varlamov.ru

Про хорду уже много писали, и будем писать еще. На наш взгляд это одна из главных градостроительных ошибок мэрии последнего времени. Причем эту ошибку очень просто исправить. Как говорит Вукан Вучик, никогда не поздно перестать двигаться в неправильном направлении.

Так как у нас в воскресенье выборы, и вопрос хорды волнует избирателей, Кац написал подробный пост о том, что он предлагает и почему он не согласен с Олегом Сорокой, который считает, что хорду надо срочно достраивать. Почитайте.

Мы давно говорим, что Северо-Западная Хорда - это зло. "Городские проекты" в рамках предвыборной кампании Максима Каца подготовили подробное объяснение, почему.

1. Бессветофорное движение в жилой зоне недопустимо, так как существенно снижает комфорт городской среды.

– Надземные пешеходные переходы существенно увеличивают время перехода улицы и неудобны для маломобильных групп граждан.
– Дорога становится «зоной отчуждения». Две стороны улицы становятся фактически изолированными друг от друга.
– Большие скорости -> рост уровня шума и загрязнённости воздуха. Жить в домах рядом с трассой куда менее комфортно.

Улица Народного ополчения до реконструкции. Как видно, мама с коляской перейдет улицу (3-4 полосы в каждую сторону) примерно за 2 минуты.



А вот так будет после реконструкции. Мама с коляской должна идти до надземного перехода, затаскивать коляску наверх, потом спускать вниз. На это она потратит 5-6 минут, здоровый и молодой человек без сумок - 3-4 минуты.



( Свернуть )

С радостью представляю вам наш новый проект. На этот раз в Истре. Недавно наше агентство "Городские проекты" получило заказ от владельца строительной компании Каскад Сергея Курникова. Задача перед нами была поставлена простая - придать микрорайону "Восточный" в г. Истра человеческое лицо, сделать его удобным, безопасным и красивым. Интересно, что микрорайон уже построен, а дома заселены. Просто, посмотрев на то, что получилось, застройщик решил не останавливаться на достигнутом, а исправить ошибки первоначального проекта.

Для проектирования были выбраны четыре наиболее типовые и знаковые зоны в микрорайне. Выбирали так, чтобы предложения по каждой из них можно было тиражировать на другие зоны и заказчик получил стандартные элементы инфраструктуры, которые он может использовать по всему району.

Начнем с въезда в микрорайон. Сейчас он выглядит так:


Согласно генплану, здесь будет расположен торговый центр и административные здания,  также,  это центральный въезд и вход в микрорайон. Это место встречает и жителей и гостей микрорайона, которые будут приезжать и приходить сюда за покупками. Оно должно маркировать район, задавать его правила и принципы поведения в нем.

Поэтому, на примере въезда, мы сформулировали стандарты организации пешеходного, велосипедного и автомобильного движениий в районе:

( Свернуть )

Читатели иногда интересуются, ходим ли мы с Кацем в мэрию? Ходим. Сегодня вот опять ходили. Передали для Собянина первый экземпляр книги "Руководство по проектированию городских улиц", которую издали Городские проекты. Как и обещали, мы отправим 100 экземпляров книги мэрам крупных городов и 30 экземпляров книги в крупнейшие библиотеки России. Основной тираж будет готов через месяц, все, кто делал предзаказ, получат книгу до конца октября. Часть тиража поступит в свободную продажу, подробности напишу позднее.



Книга получилась очень крутой. Надеюсь, постепенно в России изменят подход к проектированию улиц и городов.

( Свернуть )