2 октября 2013

Стрелковый клуб "Выстрел"

-=РЕКЛАМА=- Реклама стрелкового клуба. Пост оплачен. Клуб я протестировал лично. -=РЕКЛАМА=-



Недавно меня пригласили в тир пострелять. Сначала я даже хотел удалить письмо, не отвечая, так как мой мозг нарисовал мне картину: ржавый металлический сарай, там за деревянной стойкой стоит в грязном фартуке хозяин тира. Он улыбается, своими золотыми зубами и протягиевает тебе ружье со сбитой мушкой, которое стреляет такими маленькими свинцовыми пульками. Твоя цель - банки, твой приз - плюшевый китайский медведь с ближайшего рынка. Бррррр. В общем, других воспоминаний о тире у меня не было. Хорошо, что письмо я не удалил. А то бы до сих пор обходил тиры стороной.

На прошлой неделе встал пораньше и поехал стрелять в стрелковый клуб "Выстрел".

Начнем с самого интересного. Оказывается стреляют в клубе из настоящего оружия, настоящими патронами. То есть, формально, оружие, идет как спортивное, но фактически оно боевое. Например, крупнокалиберные пистолеты от 9мм – все боевые. В России, когда появилась практическая стрельба, их сертифицировали как спортивные. Из отечественных пистолетов есть «Викинг», созданный на базе пистолета Ярыгина. Соответственно спортивный пистолет сертифицирован как МР-446С Викинг. Они очень мало чем отличаются друг от друга, но один военный, другой – спортивный. Из иностранных «Чезет», «Glock», «SIG-Sauer», «Танфолио» – это все пистолеты, изначально которые применяются в различных странах спецслужбами. В России каждый из них сертифицирован как спортивное оружие.

Патроны тоже настоящие. От боевых отличаются только тем, что нет стального сердечника, соответственно, пуля мягкая. То есть, бронежилет она не пробьет, но мишень пожалуйста ) Человека она при этом убивает легко.

Свернуть )

Сталинград

Сегодня посмотрел новый фильм Бондарчука - "Сталинград".



Фильм действительно очень красивый и качественный, трейлер не врет. Красивый и зреличный, все отлично отрисовано и спецэффекты просто отличные. Приятно, что у нас могут делать кино на таком уровне. При этом фильм совершенно пустой. Любовная линия, на которую делается основной упор, очень слабая.

Сталинград - кино про нескольких хороших парней, которые противостоят целой своре плохих парней. Все в лучших традициях голивудского фастфуда. Зрителю ни на секунду не дают забыть, что плохие парни, в роли которых выступают немцы очень плохие. Они тупые, их кусают блохи, они насилуют женщин, в какой-то момент они сжигают людей, объясняя свои действие жертвоприношением языческим богам. Хорошие парни крушат врага за Родину, они не ругаются матом, они идут в атаку и вызывают огонь на себя, они защищают женщин, в какой-то момент снайпер убивает немца у колодца и командир его пафосно отчитывает за этот "гнусный" поступок, ведь "даже животные не нападают друг на друга на водопое"! За крутыми спецэфектами совсем потерялся ужас той мясорубки, который был в Сталинграде.

"Сталинград" получился слишком пафосным. Слишком чистая форма, слишком много макияжа, слишком правильные диалоги героев, все очень предсказуемо.

Самое крутое в Сталинграде - титры. Во-первых, они идут под Земфиру. Во-вторых, не скажу. Просто не вставайте раньше времени со своего кресла, а внимательно читайте титры, там есть несколько сюрпризов.

Лучшие бургеры в Москве!



1000 комментов есть! Спасибо вам друзья. Вы сделали правильный выбор. Вы открыли дверь в мир чревоугодия. Чувствуете запах? Нет? Еще раз! Закройте глаза... чувствуете дымок? Этот ни с чем не сравнимый дымок, когда ты кидаешь на раскаленную чугунную решетку гриля кусок мяса! Как оно шипит! Нет в мире ничего лучше запаха жарящегося на огне мяса. Нет в мире ничего прекраснее, когда у тебя во рту растекается мясной сок, который многие ошибочно называют "кровью". Когда вы зубами разжевываете теплые мягкие волокна, когда корочка хрустит на зубах, а внутри кусочек нежно-красный, "полуготовый", по консистенции он напоминает вам, наверное персик, такой же нежный и сочный. Но главное вкус. Вкус настоящего мяса невозможно описать словами. Вкус, который важно не убить температурой, не передержать, ведь все решают несколько градусов, несколько минут, что мясо лежит у вас неразрезанное на тарелке. Чувствуете запах! Вот так!

Итак, теперь, когда ваш рот уже наполнился слюной, я расскажу вам про бургеры, которые я готовлю. К сожалению, репутацию боргуров в мире сильно подпортил МакДональдс. Запомните, то, что в Макдаке называют "бургеры", никакого отношения к бургерам не имеет! Это так, свиней кормить и людей травить. Не ходите туда. Я, конечно, мог бы сказать, что я делаю лучшие бургеры в Москве, и это было бы правдой. Но я просто, скромно замечу, что мои бургеры божественны. Если в раю подают бургеры, то их готовлю я.

Свернуть )

Омск без трамваев (

Идет время, а Двораковский все продолжает пакостничать. Вот смотрите:

"Мэр Омска Вячеслав Двораковский заявил, что движение трамваев на левый берег восстанавливаться не будет.

«Об этом было давно сказано, когда вы тут стебались по поводу того, что мэр активно борется против рельсового транспорта. Было сказано, что на левый берег трамвая не будет, потому что пассажиропоток, который должен был быть сформирован под трамвайный путь, не обеспечен», — отметил мэр.

«Пассажиропоток был настолько мизерный, что город вообще его не ощутил. Поэтому восстанавливать его (трамвайное движение) просто резона нет», — отметил мэр."


Нет, это не новости из сумасшедшего дома, это новости из Омска. Еще в мае Двораковский назвал трамвайный транспорт в Омске неактуальным и предложил убрать его с центральных улиц. Заметьте, все эти решения делаются на глазок Двораковского. То есть, он не представляет никаких исследований, никаких расчетов. Просто захотелось ему трамваи убрать вот и все.


Привет Омску из Будапешта.

Жители Омска начали возмущаться в комментариях к этой новости:

"В городе сейчас такие прооообища!!! Вот последние месяца... машина стоит в гараже,а я спасаюсь трамвайчиком))))))) так как на нём я добираюсь от дома на работу и с работы домой ..всего за 10 мин, когда на машине я стояла по 1.5 часа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Трамваи сейчас очень даже актуальны, а на левом берегу, мне кажется, их нужно восстановить!!!!!!! Учитывая ситуацию на дорогах!"

"Ну да, никто из мэрии не пользуется трамваем - значит он не нужен."

"Зато на маршрутку по этому маршруту даже на корячках не залезешь. Трамвай там постоянно полный был."


и т.д.

Забавно, что вместо того, чтобы модернизировать трамвайную сеть и купить новые вагоны, вредитель Двораковский все ломает. Очень жаль, что городу достался такой некомпетентный мэр. Убить трамвай много ума не надо. Сдать в лом рельсы, застроить торговыми центрами освободившиеся от депо площади и все. Это вообще немыслимо, ликвидировать в городе самый эффективный вид общественного транспорта. Двораковский эталонный городской вредитель.


Привет Омску из Праги.

Ну и немного важных трамвайных преимуществ.

Самое главное. Трамвай перевозит больше всего пассажиров. Перевозит их в комфортных условиях. Люди любят трамвай. Я гвоорю, про современный трамвай.

Эффекты от реконструкции линии и замены подвижного состава на современный (все по данным компании Сименс):

- сокращение энергопотребления на 29%
- снижение уровня шума на 10 ДбА. При этом, уровень шумности на улице снижен до 79 ДбА. Для сравнения шумность легкового автомобиля производства СССР ограничена 84 ДбА, для современных европейских автомобилей от 72 до 78 ДбА. Шум внутри пассажирского салона трамвая доведен до 72,5 ДбА, для сравнения шумность внутри салона Mersedes Benz G500 72 ДбА.
- повышение коэффициента готовности подвижного состава до 99,2% (то есть процент трамваев, которые стоят не на ремонтах, техобслуживании и пр - а готовы в любой момент выйти на линию).

Трамвайная система имеет минимальный безопасный габарит 6,350 м, в то время как автобусная система 8 метров. То есть трамвайную линию проще вписать в существующую застройку, она займет меньше места чем выделенка автобуса. Кроме того трамвай имеет меньший предельный радиус поворота - это связано с тем, что его габарит строго фиксирован. Поэтому очень длинный и многопровозящий трамвай можно вписать в исторический центр города, а вот автобус с такой же провозной способностью там уже не поместится.

Трамвай на современном полотне не вызывает вибраций, за счет того что структура его полотна имеет несколько уровней амортизации массы. В результате этого современные трамваи проходят не просто в непосредственной близости от зданий, но и непосредственно через здания. Такие линии есть во множестве, но многие россияне видели подобное в Праге - с обеих сторон от Карлового моста линия проходит сквозь здания.
Трамвай — единственный вид транспорта, который допустим на пешеходных улицах, так как траектория его движения заранее предсказуема. Поэтому трамвай может совмещать в одном маршруте участки со скоростным движением, или даже движением в тоннеле, и выход на трамвайно-пешеходные улицы. Поэтому трамвай очень любят в исторических центрах всех европейских городов.

Трамвай среди всех видов транспорта наиболее бережно относится к архитектурным памятникам: известно, что фасады зданий более всего страдают от пыли и выхлопов автомобилей, которые оседают на фасаде и начинают растворять его при каждом дожде. Поэтому во Флоренции власти города, чтобы избавить исторический центр от автобусов уничтожающих великолепное культурное наследие города, построили трамвай.

Трамвай вообще очень толерантен к архитектуре города, потому что за счет высокой энергоэффективности может длительное время ехать на накопителях энергии (аккумуляторах или суперконденсаторах) без подключения к контактной сети. Поэтому в Ницце при выезде на исторические площади трамвай идет без провода, опуская пантограф, подзарежается он на промежуточных улицах.