Метки: Троллейбус

Время России прошло?

Фото: "Городской электротранспорт"А-А-А-А-А!!! Ни дня без строчки остроумного заявления крепкого хозяйственника! Мы даже толком не успели разобраться…Далее... )

Фото: "Городской электротранспорт"

А-А-А-А-А!!! Ни дня без строчки остроумного заявления крепкого хозяйственника! Мы даже толком не успели разобраться с ситуацией вокруг трамваев в Туле, как с границ земли дальневосточной пришла новость о том, что ещё в одном городе собираются уничтожить электротранспорт.

Не верите? Посмотрите видео! Мэр Благовещенска Валентина Калита уверена, что "время троллейбусов прошло". И хотя официально город от троллейбусов ещё не отказался, фактически единственный маршрут не работает уже с лета 2016 года. Забавно, что когда один из депутатов городской думы спросил у мэра, почему решение о ликвидации троллейбусного предприятия не обсуждалось ни с народом, ни с парламентариями, Калите было нечего ответить.



Как вы знаете, Благовещенск находится у китайской границы, а потому имеет возможность смотреть с высоких берегов Амура на то, как идут дела у более развитой цивилизации. К сожалению, на Хэйхэ смотреть скучно, потому что по китайским меркам это совсем деревня (жителей даже меньше, чем в Благовещенске), и троллейбуса или трамвая там никогда не было.

Зато можно посмотреть на Шанхай. Валентина Калита напирает на то, что в Благовещенске внезапно выросло количество личных автомобилей. Именно это обстоятельство, по мнению мэра, увеличило нагрузку на дорожную сеть до такой степени, что теперь троллейбусам там не место. Что ж, тогда предлагаю госпоже Калите обратить внимание на то, что происходит в 25-миллионном Шанхае, пока она поёт отходную троллейбусу.

Читать дальше...Свернуть )

Митинг в защиту троллейбуса

Сегодня в Москве прошел митинг в защиту троллейбуса. Как вы знаете, мэрия решила окончательно ликвидировать троллейбусную сеть в столице. С каждым…Далее... )


Сегодня в Москве прошел митинг в защиту троллейбуса. Как вы знаете, мэрия решила окончательно ликвидировать троллейбусную сеть в столице. С каждым годом снимают все больше маршрутов, а сейчас, говорят, даже на Садовое кольцо не вернут троллейбусное движение.

В общем, митинг состоялся. По данным «Белого счетчика», народу было 960 человек. Для такой темы очень неплохо. Обычно подобные митинги собирают куда меньше людей. Не обошлось без задержаний…

Читать дальше...Свернуть )

Все на митинг!

Дорогой москвич!У тебя есть уникальный шанс спасти московский троллейбус, планомерно уничтожаемый мэрией. Для этого нужно прийти на митинг 29 января…Далее... )


Дорогой москвич!

У тебя есть уникальный шанс спасти московский троллейбус, планомерно уничтожаемый мэрией. Для этого нужно прийти на митинг 29 января и высказать своё мнение.

Почему троллейбус надо спасать? Во-первых, в прошлом году московские власти ликвидировали троллейбус на Бульварном кольце и центральных улицах. Во-вторых, Собянин и компания убрали все маршруты с Садового кольца на время его реконструкции. Обещали всё вернуть 20 августа 2016 года, но троллейбусов нет до сих пор.

Как так вышло?

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт в Душанбе

В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом…Далее... )


В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом у Душанбе проблем нет. Зато есть проблема с маршрутками, которые курсируют по окраинам города и собирают за проезд с пассажиров столько, сколько захотят. Еще в маршрутках есть кондукторы, которые постоянно орут и по отзывам пассажиров делают поездку еще более невыносимой.

Читать дальше...Свернуть )

В Москве испытывают новый троллейбус

Фото: Антон БелицкийВидели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же…Далее... )

Фото: Антон Белицкий

Видели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же "Белкоммунмаш" 43303А). Журналисты его называют и дуобусом, и электробусом, но на самом деле это просто троллейбус с возможностью автономного хода.

В начале июня "Мосгортранс" принял эту модель на "эксплуатационные испытания". Проще говоря, взяли один троллейбус, который будет кататься по столице до конца года. А потом "Мосгортранс" решит, нужен "Витовт" москвичам или нет. В прошлом году эта же машина проходила испытания в Санкт-Петербурге.

Вообще, эту новость можно было бы расценить как небольшую победу здравого смысла: мол, закупят всё-таки троллейбусы, а не "экологичные автобусы Евро-5". Но, во-первых, "Витовт" только один, и неизвестно, примут ли его в эксплуатацию. А если и примут, то когда наладят серийное производство, чтобы можно было купить их много. Во-вторых, желание Дептранса уничтожить троллейбусы в центре Москвы никуда не пропало.

На самом деле, эта технология никакая не новая: в Туле, например, ездят обычные троллейбусы производства завода "ТролЗа" с возможностью автономного хода. Они часть маршрута идут под проводами, потом опускают штанги и едут на аккумуляторах.

Мэрии Москвы следовало бы не "испытания" проводить, а просто организовать госзакупку и приобрести для Москвы 90 таких троллейбусов, чтобы они ездили по центру города. А потом покупать их больше и больше, заменяя на них дизельные автобусы: сейчас очень много автобусных маршрутов идёт под проводами, и автобусы могут быть заменены на такие троллейбусы.

Но давайте посмотрим на эту диковинную "инновацию".

Читать дальше...Свернуть )

Москва плывёт против течения

Команда Собянина очень любит подчеркивать, что, в отличие от команды Лужкова, она идет другим путем. Если раньше в Москве хозяйничали варвары,…Далее... )


Команда Собянина очень любит подчеркивать, что, в отличие от команды Лужкова, она идет другим путем. Если раньше в Москве хозяйничали варвары, которые выжимали из города последние соки, то теперь у руля эффективные менеджеры, которые делают удобный европейский город. В Москве даже теперь проводят Урбанфорум, где Сергей Семёнович отчитывается об успехах и слушает экспертов со всего мира. Съезд мировых урбанистов в Москве транслируется по всем городским телеканалам.

Однако когда доходит до дела, мэрия иногда игнорирует рекомендации экспертов и действует ровно наоборот. Замена троллейбусов на дизельные автобусы в Москве — как раз такой случай.

Во всём мире продвинутые города идут в обратном направлении: принимают программы по отказу от дизельных автобусов в системах общественного транспорта и замене их на электротранспорт. Вот несколько примеров:
Читать дальше...Свернуть )

Прогулка по Москве

Давно мы по Москве не гуляли! Меня тут многие спрашивают, а чего это я Москву не снимаю. Как не снимаю! Еще как снимаю, просто руки не доходят…Далее... )


Давно мы по Москве не гуляли! Меня тут многие спрашивают, а чего это я Москву не снимаю. Как не снимаю! Еще как снимаю, просто руки не доходят выкладывать фотографии в блог. Вот, ловите небольшую подборку за последние несколько месяцев

Читать дальше...Свернуть )

Владимир Эдгардович Геер

В службе энергохозяйства Мосгортранса нашёлся начальник 5-го района контактной сети, который завёл блог на "Эхо Москвы" и опубликовал два письма с…Далее... )


В службе энергохозяйства Мосгортранса нашёлся начальник 5-го района контактной сети, который завёл блог на "Эхо Москвы" и опубликовал два письма с описанием глупости своего руководства. Очень редкий случай для Москвы.

В письмах очень подробно рассказывается, что не так с аргументами мэрии по поводу демонтажа троллейбуса, а также сообщается, что мэрия врёт москвичам. Ну, это вы лучше сами почитайте.

"Городские Проекты" решили найти неравнодушного руководителя и познакомиться с ним. Вот, смотрите — Владимир Эдгардович Геер. Он уже много лет успешно занимается тем, чтобы сделать московские троллейбусы такими же быстрыми, как европейские. Пока только на своём участке, но, мы надеемся, скоро он будет делать это по всей Москве.

Читать дальше...Свернуть )

Спасаем московский троллейбус: продолжение кампании

Кампания по спасению троллейбуса в Москве в самом разгаре. Сейчас весь центр города перекрыли, и провода начали снимать. Многие сторонники думали…Далее... )
Кампания по спасению троллейбуса в Москве в самом разгаре. Сейчас весь центр города перекрыли, и провода начали снимать. Многие сторонники думали опустить руки, но в этом нет ничего страшного. На время ремонта улиц движение троллейбусов можно временно прекратить, а контактную сеть – демонтировать (все равно опоры будут менять). Вопрос в том, чтобы после окончания ремонта всё вернули на место. Несмотря на беспрецедентный общественный резонанс, Дептранс делает вид, что всё прекрасно, и троллейбус можно убрать. Хотя даже закрытая социология, которую мэрия заказала, показывает, что москвичи возмущены и просто так троллейбус не сдадут.

Сейчас Дептранс выбрал тактику игнорирования. Они прекратили размещать заказные посты в блогах и статьи в подконтрольных СМИ. Думают, что за лето москвичи забудут про троллейбус, и можно будет его не возвращать. Но москвичи не забудут.

Мы тут затеяли очень масштабную историю: хотим рассказать всем про ситуацию с троллейбусами. Хотим раздать москвичам миллион газет. Но нужна ваша помощь: история дорогая, и без масштабного фандрайзинга никак.

Газета вот такая:


Основная часть газеты — подробнейший рассказ московских транспортников о том, что происходит с троллейбусами в городе и как мэрия сообщает нам заведомо недостоверную информацию, обосновывая ликвидацию троллейбусов. Транспортники написали об этом открытое письмо Путину, мы хотим донести его до всех москвичей.

Читать дальше...Свернуть )

Подпиши

Каждый день я получаю письма с просьбой подписать какую-то петицию на change.org. Я уже писал, почему не делаю этого сам и почему никому не…Далее... )
Каждый день я получаю письма с просьбой подписать какую-то петицию на change.org. Я уже писал, почему не делаю этого сам и почему никому не рекомендую это делать. Совершенно бесполезный проект, который никак не может повлиять ни на что вообще. Но запрос на изменения у людей есть. Когда под окном происходит какая-нибудь фигня, человек не может молчать. Он хочет что-то сделать, чтобы это исправить, как-то помочь.

Мы запустили проект Подпиши.орг. Сейчас он работает в тестовом режиме лишь по одной проблеме – ликвидация троллейбуса в Москве. Основное отличие в том, что ваше участие не ограничивается виртуальной подписью, которая потом утонет в спам-базах. Вы готовите реальное обращение в орган власти, которое будет распечатано и физически передано чиновнику. Сейчас мы подходим к цифре в 10 000 обращений, которые неравнодушные граждане оставили в защиту троллейбуса. Все эти обращения распечатаны и переданы в мэрию.



Все граждане, принявшие участие, получат ответ по почте. Во всяком случае, мэрия Москвы обязана каждому из обратившихся такой ответ предоставить. Для многих это будет, возможно, первый контакт с властью.

В будущем сервис будет собирать обращения от граждан по каждой конкретной проблеме и отправлять их в нужные ведомства – в прокуратуру, региональным или федеральным чиновникам. Координировать все это будут юристы, а в дальнейшем, когда мы соберем необходимое количество историй, это будет происходить в полуавтоматическом режиме. Самые популярные резонансные истории мы будем пиарить и поддерживать через наши медийные ресурсы.

А пока заходите и оставляйте свою подпись, чтобы троллейбус на улицах Москвы сохранился.

Почему троллейбус выгоднее автобуса

Всем известно, что троллейбус дешевле в эксплуатации, чем автобус. Ещё в советское время билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус – 4 копейки, а на автобус – 5 копеек. Однако последнее время в Москве пытаются опровергнуть эту азбучную истину. Сегодня подробно поговорим об экономике троллейбусной системы.Достать цифры довольно сложно, ведь они есть только у Мосгортранса, а у того сейчас задание обосновать выгодность снятия, поэтому он врёт.К счастью, мне удалось найти правдивые расчёты. Их Мосгортранс делал ещё в 2013 году, когда задания обосновать выгодность автобуса не было.( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
Всем известно, что троллейбус дешевле в эксплуатации, чем автобус. Ещё в советское время билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус – 4 копейки, а на автобус – 5 копеек. Однако последнее время в Москве пытаются опровергнуть эту азбучную истину. Сегодня подробно поговорим об экономике троллейбусной системы.



Достать цифры довольно сложно, ведь они есть только у Мосгортранса, а у того сейчас задание обосновать выгодность снятия, поэтому он врёт.

К счастью, мне удалось найти правдивые расчёты. Их Мосгортранс делал ещё в 2013 году, когда задания обосновать выгодность автобуса не было.

Читать дальше...Свернуть )

Почему директор Мосгортранса считает москвичей говном?

Сразу отвечу на заголовок этого поста. Я не знаю, почему директор Мосгортранса считает москвичей говном. Я не знаю, почему он думает, что вы тупое…Далее... )


Сразу отвечу на заголовок этого поста. Я не знаю, почему директор Мосгортранса считает москвичей говном. Я не знаю, почему он думает, что вы тупое быдло, с которым можно не считаться. Сегодня директор Мосгортранса господин Михайлов был на радио, и там он заявил, что москвичам якобы плевать на троллейбус:
Читать дальше...Свернуть )

Плохая Москва: автобусы в центре

Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную…Далее... )


Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную сторону.

Троллейбусы заменили на недавно закупленные отечественные автобусы ЛиАЗ. Замена одного троллейбуса на такой автобус ежегодно добавляет в московскую атмосферу полторы тонны угарного газа, одну тонну оксида азота, полтонны оксидов серы и 200 килограмм твердых микрочастиц.


Ещё они медленно разгоняются из-за двигателя Евро-5, медленнее обычных автобусов и намного медленнее троллейбусов.

Читать дальше...Свернуть )

Провода в городе

Много лет я пишу о том, как сделать города удобными и красивыми. Я ни в коем случае не претендую, что мое мнение единственно верное, но блог я завел…Далее... )


Много лет я пишу о том, как сделать города удобными и красивыми. Я ни в коем случае не претендую, что мое мнение единственно верное, но блог я завел для того, чтобы мнение свое высказывать, а вы заходите сюда, чтобы согласиться или не согласиться.

Вчера я написал пост с фотопарами о том, как на некоторых улицах Москвы снимали троллейбус. С удивлением обнаружил в комментариях радость некоторых пользователей, которые пишут, что стало лучше, ведь исчезли провода! Про провода в городе я много раз писал и никогда не встречал такой бурной поддержки. А тут прямо проблема номер один образовалась: «Срочно уничтожьте троллейбус, а то нам провода мешают, хотим чистое небо!» Давайте разбираться.

Читать дальше...Свернуть )

Улицы, с которых ушёл троллейбус

За десятилетия существования московского троллейбуса его сеть стала самой большой в мире. Однако, начиная с 1990-х годов, она стремительно…Далее... )

За десятилетия существования московского троллейбуса его сеть стала самой большой в мире. Однако, начиная с 1990-х годов, она стремительно уменьшается. В последнее время троллейбус просто исчезает с московских улиц.

Читать дальше...Свернуть )

Привет! Твоя помощь очень нужна Москве!

Вы, возможно, слышали, что в Москве в этом году собираются убрать троллейбусы и заменить их на дизельные автобусы. Мы это пытаемся остановить и нам…Далее... )
Вы, возможно, слышали, что в Москве в этом году собираются убрать троллейбусы и заменить их на дизельные автобусы. Мы это пытаемся остановить и нам нужно ваше участие :)

Замена электротранспорта на дизельный — градостроительная ошибка, которую многие города Европы совершали в конце 60-х годов, а сейчас сожалеют и восстанавливают свои системы электротранспорта. У нас системы сохранились, но мы решили уничтожить их сейчас :/

Городские Проекты пытаются этот бред остановить. Уже 3 недели идёт кампания «Москвичи за троллейбус», мы оповестили более полутора миллионов человек о происходящем с помощью роликов на радио, раздачи листовок и постов в интернетах. Но сейчас нам нужна ваша помощь и участие. Если у вас есть полчаса на троллейбусы, то зарегистрируйтесь, пожалуйста, тут в нашей карте



После регистрации вам напишет в Телеграм или позвонит координатор, который расскажет, как вы можете помочь. Основные способы следующие:


  • Раскидать листовки в ящики своего подъезда,

  • Подписать письмо в мэрию самостоятельно,

  • Поместить на информационную доску объявление о снятии троллейбусов и обновлять, если его сорвут,

  • Пройти вместе с координатором по подъезду и подписать письмо в мэрию с соседями.



Можно ограничиться просто листовками и письмом в мэрию, если вам некомфортно говорить с соседями или нет времени вешать плакат.

Но нам в Городских Проектах важно иметь на связи сторонников, которые готовы потратить полчаса в неделю, чтобы наша информация о происходящем бреде быстро доходила до жителей города, так что зарегистрируйтесь, пожалуйста: http://trolley.city4people.ru/map/.

Если вы живёте в ЦАО, то это вообще очень важно, чтобы вы зарегистрировались. Именно ЦАО больше всего пострадает от троллейбусного погрома, под окнами жителей ЦАО будут ходить шумные и вонючие автобусы вместо тихих и чистых троллейбусов.

Прописка не важна, если вы снимаете квартиру — регистрируйтесь.
Если вы часто бываете по двум адресам, например, у родителей или у бабушки, то регистрируйтесь по двум адресам, и мы выдадим два комплекта и значок.

Мы с Кацем занимаемся Городскими Проектами уже 4 года, но впервые мэрия осмысленно и намеренно собирается ухудшить Москву. Не по ошибке, не по незнанию, а именно понимая, что сделают хуже, но всё равно хотят убрать троллейбусы по каким-то там своим внутренним, никому неизвестным причинам.

Нужно остановить эту глупость.

Распространяйте пост, каждый перепост, лайк, шер, ретвит очень важен для Москвы!

Мосгортранс против защитников троллейбуса

Сегодня один из наших волонтёров раздавал листовки о защите московского троллейбуса на «Параде трамваев» — общественном празднике, когда по городу проезжают красивые ретро-трамваи. Он рассказал, что листовки раздавались отлично (всего вручили около 10000) и что люди замечательно реагировали. Но вместе с тем он был неприятно удивлен противодействием, которое ему оказали организаторы и охрана мероприятия. Вот как это было:( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
Сегодня один из наших волонтёров раздавал листовки о защите московского троллейбуса на «Параде трамваев» — общественном празднике, когда по городу проезжают красивые ретро-трамваи. Он рассказал, что листовки раздавались отлично (всего вручили около 10000) и что люди замечательно реагировали. Но вместе с тем он был неприятно удивлен противодействием, которое ему оказали организаторы и охрана мероприятия. Вот как это было:

Читать дальше...Свернуть )

Обращение к мэру Москвы, письмо 2

Сергей Семенович, вы извините, что так часто пишу вам, просто больше не к кому обратиться. Сегодня выяснилось, что вице-мэр господин Ликсутов и начальник Мосгортранса господин Михайлов врут москвичам и, скорее всего, вводят в заблуждение вас. Работники Мосгортранса написали открытое письмо москвичам, в котором опровергают заявления своего руководства относительно троллейбусов. Оказывается, нас обманывали.

Великолепный Игорь Кириллов озвучил их обращение, получился прямо аудиоспектакль – если у вас есть 10 минут, обязательно посмотрите:



Полностью письмо работников Мосгортранса вместе с подписями размещено на сайте "Эха Москвы":


Если кратко, то в письме написано, что в центре Москвы контактная сеть недавно модернизировалась, никаких энергопотерь там нет, а у подстанций, питающих транспорт, большой запас мощности.

Ранее и Ликсутов, и Михайлов в своих заявлениях в СМИ и в ответах на обращения граждан неоднократно сообщали, что сеть вся очень старая, энергопотери огромны, а чтобы увеличить выпуск транспорта на линии, не хватает мощности подстанций.

Оказалось, что они врали москвичам. Сознательно вводили их в заблуждение. Стоя аплодирую сотрудникам Мосгортранса, которые решились разоблачить ложь руководства. Их там более ста человек – начальники участков, электромонтёры, водители, мастера участков.

Сергей Семенович, обратите внимание на троллейбусный погром, нужно срочно что-то делать!

Неравнодушный москвич Илья Варламов.

———

Просьба к читателям помочь распространить письмо сотрудников Мосгортранса. Впервые в Москве столько людей открыто выступает против руководства, которое решило испортить город и уничтожить троллейбус. Распространяйте письмо, давайте ссылку на этот пост, пишите мэру.

Сергей Семенович, вы извините, что так часто пишу вам, просто больше не к кому обратиться. Сегодня выяснилось, что вице-мэр господин Ликсутов и начальник Мосгортранса господин Михайлов врут москвичам и, скорее всего, вводят в заблуждение вас. Работники Мосгортранса написали открытое письмо москвичам, в котором опровергают заявления своего руководства относительно троллейбусов. Оказывается, нас обманывали.

Великолепный Игорь Кириллов озвучил их обращение, получился прямо аудиоспектакль – если у вас есть 10 минут, обязательно посмотрите:



Полностью письмо работников Мосгортранса вместе с подписями размещено на сайте "Эха Москвы":


Если кратко, то в письме написано, что в центре Москвы контактная сеть недавно модернизировалась, никаких энергопотерь там нет, а у подстанций, питающих транспорт, большой запас мощности.

Ранее и Ликсутов, и Михайлов в своих заявлениях в СМИ и в ответах на обращения граждан неоднократно сообщали, что сеть вся очень старая, энергопотери огромны, а чтобы увеличить выпуск транспорта на линии, не хватает мощности подстанций.

Оказалось, что они врали москвичам. Сознательно вводили их в заблуждение. Стоя аплодирую сотрудникам Мосгортранса, которые решились разоблачить ложь руководства. Их там более ста человек – начальники участков, электромонтёры, водители, мастера участков.

Сергей Семенович, обратите внимание на троллейбусный погром, нужно срочно что-то делать!

Неравнодушный москвич Илья Варламов.

———

Просьба к читателям помочь распространить письмо сотрудников Мосгортранса. Впервые в Москве столько людей открыто выступает против руководства, которое решило испортить город и уничтожить троллейбус. Распространяйте письмо, давайте ссылку на этот пост, пишите мэру.

Обращение к мэру Москвы

Уважаемый Сергей Семенович! Меня зовут Илья, и я неравнодушный москвич. У нас тут в Москве творятся ужасные вещи. Мэрия решила ликвидировать в центре…Далее... )
Уважаемый Сергей Семенович!

Меня зовут Илья, и я неравнодушный москвич. У нас тут в Москве творятся ужасные вещи. Мэрия решила ликвидировать в центре Москвы троллейбус. Без обсуждения с жителями, без учета мнений экспертов, без каких-либо нормальных обоснований. Уже в ближайшее время начнется демонтаж контактной сети. Но это вы и так знаете.

Фонд "Городские проекты" не первый год занимается вопросами транспорта и благоустройства Москвы. Новость о снятии троллейбуса сильно расстроила нас и удивила наших экспертов, которые имеют совсем другой взгляд на развитие современного города. Москвичей эта новость тоже не оставила равнодушной. За несколько дней мы собрали 914 262 рубля от 475 человек. Это не работники Госдепа и не турецкие болельщики, это обычные люди, среди которых много ваших избирателей. Они пожертвовали деньги на кампанию в защиту троллейбуса.

Мы подготовили листовки и решили провести в городе серию пикетов. Чтобы не мешать проходу граждан и не создавать неудобств, мы специально выбрали места, на которых точно можно проводить пикеты. Мы изучили, где в прошлом году почти месяц стояли палатки "Единой России", партии, которую вы собираетесь представлять на выборах в Госдуму:

Публичное мероприятие на площади Арбатские ворота


Читать дальше...Свернуть )

Как москвичи спасают троллейбуc

Недавно я вам рассказывал, как московские власти решили выпилить троллейбус из центра Москвы без учёта мнения москвичей, без какого-либо…Далее... )


Недавно я вам рассказывал, как московские власти решили выпилить троллейбус из центра Москвы без учёта мнения москвичей, без какого-либо общественного обсуждения и опроса экспертов.

"Городские проекты" не могли оставить эту инициативу без внимания и решили предотвратить ликвидацию троллейбуса. У нас уже два года есть сайт в защиту троллейбуса, который отлично объясняет, почему этот вид электротранспорта в Москве уничтожать нельзя. Но чиновники из мэрии, похоже, его не читали.

Когда атаки на троллейбус стали совсем уж мощными и интенсивными, Кац решил, что так больше продолжаться не может, и 25 марта запустил кампанию "Москвичи за троллейбус"!

Оказалось, что очень и очень многие москвичи не хотят ухода троллейбуса с городских улиц. Либо враньё чиновников про стада прекрасных электробусов не работает, либо троллейбусы просто нравятся людям больше какого-то мифического транспортного средства, которого в России до сих пор не существует.

Но проблема в том, что о намерении мэрии уничтожить троллейбус (как и о преимуществах самого троллейбуса) знают далеко не все жители города. Поэтому одной из целей кампании "Москвичи за троллейбус" стало оповещение горожан.

Читать дальше...Свернуть )

Как мэрия Москвы работает с общественным мнением

Меньше двух недель назад стало известно об инициативе Дептранса Москвы, который решил уничтожить троллейбус в центре города. Я уже много писал,…Далее... )


Меньше двух недель назад стало известно об инициативе Дептранса Москвы, который решил уничтожить троллейбус в центре города. Я уже много писал, почему это плохо, и буду писать еще. Кац в ответ, как водится, предложил победить и возглавил борьбу за сохранение троллейбуса в Москве.

Вообще, вся эта история хорошо разошлась по соцсетям, и разгневанные москвичи стали писать в адрес мэрии всё, что они по этому поводу думают. Самые инициативные составили петицию за сохранение троллейбуса, под которой подписались уже почти 15 тысяч человек.

Но в последние дни в соцсетях стали происходить удивительные вещи. Совершенно разные блогеры, которые никогда не касались темы транспорта, начали писать однотипные посты о том, что троллейбус им не нужен, а Кац – мудак.

Совпадение? Не думаю!

Читать дальше...Свернуть )

В Москве уже в этом году хотят уничтожить троллейбус

В Москве собрались разломать всю троллейбусную сеть. Вместо экологичных и чистых троллейбусов по центру хотят пустить вонючие и шумные…Далее... )
В Москве собрались разломать всю троллейбусную сеть. Вместо экологичных и чистых троллейбусов по центру хотят пустить вонючие и шумные автобусы.

Сделать это собираются без всякого обсуждения уже в этом году: троллейбус планируется снять с Бульварного кольца, Тверской, Арбата, Кремлёвского кольца и почти всех остальных главных улиц центра.

Вот письмо от вице-мэра Ликсутова вице-мэру Бирюкову, в котором согласовывается список улиц:





Как видите, в нём нет Садового Кольца. Там троллейбус пока остаётся, но это ненадолго. История с ликвидацией троллейбуса на Садовом, которая наделала много шума на прошлой неделе, была, похоже, отвлекающим маневром.

Читать дальше...Свернуть )

Геноцид электротранспорта в России

Кладбище трамваев, Лос-Анджелес, 1952 год. Одна из известнейших фотографий прошлого века. К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых…Далее... )
Кладбище трамваев, Лос-Анджелес, 1952 год. Одна из известнейших фотографий прошлого века. К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Но вскоре от общественного транспорта решили отказаться: люди думали, что за личным автомобилем – будущее. Последние трамваи исчезли из города в 1963 году.


Сегодня Лос-Анджелес может похвастаться самыми широкими в мире дорогами, самыми большими развязками и ужасными пробками.

Мы живём в удивительное время. Значительная, возможно, большая часть человечества имеет возможность пользоваться последними достижениями науки и техники. Приложение в смартфоне помогает управлять фабрикой, проектировать дома или, скажем, сочинять музыку. Томографы способны находить болезни, которые без них обнаружил бы один врач из сотни. Роботы строят электромобили и проводят сложнейшие операции, космические корабли уже научились покидать Солнечную систему и начали исследовать пространство нашей Галактики. Любой известный музей вы можете посетить виртуально и разглядеть произведение искусства лучше, чем в реальности...

Вроде бы все понимают, что такое хорошо, а что такое плохо. Но когда дело доходит до общественного транспорта, начинаются споры: "А не убрать ли нам трамваи? Они же так много места занимают!" или "Зачем в городе троллейбус? Это же несовременно!". Во всем развитом мире города совершили эти ошибки в середине прошлого века. Сейчас наверстывают упущенное. Но у России свой путь. Нам надо все ошибки совершить самостоятельно.

Крепкие хозяйственники с совковым менталитетом с наслаждением обрывают контактные сети, выкорчёвывают километры рельсов, а трамваи и троллейбусы отправляют на металлолом или превращают их в пивнушки для развлечения редких туристов. На место устаревших, неэффективных, но работающих ГУПов и МУПов приходят наглые частники, закупают дешёвенькие душегубки и нанимают в качестве водителей несостоявшихся гонщиков...

Думаете, такое происходит только в паре российских городов? Как бы не так!

Читать дальше...Свернуть )

Трамваи в городе!

Сегодня в центр Москвы приехали старые трамваи. Будут стоять на Чистопрудном бульваре до 14:00. Не пропустите ;) Парад проходит в городе ежегодно…Далее... )


Сегодня в центр Москвы приехали старые трамваи. Будут стоять на Чистопрудном бульваре до 14:00. Не пропустите ;) Парад проходит в городе ежегодно 11 апреля, сегодня 116-летняя годовщина со дня запуска в столице первого электрического трамвая.

Хорошо бы старые трамваи ходили по Москве не раз в год, а постоянно, как это сделано в других городах (от Сан-Франциско до Мельбурна). Исторический трамвай в центре города – это прекрасно. Тем более, все вагоны в хорошем состоянии и на ходу.

Read moreСвернуть )

Хорошая Тверь, часть 2

После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это…Далее... )


После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это же не Почта России и не перловая каша, которую мне в детском саду по средам подавали на завтрак! Если внимательно посмотреть, в Твери можно найти много положительных моментов. Этим мы сегодня и займемся!

Read moreСвернуть )

Хороший Черкесск

После вчерашнего поста с критикой многие мои читатели подумали, что в Черкесске нет ничего хорошего. Это не так. Несмотря на небольшой размер, в…Далее... )


После вчерашнего поста с критикой многие мои читатели подумали, что в Черкесске нет ничего хорошего. Это не так. Несмотря на небольшой размер, в городе есть положительные моменты. Например, недавно тут открыли хорошую пешеходную улицу, а самое главное - тут есть троллейбус!

Read moreСвернуть )

Прогулка по Москве

Что-то с предвыборной суетой совсем забыл про общемосковские прогулки. А новостей в Москве много. Вот, Буран разобрали и увозят из Парка Горького,…Далее... )
Что-то с предвыборной суетой совсем забыл про общемосковские прогулки. А новостей в Москве много. Вот, Буран разобрали и увозят из Парка Горького, или ремонт Пятницкой улицы и Покровке заканчивают. Так что сегодня пройдемся, посмотрим последние новости.

Начнем с прекрасного. Патриотического искусства!


Read moreСвернуть )

Хороший Петрозаводск

Сегодня я нарушу традицию и начну рассказ о городе с хорошей части. Впервые мне было сложно найти что-то плохое в русском городе. И не стоит искать…Далее... )


Сегодня я нарушу традицию и начну рассказ о городе с хорошей части. Впервые мне было сложно найти что-то плохое в русском городе. И не стоит искать в мои словах скрытый сарказм, его здесь нет.

Петрозаводск - действительно очень хороший город, удивительный, волшебный. Настоящая Россия. Россия, за которую не стыдно, куда хочется привезти иностранцев и с гордостью водить их по улицам. Как и другие русские города, Петрозаводск не лишен недостатков, но их здесь почти не замечаешь. Они смотрятся вполне естественно и органично, ничуть не портя общего впечатления. Если в Петрозаводске встречаешь лужу, то она не вызывает возмущения. Петрозаводская лужа была до нас и будет после нас, она стала неотъемлемой частью города, и эту лужу надо обязательно сохранять. Ведь когда-нибудь вы поведете по городу иностранных туристов и будете с гордостью показывать в том числе и лужи.

"...Когда ты лежишь больной, не спишь, смотришь в потолок и видишь лепнину, красивые разводы, это у тебя остаётся. А если ты видишь подвесной потолок, то у тебя ничего в душе не останется. Я ещё лет двадцать назад сказал, что человек, который вырос в современной квартире, никогда не будет иметь высокой визуальной культуры, у него это не заложено на элементарном уровне..." - из интервью русского фотографа Слюсарева.

Глаз в Петрозаводске отдыхает. Это город высокой визуальной культуры. Разбитые местами дороги, старые дома, неуместная реклама - все это часть русской традиции. Сейчас Петрозаводск - это большой город-музей. Музей русского распиздяйства, культуры, архитектуры, равнодушия, гостеприимства. Тут всего понемногу, но все это собирается в законченный и полноценный образ. Очень важно это сохранить.

Read moreСвернуть )

Плохой и хороший Вильнюс, Литва

Сначала хотел по традиции сделать отчет про плохой и хороший Вильнюс, но передумал. У читателя могло бы сложиться ложное впечатление, что Вильнюс…Далее... )


Сначала хотел по традиции сделать отчет про плохой и хороший Вильнюс, но передумал. У читателя могло бы сложиться ложное впечатление, что Вильнюс можно разделить на плохой и хороший. Это не так. Хорошее и плохое так тесно переплелись в Вильнюсе, что разъединять их никак нельзя. Они просто не могут существовать друг без друга. Как Чип и Дейл, как Бонни и Клайд.

Если вы видите хороший чистый двор, то будьте уверены: соседний двор будет разбитый, заставленный машинами и грязный. Рядом с современным небоскребом обязательно будет стоять сгнившая, покосившаяся избушка. В вагон первого класса обязательно зайдет пьяный гопник. Хорошее и плохое в Вильнюсе не могут друг без друга.

Уже к концу дня я понял, что в Вильнюсе, скорее всего, работают две команды: хороший и плохой мэр. Когда хороший мэр кладет плитку на тротуаре, плохой разбивает соседнюю дорогу. Две команды соревнуются, кто сможет первым захватить город, но пока у них уверенная ничья. В тонкостях вильнюсского хозяйства я не очень разбираюсь, может, мэр тут один, просто днем он город строит, а ночью - ломает. Мэр-оборотень, красивая история для туристов.

Read moreСвернуть )

Хороший Владивосток

Самое крутое, как обычно - это реакция жителей ) Сегодня с утра читал и наслаждался. Вот вам только одна заметка и обсуждение моего поста про плохой…Далее... )


Самое крутое, как обычно - это реакция жителей ) Сегодня с утра читал и наслаждался. Вот вам только одна заметка и обсуждение моего поста про плохой Владивосток. Из комментов прекрасное:

"У самого машины нет вот и бесится а у нас в городе почти у каждого машина и практически каждый может позволить себе хотя бы не дорогую машину. В тесноте да не в обиде. А блогер пусть дальше ездит по вонючим метро и доберается из одной точки города до другой на перекладных целыми днями, денег нет не гроша так хоть в интеренет зависть свою излить решил это и дураку понятно."

К сожалению, владивостокцы не удивили... В 145 оставленных комментариях слово "Москва" встречается 67 раз.

"Пусть сидит в своей Москве и больше сюда не приезжает"

"Да в Москве особенно территоря вокзалов вообще бомжатник. Сгорелые киоски мусор по первые этажи. Посмотрите ночную Москву и днем серость, пробки, грязь. А в темноте только разноцветные фонари."

"Москва вообще помойка"

"В Москве еще грязнее, а в спальных районах там вообще песец. Не так давно там был."


Ну и так далее. То есть люди считают, что если в Москве, по их мнению, что-то плохо, то своим городом можно не заниматься. Мне все время очень интересно, а если бы я жил в Лондоне или Амстердаме? Что бы тогда писали в комментах? "Да ваш Лондон тоже помойка?". Надо будет скрывать место жительства и публиковать анонимные отчеты.

Возвращаясь к плохому Владивостоку, хочу показать одну картинку из комментариев. Здесь хорошо видно, как в худшую сторону изменилс город за 50 лет:


Но сегодня у нас хороший Владивосток. Что же хорошего в городе?

Read moreСвернуть )

Мендоса, Аргентина

Долгое время я искал свое место в жизни и вот, в Аргентине, наконец понял, чем бы хотел заниматься. Сейчас я совершенно четко вижу себя владельцем…Далее... )


Долгое время я искал свое место в жизни и вот, в Аргентине, наконец понял, чем бы хотел заниматься. Сейчас я совершенно четко вижу себя владельцем небольшой винодельни, при ней отельчик с рестораном, но главное, конечно, вино. Прекрасное светлое будущее рисует мне воображение. Я еду на велосипеде по виноградникам, уходящим за горизонт, очень красиво. Дело осталось за малым - научиться делать вино и определиться с местом. С первым вопросов нет, за пару лет осоим и эту науку, можно выписать из Европы виноделов, которые все организуют, а вот как быть с местом? Что думаете насчет Крыма?

А пока Аргентина.

Read moreСвернуть )

Синий троллейбус

Сегодня я провожу день троллейбуса. Весь день у меня выходили разные посты про троллейбусы, про его преимущества, про его важность для города, я даже…Далее... )
Сегодня я провожу день троллейбуса. Весь день у меня выходили разные посты про троллейбусы, про его преимущества, про его важность для города, я даже предлагал вам его критиковать. Это последний пост на сегодня. Я его написал далекой осенью 2009 года, но он так и не потерял своего шарма. Ниже привожу его полностью.



Сегодня у нас рассказ о легендарном синем троллейбусе МТБ-82, который мы с Димой Чистопрудовым снимали в 7-ом троллейбусным парке.

Когда мне невмочь пересилить беду,
когда подступает отчаянье,
я в синий троллейбус сажусь на ходу,
в последний, в случайный.


34 фотографии и дополнительные материалы.Свернуть )

Китайские троллейбусы

Сегодня троллейбусы есть в 27 городах Китая! Троллейбус пришел в Китай давно. Более того, именно в китайском Шанхае действует старейшая…Далее... )


Сегодня троллейбусы есть в 27 городах Китая! Троллейбус пришел в Китай давно. Более того, именно в китайском Шанхае действует старейшая троллейбусная сеть в мире: осенью ей исполнится 100 лет! Троллейбусы в Китае любят, развивают, и снимать троллейбусные линии, как в России, никто не собирается. Китайцы знают, что за электрическим транспортом - будущее.

Read moreСвернуть )

Интернет-приемная: Троллейбус

Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее, но сегодня особенный день, как вы уже заметили.…Далее... )


Раз в неделю я предлагаю для обсуждения какую-нибудь компанию, а вы рассказываете всю правду про нее, но сегодня особенный день, как вы уже заметили. В комментариях жду от вас критику троллейбуса. Делимся личным опытом, секретами, инсайдом и т.д. Отвечать вам будут эксперты "Городских проектов". Ни один вопрос не останется без ответа!

Сегодня у нас Троллейбус.

Опрос #1964662 Интернет-приемная

Ваше отношение к троллейбусу?

Отрицательное
194(12.5%)
Нейтральное
260(16.8%)
Положительное
1097(70.7%)


#ДеньТроллейбуса. Ретроспектива. Пост обновляется

Сегодня в рамках дня троллейбуса, я проведу ретроспективу появления троллейбуса в мире, тут буду собирать старые фотографии троллейбусов, новые…Далее... )
Сегодня в рамках дня троллейбуса, я проведу ретроспективу появления троллейбуса в мире, тут буду собирать старые фотографии троллейбусов, новые модели и интересные факты. Присоединяйтесь! В комментариях пишите подробности, факты и развернутые истории.

17:57 По состоянию на сегодняшний день в Москве работает крупнейшая троллейбусная сеть в мире. Вторая по размерам троллейбусная сеть в мире работает в Минске. В 2016 году планируется восстановить троллейбус в Грозном, разрушенный в конце 1994 года в ходе боевых действий.

17:56

Сан-Паулу, 2013


Бишкек, 2013
Читать дальше...Свернуть )

Как не дать мэрии повесить вам лапшу на уши в вопросах городского транспорта (знание — сила)

Сегодня в моем блоге проходит день троллейбуса. В Москве троллейбус существует уже много десятков лет, но из-за плохого управления инфраструктурой…Далее... )
Сегодня в моем блоге проходит день троллейбуса. В Москве троллейбус существует уже много десятков лет, но из-за плохого управления инфраструктурой сейчас он находится в упадке. На самом деле, троллейбус — очень современный вид транспорта. Сегодня будет еще много постов про троллейбус, после которых вы его полюбите. Ниже я привожу пост Каца, где рассказывается о месте разных видов транспорта в городе.
Также не забывайте участвовать в конкурсе постов про троллейбус.


При обсуждении различных городских строек и других изменений жулики постоянно манипулируют жителями: приходит какой-нибудь дядя в галстуке и с видом эксперта рассказывает, что посреди города надо проложить многополосную магистраль, а трамвай выпилить. Тогда пробок будет меньше.
Или какой-нибудь депутат городского совета предлагает выпилить троллейбус, который старый и медленный, и запустить вместо него маршрутки, которые «транспорт будущего».
Или рассказывают, что городу необходимо строить метро стоимостью в 10 городских бюджетов, но зато его можно оставить потомкам.

Давайте попробуем разобраться, какие виды городского транспорта существуют и в каких ситуациях они должны использоваться. Ведь если разбираться, то жулики из мэрий уже не смогут водить вас за нос и скармливать вредные проекты как благо, а вы сможете вовремя распознавать вредительство и поднимать тревогу.

Итак, имеем ситуацию: в городе живут люди и хотят по нему перемещаться. Пешком и на велосипеде далеко не уйдёшь, нужно на чём-то ехать. Какими способами можно перемещать людей по городу?

Ну если глобально, то очевидны два основных направления:

  1. Личный автомобиль,

  2. Общественный транспорт.

О том, почему они конкурирующие и как друг на друга влияют, я уже писал. Задача городских властей, как мы помним, — стимулировать перемещение на общественном транспорте и дестимулировать перемещение на автомобиле. В этой части всё относительно просто. Но давайте теперь взглянем на разные типы общественного транспорта.

Начнём с картинки

*ROW – Right of way. Транспорт из категории ROW C едет в общем потоке, ROW B имеет свою инфраструктуру, но стоит на светофорах и имеет пересечения с улицами, ROW А это полностью выделенная инфраструктура.




Кроме приоритетности движения, транспорт ещё различается по типу собственности (муниципальный или коммерческий) и по качеству обслуживания и содержания инфраструктуры.
Чтобы слишком не усложнять, ниже опишем в общем плане плюсы и минусы видов транспорта.Свернуть )

Лионский троллейбус

Сегодня Городские проекты проводят День троллейбуса. Присоединяйтесь!Троллейбусы в Лионе появились в 1935, это одна из старейших сетей во Франции и в…Далее... )
Сегодня Городские проекты проводят День троллейбуса. Присоединяйтесь!



Троллейбусы в Лионе появились в 1935, это одна из старейших сетей во Франции и в Европе вообще. Сейчас город может похвастаться самой обширной во Франции троллейбусной сетью. В Лионе сейчас все троллейбусы современные, низкопольные, производства Irisbus Cristalis. Лионский троллейбус - это то, ради чего стоит посетить этот прекрасный город!

Читать далее…Свернуть )

Большой троллейбусный день

Сегодня прекрасный день. Сегодня будем говорить только про троллейбус!В последние 20 лет общественному транспорту в России не очень везет. В…Далее... )
troll_day_2

Сегодня прекрасный день. Сегодня будем говорить только про троллейбус!

В последние 20 лет общественному транспорту в России не очень везет. В большинстве городов он не то чтобы не развивается, он медленно умирает. Маршруты трамваев и троллейбусов снимаются, подвижной состав не модернизируется, на месте бывших депо появляются торговые центры. Все это приводит к тому, что люди при первой возможности бегут покупать личный автомобиль, в результате транспортная ситуация ухудшается даже в небольших городах. По улицам наших городов до сих пор бегают трамваи и троллейбусы, на которых катались еще наши бабушки. Смотришь на такое и понимаешь, что пользоваться ОТ можно только от безысходности. Дошло до того, что люди и сами перестают верить, что общественный транспорт может быть удобным и требуют пустить им побольше маршруток. В России сейчас нет ни одного города, где была бы современная трамвайная или троллейбусная сеть.

Даже Москва с ее рекордным бюджетом не может пока похвастаться современным электротранспортом. В Москве сейчас крупнейшая троллейбусной сеть в мире, протяжённостью более 1300 километров. Многие города сейчас могут только мечтать об этом. По всему миру электротранспорт переживает второе рождение. Нам бы нашу сеть модернизировать и развивать, но в последнее время слышно все больше разговоров, что троллейбус неактуален.

Городские проекты часто обращают внимание на важность электротранспорта и его плачевное состояние. Мы написали много писем по поводу контактной сети троллейбуса, часто писали о маршрутах, о проблемах. Не все понимают, почему троллейбус лучше автобуса, поэтому недавно мы открыли специальный сайт про троллейбус, где в понятной форме объясняются все его преимущества (уже начали работать над сайтом про трамвай).

Сегодняшний день посвящен защите троллейбуса. В течении всего дня я буду публиковать интересные посты про троллейбус, где рассмотрим его до последнего винтика. А в комментариях вам будут отвечать специалисты по транспорту (для этого будет отдельный пост).

Также мне интересно собрать ваши посты про троллейбусы в одном месте. Если вы у себя в блоге когда писали про троллейбусы в России и других городах, кидайте ссылки в комменты, вечером я сделаю подборку.

Посты по теме:
День объяснения о троллейбусах
Лионский троллейбус
Как не дать мэрии повесить вам лапшу на уши в вопросах городского транспорта (знание — сила)
#ДеньТроллейбуса. Ретроспектива. Пост обновляется

Хорошая Тверь

Сегодня - хорошая Тверь. Во-первых, Тверь попала в рейтинг Лучших городов России. Попала она, правда, на 67 место, но могла ведь вообще не попасть!…Далее... )


Сегодня - хорошая Тверь. Во-первых, Тверь попала в рейтинг Лучших городов России. Попала она, правда, на 67 место, но могла ведь вообще не попасть! Забавно, что еще в прошлом году Тверь была на 35 месте, где сейчас находится Омск. Если так пойдет дальше, через Тверь официально станет худшим городом России.

Что же еще хорошего в Твери? Сразу скажу, я не буду писать про хороших людей. Когда говорят "зато у нас люди хорошие", это значит, что в городе полная жопа. "Хорошие люди" - это спасательный круг и последняя надежда для любого города. Когда совсем нечего показать, показывают "хороших людей". Открою секрет: люди везде хорошие, даже в Твери. В начале я вообще думал, что по Твери будет два поста: "Плохая Тверь" и "Очень плохая Тверь", но, немного погуляв по городу, я понял, что не все так плохо, как кажется на первый взгляд.

Читать далее…Свернуть )

В защиту троллейбуса

Периодически до офиса Городских проектов доходят слухи о том, что мэр Собянин не любит троллейбусы и считает, что им не место в центре города. Даже от сотрудников Департамента транспорта периодически приходится слышать о необходимости «оптимизировать» троллейбусную сеть. Под этим позитивным словом иногда подразумевается изъятие троллейбусов из центра. Это вредная для Москвы идея. Чтобы объяснить преимущества троллейбуса и о том, каким должен быть нормальный троллейбус в городе с третьим по величине бюджетом в мире мы сделали отдельный сайт. Встречайте… ПРАМ-ПАМ-ПАРА-ПА-ПАМ!



Дело не в том, что мы любим троллейбусы какой-то нелогичной абстрактной любовью. Просто это очень хороший и удобный вид транспорта, который должен развиваться, а никак не наоборот. Об этом говорят абсолютно все знакомые нам транспортные эксперты.

Кто-то считает троллейбус устаревшим видом транспорта, но проблема не в троллейбусе как таковом, а в его контактной сети — из-за того, что в Москве она несовременная, троллейбусы ездят намного медленнее, чем могли бы, а также возникают энергопотери. Это очень незначительная проблема – на ее решение требуется менее 1% транспортного бюджета Москвы, и при наличии политической воли провести необходимую модернизацию можно в течение года.

Москва с её крупнейшей в мире троллейбусной сетью может и должна стать троллейбусной столицей мира. В общем, знакомьтесь: московский троллейбус.

На сайте мы отвечаем на все самые часто задаваемые вопросы по поводу троллейбусов. Рассказываем, чем троллейбус лучше автобуса. Показываем, что такое хороший современный троллейбус. Также вы можете узнать про историю московского троллейбуса, про подземный скоростной троллейбус в Бостоне и про двухэтажные троллейбусы в Москве; какая троллейбусная сеть самая длинная, а какая самая старая, и многое другое.

Знание - сила. Заходите, изучайте сайт и любите троллейбусы! Если услышите, что кто-то ругает троллейбус - сразу давайте ему ссылку на наш сайт.

Это первый опыт для Городских проектов по запуску сайта по определенной проблеме. Мы это делаем для того, чтобы вы могли объяснить любому человеку суть проблемы. Такие сайты делать довольно затратно, вы можете поддержать Городские проекты:

[Больше способов пожертвований (Альфа, Яндекс, Qiwi, PayPal и другие)]

Периодически до офиса Городских проектов доходят слухи о том, что мэр Собянин не любит троллейбусы и считает, что им не место в центре города. Даже от сотрудников Департамента транспорта периодически приходится слышать о необходимости «оптимизировать» троллейбусную сеть. Под этим позитивным словом иногда подразумевается изъятие троллейбусов из центра. Это вредная для Москвы идея. Чтобы объяснить преимущества троллейбуса и о том, каким должен быть нормальный троллейбус в городе с третьим по величине бюджетом в мире мы сделали отдельный сайт. Встречайте… ПРАМ-ПАМ-ПАРА-ПА-ПАМ!



Дело не в том, что мы любим троллейбусы какой-то нелогичной абстрактной любовью. Просто это очень хороший и удобный вид транспорта, который должен развиваться, а никак не наоборот. Об этом говорят абсолютно все знакомые нам транспортные эксперты.

Кто-то считает троллейбус устаревшим видом транспорта, но проблема не в троллейбусе как таковом, а в его контактной сети — из-за того, что в Москве она несовременная, троллейбусы ездят намного медленнее, чем могли бы, а также возникают энергопотери. Это очень незначительная проблема – на ее решение требуется менее 1% транспортного бюджета Москвы, и при наличии политической воли провести необходимую модернизацию можно в течение года.

Москва с её крупнейшей в мире троллейбусной сетью может и должна стать троллейбусной столицей мира. В общем, знакомьтесь: московский троллейбус.

На сайте мы отвечаем на все самые часто задаваемые вопросы по поводу троллейбусов. Рассказываем, чем троллейбус лучше автобуса. Показываем, что такое хороший современный троллейбус. Также вы можете узнать про историю московского троллейбуса, про подземный скоростной троллейбус в Бостоне и про двухэтажные троллейбусы в Москве; какая троллейбусная сеть самая длинная, а какая самая старая, и многое другое.

Знание - сила. Заходите, изучайте сайт и любите троллейбусы! Если услышите, что кто-то ругает троллейбус - сразу давайте ему ссылку на наш сайт.

Это первый опыт для Городских проектов по запуску сайта по определенной проблеме. Мы это делаем для того, чтобы вы могли объяснить любому человеку суть проблемы. Такие сайты делать довольно затратно, вы можете поддержать Городские проекты:

[Больше способов пожертвований (Альфа, Яндекс, Qiwi, PayPal и другие)]

Хороший Минск

Сегодня - хороший Минск.Забавно читать комментарии к посту про плохой Минск. Читатели почему-то из кожи вон лезут, чтобы доказать мне, что "в Москве…Далее... )


Сегодня - хороший Минск.

Забавно читать комментарии к посту про плохой Минск. Читатели почему-то из кожи вон лезут, чтобы доказать мне, что "в Москве (России) тоже все плохо". Такое часто бывает, и не только с минчанами. Называется это "комплекс младшего брата". Но с Минском он проявляется как-то особенно остро. Интересно, что бы писали, если бы я приехал не из Москвы, а из Копенгагена, например? Чем бы тогда утешали себя многие комментаторы? Совершенно все равно, хуже или лучше Минск Москвы. В Москве много проблем и я часто о них пишу. Мы же про Минск сейчас говорим. Вот, в Минске, к примеру, ужасные дворы. Они ужасные сами по себе, а не в сравнение с другими городами. Конечно, есть города, где дворы еще хуже, но неужели от этого кому-то может быть легче в Минске?

Несмотря на то, что в целом город мне не понравился, в нем я нашел много приятных моментов. И некоторые положительные моменты хотелось бы чтобы переняли в Москве.

Самое главное - чисто. В рождения каждому минчанину внушают, что он живет в самом чистом городе на свете. Местами город действительно стерильный. Но не как Сингапур. У Минска своя особая, казарменная стерильность. Особенно чисто в плане визуального мусора. После Москвы и других городов Минск прямо по-европейски опрятный. Здесь нет проводов, кондиционеров и спутниковых тарелок. Очень мало рекламы и все довольно аккуратно. Практически отсутствует самострой. Город видно. Минск - это вылизанный город с советских открыток.

Пойдемте дальше... Читать далее…Свернуть )

Алматы

Самое главное в Алматы - правильно произносить название. Это на старых картах она Алма-Ата, это в Википедии город по-старинке называют Алма-Ата,…Далее... )


Самое главное в Алматы - правильно произносить название. Это на старых картах она Алма-Ата, это в Википедии город по-старинке называют Алма-Ата, казахи настойчиво требуют называть город «Алматы» и не склонять его название. Местные жители очень переживают, когда ты говоришь «Я приехал в Алмату», при это сами постоянно склоняют название и не видят в этом криминала.

Вторая вещь, за которую переживают местные - фотография. Фотографировать в Алматы нельзя ничего. Самое удивительно, что фотографировать нельзя все хорошее, новое и красивое. Всякое говно и мусор снимай, сколько влезет, никто и слова не скажет. Но вот попробуй достань камеру в новеньком красивом алматинском метро! В лучшем случае тебя расстреляют, но могут еще пытать перед этим, не шпион ли ты. Кульминация казахской фотофобии - аэропорт Алматы. Захожу я в здание, а у меня камера на плече висит.

- Снимать у нас нельзя, - информирует меня полицейский
- Не очень то и хотелось, - отвечаю я
- Уберите камеру! С камерой нельзя!
- Да я не снимаю, я улетаю, у меня самолет в Москву сейчас.
- С камерой входить нельзя! Уберите ее в сумку, - полицейский начинает нервничать, такое впечатление, что я без штанов зашел в аэропорт, он просит меня прикрыть срам, а я не понимаю.
- Но у меня нет сумки? Куда я уберу камеру? - у меня большая камера и нет для нее сумки. Я путешествую налегке.

В итоге минут 10 вся полиция аэропорта Алматы совещалась, можно ли меня с непокрытой камерой пускать. Казахстан теперь занимает первое место в моем личном рейтинге самодурства, среди всех 170 посещенных стран.

Но вернемся к городу. В Алматы я уже был несколько раз, поэтому город немного знаю. До этого я всегда был летом. Сейчас даже по меркам алматинской зимы мне не повезло с погодой. Весь день шел дождь, город был грязный и неубранный. Так что, не стоит судить о городе по фотографиям в этом посте.

Читать далее…Свернуть )

Сан-Франциско, долина Кармел и Тойота Хайлендер

Путевые заметки, день 2Разница в 12 часов очень удобна. Во-первых, можно часы не переводить. У тебя 10 утра, а в Москве 10 вечера. Во-вторых, никто…Далее... )
Путевые заметки, день 2



Разница в 12 часов очень удобна. Во-первых, можно часы не переводить. У тебя 10 утра, а в Москве 10 вечера. Во-вторых, никто не отвлекает от работы. Когда ты в свои 10 утра проснулся, сделал зарядку, укладку, пробежку, Москва закончила работать и собирается спать! Когда ты в свои 10 вечера доедаешь стейк и готовишься ко сну, Москва только просыпается. Целый день тишины. Никто не спорит в интернете, никто не звонит, никто не пишет письма и не требует срочного ответа. Кайф! Вы даже не представляете, как ночью тихо в интернете!

Второй день в Сан-Франциско я покатался на исторических трамваях, поснимал морских львов, а потом сел на автобус и уехал в долину Кармел, где неожиданно встретил двух странных москвичей…

Read moreСвернуть )

О том, как несколько десятков человек создают неудобства десяткам тысяч людей

Где надо считать пропускную способность дороги? Правильно в самом узком её месте. А если ещё в этом самом узком месте будет стоять светофор?…Далее... )


Где надо считать пропускную способность дороги? Правильно в самом узком её месте. А если ещё в этом самом узком месте будет стоять светофор? Правильно, будет пробка. Пробка, в которой встанут все, и пассажиры общественного транспорта, и автомобилисты.

Читать далее…Свернуть )

Белград, который мне понравился

Вчера я показал Белград, который мне не понравился, а сегодня наоборот, пост про хороший Белград. Город, конечно, очень красивый и интересный. Ни…Далее... )


Вчера я показал Белград, который мне не понравился, а сегодня наоборот, пост про хороший Белград. Город, конечно, очень красивый и интересный. Ни разу не пожалел, что поехал туда, более того, с удовольствием приеду еще. Несмотря на свою потрепанность, неустроенность и захламленность машинами, Белград способен очаровать даже такого зануду как я.

Read moreСвернуть )

Про гражданское общество и мудаков

Прекрасная новость: "Пассажиры протолкали троллейбус мимо загородившей путь иномарки."



Какие выводы можно сделать? Люди молодцы, конечно, но троллейбусы исправные, с работающими аккумуляторами, чтобы могли сами объезжать препятствия. Мудаков, которые бросают свои корыта и мешают проезду общественного транспорта надо прав лишать и сурово штрафовать. Сейчас там какой-то минимальный штраф, и всякие курицы (курица может быть любого пола), купившие в кредит очередную Мазду, забывают думать, когда паркуются.

Ну, и раз мы затронули тему с парковками и мудаками... Сюжет про троллейбус показал замечательный канал "Москва 24". Для тех, кто не знает, это телеканал правительства Москвы, был создан по инициативе Собянина. Как и положено придворному телеканалу, он занимается пиаром и освещение инициатив мэрии.

Как сегодня правильно сегодня заметил в Твиттере Александр Усольцев: "Эти люди с 1 июня нам будут пропагандировать про парковки."


Фото сделано сегодня в 10:50, по адресу 5-я улица Ямского поля на противоположной стороне от д.9. Свое возмущение с просьбой привлечь к ответственности злодеев, высказываем как обычно на сайте ГИБДД.
Прекрасная новость: "Пассажиры протолкали троллейбус мимо загородившей путь иномарки."



Какие выводы можно сделать? Люди молодцы, конечно, но троллейбусы исправные, с работающими аккумуляторами, чтобы могли сами объезжать препятствия. Мудаков, которые бросают свои корыта и мешают проезду общественного транспорта надо прав лишать и сурово штрафовать. Сейчас там какой-то минимальный штраф, и всякие курицы (курица может быть любого пола), купившие в кредит очередную Мазду, забывают думать, когда паркуются.

Ну, и раз мы затронули тему с парковками и мудаками... Сюжет про троллейбус показал замечательный канал "Москва 24". Для тех, кто не знает, это телеканал правительства Москвы, был создан по инициативе Собянина. Как и положено придворному телеканалу, он занимается пиаром и освещение инициатив мэрии.

Как сегодня правильно сегодня заметил в Твиттере Александр Усольцев: "Эти люди с 1 июня нам будут пропагандировать про парковки."


Фото сделано сегодня в 10:50, по адресу 5-я улица Ямского поля на противоположной стороне от д.9. Свое возмущение с просьбой привлечь к ответственности злодеев, высказываем как обычно на сайте ГИБДД.

Маросейка-Покровка, Москва

Маросейчка и Покровка - одни из моих самых любимых улиц в Москве. Очень рад, что Городские проекты начали их исследовать. Сейчас пешеходная…Далее... )


Маросейчка и Покровка - одни из моих самых любимых улиц в Москве. Очень рад, что Городские проекты начали их исследовать. Сейчас пешеходная инфраструктура на нах находится в плачевном состоянии. Местами отсутствует тротуар, местами он перекрыт рекламными конструкциями и таксофонами, люди вынуждены идти по проезжей части. А улицы очень красивые, по большей части они сохранили застройку XIX века. Здесь нет стеклянных сараев бизнес центров, эти улицы не коснулся бульдозер Сталина в 30-х и экскаватор Лужкова в 90-х. По ним бы туристов водить, но туристы тут не пройду. Идти негде. Давайте посмотрим, что здесь творится сейчас.

Read moreСвернуть )

Общественный транспорт в Мехико

В столице Мексики, Мехико, представлены, наверное, все виды общественного транспорта. Здесь ходят автобусы, трамваи, троллейбусы, есть даже самый большой в латинской Америке метрополитен. Троллейбусный транспорт в Мексике в большинстве городов был недавно модернизирован и теперь является одним из наиболее комфортных. А недавно здесь открыли городской прокат велосипедов, как в Европе и США.( Read moreСвернуть )Далее... )


В столице Мексики, Мехико, представлены, наверное, все виды общественного транспорта. Здесь ходят автобусы, трамваи, троллейбусы, есть даже самый большой в латинской Америке метрополитен. Троллейбусный транспорт в Мексике в большинстве городов был недавно модернизирован и теперь является одним из наиболее комфортных. А недавно здесь открыли городской прокат велосипедов, как в Европе и США.

Read moreСвернуть )

Турникеты

Очень многих волнует тема оплаты проезда, даже шире в целом тема сбора выручки. Как известно, в Москве действует система электронной валидации…Далее... )


Очень многих волнует тема оплаты проезда, даже шире в целом тема сбора выручки. Как известно, в Москве действует система электронной валидации билетов, с посадкой пассажиров через турникет. Интересно, что исторически основным мотивом для введения подобной системы был контроль вовсе не за "зайцами", а за транспортными предприятиями. Дело в том, что и Московский метрополитен и Мосгортранс умудрялись успешно завышать число перевезенных льготников, чтобы получать большие субсидии из бюджета. После того, как Мосгортранс несколько раз умудрился выйти на Департамент с объемом перевозок большим, чем у метро, стало ясно, что пора бы уже с ними что-то делать... И сделали.

Read moreСвернуть )

Открытое письмо Губернатору Самарской области

То, что происходит в Тольятти, это, конечно, ужас. Помогите распространить.Оригинал взят у mymaster в Открытое письмо Губернатору Самарской областиУже который день читаю просто жутко странные глупости. В Тольятти мэр решил повоевать с троллейбусным управлением, я вам сейчас даже расскажу по какой причине. В Новокуйбышевске вбросили на обсуждение тему с заменой троллейбусов ПАЗиками! Я понимаю, оба города имеют неблагополучную экологию, и возможно господа Андреев и Коновалов вдохнули какого-то "веселящего газа"... Но я так вижу, что это почему-то коснулось только мэров.Тут недавно меня признали социально-активным блоггером, и даже наградили по случаю грамотой Губернатора. Я, к…Далее... )
То, что происходит в Тольятти, это, конечно, ужас. Помогите распространить.

Оригинал взят у mymaster в Открытое письмо Губернатору Самарской области
Уже который день читаю просто жутко странные глупости. В Тольятти мэр решил повоевать с троллейбусным управлением, я вам сейчас даже расскажу по какой причине. В Новокуйбышевске вбросили на обсуждение тему с заменой троллейбусов ПАЗиками! Я понимаю, оба города имеют неблагополучную экологию, и возможно господа Андреев и Коновалов вдохнули какого-то "веселящего газа"... Но я так вижу, что это почему-то коснулось только мэров.

Тут недавно меня признали социально-активным блоггером, и даже наградили по случаю грамотой Губернатора. Я, к сожалению, не присутствовал на церемонии, так как у меня рак, и его надо лечить. Рак, кстати, развивается из-за неблагополучной экологии. Но я это к тому, что награжденный обычно имеет право на ответное слово. И мне очень жаль, что я не могу сказать его приватно, лично... мне остается написать его здесь. Я очень надеюсь, что Губернатор Самарской области обратит внимание на мои слова, потому что, чувствую, кроме Губернатора порядок в этих делах наводить уже некому.

Уважаемый Николай Иванович!
Читать дальше...Свернуть )