Метки: Самолет

США и Великобритания запретили брать на борт технику

Власти США и Великобритании ужесточают правила провоза техники на борту! С пятницы нельзя будет взять с собой на борт ноутбуки, планшеты и камеры! То…Далее... )


Власти США и Великобритании ужесточают правила провоза техники на борту! С пятницы нельзя будет взять с собой на борт ноутбуки, планшеты и камеры! То есть всю технику придется сдавать в багаж! Теперь с рюкзачком не полетишь… Всему виной угрозы от террористов… Запрет бессрочный, будьте осторожны. Пока, правда, он действует только на рейсы из определенных стран.

Читать дальше...Свернуть )

Как ведутся поиски погибших в авиакатастрофе в Сочи

Сегодня ранним утром в Сочи разбился летевший в Алеппо пассажирский самолет Минобороны. На борту находилось находились более 90 человек: около 50…Далее... )


Сегодня ранним утром в Сочи разбился летевший в Алеппо пассажирский самолет Минобороны. На борту находилось находились более 90 человек: около 50 артистов ансамбля Минобороны имени Александрова, девять журналистов – съемочные группы Первого канала, канала "Звезда" и НТВ (по три человека), девять членов экипажа. О выживших не сообщается.

Сейчас в акватории Черного моря проходит поисковая операция. В ней принимают принимают участие более трех тысяч человек, почти 30 кораблей, четыре вертолета, беспилотники, глубоководные аппараты.

Читать дальше...Свернуть )

Прилетел в Китай!

В Ухань из Москвы есть прямые рейсы! Летают туда Южно-китайские авиалинии из Шереметьево. Неладное я заметил еще за сутки, когда пытался…Далее... )


В Ухань из Москвы есть прямые рейсы! Летают туда Южно-китайские авиалинии из Шереметьево. Неладное я заметил еще за сутки, когда пытался зарегистрироваться онлайн. К моему удивлению все места уже были заняты! Осталось несколько мест в конце самолета. Я подумал, что это какая-то ошибка. Но, придя в аэропорт к началу регистрации, я убедился, что это была не ошибка. Самолет был полон китайцев! Все летели домой!

Лететь с китайцами сложно. Во-первых, они любят всю дорогу жрать какое-то говно. Во-вторых, они довольно шумно себя ведут. Например, могут перекрикиваться через несколько рядов. Никакого уважения к другим пассажирам нет. Представьте, что вылетите в самолете, полном младенцев. Вот, это китайский рейс.

Моим соседом слева оказался смуглый щуплый юноша, похожий на гастарбайтера из Средней Азии. Он всю дорогу спал, постоянно падая на меня. Я его отталкивал. Тогда он просыпался, доставал какую-то баночку с пахучей жидкостью и смазывал себе уши, у него на коже были какие-то болячки. Сосед сзади всю дорогу чистил и ел яйца. Я не считал, сколько яиц он съел, но по прилету он оставил на кресле целый пакет скорлупы.

Но больше всего мне запомнился мужик, который сидел через ряд от меня. Я попытался заснуть, как услышал характерный звук, словно кто-то стрижет ногти щипчиками! Чик! Чик! Чик! Так пронзительно, медленно, раз за разом… Я пытался заснуть, но эти «чик!» были как китайская пытка. Прошло 10 минут, а мужик все стриг ногти. Я не открывал глаза, но мозг все яснее выделял эти звонкие звуки из самолетного шума. Каждый щелчок был словно удар хлыста. В какой-то момент мне началось казаться, что его ногти отлетают и попадают в меня. Я прямо физически начал ощущать его ногти на своей коже. Мне кажется, прошло уже минут 30, а он все стриг свои ногти! Сколько же у него пальцев? Может быть он начал стричь ногти на ногах? Сука! Рептилия какая-то! ААААА. Я не выдерживаю, открываю глаза, выцепляю взглядом виновника своего беспокойного сна и…. мужик сидит и лопает пузырьки на пупырчатой пленке… Сука!

Отрубился. Через 2 часа меня растолкала стюардесса, чтобы предложить завтрак. За окном был центральный Китай… КРАСОТА!

Читать дальше...Свернуть )

Ебучий совок

Захотел я слетать в Сантьяго-де-Куба, второй по величине город на Кубе. Проблема в том, что сделать это я собрался в воскресенье. А в воскресенье на…Далее... )


Захотел я слетать в Сантьяго-де-Куба, второй по величине город на Кубе. Проблема в том, что сделать это я собрался в воскресенье. А в воскресенье на Кубе никто не работает. Война войной, а обед по расписанию! То есть нельзя просто так прийти и купить билет. Наверное, можно купить билет в интернете? Тоже нельзя. Онлайн ничего не продают. Узнаю в отеле, что дежурная авиакасса, где могут продать билет, есть в первом терминале аэропорта Гаваны. Еду туда.

Небольшая комната с плохо работающим кондиционером и кучей мух. Мух прямо очень много. За столом сидит женщина и пересчитывает деньги.

— Скажите, а есть билет за завтра? — интересуюсь я.
— На завтра? — удивленно уточняет продавщица билетов, словно я попросил ее сделать мне минет. — На завтра билетов нет...

Всё это она делает с таким безразличным видом и раздражительностью, как в старые добрые времена советского сервиса.

— Сейчас начнётся цирк! — шутит переводчик.

Читать дальше...Свернуть )

Никаких детей в полёте!

Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с…Далее... )


Ну что, кажется, дождались! Одиноких путешественников всегда угнетают, но тут помощь пришла откуда не ждали.

Индийский лоукостер IndiGo вводит рейсы с так называемыми "тихими зонами". Что это значит? Это значит, что дети младше 12 лет теперь не смогут занимать места в рядах с 1-го по 4-й, с 11-го по 14-й, а также в рядах рядом с аварийными выходами, где больше пространства для ног.

Представляете? Целых 10 рядов, свободных от детей!
Читать дальше...Свернуть )

Пассажир

Это случилось несколько дней назад… До сих пор помню каждую секунду… Это было на рейсе Москва-Баку. Я сидел в предпоследнем ряду, в самом хвосте. Мои колени подпирали голову — авиакомпания «ЮТэир» оставляет очень мало места между рядами. Я пытался хоть немного поспать, как вдруг появился он! В шапке и кожаной куртке!

Он выпрыгнул как черт из табакерки! Достал телефон и начал слушать какую-то музыку через динамики телефона!

АААААА! В такие моменты я действительно готов пойти на преступление. Уверен, суд меня оправдает, когда посмотрит это видео.



Чувак сначала смотрел фильм, потом слушал музыку, потом опять фильм. Все это через динамик телефона на полную громкость…

До сих пор с ужасом вспоминаю тот перелет.

Это случилось несколько дней назад… До сих пор помню каждую секунду… Это было на рейсе Москва-Баку. Я сидел в предпоследнем ряду, в самом хвосте. Мои колени подпирали голову — авиакомпания «ЮТэир» оставляет очень мало места между рядами. Я пытался хоть немного поспать, как вдруг появился он! В шапке и кожаной куртке!

Он выпрыгнул как черт из табакерки! Достал телефон и начал слушать какую-то музыку через динамики телефона!

АААААА! В такие моменты я действительно готов пойти на преступление. Уверен, суд меня оправдает, когда посмотрит это видео.



Чувак сначала смотрел фильм, потом слушал музыку, потом опять фильм. Все это через динамик телефона на полную громкость…

До сих пор с ужасом вспоминаю тот перелет.

Как выглядит бизнес-класс у "Турецких авиалиний"

Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя.…Далее... )


Раньше из Торонто в Москву было несколько прямых рейсов, но после кризиса из-за малой загрузки их отменили. Теперь удобно добраться до Москвы нельзя. Когда я покупал билеты, было только два адекватных варианта: LOT с пересадкой в Варшаве и Turkish Airlines с пересадкой в Стамбуле. Оба варианта стоили около 100 000 рублей (в одну сторону), но у турков была удобнее пересадка. Ещё одним аргументом в пользу "Турецких авиалиний" был Стамбул и его аэропорт. Очень люблю аэропорт Ататюрка, да и бизнес-зал там один из лучших в мире.

Итак, полетели!

Читать дальше...Свернуть )

"Победа": обычный лоукостер или жлобы?

Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма…Далее... )


Давным-давно, когда деревья были большими, а в самолетах разрешали курить, никаких лоукостеров не было. Правила авиаперевозок были весьма либеральными. Можно было проносить что попало на борт, сдавать бесплатно своё барахло в багаж, пить-курить и вообще надеяться на нормальный сервис. Например, пассажиров всегда кормили на борту, а иногда даже наливали алкоголь.

Конечно, такие услуги были условно бесплатны. Просто в стоимость каждого билета уже была включена еда, провоз багажа и другие радости. В какой-то момент экономные авиакомпании придумали сделать билеты дешевле. Они просто выкинули из стоимости билета всё лишнее, предложив пассажирам покупать необходимые радости за дополнительную плату. Хотя первый лоукостер появился ещё в 1949 году, массовое развитие такая бизнес-модель получила только в конце 90-х.



Авиакомпании экономили деньги не только на услугах, предоставляемых пассажирам, но и на обслуживании рейсов. Например, сегодня в Европе для лоукостеров строят отдельные терминалы (обычно что-то вроде ангара), где нет вообще ничего. Посадка в самолет из таких терминалов осуществляется пешком через специальные коридоры. Это позволяет экономить на телетрапах и автобусах. Если специального терминала нет, то пассажиров повезут на автобусе (не из вредности, просто так дешевле), а самолет поставят на самую дальнюю и дешевую стоянку. Опять же, аэропорты лоукостеры выбирают подешевле, что не всегда удобно пассажирам. Зато комбинация различных уловок позволяет сделать цену билета очень привлекательной для пассажиров.

В России первый лоукостер появился в 2006 году, им стал SkyExpress, потом на рынок пришла "Авианова", но, проработав несколько лет, обе авиакомпании разорились. Третьим российским лоукостером стала любимая вами "Победа"!

Из-за бизнес-модели "Победы" постоянно возникают адские скандалы. Но на всю критику "Победа" отвечает: "Я лоукостер, я так вижу!" Я много летаю, в том числе и лоукостерами, и хорошо знаю, как у кого устроены правила. Действительно ли "Победа" – классический лоукостер, или это просто жлобы с большой дороги, которые издеваются над пассажирами?

Читать дальше...Свернуть )

10 причин, почему я люблю Аэрофлот!

Слышал, что вчера, после поста про 10 причин ненавидеть Аэрофлот, пиар служба национального перевозчика понесла серьезные потери. Трое забухали, двое…Далее... )


Слышал, что вчера, после поста про 10 причин ненавидеть Аэрофлот, пиар служба национального перевозчика понесла серьезные потери. Трое забухали, двое слегли с депрессией, один человек уволился, а директор до сих пор пытается дозвониться до Тины Канделаки, чтобы заказать ответный позитивчик в блогах. Ладно, надо спасать ребят. На самом деле Аэрофлот не так плох, как может показаться и я его очень люблю!

Читать дальше...Свернуть )

10 причин, почему я ненавижу Аэрофлот

Аэрофлот – главная авиакомпания страны. К ней много вопросов. Говорят, они собирают деньги с иностранных авиакомпаний и на это живут, совсем не…Далее... )


Аэрофлот – главная авиакомпания страны. К ней много вопросов. Говорят, они собирают деньги с иностранных авиакомпаний и на это живут, совсем не заботясь о сервисе. Говорят, мучают пилотов, заставляя их летать по 25 часов в сутки. Много чего плохого говорят. Я как постоянный клиент Аэрофлота знаю их минусы очень хорошо. И у меня накопилось много претензий! Сегодня – ваша любимая рубрика «10 причин».

Читать дальше...Свернуть )

Захват самолёта. Онлайн

В Египте сегодня утром был захвачен самолёт EgyptAir с 81 пассажиром на борту, следовавший из Александрии в Каир.По предварительным данным,…Далее... )


В Египте сегодня утром был захвачен самолёт EgyptAir с 81 пассажиром на борту, следовавший из Александрии в Каир.

По предварительным данным, захватчик, угрожая пилоту поясом смертника, заставил его направить борт в сторону Кипра, и вскоре он приземлился в Ларнаке. На Кипре был развёрнут кризисный центр по переговорам с угонщиком самолёта. Через некоторое время угонщик (им оказался египтянин Ибрагим Самаха) позволил покинуть лайнер женщинам и детям, имеющим гражданство Египта, а затем и остальным пассажирам. Сначала он не выдвигал никаких требований, но потом появилась информация, что он попросил политического убежища на Кипре. О пострадавших или погибших в результате инцидента никакой информации нет.

Подробности последуют.


14:55 CNN со ссылкой на Министерство иностранных дел Кипра передает, что угонщик доставлен в отделение полиции.

14:46 Захватчик самолета арестован, все закончилось. Очевидцы сообщают, что он вышел из самолета с поднятыми руками.


14:43 Reuters сообщает, что оставшиеся три человека тоже покинули самолет. Таким образом, у угонщика не осталось заложников.

14:33 В прямом эфире показали, как какой-то мужчина вылез из самолета через окно кабины и убежал. Еще четверо, предположительно члены экипажа, вышли по трапу. По данным «Аль-Джазиры», на борту осталось три человека.


Читать дальше...Свернуть )

Авиакатастрофа в Ростове-на-Дону. 62 человека погибли

Страшная трагедия произошла в ночь на 19 марта в Ростове-на-Дону. Возвращавшийся из Дубая пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai упал при…Далее... )


Страшная трагедия произошла в ночь на 19 марта в Ростове-на-Дону. Возвращавшийся из Дубая пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании Flydubai упал при заходе на посадку. На борту лайнера находились 55 пассажиров и 7 членов экипажа, все они погибли.

Читать дальше...Свернуть )

Полет над Китаем

Вчера прилетел из Куньмина в Лицзян. В этой связи у меня к вам важнейший вопрос. У меня тут накопилась очередь постов из Китая, и непонятно, что с…Далее... )


Вчера прилетел из Куньмина в Лицзян. В этой связи у меня к вам важнейший вопрос. У меня тут накопилась очередь постов из Китая, и непонятно, что с этим делать. Хочется все выложить, но мне кажется, что 3 поста в день это будет перебор. Что делать? В конце поста опрос для вас.

Читать дальше...Свернуть )

Комфорт-класс в "Аэрофлоте": улучшенный эконом или ухудшенный бизнес?

Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть…Далее... )


Впервые полетел аэрофлотовским комфорт-классом. Раньше на длинные расстояния старался летать бизнес-классом, но кризис заставил потуже затянуть поясок. В случае с Шанхаем математика очень простая. Билет эконом-класса стоил 25 000 рублей, билет комфорт-класса 60 000 рублей, а бизнес-класс – 130 000 рублей. А я еще помню времена, когда за 50 000 можно было купить бизнес-класс "Аэрофлота" в Токио! Буду детям рассказывать.

Здесь надо сделать небольшую вставку. В Китай ко мне прилетел мой старый богатый друг, Лева из Нью-Йорка. Тот самый Лева, который работает в "Гугле" и рассказывал вам о том, за что он любит Америку. Так вот, пока я экономил, Лева решил шикануть и прилетел в Китай первым классом Cathay Pacific. Билет, туда, кстати, стоит почти 1 300 000 рублей (миллион триста тысяч) В ОДИН КОНЕЦ! Да, и никаких скидок. Вот так вот живут рядовые сотрудники корпорации зла, "Гугл". Лева вообще любит шикануть. Например, в Шанхае он снял люкс в "Парк Хаятте", одном из самых роскошных отелей города. Почему в нем? Во-первых, там находится офис "Гугл", и Леве удобно будет в тапочках спускаться на работу после завтрака, во-вторых, для сотрудников "Гугла" там есть скидки (3%, кажется).



Про купающегося в роскоши Леву я еще расскажу, а пока почитайте, стоит ли летать комфорт-классом "Аэрофлота".

Читать дальше...Свернуть )

Один мой день: поездка к новой Тесле!

Вчера у меня был перелет в Америку. Попробую рассказать об этом длинном дне в вашем любимом формате. Вообще, делать отчеты «Один мой день» очень…Далее... )


Вчера у меня был перелет в Америку. Попробую рассказать об этом длинном дне в вашем любимом формате. Вообще, делать отчеты «Один мой день» очень сложно. Основная проблема в том, что забываешь фотографировать, что с тобой происходит. Невозможно же целый день снимать часы, еду, людей, с которыми встречаешься. Вторая проблема — оперативно разобрать фотографии и написать пост. Ведь один день должен быть свежим!

Итак, поехали в Америку!

Читать дальше...Свернуть )

Прилетел с Победой в Москву

Домой у меня были куплены билеты из Милана с пересадкой в Кишиневе. Когда я покупал, это был самый доступный и удобный вариант. Но проезжая мимо…Далее... )
Домой у меня были куплены билеты из Милана с пересадкой в Кишиневе. Когда я покупал, это был самый доступный и удобный вариант. Но проезжая мимо аэропорта итальянского города Бергамо, я заметил знакомые самолеты Победы. Оказывается, аэрофлотовская дочка добралась уже до Италии. Летают в Бергамо, что по сути является аэропортом Милана. Купил их билеты, чтобы не лететь с пересадкой. В одну сторону получилось 7 120 рублей + 349 рублей за выбор места, + 1500 рублей за багаж, + 900 рублей за ручную кладь.



На регистрации наблюдал, как неподготовленные туристы возмущались сервисом Победы. Туристов было жалко, люди не до конца понимали правила игры и попадали на деньги. Например, за перевес Победа берет 10 евро за кг. У семьи передо мной был перевес 10 кг, со слезами на глазах они отсчитывали 100 евро… Получилось дороже, чем стоил билет. Кто-то возмущался тем, что людей не сажают вместе, если они не доплачивают за выбор места. А брать дополнительные деньги за ручную кладь я считаю блядством (.

Дискаунтер вообще очень опасная штука. Если вы опытный путешественник, то можете сильно экономить на перелетах. Но если вы на минутку расслабитесь, вас ограбят и глазом не моргнут. Потому билеты и стоят дешево, что за каждый дополнительный чих авиакомпания будет брать бабло. Победа берет деньги даже за пакеты из магазинов беспошлинной торговли!

Но бывает и жестче. Однажды я летел дискаунтером Райнэйр. Забыл дома распечатать посадочный, прихожу в аэропорт, подхожу к киоску самостоятельной регистрации и тут выясняется, что печать посадочного в аэропорту стоит 70 фунтов! Это при билете 100 фунтов, 70 придется заплатить за то, что вы забыли бумажку дома… Думаете на этом все? Нет, при посадке они взяли еще 60 фунтов за то, что на поясе у меня висел объектив в сумочке. Мол, дополнительная сумка, ничего не знаем… Вот так.

Так что, если не хотите попасть на деньги, очень внимательно читайте правила авиакомпании при покупке билетов. Больше всего людей попадает на багаже. Это вам кажется, что всего один килограмм перевеса — это ничего страшного. А для Победы это повод стрясти с вас 10 евро.

Еще раз: летите дискаунтером – очень внимательно читайте правила.



Внуково встретил метелью и очередями на выход. Оказывается, теперь абсолютно весь багаж погранцы пропускают через сканер. Раньше выборочно досматривали, теперь всех. Санкционочку ищут, небось!

Куда в России летать хорошо (и недорого)

На карте России по-прежнему множество белых пятен. И речь вовсе не о каких-то неисследованных районах или неоткрытых островах. В нашей стране…Далее... )


На карте России по-прежнему множество белых пятен. И речь вовсе не о каких-то неисследованных районах или неоткрытых островах. В нашей стране существуют города-аномалии. Туда крайне затруднительно добраться наземным транспортом, а стоимость билетов на самолёт такова, что никакая экономическая теория её обосновать не может. Знакомая история? Живёте в таком городе? Задумайтесь, почему так происходит.

Вообще, принято считать, что цена авиабилетов зависит главным образом от дальности перелёта. Во всяком случае, наши авиакомпании обычно объясняют дороговизну полётов на восток России гигантскими расстояниями и таким же гигантским расходом топлива. Однако это утверждение верно лишь отчасти. Действительно, если разделить стоимость билета на самолёт на расстояние от Москвы в километрах, тот же Владивосток оказывается одним из самых дешёвых для путешествия городов России.

При этом слетать куда-либо в радиусе 500 км от столицы выйдет как минимум раза в три дороже (учитывая километраж, конечно). Если следовать логике авиакомпаний, посетить, скажем, Иваново было бы очень дёшево. Но не всё так просто! Как объяснить, что на одинаковое расстояние из Москвы стоимость билетов может отличаться в несколько раз?

Сегодня знакомимся с самым "воздушным" рейтингом городов России. Куда в России летать дороже и дешевле всего. Спойлер: одним из главных героев рейтинга станет, конечно же, замечательный Омск.

Читать дальше...Свернуть )

На турецко-сирийской границе сбили российский самолет. Онлайн

Сегодня утром на границе Турции и Сирии разбился военный самолет, сообщает Reuters со ссылкой на турецкий телеканал Haberturk TV. Министерство…Далее... )


Сегодня утром на границе Турции и Сирии разбился военный самолет, сообщает Reuters со ссылкой на турецкий телеканал Haberturk TV. Министерство обороны РФ признало, что это был российский Су-24. Сбил его турецкий F-16. Оба пилота катапультировались. По данным CNN, самолет упал в деревне Ямади в сирийской провинции Латакия, где находятся туркмены. В этом посте буду собирать всю информацию.




11:22 Один из пилотов был найден бойцами сирийской армии и находится в безопасности, заявил в интервью радиостанции Europe 1 посол России во Франции Александр Орлов.

10:16 США считают, что самолет был сбит на территории Сирии. – Reuters

10:11 На встрече НАТО Турция не представила четких доказательств нарушения границы, были серьезные разногласия. Некоторые страны считают, что самолет был сбит над Сирией. Один из депутатов европарламента сказал, что Турция специально сбила самолет, чтобы разъединить коалицию, так что это провокация.
Читать дальше...Свернуть )

Полеты авиакомпанией Победа могут быть опасны для пассажиров…

Есть в России авиакомпания Победа, 100 % дочернее предприятие «Аэрофлота». От материнской авиакомпании она отличается аэропортом базирования (Внуково…Далее... )


Есть в России авиакомпания Победа, 100 % дочернее предприятие «Аэрофлота». От материнской авиакомпании она отличается аэропортом базирования (Внуково вместо Шереметьево), неоткидывающимися спинками в салоне и всеми «радостями» дискантеров: за любой чих от выбора места в салоне до проноса ручной клади с вас будут брать деньги. Зато билет будет в несколько раз дешевле. Но как оказалось, полеты на Победе еще и не безопасны…

Здесь надо кое-что пояснить. Из всех российских авиакомпаний я больше всего люблю Аэрофлот. Это несмотря на то, что у нас с ними крайне натянутые отношения (они однажды украли у меня мили). Но в России они реально лучшие. Все остальные авиакомпании по сравнению с Аэрофлотом говно, летать на котором можно только от безысходности. И конечно, у Аэрофлота очень хороший бизнес-класс (парадокс, хороший бизнес-класс и самые дерьмовые в мире бизнес-залы в домашнем аэропорту). Кроме того, мне очень удобно летать из Шереметьево.

Так вот, при случае я всегда беру билеты Аэрофлота. Из Лондона в Москву естественно возвращался им. И как обычно стюардесса, готовясь к взлету, словно питбуль вцепилась в мой мобильник и заставила меня выключить его на время взлета. Взлетать без музыки для меня мука… Каждый раз, когда меня заставляют выключать телефон на взлете или посадке, я сильно испытываю горечь от обиды и несправедливости! Ведь это дремучая устаревшая норма, которую все нормальные авиакомпании давно отменили.

И тут мы плавно возвращаемся к Победе… Даже 100 % дочерняя авиакомпания Победа не запрещает играть в Энгри Бердс или листать ленту Твиттера на взлете и посадке. На рейсах победы я могу засыпать под бархатное убаюкивающее пение легендарного Боки… А Аэрофлот запрещает. На каждом рейсе мой любимый Аэрофлот перед взлетом бьет меня по рукам.

— Скажите, а почему авиакомпания Победа не запрещает пользоваться электронными устройствами, а Аэрофлот запрещает? — поинтересовался я у стюардессы
— Вы разве не знаете, это может повлиять на безопасность пассажиров? — удивляется она, — У Аэрофлота очень высокие требования к безопасности, поэтому мы строго следим, чтобы никто не читал Твиттер Навального или блог Лены Миро на взлете и посадке. Для нас безопасность превыше всего!
— Но авиакомпания Победа…
— Молодой человек, я же вам объяснила, у нас очень высокие стандарты безопасности. Другие авиакомпании могут хоть дискотеку на взлете устраивать, а мы переживаем за вас. Поверьте, это в ваших же интересах. А если другие авиакомпании не следят за безопасностью, это их выбор. Думайте, когда покупаете билеты.


Я теперь переживаю.. Получается, Победа не такая безопасная авиакомпания, как Аэрофлот? Просьба к экспертам по авиационной безопасности прояснить ситуацию. Почему Аэрофлот не думает о безопасности пассажиров Победы? Из-за того, что те платят меньше денег?

Ну и конечно вопрос к пресс-службе Победы. Как теперь летать вами? Почему вы не думаете о безопасности пассажиров? Действительно ли у вас более низкие требования к безопасности?

PS: Для тех, кто не понял, этот пост написан не для того, чтобы Победа запретила пользоваться электронными устройствами по время взлета и посадки. Это пост для того, чтобы Аэрофлот отменил свои устаревшие правила, которые никак не влияют на безопасность, а только доставляют дискомфорт пассажирам. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты два года назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для безопасности полетов, и рекомендовало авиакомпаниям снять все запреты. Очень быстро запреты сняли почти все цивилизованные страны и прогрессивные авиакомпании. Все ведущие авиакомпании мира давно отказались от этого бреда, и только Аэрофлот с упорством продолжает мучить пассажиров.

Аэрофлот, переходи на светлую сторону!

Делайте ретвит, лайк, шэр! Пусть пост попадет на стол Савельеву, и он отменит глупые правила. Выдавливайте из себя совок по капле.

Гостеприимство российских императорских семей за 100 000 рублей

Как вы знаете, в России нет авиакомпаний, которые бы предлагали так называемый первый класс обслуживания на борту. Бизнес-класс есть, эконом есть,…Далее... )
Как вы знаете, в России нет авиакомпаний, которые бы предлагали так называемый первый класс обслуживания на борту. Бизнес-класс есть, эконом есть, промежуточный иногда встречается, а вот первого класса нет ни у одной российской авиакомпании.

И тут пару лет назад авиакомпания "Трансаэро" придумала класс "Империал". На сайте пишут: "Класс Империал создан для тех, кто умеет ценить изысканность, роскошь и дорожит эксклюзивностью получаемых услуг. Уникальный класс Империал – это совершенно новый уровень обслуживания пассажиров. Он сочетает в себе лучшие традиции гостеприимства российских императорских семей с самыми современными технологиями и высшими достижениями сервиса в мировой гражданской авиации".



Вы поняли, да? Традиции гостеприимства российских императорских семей! Это вам, как говорится, не в тапки срать.

"На борту воздушного судна в просторном салоне класса Империал клиента окружает то, что сегодня не имеет аналогов и создано специально для этого проекта. Уникальные кресла с золотым шитьем раскладываются на 180 градусов и превращаются в удобную кровать", – на этом месте представители "Сингапурских авиалиний", "Эмирейтс" и даже "Эйр Франс" делают удивленное лицо: "Простите, что-что там уникального придумали в "Трансаэро"? Кресла, раскладывающиеся на 180 градусов? Гостеприимство российских императорских семей?"

Ладно, я тоже заинтересовался, что за Империал такой. Тем более что у Трансаэро есть Империал на рейсах в Нью-Йорк. Решил почувствовать себя императором и погреть попу на кресле с золотым шитьем, выложив 100 000 за билет.

Читать дальшеСвернуть )

Хорошие иорданцы и плохие украинцы

Вчера вернулся из Иордании в Москву. Так как прямых рейсов не было, пришлось брать билет с пересадкой. Так вот, пересадка была в Киеве. До Киева…Далее... )
Вчера вернулся из Иордании в Москву. Так как прямых рейсов не было, пришлось брать билет с пересадкой. Так вот, пересадка была в Киеве. До Киева летел Королевскими Иорданскими Авиалиниями, а из Киева в Москву Международными Авиалиниями Украины.

Что я могу сказать? Иорданцы прогрессивные и современные, приятно лететь. Украинцы оказались дремучими совками. Пыльные колхозники из прошлого. Недаром я обходил их авиакомпанию стороной до этого времени.



Почему? Все очень просто. Готовимся к взлету в Аммане, столице Иордании. Стюардесса иорданских авиалиний красиво улыбается (она, кстати, украинкой оказалась), желает приятного полета. Я сижу, слушаю музыку на телефоне (Stan Getz & Joao Gilberto - So Danco Samba). Можно ли пользоваться электронными приборами во время взлета у иорданских авиалиний? Конечно можно, как и в любой нормальной авиакомпании. А как взлетать без хорошей умиротворяющей музыки? Через несколько часов аналогичная ситуация происходит в Киеве, на борту самолета МАУ. Опустим, что мужчины бортпроводники у них одеты в костюмы на 3 размера больше, как охранники в провинциальном бизнес-центре. Слушаю музыку (Егор Летов - Русское поле экспериментов), подходит ко мне бортпроводник и шипит, чтобы я немедленно все выключил и не смел слушать музыку во время взлета и посадки.

Запомните, друзья: пользоваться электронными приборами можно, это никак не влияет на безопасность полета. По нелепым запретам очень легко отличить хорошую авиакомпанию от плохой.

Тут, кстати, надо напомнить про наш любимый Аэрофлот. Они такие же дремучие колхозники, как и украинцы. Это особенно странно, так как лоукостер Аэрофлота Победа не страдает идиотскими запретами. В Победе электронными приборами можно пользоваться, в Аэрофлоте нельзя. Как это понимать?

Не дайте себя обмануть.

Наши над городом!

В Москве сегодня прошла репетиция воздушной части парада Победы. Самолёты и вертолёты (всего 143 экипажа) взлетели с военного аэродрома в Кубинке и…Далее... )


В Москве сегодня прошла репетиция воздушной части парада Победы. Самолёты и вертолёты (всего 143 экипажа) взлетели с военного аэродрома в Кубинке и единым воздушным строем пролетели прямо над Красной площадью на высоте около 200 метров.

В репетиции была представлена истребительная, бомбардировочная, штурмовая, армейская и военно-транспортная авиация – в общей сложности 21 тип авиатехники.

Впервые зрители могли увидеть новые истребители Су-35 и Су-37, модернизированные ударные вертолёты Ми-35М и учебно-тренировочные вертолёты "Ансат-У". В репетиции приняли участие пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи", а также авиагруппа "Соколы России". ВВС России на всякий случай подготовили 10 самолётов для разгона облаков, если 9 мая вдруг случится непогода, так что авиапарад увидят все желающие.

Read moreСвернуть )

Быстрее на выход!

Друзья, вы знаете, я редко обращаюсь к вам за помощью. Сейчас настал момент, когда я не в состоянии самостоятельно решить проблему. Помогите мне. Нужно донести важную информацию до максимального количества людей. Я хочу изменить мир к лучшему и прошу вашей помощи!Настало время открыть вам еще один секрет. Многие не знают этого: после окончания полета вы можете спокойно, не толкаясь и никуда не спеша выйти из самолета. Вам не надо толкаться, не надо вскакивать с места, как только самолет коснется земли. Вас никто не запрет в самолете! Это кажется удивительным, но нет никакой причины первым выйти из самолета!Так зачем же люди вскакивают со своих мест? Зачем стоят в проходе, упершись в…Далее... )
Друзья, вы знаете, я редко обращаюсь к вам за помощью. Сейчас настал момент, когда я не в состоянии самостоятельно решить проблему. Помогите мне. Нужно донести важную информацию до максимального количества людей. Я хочу изменить мир к лучшему и прошу вашей помощи!

Настало время открыть вам еще один секрет. Многие не знают этого: после окончания полета вы можете спокойно, не толкаясь и никуда не спеша выйти из самолета. Вам не надо толкаться, не надо вскакивать с места, как только самолет коснется земли. Вас никто не запрет в самолете! Это кажется удивительным, но нет никакой причины первым выйти из самолета!

Так зачем же люди вскакивают со своих мест? Зачем стоят в проходе, упершись в затылок друг другу и ждут, когда откроют двери? Почему бы не сидеть спокойно на своем месте, пока к самолету не подгонят трап? А потому что боятся, что их забудут в самолете! Так вот, теперь вы знаете, что не забудут. Не спешите. Все равно потом будете стоять и ждать багаж! Кстати, если до здания аэропорта везут на автобусе, то первым из автобуса выйдут те, кто зайдет в него последним. Задумайтесь.

Расскажите об этом своим знакомым и друзьям. Не надо толкаться, не надо толпиться, не надо нервничать и хамить другим пассажирам. Уважайте друг друга. И еще добрый совет: при выходе из самолета посмотрите по сторонам, возможно кому-то нужна ваша помощь.

Победа здравого смысла

Сегодня впервые летел нашим новым аэрофлотовским дискаунтером "Победа". Эта авиакомпания пришла на смену "Добролету", который закрыли из-за санкций.…Далее... )
Сегодня впервые летел нашим новым аэрофлотовским дискаунтером "Победа". Эта авиакомпания пришла на смену "Добролету", который закрыли из-за санкций. Просто поменяли название и все.



Сажусь я в кресло, и тут стюардесса объявляет:

"Мы рады сообщить вам, что с этой минуты и на протяжении всего полета вы можете пользоваться мобильными устройствами малого размера в авиарежиме."

Наконец то, Аэрофлот подружился со здравым смыслом. Теперь не надо выключать телефоны на взлете и посадке, можно смотреть кино, играть или слушать музыку. Никто теперь не подходит и не говорит: "Телефончики выключаем!" Интересно, сколько времени потребуется, чтобы отменить глупый запрет в самом Аэрофлоте?

Что касается "Победы", обычный дискаунтер, самолеты новенькие, летают из Внуково. Цены очень приятные на многие направления, особенно сейчас, в кризис. Все ли мне понравилось? Нет. Главный минус - нет онлайн регистрации! Даже если ты летишь без багажа, невозможно распечатать посадочный, чтобы не стоять в очереди в аэропорту! Кроме того, нет доступа к твоему бронирования.

Посты по теме:
Письмо Аэрофлоту

Медальки для авиакомпаний

Авиакомпании очень любят обвешивать себя медальками, словно ряженые, косящие под казаков. Не важно, за что, главное — чтобы блестело и побольше. На…Далее... )


Авиакомпании очень любят обвешивать себя медальками, словно ряженые, косящие под казаков. Не важно, за что, главное — чтобы блестело и побольше. На первый взгляд выглядит эффектно, если не вглядываться. А если посмотреть внимательнее, то окажется, что это медальки вроде «Самые чистые иллюминаторы по версии омского клуба любителей аэрофотосъемки» или «Самые новые самолеты среди авиакомпаний в названии которых 8 букв»

Читать дальше...Свернуть )

История первого класса в самолетах

Меня давно мучал вопрос, а был ли секс первый класс в советских самолетах? Сейчас все хорошо знают - хочешь поспать - плати. Хочешь широкие кресла и…Далее... )


Меня давно мучал вопрос, а был ли секс первый класс в советских самолетах? Сейчас все хорошо знают - хочешь поспать - плати. Хочешь широкие кресла и улучшенное питание - плати. А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? Полез изучать историю вопроса. Про СССР вообще данных много, а вот про историю первого класса в авиации оказалось очень интересно.

Оказалось, что то, что сейчас мы видим в самолетах, жалкое подобие былой роскоши. Где вы, стюарды в накрахмаленных манишках? Где вы, стейки на серебряной посуде? Стюардессы в скандально коротких мини? Ушел золотой век авиации. Смотрите, как было раньше.

Читать дальше...Свернуть )

Письмо Аэрофлоту

Дорогой Аэрофлот. У меня к тебе просьба — отстаньте вы уже от пассажиров. Хватит терроризировать людей своими нелепыми устаревшими правилами. В то время, как весь мир идет вперед, вы сидите на обочине прогресса и бубните свое: «Телефончики выключаем». Нет, не выключаем мы телефончики, дорогой Аэрофлот. И не надо мне рассказывать, что это требования безопасности. Нет уже таких требований. Телефоны и другие электронные устройства не представляют никакой опасности. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты год назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для…Далее... )
Дорогой Аэрофлот. У меня к тебе просьба — отстаньте вы уже от пассажиров. Хватит терроризировать людей своими нелепыми устаревшими правилами. В то время, как весь мир идет вперед, вы сидите на обочине прогресса и бубните свое: «Телефончики выключаем».

Нет, не выключаем мы телефончики, дорогой Аэрофлот. И не надо мне рассказывать, что это требования безопасности. Нет уже таких требований. Телефоны и другие электронные устройства не представляют никакой опасности.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сняло все запреты год назад. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) вскоре тоже признало, что телефоны и прочие электронные устройства не представляют угрозы для безопасности полетов и рекомендовало авиакомпаниям снять все запреты. Очень быстро запреты сняли почти все цивилизованные страны и прогрессивные авиакомпании. Смотреть кино и делать фотографии на взлете и посадке можно а Америке и Европе, в японских и турецких авиалиниях, никто не будет вам мешать.

Уже некоторые российские авиакомпании, тот же Трансаэро (будь неладен их ужасный гимн), негласно разрешают пассажирам слушать музыку, читать электронные книги или смотреть кино во время взлета и посадки. Вы же с упорством омского метростроителя продолжаете требовать от пассажиров исполнения устаревших правил.

Сегодня я летел в Варшаву вашим рейсом и бортпроводница в категоричной форме потребовала у меня выключить телефон. Он был в авиарежиме и я смотрел 19 серию 2-го сезона Физрука. Мне оставалось буквально 5 минут до конца серии. Но нет. «Телефончики выключаем» - грозно повторила бортпроводница, а я так и не узнал, простили ли Фому или нет. Я испытал ужасный стресс, который перечеркнул все положительные эмоции от полета.

Аэрофлот, одумайся. Нельзя считать себя лучшей авиакомпанией, сидя на цепи устаревших правил и норм. Иди уже вперед. Разреши пассажирам пользоваться телефонами, планшетами, камерами во время взлета и посадки. Минтранс не велит тебе так делать? Ну так обратись в Минтранс, попроси их отменить нормы, уверен, у авиакомпании есть возможность быстро добиться изменения этих норм, просто сейчас нет желания.

У вас отличные современные самолеты, самые красивые бортпроводницы и вкуснейшее питание на борту. Но просить пассажиров выключить во время взлета и посадки телефоны, это как в шикарном отеле посадить на каждый этаж дежурных по этажу, которые будут проверять не сперли ли постояльцы графин и табуретку из номера. Осадочек остается после полета, понимаете, о чем я?

Выдавливайте из себя совок по капле. Телефончики не выключаем.

Благими намерениями вымощена дорога на Первый канал

Начало истории: Первый по фотошопу Сегодня Первый канал вместо того, чтобы извиниться за явный фейк, продолжил гнуть свою линию, хотя и выразил сомнения в подлинности снимка. Я решил разобраться, как вообще родился на свет этот сюжет. Вот, что пишет Первый:«Мы не сразу обратили внимание на это письмо. Мы его открыли 13 числа и сразу же приступили к его детальному изучению", - рассказывает первый вице-президент "Российского союза инженеров" Иван Андриевский.Это электронное сообщение было одним из тысячи, которые Иван Андриевский получил за последние несколько месяцев в ответ на публикацию собственного расследования причин крушения малайзийского "Боинга" в июле этого года на Украине, в…Далее... )
Начало истории: Первый по фотошопу

Сегодня Первый канал вместо того, чтобы извиниться за явный фейк, продолжил гнуть свою линию, хотя и выразил сомнения в подлинности снимка. Я решил разобраться, как вообще родился на свет этот сюжет. Вот, что пишет Первый:

«Мы не сразу обратили внимание на это письмо. Мы его открыли 13 числа и сразу же приступили к его детальному изучению", - рассказывает первый вице-президент "Российского союза инженеров" Иван Андриевский.

Это электронное сообщение было одним из тысячи, которые Иван Андриевский получил за последние несколько месяцев в ответ на публикацию собственного расследования причин крушения малайзийского "Боинга" в июле этого года на Украине, в Донецкой области. Но из всей полученной корреспонденции именно это письмо от американца Джорджа Билта оказалось самым содержательным.

Из письма: "Я - выпускник Массачусетского университета, эксперт в области авиации. Мой профильный опыт составляет более двух десятков лет. "Боинг-777" был сбит реактивным истребителем".

В подтверждение своих слов американец прислал снимок, сделанный из космоса, на котором отчетливо видны все обстоятельства произошедшего 17 июля.»

Как видно из объяснений, началось все с американца Джорджа Билта, который прислал сенсационный снимок авторам расследования.

Михаил Леонтьев, собственно и рассказавший вчера в эфире Первого про этот снимок, сегодня в интервью Эхо-Москвы заявил про источник:

«Есть снимок, который мы получили случайно. Мы не знаем, кто этот человек, мы не знаем, есть ли этот человек. Мы не можем с ним связаться.»

Итак, человек этот есть, и связаться с ним не составляет никакой проблемы. Джордж Билт действительно существует и активно общается по почте. Далее я публикую нашу с ним переписку, из которой многое становится понятно:

Письмо 1 Пятница, 14 ноября, 23:27 (по Москве)
[Открыть]
Дорогой Джордж,
Российское телевидение заявило, что вы отправили им фотографию со спутника, на которой запечатлён украинский истребитель, предположительно сбивающий печально известный рейс MH-17. Есть веские основания полагать, что фото фальшивое, и оно вызвало довольно мощную реакцию в русскоязычных блогосфере и прессе. Не могли бы вы подтвердить, что вы на самом деле являетесь эскспертом в области авиации из MIT? Нельзя ли взять у вас интервью?



Ответ 1 Суббота, 15 ноября, 4:00 (по Москве)
[Открыть]
Источник прикреплённого внизу фото (прим. переводчика: в имейле не было вложений): http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-1.
В соответствии с тем, что сказано в сообщениях с №14 по №17. Там, по существу, говорится, что это фото было получено от российского Wikileaks или какого-то определённого источника, который не раскрывается, а судя по формату времени UTC оно могло быть сделано каким-то американским или разведывательным спутником (прим. переводчика: именно так и написано). Фотографию определённо сделал не российский спутник. Возможно, больше информации можно получить от человека, опубликовавшего этот файл на форуме.


[Оригинал]On Sat, Nov 15, 2014 at 4:00 AM, George Bilt wrote:
The source of the below attached satellite photo is http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-1

As per messages 14 through 17. It says in essence there (in Russian) that this photo was received from the Russian Wikileaks / specific source not indicated and as per the UTC time format it could have been made by some American or intelligence satellite. It was definitely not made by any Russian satellite. Possibly more information could be obtained from the person who posted this file on the forum.


Письмо 2 Суббота, 15 ноября, 4:37 (по Москве)
[Открыть]
В первую очередь, спасибо за ваш ответ. Вне зависимости от природы этой фотографии (которая, как я и сказал, очень сомнительна, так как она, судя по всему, составлена из нескольких скриншотов Google/Yandex Maps и стоковых изображений самолётов, больше подробностей здесь: http://tjournal.ru/paper/first-channel-plane и в нашем собственном материале: http://zyalt.livejournal.com/1203282.html), не могли бы вы подтвердить, что вы действительно отправили её «Российскому союзу инженеров» в прошлое воскресенье? Это самый важный момент: мы хотим проследить точный путь, по которому эта фотография попала на российское телевидение сегодня вечером.

Возможно, вы незнакомы с этим фактом, но про телевизионщиков известно, что они занимаются фабрикацией фактов для новостных сюжетов. Имея это в виду, многие люди сейчас обсуждают, настоящий вы человек или нет, потому что вся история могла быть выдумана вместе с вами, экспертом, придуманным, чтобы придать всей истории больше веса. Поэтому я очень вас прощу предоставить какой-нибудь документ (фотография ваших водительских прав с замазанными важными деталями отлично пододойдёт, как и что-то ещё похожее), чтобы окончательно развеять эти сомнения. Может быть, вы согласитесь на телефонное интервью или разговор по Skype? Пользуетесь ли вы социальными сетями (например, фейсбуком, твиттером и т.д.)?


Ответ 2 Суббота, 15 ноября, 17:42 (по Москве)
[Открыть]
Думаю, я вам должен кое-что объяснить, или опубликовать дисклеймер, если хотите. Вот, как всё выглядело с моей стороны.

Во-первых, объясню свою мотивацию.

Война в восточной Украине — большая трагедия, но, как и многие люди, я был очень сильно шокирован катастрофой MH17. Я твёрдо верю, что наш христианский и гражданский долг состоит в том, чтобы до конца искать правду и принять её — ради тех трёхсот ни в чём не повинных жертв, но прежде всего ради нашей собственной морали и выживания нашей цивилизации. Потому что и в самом деле мир, в котором можно убить триста ни в чём не повинных людей и остаться безнаказанными, — ужасен. Это касается не только Украины, России или повстанцев. Это шире и выше, чем любые мелкие политические или геополитические игры или даже (!) войны. Это окончательный выбор между добром и злом, вопрос нашего самосохранения от морального и, возможно, физического Армагеддона. Правда — единственный способ нашего выживания.

Во-вторых, расскажу о том, как я пытаюсь понять, что произошло с MH17, и пытаюсь помочь.

С 17 июля я собирал различные материалы, имеющие отношение к MH17 и расследованию катастрофы, ссылки и информацию (на различных языках). В первую очередь я всё передал Совету по безопасности Нидерландов, включая это конкретное спутниковое (?) фото, которое неожиданно показали во вчерашних новостях, включая источник (оригинальное сообщение на форуме от 15 октября 2014 и ссылку на него). Также, в недавнее время я познакомился с анализом катастрофы, подготовленным РСИ («Российский союз инженеров» / мистер Андриевский), которое очень кстати было опубликовано сразу на немецком и английском. Этот отчёт показался мне наиболее систематическим и качественным из всех попыток расследовать катастрофу, доступных на данный момент. Я также считаю, что MH17 был более вероятно сбит реактивным истребителем, чем любой зенитно-ракетной системой.

Я не становлюсь ни на какую сторону в этом конфликте. Понятия не имею, кто и почему это сделал. Достаточно сказать, что любая война приносит огромный хаос и всё запутывает. Очень часто на войне люди теряют контроль и рассудок. Любой человек с оружием и чувством власти представляет риски, насилие и опасность. Это этика, а природа человека. Что угодно могло случиться, никогда нельзя заранее предсказать.

В-третьих, о том, как я связался с РСИ/мистером Андриевским.

Прочитав их отчёт, я связался с РСИ / непосредствено мистером Андриевским по электронной почте. Описал свою версию возможной или вероятной атаки реактивного истребителя и отправил им спутниковое (возможно) фото, о коотром идёт речь (повторюсь, найденное через социальные сети, о надёжности которых ничего не было известно) как что-то потенциально полезное для их дальнейшего расследования, если оно планировалось, со следующей ссылкой на источник (отправленной им отдельным письмом, см. внизу дословно):

ЦИТАТА (из письма №2)

Источник прикреплённого внизу фото (прим. переводчика: в имейле не было вложений): http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-1. В соответствии с тем, что сказано в сообщениях с №14 по №17. Там, по существу, говорится, что это фото было получено от российского Wikileaks или какого-то определённого источника, который не раскрывается, а судя по формату времени UTC оно могло быть сделано каким-то американским или разведывательным спутником (прим. переводчика: именно так и написано). Фотографию определённо сделал не российский спутник. Возможно, больше информации можно получить от человека, опубликовавшего этот файл на форуме.

КОНЕЦ ЦИТАТЫ

(Прим. ред: Джордж отправил одно и то же письмо нам в первом ответе и “Российскому союзу инженеров”. По телевизору показали только первое его письмо (или его часть))

Я не обладаю знаниями или средствами, с помощью которых можно было бы выяснить, настоящее это фото со спутника или нет (оно было явно доступно в Интернете с середины октября — в самом деле, не такое уж и новое открытие).

РСИ, как мне казалось, обладал такими средствами и ресурсами. Я не знаю, ошибся ли я в своём суждении.

В-четвёртых, о неожиданном исходе.

Чего я точно совершенно не ожидал, так это обнаружить, что моё электронное письмо (подразумевалось, что оно должно быть строго личным) и фотография со спутника (неподтверждённое!), неожиданно появилась в массовых медиа. Без источника, который можно увидеть выше, без моего разрешения и с заявлением о том, что это фото было фактически сделано или найдено мной. Даже несмотря на то, что здесь определённо есть какое-то искажение фактов и/или культурное недопонимание, я никогда не считал и никогда не заявлял, что считаю это фото подлинным или уникальным.

Ещё раз: мне кажется, основываясь на доступной информации, мне кажется более вероятным объяснение катастрофы, в котором MH17 был сбит реактивным истребителем. Знаю ли я наверняка? Нет. Могу ли я ошибаться? Да (больше чем когда-либо!). Специалист ли я по расследованию катастроф (довольно уникальные навыки)? Снова нет. Но как минимум это вариант, который нужно целиком исследовать, и несостоятельность которого нужно доказать.


И правда, кажется, что расследование MH17 идёт медленно и тяжело по многим причинам. Официальные детали пока довольно немногочисленны. Это расстраивает многих людей. Поэтому я искренне попытался сделать что-то, чтобы возможно помочь ускорить расследование, надеясь приблизиться к тому, чтобы узнать правду об этой ужасной трагедии.

Я довольно-таки сильно недоволен тем, что моя искренняя неформальная попытка, возможно, стала источником ещё одной битвы в медиа-войне. Возможно, из-за какого-то взаимного непонимания. Это определённо не входило в мои намерения. Я также не заинтересован в дешёвой славе. Эта трагедия просто слишком ужасная, чтобы на ней наживаться.

Я приношу свои извинения всем людям, которых я мог косвенно и ненамеренно ввести в заблуждение или разочаровать всей этой неожиданной историей.

Мой урок, который я вынес из всего этого — всё это гораздо сложнее и запутаннее, чем кажется. Очень важно быть осмотрительным, скромным и терпеливым. Давайте все успокоимся. Я твёрдо уверен, что Совет безопасности Нидерландов раскроёт правду, так как 200 их соотечественников погибли в этой трагедии.

С личной точки зрения и с профессиональной, я не собираюсь продолжать эту любительскую попытку расследования из-за довольно сумасшедшей сложившейся ситуации, склонной к эскалации конфликта, также имеющей элементы медиа-войны.

Вы можете это опубликовать.

С наилучшими пожеланиями


[Оригинал]From: George Bilt
Date: Sat, Nov 15, 2014 at 5:42 PM

I think owe you an explanation or possibly a disclaimer if you will.
Here comes my side of the story.

First, explaining my motivation.
The war in Eastern Ukraine is a huge tragedy but as many people I was totally shocked by MH17
crash. I do believe.that this is our Christian and civic duty to fully pursue and embrace the truth -
for those 300 innocent victims - but ultimately for our own moral and civilizational survival.
Because this is a very bad world indeed where they murder 300 innocent people in a broad
daylight and go unpunished. This is not about Ukraine or Russia, or the rebels. This goes beyond
and above of any petty geopolitical or political games or even (!) wars. This is the ultimate
choice between the good and the evil. This is about our own self-preservation from the moral and
possibly physical Armageddon. Truth is the only way of our survival.
Second, trying to understand what happened with MH17 and trying to help.

Since July 17 I have been collecting various MH17 related and investigation pertinent materials,
links and information (in various languages). I passed it first of all to the Dutch Safety Board,
including this specific satellite (?) photo which unexpectedly hit the news yesterday and its
source reference (the original forum message and link dated October 15, 2014). Recently I also
came across the MH17 crash analysis prepared by RUE (Russian Union of Engineers / Mr.
Andrievsky), conveniently posted both in German and English. Their analysis seemed to me as
one of the more systematic and quality attempts available by now to investigate this crash. I also
believe that MH17 was more probably shot down by a jet fighter than any anti aircraft missile
system.

I am not taking any sides in this conflict. I have no idea why and who did it. Suffice it to say that any war is a source of immense chaos and confusion. Quite often people do lose control and
minds at war. Any men with arms and sense of power could present risks, violence and danger.

This is not ethnic – this is human. Anything could have happened. There is no way to know.
Third, reaching out to RUE / Mr. Andrievsky.

Having read their analysis, I contacted RUE / Mr. Andrievsky via email. Giving my version of
the possible or probable jet fighter attack and sending them the (possible) satellite photo in
question (again found via social networks however reliable) as a potential hint or tips for their further investigation, if any with the following source reference (sent to them via a followup email / see below verbatim):

QUOTE

The source of the below attached satellite photo is http://obkon.ucoz.com/forum/59-1403-1

As per messages 14 through 17. It says in essence there (in Russian) that this photo was received from the Russian Wikileaks / specific source not indicated and as per the UTC time format it could have been made by some American (read Western, commercial, non Russian etc) or intelligence satellite. It was definitely not made by any Russian satellite. Possibly more information could be obtained from the person who posted this file on the forum.

UNQUOTE

I had no knowledge or means of proving and researching if this was an authentic satellite photo
or not (it was clearly available online since mid October – not really such a new discovery too).

RUE seemed to possess such research means and resources. I do not know if this was my mistake in evaluation.
Fourth, an unexpected outcome.

What I definitely completely did not expect to see is both this email (sent in implicit confidence) and (unconfirmed!) satellite photo from social networks suddenly popping up in mass media. Without the above properly provided source reference, without my permission and with a statement that this photo was basically done or found by me. Even though This is either a clear misrepresentation and / or cultural misunderstanding. I never knew and never stated if this was an authentic or unique photo.

I again believe based on the available information that MH17 was more probably shot down by a jet fighter. Do I know it? No. Could I be wrong? Yes (now more than ever!). Am I an

investigation professional (quite unique skills)? Again no. As a minimum this is an option which needs to be fully exhausted and studied.
Indeed, it appears that the MH17 investigation is going slow, tight and hard due to many reasons. The official details are quite scanty so far too. This is frustrating for many more people. That is why I sincerely tried to do something about it, to possibly help moving it.

Hoping to come closer to finding out the truth about this horrible tragedy. I am quite unhappy that my bona fide informal attempt possibly became a source of yet another battle in a media war. Possibly via a misunderstanding. This was definitely not my intention. I am also not looking for a cheap fame. This tragedy is simply too awful to gain from it.

I am sorry for all those people I might have indirectly and unintentionally misled or disappointed by this unexpected mess in anyway.

My takeaway lesson – this is more complex and confusing than it seems. This is important to be discreet, humble and patient. Let us all calm down. I do believe that the Dutch Safety Board will find the truth as 200 of their compatriots were killed in this tragedy.
Personally and professionally, I will not continue with this amateurish investigation effort due to the rather insane highly confrontational situation prone to escalation and with the elements of media war.
You are welcome to publish this.
Best Regards,


Далее мы попросили Джорджа подтвердить как-то свою личность и получили такой ответ:
[Ответ]
Серьёзно, я чувствую себя очень неловко из-за этой совершенно неожиданной истории и не хочу, чтобы она ставила меня в неудобное положение в обществе. Поэтому я бы предпочёл остаться просто GB (прим. переводчика: инициалы, George Bilt). В общем, я не сделал ничего плохого, имел только лучшие намерения, но теперь из-за этого получился какой-то беспорядок. Много непонятных событий в медиа-войне, которую я бы предпочёл забыть как можно скорее.
Надеюсь, вы понимаете.


[Оригинал]Seriously this totally unexpected story is personally embarrassing and I do not want to make it socially embarrasing too. This is why I would prefer to stay GB.
Basically I did nothing wrong having the best intentions but there is a mess now and some funny smoke in a media war I would rather forget as soon as possible.
I hope you understand.


По поводу реальности этого человека есть вопросы. Но я склонен предполагать, что он реален. Его почту показали по Первому каналу в сюжете. Я не думаю, что они выдумали его. В противном случае он бы отвечал что-то более удобное для Первого. Но вы сами для себя можете сделать выводы, относительно его реальности. Я тут ничего не могу сказать на 100%

Что мы имеем в итоге? Какой-то неравнодушный человек находит на сомнительном форуме картинку и отправляет ее СМИ и экспертам. Явный фейк никого не интересует, кроме… нашего Первого канала, который подхватывает эту историю и выпускает в эфир «сенсацию». Зачем это делает Первый канал я не очень понимаю. Если в мире существуют настоящие доказательства того, что самолет был сбит украинской стороной, и завтра их решат опубликовать, в них просто никто не поверит после таких вот историй.



P.S. Скачали письма с почты, кто хочет, пусть проверяет — по ссылке.

Аэропорт Луганска

Аэропорт Луганска, за который долгое время шли бои, был оставлен украинской армией в конце августа. Так же как в Краматорске и Донецке, аэропорт…Далее... )


Аэропорт Луганска, за который долгое время шли бои, был оставлен украинской армией в конце августа. Так же как в Краматорске и Донецке, аэропорт использовался армией как основная база и укрепрайон. Если в Донецке линия фронта проходит по территории аэропорта, то в Луганске военные оказались в окружении. В начале июня туда отошли служащие Луганской погранзаставы, тогда в аэропорте насчитывалось около 2000 военных с техникой. В середине июня, недалеко от аэропорта, был сбит ИЛ-76 Украинских ВС, тогда погибли все 40 десантников, находившихся на борту. С июня по август аэропорт был одной из точек, откуда обстреливался город, в конце августа ЛНР значительно нарастило свои вооруженные силы и войскам Украины было приказано отступить из аэропорта.

То, что от него осталось, представляет собой зрелище апокалипсиса. Взорванные АН-2 похожи на приколотых к доске бабочек, рядом лежат сотни болванок от снарядов, взлетная полоса больше похожа на грядки, разбитое административное здание качает на ветру листами обшивки, разговаривая само с собой. Фотографии из луганского аэропорта сециально для моего блога сделал Сергей Пономарев.

Read moreСвернуть )

Перелет в Сингапур

Помните, был такой некогда популярный блогер, Сергей sergeydolya Доля? Прославился он тем, что описывал свои роскошные путешествия. Дорогие отели,…Далее... )
Помните, был такой некогда популярный блогер, Сергей sergeydolya Доля? Прославился он тем, что описывал свои роскошные путешествия. Дорогие отели, перелеты первым классом и счета в ресторанах равные годовой зарплате сельской учительницы. Люди с восхищением наблюдали за сказочной жизнью, которая многим недоступна. Сергей любил и умел красиво тратить деньги. За это и поплатился. Сначала его все больше начали критиковать завистливые читатели, потом про него написала разгромный пост говорящая попа ЖЖ Лена Миро. Этого удара Сергей не пережил. Теперь он практически перестал путешествовать, его поездки стали очень аскетичными, в основном по России. Бросил Сергей читателя. Кто теперь расскажет, как слетать в Сингапур за 7 000 евро? Придется мне поднять упавшее знамя. Кто-то должен нести доброе и вечное в массы.



Сегодня с комфортом летим в Сингапур Сингапурскими авиалиниями. Многие считают, что у них лучший бизнес-класс.

Read moreСвернуть )

Доброе утро из Мадрида

Прямо сейчас сижу в аэропорту Мадрида и снимаю рассвет:


В Мадриде у меня долгая пересадка по пути в Москву.


Сегодня будет два очень интересны поста про Аргентину, не пропустите! ;)

Вам задание - сфотографируйте сейчас вид из своего окна и выложите в комментах!
Прямо сейчас сижу в аэропорту Мадрида и снимаю рассвет:


В Мадриде у меня долгая пересадка по пути в Москву.


Сегодня будет два очень интересны поста про Аргентину, не пропустите! ;)

Вам задание - сфотографируйте сейчас вид из своего окна и выложите в комментах!

Перелет в Аргентину и мясо

Путевые заметки, день 5 Сегодня из Чили улетел в Аргентину. Я, конечно, люблю природу, но не могу долго находиться среди елок, гор, вулканов и…Далее... )
Путевые заметки, день 5



Сегодня из Чили улетел в Аргентину. Я, конечно, люблю природу, но не могу долго находиться среди елок, гор, вулканов и ледников. Вообще не понимаю, как можно проводить отпуск на природе. Видимо, для этого надо постареть. Мне нужны большие города, толпы людей, небоскребы, трамвайчики, шум и суета. Только в такой атмосфере можно расслабиться. Так что красоты Патагонии я, не глядя, меняю на шумный Буэнос-Айрес.

Read moreСвернуть )

МИГ-29, полет в стратосферу

Сегодня летал в стратосферу на МИГ- 29. Поднялись на высоту 17 900 метров. Максимальная скорость 1800 км в час (число М 1.7). Максимальная перегрузка…Далее... )


Сегодня летал в стратосферу на МИГ- 29. Поднялись на высоту 17 900 метров. Максимальная скорость 1800 км в час (число М 1.7). Максимальная перегрузка была 9 g. После полета я еще сомневался в оценках этого события, но теперь могу точно сказать - это самое яркое событие за все 30 лет жизни.

Уголок спонсора

Полеты на МиГ-29 организовывает компания «Вежитель»: 29mig.ru


Читать далее…Свернуть )

Цены на билеты в Аэрофлоте

Решил я тут слетать в Амстердам (не спрашивайте зачем)... Пошел покупать билеты. Куда? Конечно, в мой любимый Аэрофлот. Национальный перевозчик,…Далее... )
Решил я тут слетать в Амстердам (не спрашивайте зачем)... Пошел покупать билеты. Куда? Конечно, в мой любимый Аэрофлот. Национальный перевозчик, лучшая авиакомпания в Европе, спонсор Олимпиады в Сочи... что они там еще про себя рассказывают? Поход в кассы Аэрофлота, это как поход на цыганский рынок. Надо зашивать карманы, смотреть в оба и почаще оглядывать, а то обманут. Хотя, даже если соблюдать все меры предосторожности, обманут все равно.

Я решил купить билет в один конец, так как из Амстердама планировал ехать на пароме в далекие страны. Захожу на сайт Аэрофлота, смотрю билеты на 7 февраля...



Итак, Аэрофлотик предлагает самый дешевый вариант 33 761 рубль в одну сторону. Причем, обратите внимание, что тариф "Оптимум" эконом-класса стоит дороже бизнеса на 10 000 рублей! Первый раз вижу, чтобы эконом стоит дороже бизнеса. Там еще и за 110 000 рублей вариант ;) Все для вас. Ну ок... Я решил проверить билет туда-обратно...

Тот же самый рейс, та же дата... Обратный рейс здесь не принципиален. В данном случае я поставил на 12 февраля...


И о чудо! Мне уже предлагают улететь в Амстердам за 6 446 рублей! Даже с учетом стоимости обратного билета, общая сумма получается 14 326 рублей, что в два раза дешевле билета в одну сторону.

Вам ничто не мешает взять билет в обе стороны и не лететь второй раз. Все равно будет дешевле.

PS. Тут говорят, что это нормальная практика. Ок. Не знал. У других авиакомпаний тоже такая ерунда есть. Но я все равно не могу понять, почему бизнес стоит дешевле эконома, а билет в один конец в 4 раза дороже.

Эти веселые кнопочки перепостов не просто так. Узнал про жуликов сам, расскажи другу.

Блохастик на борту

На рейсе АлИталии Майами-Рим (которым я на прошлой неделе вернулся в Москву), рядом со мной летел мужчина с собачкой. Собачка была без клетки,…Далее... )


На рейсе АлИталии Майами-Рим (которым я на прошлой неделе вернулся в Москву), рядом со мной летел мужчина с собачкой. Собачка была без клетки, переноски, даже без поводка. Все пассажиры ужасно обрадовались блохастику на борту, каждый заигрывал с песиком, пытаясь завладеть его вниманием. Песик быстро почувствовал вседозволенность и начал шастать по салону, лаять, тереться об углы и обнюхивать вещи пассажиров.

Раньше я думал, что перевозить животных можно только в клетках. Какие сейчас правила? Я могу с собой брать кошку Марту? Буду лететь, а она на коленках спать у меня. А потом Марта убежит, куда-нибудь заберется, а мы всем самолетем будем ее искать. Весело же.

Ночная Москва

Вернулся сегодня в Москву из Кирова. На этот раз выбрал самолет. Завтра постараюсь написать пост про Киров, если никуда не улечу. Есть вариант все же…Далее... )
Вернулся сегодня в Москву из Кирова. На этот раз выбрал самолет.



Завтра постараюсь написать пост про Киров, если никуда не улечу. Есть вариант все же поехать в Киев, тем более сообщают, что:

"Олег Тягнибок повідомив, що завтра, у День Злуки, о 18.00 буде віче, після нього хода. А також перше засідання Народної Ради!"

А это значит ночь в Киеве может быть опять жаркой.



С другой стороны, может ничего и не будет. В пятницу точно улетаю в Алматы до воскресенья.

Саба

Путевые заметки, день 21 Сегодня Саба, маленький островок, территория Нидерландов. Местные произносят как Сейбе, что, на мой взгляд, намного красивее…Далее... )
Путевые заметки, день 21



Сегодня Саба, маленький островок, территория Нидерландов. Местные произносят как Сейбе, что, на мой взгляд, намного красивее русской "Сабы". Неожиданно приятное место, где даже мне захотелось провести побольше времени. Смотрите сами...

Read moreСвернуть )

Новые правила в аэропортах: с сегодняшнего дня запрещены любые жидкости в ручной клади! (обновлено)

С 6 января в российских аэропортах (смотрите апдейты) действуют новые правила провоза жидкостей:Уважаемые пассажиры!В соответствии с правилами провоза жидкостей в салонах воздушных судов, все жидкости, включая, средства личной гигиены, косметические средства, медикаменты, жидкости, аэрозоли и гели в любых емкостях, в том числе средства, используемые в художественной деятельности (краски, грунты, клеи) должны сдаваться в багаж.Дополнительную информацию вы можете получить на стойках информации и на пунктах досмотра.Это не первое ужесточение правил провоза жидкостей. С 2007 года запретили провозить на борту самолета больше 100 мл, а теперь всю жидкость, то есть нельзя провозить вообще ничего,…Далее... )
С 6 января в российских аэропортах (смотрите апдейты) действуют новые правила провоза жидкостей:

Уважаемые пассажиры!

В соответствии с правилами провоза жидкостей в салонах воздушных судов, все жидкости, включая, средства личной гигиены, косметические средства, медикаменты, жидкости, аэрозоли и гели в любых емкостях, в том числе средства, используемые в художественной деятельности (краски, грунты, клеи) должны сдаваться в багаж.

Дополнительную информацию вы можете получить на стойках информации и на пунктах досмотра.


Это не первое ужесточение правил провоза жидкостей. С 2007 года запретили провозить на борту самолета больше 100 мл, а теперь всю жидкость, то есть нельзя провозить вообще ничего, даже зубную пасту.

Будьте внимательны и расскажите друзьям, если они собираются лететь в ближайшее время.

UPD. Позвонил в справочную Шеремерьево, там подтвердили, что все запрещено и все жидкости сдаются в багаж.
UPD2. Позвонил во Внуково, там сказали, что до марта из-за Олимпиады нельзя будет жидкости провозить.
UPD3. В Домодедово информация о запрете не поступала, у них все по-старому.
UPD4. Аэрофлот: Ограничение распространяется на ВСЕ авиакомпании. Досмотр осуществляется НЕ силами а/к. Данный вопрос не в нашей компетенции. Лекарства провозить можно, но при прохождении досмотра будьте готовы к тому,что Вас попросят доказать их необходимость в полете.
UPD5. Аэропорт Сочи: действуют старые правила, можно провозить жидкости до 100 мл, в том числе и детское питание и лекарства. Новых приказов на этот счет не поступало.
UPD6. Пулково: правила не менялись.
UPD7. МВД и ФСБ по Шереметьеву ничего не знают о новых правилах, однако пассажиров проверяют по полной
UPD8. Служба безопасности Шереметьево подтвердила новые правила. Вопрос с детским питанием сказали решать в индивидуальном порядке. Номер приказа и подробности отказались рассказывать, сказали получать все документы через пресс-службу.

Ответ Росавиации по поводу новых правил:
На воздушном транспорте сохраняется угроза совершения террористических актов с использованием самодельных взрывных устройств. Наибольшую уязвимость представляют собой воздушные суда, т.к. на их бортах нанесены государственные регистрационные и опознавательные знаки Российской Федерации. Таким образом в случае совершения террористического акта террористы демонстрируют возможность нанесения ущерба не только отдельным гражданам или организациям, а всему государству.

В связи с этим Росавиацией во все аэропорты и организации гражданской авиации направлена директива о необходимости принятия дополнительных мер по обеспечению авиационной безопасности. В соответствии с этой директивой при прохождении предполетного досмотра любые жидкости и средства личной гигиены, находящиеся у пассажира при себе или в ручной клади, рекомендуется сдавать в багаж. Все предметы, сдаваемые в багаж, проверяются с использованием технических средств досмотра и размещаются на борту воздушного судна в специальных багажных отсеках.

Медикаменты, которые требуются пассажирам на постоянной основе, а также предметы и средства личной гигиены, обеспечивающие жизнедеятельность пассажиров во время полета, не запрещены и допускаются к провозу в ручной клади после их идентификации службами авиационной безопасности аэропорта и прохождения проверки безопасности с использованием технических средств досмотра и обнаружения взрывчатых веществ.

Росавиация просит авиапассажиров с пониманием отнестись к повышенным мерам обеспечения безопасности, предпринимаемым в связи с угрозой террористических актов, и заранее прибывать в аэропорты вылета.


ОАЭ - любой каприз за ваши деньги

Вот и подошло к концу мое путешествие по Аравийскому полуострову. Последней страной были Эмираты. Сегодня прилетел в холодную и солнечную Москву. И…Далее... )


Вот и подошло к концу мое путешествие по Аравийскому полуострову. Последней страной были Эмираты. Сегодня прилетел в холодную и солнечную Москву. И знаете что, у нас тут намного лучше. Не понимаю, чего вы все этими небоскребами восхищаетесь? Как дети малые, увидели что-то необычное и все, мамку родную забыли. Нет души в этих небоскребах. И вообще, чуждо это природе человеческой от земли так отрываться. Не дело это, на небеса лезть. Ну меряются арабы письками, кто выше дом построит, кто больше аквариум сделает, кто роскошнее отель украсит. Только пустое это все. Приехать поработать можно, но жить? Как во всем этом жить? Нет, нет там души, и не купят они ее ни за какие деньги. Что может быть лучше наших березок? Или леса с грибами?

Read moreСвернуть )

Дорога в Саудовскую Аравию

Ура! Начинаем путевые заметки! Больше никаких парковок, плитки и трамвайчиков :(. Теперь только трудности и лишения дороги, неизведанные страны,…Далее... )


Ура! Начинаем путевые заметки! Больше никаких парковок, плитки и трамвайчиков :(. Теперь только трудности и лишения дороги, неизведанные страны, похищения ноутбуков и красивые фотографии! Сегодня расскажу, как я добирался сегодня до Эр-Рияда, столицы Саудовской Аравии. Лететь пришлось через Дубай.

Read moreСвернуть )

Как встречают трамваи....

Когда я впервые увидел эту фотографию, то подумал, что это встреча первого трамвая на Красной площади! Есть такая традиция в авиации, называется,…Далее... )


Когда я впервые увидел эту фотографию, то подумал, что это встреча первого трамвая на Красной площади! Есть такая традиция в авиации, называется, по-моему, "водяной мост". Когда в аэропорт прилетает первый рейс новой авиакомпании, пожарные из брандспойтов делают арку из воды, под которой проезжает самолет после посадки. Также в портах иногда встречают новый корабль:


Фото: r400284.

Очень красивая традиция... Почему бы так не встречать первый трамвай? Пишут, что на фото все же не встреча первого трамвая, а просто смотр пожарных. Но я хочу верить в сказку. Давайте так встречать трамваи? Красиво ведь.

PS. Ничего не замкнет. Современные трамваи за счет высокой энергоэффективности может длительное время ехать на накопителях энергии (аккумуляторах или суперконденсаторах) без подключения к контактной сети. Например, в Ницце при выезде на исторические площади трамвай идет без провода, опуская пантограф, подзарежается он на промежуточных улицах. Так что на время встречи напряжение уберем, чтобы пожарных не прибило.

Шереметьево

Здание первого аэровокзала.Шереметьево - мой любимый аэропорт. Конечно, то что с ним сделали любить сложно, особенно новые терминалы. Посмотрите на…Далее... )

Здание первого аэровокзала.

Шереметьево - мой любимый аэропорт. Конечно, то что с ним сделали любить сложно, особенно новые терминалы. Посмотрите на шикарный Шереметьево-1 с потрясающим посадочным зданием, которое в народе получило название «рюмка»! Это же шедевр! Даже старый Шереметьево-2 с его медными потолками был очень милым. А что теперь? Построили новый терминал Д (стекляшка аэрофлотовкая), ну что это такое? Все какое-то тесное, с одного этаж на другой хрен пройдешь, ужасный дизайн интерьеров, ужасные материалы отделки. Провинциальный торговый центр, а не аэропорт. Про терминал Е и говорить не хочется. Он зажат между старым вторым терминалом (теперь Ф) и стекляшкой Д. По архитектуре он больше напоминает Ашан, а не аэропорт. В общем, все хорошее, что было в Шереметьево уничтожили.

Но все равно, я до сих пор помню и прекрасные медные потолки терминала 2 и шикарную рюмку терминала 1.

Я собрал подборку архивных снимков, посмотрите, каким красивым раньше был "Шарик".

Читать далее…Свернуть )

Поиск авиабилетов и отелей

Пишу в первую очередь для себя, чтобы всегда под рукой было. Здесь я всегда ищу самые дешевые авиабилеты и отели. Удобно, по всем авиакомпаниям и системам бронирования.


Пишу в первую очередь для себя, чтобы всегда под рукой было. Здесь я всегда ищу самые дешевые авиабилеты и отели. Удобно, по всем авиакомпаниям и системам бронирования.


Почему я не пошел на МАКС-2013

Фото: @PoltoraninСейчас в интернете до сих пор кипят страсти по поводу вчерашнего дня на МАКСе. Все матерят организаторов, полицию и власти…Далее... )

Фото: @Poltoranin

Сейчас в интернете до сих пор кипят страсти по поводу вчерашнего дня на МАКСе. Все матерят организаторов, полицию и власти несчастного Жуковского, которому раз в два года перепадает счастье принимать у себя авиасалон. Что же случилось? На МАКС вчера пришлось 150 000!!! посетителей. Это рекорд. Образовались ужасные очереди, город встал в бесконечной пробки из автобусов. Электрички, которые ходили каждые 10 минут, не справлялись с потоком пассажиров. Но самое страшное случилось во второй половине дня - пошел ливень и люди решили массово уйти домой. Идти им пришлось пешком, так как транспорт не смог справиться с таким количеством желающих покинуть мероприятие.



Я не пошел, потому что знал, что будет именно так. Так было в 2011 году, когда я был на МАКСе, так было в этом году и будет в 2015. К сожалению, Жековский не может переварить такое количество посетителей. Население этого подмосковного городка 100 000 человек. На выставку приехало 150 000! Вы чего ждали? Что не будет давки и очередей? А когда пошел дождь и все решили разом покинуть мероприятие? Понятно, что все встало. Надо сказать спасибо, что не убили там в толпе никого, как это иногда бывает на таких мероприятиях. Я посмотрел много отчетов и полиция с организаторами все делали грамотно. Людей рассекали в разные стороны. Старались избегать давок.

Ну, отдельно стоит сказать про поведение толпы. У нас же каждый считает себя самым умным. Ведь если все стоят в очереди, то наверняка эту очередь можно обойти, ведь можно всех распихать и пролезть куда-то. Каждый при этом ждет к себе какого-то индивидуального отношения. Индивидуальное отношение начинается тогда, когда вы сами планируете свой день. Смотрите прогноз погоды, еще с утра было понятно, что во второй половине дня будет ливень. Ну можно же было догадаться, что все решат уйти в этот момент? Друзья, толпа - это страшно. Люди погибают в давках, толпа часто неуправляема. Почитайте историю, посмотрите на свой жизненный опыт. Зачем ехать с детьми в 12 дня, когда самый ад? Если хочешь притащить ребенка, вставай в 6 утра, чтобы без очередей приехать к открытию. Зачем уходить одновременно со всеми? Сами дураки.

Единственный косяк организаторов, что они не пишут на билетах: "Уважаемые посетители, будьте готовы к тому, что дорога займет у вас 3 часа, что будут пробки и давки. Этого неизбежно".

Ну и вообще, я не понимаю, чего вы все в этом МАКСе нашли? Самолете все те же. Это мой репортаж с МАКСа-2011. Мало что изменилось. Погода плохая, к самим самолетам близко не пускают. Есть масса авиамузеев, где все тоже самое можно посмотреть без очередей, давок и промокших ног. МАКС - это тусовка для фанатов, они все стерпят. Я вот принял самое верное решение и остался дома. Чего и вам советую сегодня.

Читать далее…Свернуть )

Один мой день: дорога домой

"Один мой день" - наверное самый сложный формат репортажа для блога. Представьте, что вам с утра до ночи надо снимать и описывать все свои действия.…Далее... )
"Один мой день" - наверное самый сложный формат репортажа для блога. Представьте, что вам с утра до ночи надо снимать и описывать все свои действия. Первое время это легко, но потом понимаешь, что очень сложно постоянно фоново вести подробный дневник своего дня. Кроме того, нужно оперативно разгребать кучу отснятого материала, делать какие-то заметки. Так что не часто получается делать такие посты, хотя читателям, вроде нравится. Конечно, когда я стану таким же крутым как Рамзан Кадыров, я обязательно найму Тину Канделаки, которая будет ходить за мной целый день словно хвост за крокодилом и все снимать и записывать. А пока можно надеяться только на себя.

Я представляю вам свой вчерашний день. Начался он в Чаде, потом был Камерун, Того, Буркина-Фасо, Нигер, опять Буркина, а дальше перелет в Стамбул! Как все это успеть за один день? Смотрите!

05:30 Подъем!

05:35 Душ, умывание, чистка зубов и другие процедуры.


06:00 Есть немного времени проверить почту и посмотреть новости. Новости я узнаю из Твиттера или ленты в ЖЖ. Если случилось что-то важное, мои френды обязательно напишут. Иногда утром звонит Кац и докладывает политическую обстановку в стране.

06:10 Пора одеваться...

Читать далее…Свернуть )

Авиакомпания Ямал

Иногда мне кажется, что пиарщики Аэрофлота специально придумывают всякие дурацкие региональные авиакомпании, чтобы на их фоне быть лучшим авиаперевозчиком. Иначе чем еще объяснить существование таких помоек, как "Ямал", например? Сегодня прилетел из Пизы в Москву именно этой авакомпанией. Атмосфера на борту Ямала хорошо передана этим видео:



Под конец полета одна из стюардес напилась и улеглась спать в бизнес-классе. Все бы хорошо, но храпела она так, что даже свист и шум старого ямаловско Аэробуса не мог ее заглушить.

Чтобы не выглядеть уж совсем помойкой, Ямал, видимо, договорился с Домодедово. Как известно, это самый поганый аэропорт в Москве. После приема в Домодедово, полет на Ямале кажется на таким уж и плохим. Бесконечные очереди на паспортный контроль, тесный и маленький зал выдачи багажа, в туалетах Домодедово накурено и воняет так, что зайти нельзя. Ну и знаменитые домодедовские таксисты, которые настолько обнаглели, что стоят уже прямо перед официальной стойкой такси и никого к ней не подпускают.
Иногда мне кажется, что пиарщики Аэрофлота специально придумывают всякие дурацкие региональные авиакомпании, чтобы на их фоне быть лучшим авиаперевозчиком. Иначе чем еще объяснить существование таких помоек, как "Ямал", например? Сегодня прилетел из Пизы в Москву именно этой авакомпанией. Атмосфера на борту Ямала хорошо передана этим видео:



Под конец полета одна из стюардес напилась и улеглась спать в бизнес-классе. Все бы хорошо, но храпела она так, что даже свист и шум старого ямаловско Аэробуса не мог ее заглушить.

Чтобы не выглядеть уж совсем помойкой, Ямал, видимо, договорился с Домодедово. Как известно, это самый поганый аэропорт в Москве. После приема в Домодедово, полет на Ямале кажется на таким уж и плохим. Бесконечные очереди на паспортный контроль, тесный и маленький зал выдачи багажа, в туалетах Домодедово накурено и воняет так, что зайти нельзя. Ну и знаменитые домодедовские таксисты, которые настолько обнаглели, что стоят уже прямо перед официальной стойкой такси и никого к ней не подпускают.

Два вопроса про самолеты

Очень интересуют две вещи1. Зачем заставляют выключать мобильные телефоны во время взлета? Все равно ведь, никто не выключает телефон физически. Почему я не могу слушать плеер? Ну ок, слушая плеер я якобы не услышу если что сообщение экипажа, но почему я не могу читать электронную книгу на взлете? Если бы телефоны были опасны, их бы изымали как ножи. 2. Почему билеты на самолет в России такие дорогие? Почему летать по Европе в два раза дешевле, чем по России? В чем подвох? Почему билет до…Далее... )
Очень интересуют две вещи

1. Зачем заставляют выключать мобильные телефоны во время взлета? Все равно ведь, никто не выключает телефон физически. Почему я не могу слушать плеер? Ну ок, слушая плеер я якобы не услышу если что сообщение экипажа, но почему я не могу читать электронную книгу на взлете? Если бы телефоны были опасны, их бы изымали как ножи.

2. Почему билеты на самолет в России такие дорогие? Почему летать по Европе в два раза дешевле, чем по России? В чем подвох? Почему билет до Новосибирска стоит как билет до Нью-Йорка?

Пролет над Лондоном

Вот я и вернулся в Москву, чтобы сегодня улететь в Новосибирск. Немного поснимал из окна Лондон. К сожалению, на камере был только 24-70, так что…Далее... )


Вот я и вернулся в Москву, чтобы сегодня улететь в Новосибирск. Немного поснимал из окна Лондон. К сожалению, на камере был только 24-70, так что приблизить центр нормально не получилось. Кстати, что вы тут за неделю без меня с Москвой сделали? Откуда такая ужасная погода? Ничего вам оставить нельзя (((

Read moreСвернуть )

Что-то продолжает идти не так...

Сегодня по плану я должен был утром улететь в Дублин. К сожалению этого не произошло. Если бы сейчас снимали фильм о приключениях неудачников, то меня можно было бы без кастинга приглашать на главную роль. Все началось с отмененного из-за плохой погоды рейса на остров Гернси 2 дня назад, о котором я уже писал. На Гернси из Лондона я летел компанией Бифлай, а оттуда должен был улететь в Дублин Бритиш Эирвейс через Лондон. В Гернси я не улетел, и Бритиш Эирвейс аннулировали все мои билеты, так как я не пришел на регистрацию на этом чертовом острове из-за плохой погоды. То есть они аннулировали не только первый сегмент, но и все остальные. Причем, денег, конечно, не вернули, так как не…Далее... )
Сегодня по плану я должен был утром улететь в Дублин. К сожалению этого не произошло. Если бы сейчас снимали фильм о приключениях неудачников, то меня можно было бы без кастинга приглашать на главную роль. Все началось с отмененного из-за плохой погоды рейса на остров Гернси 2 дня назад, о котором я уже писал.

На Гернси из Лондона я летел компанией Бифлай, а оттуда должен был улететь в Дублин Бритиш Эирвейс через Лондон. В Гернси я не улетел, и Бритиш Эирвейс аннулировали все мои билеты, так как я не пришел на регистрацию на этом чертовом острове из-за плохой погоды. То есть они аннулировали не только первый сегмент, но и все остальные. Причем, денег, конечно, не вернули, так как не прилетел я по вине другой авиакомпании, а Бритиш Эирвейс не при делах. В общем, у меня встал вопрос о покупке билетов в Дублин заново. Зашел на сайт и увидел недорогие билеты до Дублина от Райанэйр, как позже оказалось английского лоукостера. Ну, как недорогие, 125 фунтов за билет до Дублина. Ок. Других рейсов все равно не было, пришлось брать этот.

Дальше оказалось, что летает этот Райанэйр из аэропорта Стенстед, о существовании которого я и не подозревал. Находится этот аэропорт как раз по полпути к Дублину. Ок. полтора часа на поездах с пересадкой. Билет на поезд стоит 35 фунтов, зато в поезде есть розетки и интернет.

Первая подстава ждала в аэропорту. Подхожу я к стойке самостоятельной регистрации, а мне говорят: "Вы должны заплатить 70 фунтов, за то, что вы регистрируетесь в аэропорту!" То есть, если бы я зарегистрировался в интернете и распечатал бы посадочный, то платить 70 фунтов бы не пришлось. 3 500р стоит услуга печати посадочного в аэропорту! Неслыханная дерзость. Делать нечего, приходится платить, будет мне урок. Зато я был единственный лох на всем рейсе, кто решил зарегистрироваться на рейс в аэропорту за 70 фунтов. До сих пор вижу, как весь самолет смеется надо мной!

Ок, идем на посадку. Какая-то женщина на посадке начинает листать мой паспорт в поиске ирландской визы. Ее нет. Дело в том, что перед поездкой я уточнил в интернете, что можно в Ирландию теперь лететь по британской визе. Дама не в курсе нововведений и долго куда-то звонить, угрожая снять с рейса. Проходят волнительные минуты ожидания… я уже вижу, как меня выгоняют на улицу… Но вроде разрешают лететь, ок.

Дальше рейс задержали, куда же без этого?

Здесь надо пояснить, что в Дублин со мной путешествует Макс. Смотрели мультик "Гадкий я"? Вот там есть такие желтые хрени, Миньоны, толстые, милые и в очках. Вот это Макс, один в один. Он огромный, очень добрый, веселый, немного простоват и еще не знает английского. Макс вырос в Одессе, так что в любой непонятной ситуации он начинает слишком много суетиться и смешно шутить. Когда шутки не помогают, в нем просыпается желание убивать. Это очень опасное состояние Макса. Представьте себе такое туловище 2.20 ростом и весом в полтора центнера, лысое, с очень добрым лицом, которое не говорит по-английски и хочет вас убить. Ужас.

Так вот, у Макса на плечах рюкзак, а на поясе висят два объектива. Уже при посадке тетка-контролер замечает объектив и говорит, чтобы он либо убрал его в рюкзак, либо заплатил как за доп сумку. В рюкзак 70-200 никак не помещается. Тетка требует 60 фунтов за этот объектив на поясе, как за доп сумку. Типа, "у нас правила и бесплатно можно проносить только одно место багажа 10 кг". Ок, делать нечего, соглашаемся на 60 фунтов. Я оставляю Макса платить, а сам иду занимать места у окошка, так как у Райанэйра свободная посадка в самолете - кто первый зашел, тот и летит у окошка. Я ухожу в самолет, сажусь и жду Макса.

И тут в самолете объявляют: "Дорогие пассажиры, кто забыл толстого друга на посадке, у него нет денег заплатить за его объектив!

Я говорю, что это мой друг:

- Ок, дайте 60 фунтов, или мы его не пропустим на самолет
- У меня налом только 50, возьмите карточку
- Мы не принимаем карточки
- Но у меня только 50, давайте я в банкомат сбегаю!
- Нет, вы не можете выйти из самолета
- Но я не могу полететь один!
- Тогда выходите, но обратно вы не войдете

Я выхожу. Около выхода стоит Макс, у него не оказалось с собой 60 фунтов наличными, а в банкомат ему запретили идти. Ни на какие уговоры, что объектив на поясе это не сумка, сотрудники авиакомпании не поддавались. То есть, живого человека не пустили на рейс из-за объектива, висящего на поясе!

Мы смотрим в окошко, как наш самолет в Дублин улетает.

Из-за какой-то линзы на поясе!!! Точнее, из-за того, что эти гады захотели взять 60 фунтов сверху за линзу на поясе, но не принимают к оплате карточки.

В итоге нас выводят из терминала, билеты, конечно, невозвратные, идем покупать новые билеты по 120 фунтов. Кассир предлагает заплатить за линзу уже 100 фунтов, чтобы не рисковать на посадке.

В итоге "недорогой билет" стал стоить почти 400 фунтов со всеми переплатами и штрафами. Зато я понял, как работают и на чем зарабатывают британские лоукостеры - на таких лохах как я, которые не читают мелкий шрифт в конце при покупке билетов.

Ну, а так как мы неудачники, то перед посадкой на второй рейс мы разбили новенький Айпад.

Во всей этой истории очень жалко полдня, которые потеряли в аэропорту. Время, самое дорогое, что есть в путешествии.

И, конечно, снять с рейса из-за объектива, это немыслимо (

Перелет из Москвы в Тель-Авив

Самые яркие впечатления от посещения Израиля у многих связаны с предполетным досмотром. Перед регистрацией на рейс нужно пройти небольшой допрос:- На…Далее... )


Самые яркие впечатления от посещения Израиля у многих связаны с предполетным досмотром. Перед регистрацией на рейс нужно пройти небольшой допрос:

- На сколько вы летите? Вы впервые летите в Израиль? У вас есть родственники или друзья в Израиле? У вас есть друзья в странах Ближнего Востока? У вас есть друзья мусульмане? Вы общались с мусульманами в последнее время? У вас есть семья? Где вы работаете? Где вы учились? Вы знаете этого человека? А этого? А вот этого? Где вы познакомились? Как зовут вашу дочку? Что вы подарили вашей дочке на прошлый день рождения? Сколько у вас фолловеров в Твиттере? А в Фейсбуке? Почему вы пишете "чят", через "я"? Кто будет следующем мэром Москвы? У вас есть друзья? Вы хороший человек? Что предлагает Кац? Почему трамвай лучше автобуса? и т.д.

Минут 20 ты стоишь в Домодедово и отвечаешь на дурацкие вопросы. Потом тебе клеят в паспорт наклейку и разрешают пройти на стойку регистрации. Сделано это для того, чтобы выявить потенциального террориста. Израиль живет в постоянном страхе терактов, так что многие считают такие меры безопасности оправданными.

Аналогичный допрос происходит перед вылетом. Еще на подъезде к аэропорту стоят военные, которые посмотрят на вас и что-нибудь спросят. Если вы покажитесь им подозрительным, уже в аэропорту вас будет ждать усиленный досмотр. В аэропорт надо приезжать за 3-4 часа до вылета, так как предстоит пройти полный досмотр вещей, ответить на миллион глупых вопросов и если повезет улететь домой.

Read moreСвернуть )