, с человеком старше меня). И еще, у этой должности не предполагается никакого карьерного роста, это надо четко понимать.

В ваши обязанности будет входить работа с документами (договоры и т.д.), оплата счетов, поиск информации, планирование путешествий, покупка билетов, заказ чего-нибудь в интернете, решать разные бытовые вопросы, разбираться с банками и налоговой ну и т.д. В общем, очень скучная, совершенно неинтересная работа.

Работа частично удаленная. То есть, основную часть времени можно работать дома. Но несколько раз в неделю надо сидеть в офисе (когда я там буду). Основное общение онлайн. Занятость не больше 4-5 часов в день, то есть можно совмещать с учебой, воспитанием детей и возделыванием огорода без проблем.

При этом необходимо быть на связи. 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. То есть, если что-то надо поменять билет в 12 часов ночи, то это надо сделать в 12 часов ночи. Я хочу найти человека на много лет. Пока не получается. Первая девушка проработала год, я был ей очень доволен, но ей надоело и она осталась у меня работать но на другой должности. Вторая девушка проработала полгода и мы поняли, что не подходим друг другу. Надеюсь с третий попытки получится.

Что с зарплатой? Пока я считаю, что потолок у такой вакансии 50 000 р в месяц, но все может измениться.

Отбор как и в прошлый раз будет производиться в несколько этапов
1. Вы присылаете интересное мотивационное письмо про себя мне на почту 7967738@gmail.com . Также дайте ссылки на ваши соцсети.
2. Если мне нравится ваше письмо, я присылаю небольшое тестовое задание
3. Если мне нравится результат, мы встречаемся

Перед тем как писать, рекомендую прочитать этот пост, чтобы не повторять ошибок. Если вы рассматриваете эту работу как временную, лучше не пишите, не тратьте свое и мое время.




Редактор

Еще мне нужен редактор для блога. Каждый день я готовлю минимум 3 поста. Почти всегда это текст и десятки фотографий. Часто я не успеваю все это нормально оформлять, особенно во время путешествий.

Что нужно делать?

Проставлять ссылки, оформлять подвал с постами по теме, проверять ошибки. Нужно следить, чтобы посты выходили по расписанию, кроме того, поддерживать остальные соцсети (сам я веду только ЖЖ и Твиттер). Иногда нужно вести онлайны в блоге, когда я нахожусь на месте, присылаю вам фото и говорю, что происходит, а вы обновляете пост. Нужно мониторить СМИ и готовить справку по нужным событиям.

Требования:
Нужно грамотно писать, знать русский и английский языки (часто приходится искать информацию из зарубежных источников, так что вы должны гуглить и понимать, о чем речь), не пугаться слов типа HTML-код, i-frame и полный охват, а также быть в курсе того, что происходит в мире. Хорошо разбираться в соцсетях. Любить трамваи, велосипеды, Москву, путешествия.

График работы будет оговорен, но могут случаться экстренные информационные поводы. Работать можно в офисе и удаленно, но несколько раз в неделю будут общие собрания или летучки, присутствие на которых необходимо всем участникам процесса.

Чтобы получить работу, нужно написать письмо, а в нем:
1. Указать ссылки на свои соц сети.
2. Написать в свободной форме текст о том, чем вы занимались и почему вы мне подходите. Не более 2х страниц.
3. Скинуть примеры своих работ, если они есть.
4. Предложить пару идей для развития того, что сейчас есть в блоге. Даже если они несбыточны и ненужны, я посмотрю, как работает ваша голова =)
5. Пометить письмо темой «Вакансия редактора» и отправить на reklama@varlamov.me . Письма с другой темой рассмотрены не будут.


Оператор/монтажер

Помните, я недавно публиковал вакансию оператора для старьевщика? Тогда я искал оператора на постоянную работу. Найти достойного кандидата пока не вышло. Видимо, у меня слишком завышены ожидания. В этой связи эта же вакансия трансформируется и постоянной в фриланс. Сейчас мне нужен человек, готовый снимать и монтировать разовые серии. Оплата будет за серию. Концепция проекта полностью сохраняется, просто теперь будет не один оператор на зарплате, а 4-5, которые будут снимать по очереди. Формат взаимодействия выработаем. В принципе, это может быть и студия, или команда, если сможете предложить адекватную цену.

Условия по вакансии аналогичные (читайте прошлый пост). Вам надо выполнить тестовое задание: снять ролик в формате «один день» про любого человека. Он должен быть не больше 5 минут. Присылайте ссылку и цену, за которую вы готовы делать такую работу мне на почту 7967738@gmail.com. ТЕСТОВОЕ ЗАДАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, не надо слать письма без него, я их сразу удаляю.

Бухгалтер

Мы с Городскими Проектами ищем себе бухгалтера и специалиста по документообороту в одном лице.
Документы любят порядок, и нам необходимо его навести и поддерживать. Раньше мы пользовались услугами разных внешних агентов или что-то делали с помощью сервисов, но теперь решили, что этим должен заниматься специалист.

Задачи:
Ведение бухгалтерского учета нескольких предприятий. Все предприятия на УСН.
Ведение документооборота.
Нужно будет оперативно выставлять документы, счета, вносить правки, если это требуется, и отправлять закрывающие документы.
Нельзя будет переносить задачи «на завтра», если очень нужно сделать сегодня.
Нужно обожать все раскладывать по красивым папочкам с ярлыками и любить копаться в деталях учета, чтобы всем остальным облегчать жизнь.
Нужно быть дружелюбным и хотеть сотрудничать.
Офис в центре Москвы.

Для того, чтобы получить эту работу, нужно прислать письмо на адрес vakansy@pro4city.ru с темой «Вакансия Бухгалтера» со своим резюме и текстом в свободной форме о том, что вы делали, кто вы, и почему вам интересно с нами работать.


Помогите издать хорошую книгу!

Да, на ваших велосипедах никто не катается!
У нас зима 8 месяцев в году, какие велосипеды, вы сума сошли?
Это же опасно, только сумасшедший будет ездить на велосипеде в России!


Эти и другие аргументы против велосипедов я постоянно слышу, когда речь заходит о создании велоинфраструктуры в городе.





Сегодня я прошу вас помочь переломить ситуацию. Кто, если не вы?

Для начала давайте разберемся, нужна ли вообще велоинфраструктура в России. Сейчас у нас есть два основных участника дорожного движения: автомобили и пешеходы. Общественный транспорт я пока отношу к автомобилям, так как в России практически отсутствует выделенная инфраструктура для него. Пешеходы в городах пользуются тротуарами, автомобили дорогами. Что остается велосипедистам? По правилам они должны передвигаться по проезжей части, а при невозможности этого можно ехать по тротуару. Любой, кто ездил по городу на велосипеде знает, что по правилам ездить практически невозможно. Во-первых, из-за несоблюдения правил обочины часто запаркованы машинами, водители же превышают скорость, поворачивают не из своего ряда, не смотрят в зеркала и забывают включать поворотники. Ехать сейчас по дорогам на велосипеде в потоке машин просто опасно для жизни. Кроме того, часто невозможно повернуть куда тебе нужно, так как поворачивать из левого ряда велосипедисту нельзя. Что с тротуарами? По тротуарам ездить нельзя, там пешеходы. А из-за любви городских властей к подземным переходам перейти дорогу с велосипедом некоторым крайне сложно физически. Тут можно целую статью написать, почему сейчас на велосипеде ездить нормально нельзя, да вы и так все знаете.

А тем временем велосипед по данным статистики есть у половины взрослого населения Москвы. В других городах, думаю, статистика примерно такая же. Количество велосипедов в России примерно такое же, как и автомобилей. Но видим ли мы велосипеды на улице? Нет, для ежедневных поездок по городу велосипеды используют единицы. Велосипед у нас рассматривают не как средство для передвижения по городу, а как развлечение, спорт и отдых. Если вы спросите любого велосипедиста, почему он не ездит на велосипеде на работу, скорее всего главной причиной будет безопасность.

Постойте, а как же велодорожки, в той же Москве их в последнее время сделали десятки километров, а только в 2015 году обещают еще 150 км нарисовать. Велодорожки, которые пока делают, предназначены для отдыха. Их рисуют в парках, зонах отдыха и на набережных. Их пока сложно использовать для ежедневных поездок.

Велосипед мог бы стать хорошей альтернативой общественному транспорту и личному автомобилю. Но без нормальной инфраструктуры это невозможно. Многие бы начали использовать велосипед для поездок по городу, если бы была хорошая инфраструктура и это было бы безопасно.

Вам не обязательно ездить на велосипеде десятки километров до работы. Представьте, что около вашего дома есть удобная охраняемая парковка для велосипедов, такая-же парковка есть около станции метро, которой вы пользуетесь. Почему бы не доезжать до метро на велосипеде, вместо маршруток или наземного транспорта? Почти всегда это будет быстрее. Или вы живете в Подмосковье и ездите каждый день в Москву на электричке. Если бы на станции была охраняемая парковка, где вы могли бы хранить велосипед, вы бы могли каждый день доезжать от вокзала до работы на велосипеде, а не спускаться в метро. В небольших городах велосипед мог бы стать полноценной заменой личному автомобилю или общественному транспорту.

Сколько месцев в году можно использовать велосипед? А сколько месяцев в году можно по улице ходить пешком? Вот столько же месяцев можно ездить на велосипеде. Круглый год, за исключением нескольких дней с очень плохой погодой (сильные морозы или дожди). Я езжу на велосипеде круглый год и могу сказать, что это не сильно отличается от пеших прогулок. 10 минут на остановке в ожидании автобуса в -10 не намного приятнее 10-минутной поездки на велосипеде в такую же погоду. Главная проблема зимой, почему велосипед становится практически невозможно использовать - грязь. Ехать на велосипеде по дороге зимой можно только в скафандре, так как будешь весь забрызган слякатью и грязью. И здесь мы опять возвращаемся к отсутствию инфраструктуры. Если бы для велосипедов были отдельные дорожки, не было бы никаких проблем.

В последние годы в наших городах появляется все больше велодорожек. Вслед за Москвой начали подтягиваться другие города. Но практически вся велоинфраструктура делается неграмотно. Для чиновника велодорожка - это нарисовать на тротуаре краской линию и знак велосипеда.



Городские проекты хотят перевести и издать очень полезную книгу «Проектирование городских велодорожек». Книга содержит множество примеров, наглядных схем и иллюстраций и будет интересна и полезна всем, кто хочет видеть на улицах больше двухколесного транспорта.

[Подробнее о том, что это за книга..]Книга "Проектирование городских велодорожек" ("Urban Bikeway Design Guide") выпущена Национальной ассоциацией руководителей транспортных департаментов (NACTO). Главная задача этой книги - на конкретных примерах показать, как нужно разрабатывать велосипедную инфраструктуру, чтобы город стал комфортным и безопасным для велосипедистов, а само передвижение на велосипеде приносило массу удовольствия.

Книга основывается на реальной практике наиболее комфортных для велодвижения городов мира, поэтому содержит не только официальные рекомендации, но и конкретные творческие решения, которые потребовали творческого подхода к принятым руководствам. Но при этом все решения из книги были официально одобрены Федеральным управлением автодорогами США - и в августе 2013 года рекомендованы к применению в городах всего мира и в США в частности.

Чтобы создать эту книгу-руководство, авторы тщательно изучили мировой опыт по проектированию велоинфраструктуры, описанный в специализированной литературе. Помогло и тесное сотрудничество с группой проектировщиков из различных городов-членов NACTO и прочими специалистами, так или иначе имеющими отношение к созданию городских велодорожек - инженерами, дизайнерами, преподавателями.

У каждого предложения в книге есть свой "уровень важности", всего их три: "обязательный" (необходимые условия, без которых велоинфраструктура существовать не может вообще), "рекомендуемый" (решения, которые значительно улучшают инфраструктуру), и "опциональный" - решения, которые применяются в зависимости от конкретных городских условий, но в некоторых случаях могут быть полезными.

В этом очень большой плюс книги: все города очень разные, и это очень сложные системы, поэтому типовые решения не работают, в каждом конкретном случае нужно предлагать индивидуальный подход.

Чтобы сделать хорошую велоинфраструктуру, нужны качественные инженерные разработки, основанные на знании и понимании всех особенностей передвижения на велосипеде. Именно так написана книга "Urban Bikeway Design".


Для издания книги нам требуется 500 тысяч рублей. Эта сумма пойдет на покупку лицензии на издание, перевод, профессиональную редактуру, предпечатную подготовку и печать и доставку. 60 книг из тиража мы отправим мэрам крупных городов и в городские библиотеки.

Деньги собираем на Планете. Там есть разные лоты, мне интересным кажется вот этот:

Комплект из 5 книг «Проектирование городских велодорожек» в ваш город и упоминание в списке благодарностей в книге.

Комплект из 5 книг. Одну себе, а 4 в администрацию вашего города – или на ваше усмотрение!
• Ваше имя появится в списке благодарностей в книге.
• Мы отправим вам книги одному из первых, сразу после ее выхода.


Хорошая возможность поменять свой город.

Давайте дадим шанс велосипеду в наших городах.

Сдавайте деньги, бронируйте себе книги.

И обязательно распространяйте этот пост.

Лондон, день 2. Небесные сады и Котский



У нас тут в Лондоне прекрасная погода, светит солнышко, поют птички, белки выпрашивают орехи. Лондон прекрасный город, хотя с новыми ценами гулять по нему стало накладно. За 1 фунт сейчас дают 100 рублей. А это значит, что литр бензина здесь стоит 111 рублей, денек покататься на метро и автобусе 700 рублей, любой поход в недорогой ресторан обойдется вам 3-5 тысяч, а хороший стейк уже 7-10 тысяч рублей. Такие дела, такие времена.

Свернуть )