Как делают трамваи

-=Материал публикуется в рамках сотрудничества агентства «Городские проекты» и УралТрансМаш=-



УралВагонЗавод производит не только танки и полпредов президента. Это огромный производственный комплекс, где, помимо всего прочего, делают и трамваи. Трамваями занимается дочернее предприятие Уралтрансмаш.

На данный момент в России остались два производства, специализирующихся на выпуске трамваев - это Усть-Катавский Вагоностроительный завод и УралТрансМаш (дочернее предприятие УВЗ). Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях. Но пока венец первенства по критериям инноваций, технологий, производственных мощностей и реализованных проектов остается за УралТрансМашем.

Read moreСвернуть )
promo varlamov.ru november 17, 2011 20:24 155
Buy for 2 000 tokens
По рекламе пишите reklama@varlamov.me или reklama@avtormedia.ru В этом блоге можно разместить рекламный пост. Ежемесячная аудитория – более 2 млн. уникальных посетителей. Для тех, кто просто хочет скачать прайс, есть эта ссылка. Для тех, кто хочет посмотреть полную презентацию со…
Мда. Технологии так и прут. Главное "Сименсу" эти технологии не показывайте
Покраска не в камере, кузов без спец грунтовки. Жить такому кузову лет 15 не более.
Сварка руками. Ну что тут сказать. Да, современные технологии на танковом заводе они такие.

Ну хоть метал лазером режут, а не зубилом. И то прогресс
Все это гон и враньё. Все снималось на конспиративной квартире по заказу кремля. Рашка отсталая страна и там даже трамваи делать не могут.
Производство уровня 60-х годов прошлого века. Сварочный и сборочный цех в одном пространстве. Небось, и покраска там же. Сборщики дышат горелым металлом (а за вредность им вряд ли приплачивают), копоть оседает на свежую краску и готовые изделия. Все для фронта, все для победы!

У "инновационного" трамвая передок слишком опасный. Если под такой попасть, шансов вообще никаких. А так, выглядит классно конечно.
Трамвай с частичным низким полом - гуано! Особенно в московских условиях, когда заход через переднюю дверь. После того, как бабушка заходит в переднюю дверь и движется вглубь салона, доходит до ступенек спускающихся в заниженную срединную часть... и тут водятел начинает ускоряться. В результате чего бабуся не успевает ухватиться ни за что другое кроме своей тележки и вместе с этой телегой, с высоты этих двух ступенек еб@шится в срединную заниженную часть трамвая... Занавес, аплодисменты, восторженные крики публики и слова благодарности главной исполнительницы трюков...
Ого! Это реально круто. Хотелось бы посмотреть на весь этот процесс в живую :)
Я думаю красная полоса - это что-то связанное с балансировкой колес. Чтоб ставить колесо по меткам. Нет? Посмотрел первую страницу яндекса и не нашел.:)
Почему я ни одно из них не видел в Питере. Хотя я там живу?
специальная конструкция из десятков струбцин называется технологической оснасткой.
А сильно оснастка помогает при ручной сварке из обрезков в плане точности и надежности готовой конструкции? Странно видеть, что раму транспортного средства для перевозки сотни человек делают как раму пивного ларька.
71-414, который совместный с Peso, собственно и есть Peso. Эту партию, кажется около 100 штук, собирали в Польше, а Уралтрансмаш занимался доставкой и продажей. Это не плохо и не хорошо, просто, информация от европейских коллег.
Илья, огромное Вам спасибо за этот пост. Очень люблю трамваи и всегда искренне радуюсь, когда вижу, что потихоньку трамвайное движение начинает возрождаться из пепла. Поскольку сама живу в городе, который пошёл на поводу у автобыдла автолюбителей и подписал трамваю смертный приговор, приходится любоваться этой прелестью исключительно на картинках. Ещё раз спасибо за пост!