Метки: Переходы

Жуткая Тула и как её улучшить: подземный переход

На прошлой неделе по приглашению главы администрации я приехал в Тулу. Поводом послужила история с тульским трамваем: тульские власти решили убрать…Далее... )


На прошлой неделе по приглашению главы администрации я приехал в Тулу. Поводом послужила история с тульским трамваем: тульские власти решили убрать его с одной из улиц, а я выступил в защиту электротранспорта. Трамвай в Туле надо не убирать, а, наоборот, развивать, делать новые маршруты и обновлять подвижной состав.

Встреча была вечером, и у меня был весь день, чтобы погулять по городу. Что можно сказать... Город, к сожалению, в ужасном состоянии. Особо стоит выделить проблемы с парковкой, уборкой улиц, общественным транспортом, качеством городской среды. По Туле просто неприятно ходить. Например, в самом центре, в каких-то 600 метрах от тульского Кремля, невозможно перейти улицу, не спустившись в жуткий подземный переход!

Читать дальше...Свернуть )

Осторожно! Росавтодор хочет вас убить...

Новости вредительства. Недавно в Бурятии Росавтодор решил построить надземный переход через трассу в поселке Иволгинск. Обычная ситуация, когда у нас…Далее... )
Новости вредительства. Недавно в Бурятии Росавтодор решил построить надземный переход через трассу в поселке Иволгинск. Обычная ситуация, когда у нас дорога разрезает посёлок на две части.


Поселок немаленький, живут в нём 7500 человек. Дорога А-340 Улан-Удэ — Кяхта разрезает поселок на две части и вязнет в нём: я насчитал 11 наземных пешеходных переходов через трассу. И тут дорожники решили убрать одну из 11 зебр и построить НАДЗЕМНЫЙ ПЕРЕХОД!


Читать дальше...Свернуть )

Киев смог! Перемога!

Фото: Не Кит, FacebookВ Киеве произошло невероятное! Там закопали подземный переход через Крещатик! На самом деле – заложили брусчаткой, но сути дела…Далее... )

Фото: Не Кит, Facebook

В Киеве произошло невероятное! Там закопали подземный переход через Крещатик! На самом деле – заложили брусчаткой, но сути дела это не меняет.

Читать дальше...Свернуть )

Баку: опасный и неудобный город

Ну все, пора разнести азербайджанскую столицу. Смотрите ролик:По Баку нельзя ходить! Баку – опасный и неудобный город! По какой-то неведомой причине никто не подумал, как тут будут ходить пешеходы. Никто, видимо, из бакинской мэрии ни разу не ходил пешком по городу. Абсолютное большинство переходов сделано неграмотно. А во многих местах переходов нет вообще! То есть дорогу часто надо перебегать, как в каких-нибудь диких африканских странах. И это в центре. Как так вышло? Я не знаю. Но Баку надо что-то срочно делать с этим. ( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
Ну все, пора разнести азербайджанскую столицу. Смотрите ролик:



По Баку нельзя ходить! Баку – опасный и неудобный город! По какой-то неведомой причине никто не подумал, как тут будут ходить пешеходы. Никто, видимо, из бакинской мэрии ни разу не ходил пешком по городу. Абсолютное большинство переходов сделано неграмотно. А во многих местах переходов нет вообще! То есть дорогу часто надо перебегать, как в каких-нибудь диких африканских странах. И это в центре. Как так вышло? Я не знаю. Но Баку надо что-то срочно делать с этим.

Читать дальше...Свернуть )

Москва сливается...

Ну что, не хватило сил у мэрии побороть ГИБДД... Летние победы начали потихоньку сливать. Можно было сделать удобный город, но не вышло. Нет сил у…Далее... )
Ну что, не хватило сил у мэрии побороть ГИБДД... Летние победы начали потихоньку сливать. Можно было сделать удобный город, но не вышло. Нет сил у Собянина, нет желания у Ликсутова. Все боятся.

Одна из самый больших ошибок советских городов — это внеуличные переходы. Когда-то считалось, что они повышают безопасность. На деле же они делают город недоступным, а также провоцируют людей нарушать правила, перебегать дорогу, из-за чего часто аварийность только повышается. Если вы заметили, в Европе или США внеуличные переходы встретить почти невозможно. А там, где всё же построили, их сейчас демонтируют. Подробнее о проблеме можно прочитать на специальном сайте.

Москва тоже начала разворот к удобному и безопасному городу. После очередного витка реконструкции улиц во многих местах появились, наконец, наземные переходы. Например, напротив Большого театра, на Пушкинской. Появился переход и на Кудринской площади. Он тут был и раньше, но в начале 2000-х светофор решили убрать и сделать подземный переход. И вот в 2016-м на короткое время москвичам явили чудо! Зебра вернулась...

Фото: Александр Шумский

Читать дальше...Свернуть )

Завидуйте Москве! Завидуйте и учитесь!

У нас тут в Москве происходят невероятные вещи. Еще несколько лет назад это было немыслимо... А сегодня, пока очень осторожно, на улицы Москвы…Далее... )


У нас тут в Москве происходят невероятные вещи. Еще несколько лет назад это было немыслимо... А сегодня, пока очень осторожно, на улицы Москвы возвращаются зебры! Пока мудаки в других городах убирают наземные переходы и строят подземные или, не дай бог, надземные, Москва рисует зебры! Много лет я говорю о том, что внеуличных переходов в центре города быть не должно. Что подземные переходы делают город недоступным, неудобным и опасным. Они ухудшают дорожную ситуацию, они провоцируют людей нарушать. Наш фонд "Городские проекты" давно сделал отдельный сайт, с помощью которого объяснял вред внеуличных переходов. Тогда на нас смотрели как на сумасшедших. Сегодня мы победили!

Читать дальше...Свернуть )

Один день из жизни РЖД

Что можно сделать за один день?В Шанхае китайская компания с помощью 3D-принтера за сутки построила 10 домов площадью 200 кв. метров каждый.В…Далее... )
Что можно сделать за один день?

В Шанхае китайская компания с помощью 3D-принтера за сутки построила 10 домов площадью 200 кв. метров каждый.

В Нидерландах за выходные построили 70-метровый тоннель под автострадой.


В Лос-Анджелесе за 30 часов реконструировали 16-километровый участок шоссе шириной в 4 полосы.

В Чанша 57-этажный небоскрёб строили со скоростью 3 этажа в день.


В 2008 году в Киеве, Минске и Москве за один день построили три деревянные церкви в честь юбилея крещения Руси.

В Пекине за 43 часа заменили старый 10-полосный мост на новый.


Как вы знаете, вчера переход под путями Савеловского вокзала затопило. Произошло это в районе 12 часов дня...


Весь день люди шли по воде и ломали ноги на раскиданных наспех досках.


Как думаете, что сделали РЖД? Читать дальше...Свернуть )

Торгаши как признак продажных ментов

Давайте перенесемся в переход около московской станции метро "Сокол"... В принципе, мы с вами можем перенестись в сотню других мест в Москве и сотню…Далее... )


Давайте перенесемся в переход около московской станции метро "Сокол"... В принципе, мы с вами можем перенестись в сотню других мест в Москве и сотню тысяч аналогичных мест по всей России. Но перенесемся все-таки к метро "Сокол". Что видит пассажир, бегущий из метро на работу? Вещевой рынок! Какие-то веники, китайские тряпки, цветы, продукты... Все это разложено на столах, висит на аккуратно вбитых в стены гвоздиках.

Всё это происходит не где-то в промзоне за гаражами, а около одной из самых оживленных станций метро, в подземном переходе, около крупной транспортной развязки!


Представить себе, что это место вдруг не патрулируется московской полицией, мне крайне сложно. Ну не может быть такого...
Читать дальше...Свернуть )

Главная ошибка обновленной Тверской – переходы

Тверскую несколько дней назад досрочно открыли. Москвичи и не только уже активно спорят, получилось или нет, и кто виноват, если не получилось. Как я…Далее... )


Тверскую несколько дней назад досрочно открыли. Москвичи и не только уже активно спорят, получилось или нет, и кто виноват, если не получилось. Как я уже неоднократно писал, одной из главных проблем Тверской является отсутствие нормальных наземных переходов. Пока строительная техника ещё не покинула улицу и вся Тверская была перекрыта заборами, тут наблюдалось интереснейшее явление – массовая миграция пешеходов.

Дело в том, что когда Тверскую ремонтировали, проезжая часть была временно заужена (примерно до той ширины, до которой её и следовало бы сузить в окончательном варианте). А на перекрёстке с Газетным переулком работает светофор, который запрещает движение по Тверской, пока с Газетного поворачивают машины.

Пешеходы это заметили и решили проголосовать ногами за оборудование наземного перехода.


Обратите внимание на важное обстоятельство: подземные переходы всё это время работали, разве что лестницы закрывали по одной на время ремонта. Но люди предпочитали рисковать и упрямо шли через дорогу. Прямой путь – всегда самый удобный, под землю лезть никто не желал. Миграция пешеходов продолжалась до конца реконструкции. Сейчас улица снова широкая, и перебегать её решаются единицы.

Это как раз главная проблема внеуличных переходов – они провоцируют людей нарушать правила. Из-за часто бывает так, что после строительства подземного перехода аварийность только увеличивается.

"Городские проекты" решили подсчитать перебежчиков и выяснить, нужен ли Тверской наземный переход. И вот что получилось:

Читать дальше...Свернуть )

Чудеса после сноса!

Снос торговых павильонов явил нам чудо! В среду у метро "Новослободская" за считанные часы был организован наземный переход со светофором через…Далее... )


Снос торговых павильонов явил нам чудо! В среду у метро "Новослободская" за считанные часы был организован наземный переход со светофором через Долгоруковскую улицу. Это невероятно хорошая новость: не будь сноса, никто никогда бы не поставил новый светофор и не нарисовал бы новую зебру. Но обстоятельства вынудили сделать полезное дело. Через несколько лет демонтаж подземных переходов станет обычным делом, но сейчас это выглядит как чудо!

Читать дальше...Свернуть )

Некомпетентные вредители из Госдумы

В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, считает первый зампред комитета ГД РФ…Далее... )
В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, считает первый зампред комитета ГД РФ по транспорту Михаил Брячак:

В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, сообщил агентству «Москва» первый зампред комитета ГД РФ по транспорту Михаил Брячак.

Он назвал вопрос пешеходных переходов одним из основных при развитии транспортной инфраструктуры крупных городов.

Депутат добавил, что работу в этом направлении нижняя палата парламента продолжит в весеннюю сессию.

Власти Москвы при строительстве транспортной инфраструктуры отдают предпочтение возведению так называемых внеуличных переходов – подземных или надземных. Специалисты «Мосинжпроекта» запроектировали более 400 подобных сооружений.


Постоянные читатели моего блога хорошо знают, чем опасны внеуличные переходы в городе. Они не только делают город недоступным большому проценту жителей, но и провоцируют людей нарушать правила, увеличивая аварийность на дорогах.

Подробно тема разобрана на специальном сайте о вреде внеуличных переходов, который запустил наш фонд.

Смертность на российских дорогах в разы выше, чем в развитых странах. А зампред комитета ГД РФ по транспорту предлагает сделать города еще опаснее и неудобнее. Отлично.

И такая картина почти во всех городах страны. Некомпетентные чиновники принимают популистские решения. И ладно бы дурной закон приняли, его можно потом отменить, так тут целые города портят, на десятилетия вперед. То есть, ликвидировать последствия этой катастрофы будут наши дети и внуки.

Вчера из Волгограда пришла новость, что на перекрестке возле Ворошиловского торгового центра исчезли сразу две зебры. Взамен жителям города предложили пользоваться подземными переходами. В Администрации города заявили, что такое решение обеспечит безопасность и удобство пешеходов. А чтобы пешеходы не ходили неудобными путями, проходы к зебрам заставили барьерами, а светофоры замотали черными пакетами.



Читать дальше...Свернуть )

Плохой Южно-Сахалинск

Вообще, пост следовало назвать "незаслуженно плохой Южно-Сахалинск". Ведь город совершенно не заслужил быть плохим. Просто ему не повезло.…Далее... )


Вообще, пост следовало назвать "незаслуженно плохой Южно-Сахалинск". Ведь город совершенно не заслужил быть плохим. Просто ему не повезло. Южно-Сахалинск похож на ребенка, выросшего в обеспеченной интеллигентной семье, который стал наркоманом. Казалось бы, есть все возможности, деньги, потенциал для развития, но город все это отвергает и занимается самоуничтожением. Как так вышло? Никто не знает. Как в хороших семьях дети становятся оболтусами, так и в хороших регионах города становятся как Южно-Сахалинск.

Ужасно жалко, но ничего не поделаешь. Что-то пошло не так. И уже ни потрясающая природа, ни курорт в самом центре, ни морские деликатесы не могут Южно-Сахалинск сделать привлекательным местом для путешествия. Город-оболтус.

Смотрите сами. Южно-Сахалинск очень богатый город! Не такой богатый, как Корсаков, но такой же разрушенный. Давайте опять посмотрим на бюджет. Расходная часть 21 миллиарда рублей на 200 000 жителей! Это чуть больше 100 000 рублей на человека. Как я уже вчера писал, это почти столько же, сколько в Москве или Мадриде! То есть денег у Южно-Сахалинска очень много. В 10 раз больше, чем в нищем Омске или Махачкале. При этом внешне Южно-Сахалинск от Омска почти не отличается. Как же так? Куда же тут тратят деньги? Может быть, проклятый Обама ночью крадет их?

Большая часть расходов, 30 процентов, или 6,7 миллиардов рублей, уходит на оплату труда бюджетников. Почти 40% - на ЖКХ, строительство жилья и дорог. Но дорог и тротуаров нет, как же так? Пришлось вмешиваться суду, напоминать, что нужно привести в порядок улично-дорожную сеть и расставить знаки, где их нет, обустроить остановки и тротуары.

Но несмотря на такие большие расходы, лучше в городе не становится. И тут... СЮРПРИЗ! Обама Воруют! В этом году в Сахалинской области было зафиксировано 22 преступления, связанных с воровством из бюджета. В апреле задержали вице-мэра Южно-Сахалинска Алексея Лескина по подозрению в получении взяток на общую сумму 15 миллионов рублей от кандидатов в депутаты. Также весной кинули в клетку губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина.

В целом же, Южно-Сахалинск не использует возможности, которые у него есть. Здесь мог бы быть отличный курорт. Сюда бы приезжали люди со всей страны отдыхать. Кататься на лыжах, ходить по лесам, есть крабов и устриц. Чтобы вы понимали, от центра Южно-Сахалинска до Японии всего 150 км! Но отдыхать едут в Японию, а не на Сахалин.

Сам же город очень рыхлый. В центре много пустырей и заброшенных зданий. Дороги разбиты, пешеходная инфраструктура неразвита. В городе нет нормальных общественных пространств, здесь негде гулять, здесь нечего смотреть.

Читать дальше...Свернуть )

Как в Питере издеваются над людьми...

Есть в Петербурге одно место, которое хорошо показывает отношение городских властей к людям. Отношение это, конечно, наплевательское. Ни в одном…Далее... )
Есть в Петербурге одно место, которое хорошо показывает отношение городских властей к людям. Отношение это, конечно, наплевательское. Ни в одном нормальном городе такого бы не сделали, но в Санкт-Петербурге возможно все!

Что случилось? Они построили подземный!!! переход под однополосной дорогой. Это не шутка, я сам не поверил, пока не увидел все своими глазами. Это все происходит возле станции метро Горьковская. Здесь рядом трамвайная остановка и выход из метро, народу много, но чтобы перейти дорогу, людям предлагается идти под землей!

Идут? Нет. Перебегают дорогу, несмотря на знаки. А мудаки чиновники, вместо того, чтобы сделать тут нормальную удобную зебру, ставят заборы. Но люди и заборы обходят.


А вот тот самый переход, которым предлагают воспользоваться: Читать дальше...Свернуть )

Десять километров по Москве...

10 километров страданий. Ходить по Москве непросто. Выживают только самые сильные.( Читать дальше...Свернуть )Далее... )


10 километров страданий. Ходить по Москве непросто. Выживают только самые сильные.

Читать дальше...Свернуть )

Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней

Знаете, если на дороге ограничение скорости 60 км в час, а средняя скорость потока 100 км в час, то это не водители – мудаки, а дорога неправильная.…Далее... )


Знаете, если на дороге ограничение скорости 60 км в час, а средняя скорость потока 100 км в час, то это не водители – мудаки, а дорога неправильная.

По данным ГИБДД, за 2014 год в России произошло 199 720 ДТП, в которых погибли 26 963 человека и более 250 000 были ранены. Вдумайтесь в эти цифры. Чтобы оценить масштабы бедствия, представьте, что в аварию попало сразу всё население Тамбова (ну или, скажем, Балашихи, если так очевиднее), причём каждый десятый житель города погиб.

Причин этому множество – и разгильдяйство водителей, и езда в нетрезвом виде, и плохие дороги, и неверная организация движения. Но самое печальное – это низкая культура вождения. У нас до сих пор обгоняют по обочине, устраивают уличные гонки, пренебрегают правилами дорожного движения и ведут себя по-хамски. Хамское отношение не только к другим водителям, но и к пешеходам. За 2014 год "из-за наезда на пешехода", как выражается ГИБДД, пострадали более 60 000 человек, 7 250 из них погибли.

Многих аварий и смертей удалось бы избежать, если бы водители не нарушали скоростной режим. Оптимальным считается ограничение в городе 50 км/ч. У нас ограничение 60 км/ч, но многие водители носятся со значительно более высокой скоростью. Тем более наши дороги это делать позволяют.

Именно поэтому в городе очень важно ограничивать скорость движения автомобиля не только правилами и штрафами, но и грамотным проектированием улиц. Давайте поговорим об успокоении трафика.

Читать дальше...Свернуть )

Как нам улучшить центр Москвы: 3 простых шага

Иногда, чтобы сделать город намного удобнее и лучше, не нужно много денег. Нужно несколько банок с краской и волевое решение. Сейчас в Москве большая…Далее... )
Иногда, чтобы сделать город намного удобнее и лучше, не нужно много денег. Нужно несколько банок с краской и волевое решение. Сейчас в Москве большая проблема с переходами. И острее всего она ощущается в центре города. Чтобы пройти на Манежную или Красную площадь, нужно спускаться под землю. Это недопустимо. Кроме того, центр Москвы становится недоступным для велосипедистов, ведь им в переход спускаться совсем неудобно.

Проблема решается просто. Надо организовать правильные наземные переходы. Как минимум в трех местах это можно сделать быстро и безболезненно. Не надо даже светофоры перенастраивать:


Давайте посмотрим подробнее. Читать дальшеСвернуть )

ГИБДД против

В Екатеринбурге складывается странная ситуация вокруг реконструкции перекрёстка проспекта Ленина и Московской улицы.Реконструкцию затеяли в рамках…Далее... )


В Екатеринбурге складывается странная ситуация вокруг реконструкции перекрёстка проспекта Ленина и Московской улицы.

Реконструкцию затеяли в рамках хитрого плана, принятого к ЧМ-2018: проспект Ленина хотят продлить до улицы Татищева. Пока что эти улицы разделяет сквер с Вечным огнём и большой пустырь. Общая стоимость работ оценивается в 4,3 млрд рублей. Часть сквера непременно уничтожат, но сейчас даже не об этом.

При реконструкции перекрёстка Ленина и Московской городские власти решили последовать славной средневековой традиции и сделать под ним подземный переход.

Причём изначально его необходимость объясняли тем, что всё равно на этом месте будет построена станция метро, а в переходе можно заранее "прорубить" вход. Но когда именно там возникнет станция, и будет ли она построена в точности на этом месте, непонятно. В любом случае, строят сначала саму станцию, а уже потом достраивают наземную инфраструктуру, так что это слабый аргумент.

Чтобы выкопать переход, планировалось на время полностью закрыть движение на перекрёстке, а движение по соседним улицам сделать односторонним.

Но наблюдательные активисты коварный замысел властей вычислили и раскритиковали. Причём, что важно, их услышали: 18 июня стало известно, что власти Екатеринбурга отказались от строительства подземного перехода.


Вариант, предложенный общественниками, с наземными переходами через перекрёсток.

"Глава администрации Екатеринбурга Александр Якоб дал поручение рассмотреть различные варианты, в том числе вариант с наземным пешеходным переходом. Мы понимаем, что строительство подземных переходов гораздо дороже, посмотрим, насколько они сейчас необходимы. Итоговое решение будет озвучено завтра", – заявил Е1.RU пресс-секретарь администрации Екатеринбурга Денис Сухоруков. Аргументация, конечно, подозрительна, но пусть пока хотя бы так.

Казалось бы, проблема решена в пользу пешеходов, но как бы не так. Своё веское слово решила сказать областная ГИБДД.

Читать дальше...Свернуть )

Необъяснимо хороший Архангельск

Вам может показаться, что Архангельск - худшее место в России... Может... Но это не так! Архангельск необъяснимо хорош. Это сложно описать словами, у…Далее... )


Вам может показаться, что Архангельск - худшее место в России... Может... Но это не так! Архангельск необъяснимо хорош. Это сложно описать словами, у меня нет фотографий, которые бы показывали город с хорошей стороны. Но что-то в нем есть волшебное. Архангельск - милый и очаровательный город, в котором приятно находиться, несмотря ни на что. Может быть, во всем виноваты деревянные тротуары или покосившиеся сарайчики? Может быть, меня очаровали белые ночи? Может быть, во всем виноваты архангельские настойки и бальзамы? Я не знаю, но в Архангельске не все так плохо, как могло вам показаться после прочтения первых моих первых репортажей. Необъяснимо хороший Архангельск!

Читать дальшеСвернуть )

Красим от забора и до обеда

В Москве завершились испытания нового оружия: разумных роботов-андроидов ЖКХ. Роботы ЖКХ по всем параметрам превосходят разработки американских,…Далее... )
В Москве завершились испытания нового оружия: разумных роботов-андроидов ЖКХ. Роботы ЖКХ по всем параметрам превосходят разработки американских, японских и европейских военных. Внешне они очень похожи на людей, в толпе вы и не отличите робота от живого человека, только что по специальной оранжевой жилетке. Но когда они получают команду и начинают действовать, сразу видно их превосходство над обычными солдатами. Роботы ЖКХ не знают усталости, они беспрекословно выполняют любые команды, она работают быстрее и эффективнее любого человека.

Помните историю, как во время Великой Отечественной войны финский летчик отказался бомбить Кижи? Позже он рассказал, что когда его самолет снизился и он увидел красоту и величественность церкви, у него рука не поднялась сбросить на нее бомбы. Он дал команду своему напарнику, и они улетели, сбросив бомбы в Онежское озеро. Это недостаток солдата-человека. Он пропускает приказы через эмоции, свои представления о том, что такое хорошо, а что такое плохо. Он начинает задумываться, анализировать... и отказывается выполнять кажущиеся ему преступные приказы.

Роботы ЖКХ лишены таких недостатков. Они безропотно выполняют любые приказы. Сейчас на время испытаний они вооружены метлами, лопатами и ведрами с краской.

На днях они закрасили Красную площадь. Нарисовали там пешеходные переходы...


Зачем это сделано, объяснить невозможно. Скорее всего, в программу роботов закралась ошибка. Им, вроде как, загрузили старые карты до 63-го года, когда на Красной площади в Москве было автомобильно движение. И роботы пошли программу выполнять и рисовать красивые пешеходные переходы.

Read moreСвернуть )

Вредительство в Краснодаре

В Краснодаре на пересечении улиц Красной и Одесской решили сделать "безопасный" подземный переход. А чтобы глупые пешеходы не ходили по земле, поставили барьеры. К сожалению, не все пешеходы могут спускаться и подниматься по лестнице, чтобы перейти улицу. Самые слабые, пенсионеры и инвалиды, теперь вынуждены перебегать дорогу или менять свой маршрут, чтобы избежать этого. Это один из главных минусов подземных и надземных переходов в центре города – они провоцируют людей на нарушения.

Никита Байбик два часа снимал жизнь этого перекрестка:


Как считаете, стал ли этот перекресток безопаснее и удобнее для пешеходов? Подробнее о том, почему подземные переходы вредны, читайте здесь. Города продолжают делать для молодых, сильных и здоровых.
В Краснодаре на пересечении улиц Красной и Одесской решили сделать "безопасный" подземный переход. А чтобы глупые пешеходы не ходили по земле, поставили барьеры. К сожалению, не все пешеходы могут спускаться и подниматься по лестнице, чтобы перейти улицу. Самые слабые, пенсионеры и инвалиды, теперь вынуждены перебегать дорогу или менять свой маршрут, чтобы избежать этого. Это один из главных минусов подземных и надземных переходов в центре города – они провоцируют людей на нарушения.

Никита Байбик два часа снимал жизнь этого перекрестка:


Как считаете, стал ли этот перекресток безопаснее и удобнее для пешеходов? Подробнее о том, почему подземные переходы вредны, читайте здесь. Города продолжают делать для молодых, сильных и здоровых.

Лондон, день 2. Небесные сады и Котский

У нас тут в Лондоне прекрасная погода, светит солнышко, поют птички, белки выпрашивают орехи. Лондон прекрасный город, хотя с новыми ценами гулять…Далее... )


У нас тут в Лондоне прекрасная погода, светит солнышко, поют птички, белки выпрашивают орехи. Лондон прекрасный город, хотя с новыми ценами гулять по нему стало накладно. За 1 фунт сейчас дают 100 рублей. А это значит, что литр бензина здесь стоит 111 рублей, денек покататься на метро и автобусе 700 рублей, любой поход в недорогой ресторан обойдется вам 3-5 тысяч, а хороший стейк уже 7-10 тысяч рублей. Такие дела, такие времена.

Read moreСвернуть )

Плохая Махачкала

Махачкала - это грязный и неухоженный город, который очень не любят местные жители. Я думаю, этот пост прочитает много людей, кто раньше не следил…Далее... )


Махачкала - это грязный и неухоженный город, который очень не любят местные жители.

Я думаю, этот пост прочитает много людей, кто раньше не следил а моим блогом. Специально для них я в очередной раз должен пояснить некоторые вещи. Я люблю изучать города, я езжу по миру и России и смотрю, как живут люди. Природу я тоже люблю, но это отдельная тема, не имеющая отношения к городу. Отчеты из каждого города я делю на две части - хорошее и плохое. Сегодня пост про плохую Махачкалу, завтра будет пост про хорошую. И еще, перед тем как написать «Да я таких картинок и в Москве наснимаю», прочитайте этот пост, чтобы не выглядеть дураком.

Теперь продолжим про Махачкалу, столицу Дагестана. Пока это один из худших региональных центров в России, где я бывал. Город грязный, разбитый и некрасивый. Во всем городе нет ни одного красивого здания, и это не преувеличение. Полнейшая анархия и беспредел, каждый делает, что хочет. Обычно такие картины я встречал в бедных африканских или азиатских странах, но Махачкала - это Россия.

Многие вещи меня неприятно шокировали. Например, человек, который выкидывает мусор просто через свой забор. Или дикий самострой, когда здания лепят везде, где физически можно что-то построить, когда к своим квартирам пристраивают немыслимые конструкции. Про поведение водителей на дорогах я вообще молчу, это еще один показатель того, как жители относятся к окружающим. Нет никакого уважения ни к кому.

На словах тебе рассказывают, что здесь, на Кавказе, уважают стариков, любят детей и заботятся о женщинах. Я не увидел в Махачкале ни одной детской площадки. Зато увидел дороги, по которым невозможно пройти, открытые люки, разбитые тротуары или вообще их отсутствие. В Махачкале нет общественного транспорта — есть убогие разваливающиеся маршрутки, которые устраивают гонки на трассе и ездят непонятно как. В Махачкале я не увидел ни одного ухоженного двора. Это все, что окружает женщин, детей и стариков, тех кто не может купить себе ладу Приора или Порш Кайен, чтобы скрыться от города за тонированным стеклом.

При этом многие из тех, с кем я общался, все это понимают. Все винят власть, мол, чиновники у них ничего не делают, деньги все воруют, и вообще до людей дела нет. Хорошо, допустим так случилось, что с властью не повезло. Но кто мешает перестать выкидывать мусор из окон? В Махачкале все знают, что дворы не убирают, так зачем гадить во дворах и ждать чуда? Я знаю массу случаев, когда люди сами собирались и строили у себя во дворе детские площадки, если власти не могли это сделать (пример из Москвы). В каждом городе люди стараются как-то благоустроить свой двор. Да, выглядит это зачастую странно, мы потом смеемся над поделками из старых автомобильных покрышек и детских игрушек. Но это лучше, чем помойка под окнами. Власть в Махачкале такая же, как и люди, все живут по одним правилам. Нельзя делать у себя в квартире пристройку в 20 квадратных метров на сваях, а потом возмущаться, что чиновники воруют.

Нельзя сказать, что махачкалинцы свиньи. На улице я не встретил ни одного человека в грязной одежде. Все очень ухоженные, следят за собой. Разбогатев, махакалинцы строят себе роскошные дома, сажают у себя за забором удивительной красоты сады. Люди покупают дорогие машины и регулярно их моют. В Махачкале есть хорошие рестораны с отличными интерьерами, где все очень чисто, вкусно, прямо сказка. Но за дверью сказочного ресторана будет насрано, а за забором дворца будет разбитая дорога. Не потому, что власть какая-то неправильная. А потому, что людям насрать на свой город. Они не воспринимают его своим. "Свое" заканчивается за порогом своего дома, а дальше начинается "чужое". Своим все, чужим ничего.

Я специально поискал в интернете и СМИ, и не нашел в Махачкале ни одной общественной организации, которая пыталась бы сделать город лучше, чище и удобнее. При этом есть такие организации как «Дагестанское региональное движение «Сталин» и «Дагестанская региональная общественная организация «Поддержка курса президента РД». Хоть кто-нибудь начал бы что-то делать, чтобы привести дворы, улицы и пляжи в порядок, чтобы по городу старики, женщины и дети могли спокойно ходить, не боясь утонуть в луже или сломать ноги. Чтобы было не стыдно пригласить в своей регион туристов. (Я нашел несколько примеров, когда люди собирались и убирали мусор, но это не системный подход) При том, что на Кавказе люди легко мобилизуются, если чувствуют, что кто-то не прав. Вот 3 дня назад из Махачкалы в Симферополь стартовал автопробег в поддержку возрождения духовно-нравственных ценностей.

Сейчас в Махачкале просто нет общественного запроса на чистые улицы, на порядок и верховенство закона. Всем удобно жить, как они живут. Просто такой образ жизни. Я уверен, если завтра дагестанцы проснутся, посмотрят в окно и воскликнут: «А что это у нас тут так насрано? А кто это сделал?» Через месяц будет чистота. Но мусор это же только начало. Наведя порядок на улице, придется сносить весь самострой. И большие торговые здания, и нелегальные жилые дома, и простройки к квартирам. Дальше придется наводить порядок с торговлей и бизнесом, постепенно переводить его в легальное поле, платить налоги. Вскоре придется разогнать мафию маршруточников и нелегальные такси, и в городе появится нормальный удобный общественный транспорт. А дальше взятки перестанут брать и нельзя будет покупать аттестаты и нарушать закон. Даже сидя в Москве, мне страшно представить, что произойдет с человеком, который захочет навести в Махачкале порядок. Но ничего, когда-нибудь мужик с яйцами придет в Махачкалу и порядок наведет. А пока смотрите на очень плохую Махачкалу.

Read moreСвернуть )

Прогулка по Сеулу, Южная Корея

По пути из Новой Зеландии домой остановился в Сеуле. Здесь была ночная пересадка. Рейс в Москву из Сеула вылетает в 12:45, так что я встал пораньше…Далее... )


По пути из Новой Зеландии домой остановился в Сеуле. Здесь была ночная пересадка. Рейс в Москву из Сеула вылетает в 12:45, так что я встал пораньше и прогулялся по столице Южной Кореи.

Началась пересадка не очень удачно. Я себе забронировал отель в аэропорту. Как выяснилось уже по прилету, в Сеуле два международных аэропорта Инчхон и Гимпо. Прилетел я в Инчхон, а отель меня ждал совершенно в другом месте. Благо два аэропорта находятся на одной ветке метро, так что до отеля я добрался всего за 30 минут и 4 доллара.

Аэропорт Инчхон, кстати, очень крутой. Во-первых, там есть отель для транзитных пассажиров (лучше заранее бронировать, если у вас пересадка с Корейскими авиалиниями). Во-вторых, для тех, кто ждет пересадки в аэропорту корейцы придумали кучу развлечений от концертов и выставок, до площадок для игры в гольф и казино. Тем же, кто решил выйти в город, предлагаются бесплатные экскурсии! Можно на час отправиться в музей, а можно на 5 часов объехать весь город, пройтись по магазинам. Будете лететь через Сеул, имейте ввиду. Вся информация есть на сайте аэропорта.

Read moreСвернуть )

Плохая Варшава

Сегодня плохая Варшава.В Варшаве я уже был до этого несколько раз. Каждый раз город, да и в целом страна, на меня производили депрессивное…Далее... )


Сегодня плохая Варшава.

В Варшаве я уже был до этого несколько раз. Каждый раз город, да и в целом страна, на меня производили депрессивное впечатление. Однажды я даже придумал туристический лозунг для польской столицы: "Варшава - лучшее место для самоубийства!" На самом деле никаких аномалий с самоубийствами нет ни в Варшаве, ни в Польше в целом. Может быть я просто каждый раз приезжаю сюда в неудачное время. Но мысли в Польше посещают меня самые мрачные. Варшава очень странный город. Такое впечатление, что на машине времени переносишься в 90-е годы.

Что же самое плохое в Варшаве? Самое плохое, как и во всей Польше - еда. Вы заметили, что нигде в мире не существует ресторанов польской кухни, кроме как в Польше? Это не случайно. Поляки совершенно не умеют готовить. Зашел в один из ресторанов, который рекомендовали читатели - уровень еды, как в заводской столовой. Изучил разные сайты, обошел еще 3 якобы лучших ресторана польской кухни в городе - везде очень невкусная еда. В других городах аналогичная картина. Польской кухни не существует. Очень хорошо готовят венгры, чехи, украинцы... но только не поляки.

Читать далее…Свернуть )

Торговля в переходах

В 2000 году, после страшного теракта в переходе на Пушкинской писали:"Правительственная комиссия по изучению последствий взрыва в переходе на…Далее... )
В 2000 году, после страшного теракта в переходе на Пушкинской писали:

"Правительственная комиссия по изучению последствий взрыва в переходе на Пушкинской площади столицы решила, что за столь большое количество жертв отчасти несет ответственность московское правительство.

Комиссия пришла к выводу, что столичная мэрия не имела права давать разрешения на установку палаток в подземном переходе, поскольку это не было предусмотрено проектом.

Именно разлетевшиеся осколки стекла и мгновенно вспыхнувшая палатка с парфюмерией привели к большому числу жертв и пострадавших. В результате теракта на Пушкинской площади погибли 13 человек и более ста получили ранения."



Прошло 14 лет, в том же переходе торговля идет полным ходом. После ремонта монтируют новые торговые павильоны.

Read moreСвернуть )

Реконструкция Живописной улицы в Москве

Когда мэрия начинает приводить город в порядок, изменения в первую очередь касаются, конечно, центра, потому что это фасад и вопрос имиджа. Про…Далее... )


Когда мэрия начинает приводить город в порядок, изменения в первую очередь касаются, конечно, центра, потому что это фасад и вопрос имиджа. Про спальные районы часто забывают, хотя именно там живет большинство горожан. Многие уже привыкли и сами не замечают, что в их районе не уделяют достаточно внимания пешеходной инфраструктуре: например, светофоры на однополосной дороге отрегулированы таким образом, что для пешеходов красный горит минуту, а зеленый - 15 секунд. Нет пандусов, пешеходные переходы расположены слишком далеко. Благоустройство ограничивается ежегодной перекраской заборчиков.

В рамках предвыборной кампании Максима Каца агентство Городские проекты совместно с архитектурным бюро Civil Architects разработало проект реконструкции улицы Живописная. Мы хотим показать, как на самом деле должна выглядеть обычная улица в спальном районе Москвы. Для этого мы взяли небольшой участок и расскажем, как его можно благоустроить и сделать более удобным для жителей.

Читать далее...Свернуть )





Почему в Омске опять все сделали неправильно

В моем любимом Омске завершили реконструкцию улицы Чокана Валиханова. Посмотреть, что получилось, можно здесь. Про саму улицу поговорим отдельно. Сейчас хотел бы обратить ваше внимание на один неприятный момент: подземный переход, который появился после реконструкции. Получился типичный для наших городов парадокс. С одной стороны власти решили улучшить пешеходную инфраструктуру в городе, потратили много денег. С другой стороны стало еще хуже.



Подземных переходов в центре города и жилых кварталах быть не должно. Они должны быть на загородных магистралях, как раз там, где у нас обычно рисуют зебры. Подземные переходы в центре не делают город безопаснее и не избавляют его от пробок.

Посмотрите ролик:


Ролик подготовлен rezeptor: киностудией инфографики, за что им большое спасибо!

Если мэрия вашего города собирается копать подземный переход, отправьте им этот ролик или ссылку на специальный сайт.

Посты по теме:
Почему надо закопать подземные переходы
Чем плохи подземные переходы
Пешеходная программа Городских проектов
Вредный надземный переход на улице Свободы в Москве
Какими должны быть пешеходные переходы


В моем любимом Омске завершили реконструкцию улицы Чокана Валиханова. Посмотреть, что получилось, можно здесь. Про саму улицу поговорим отдельно. Сейчас хотел бы обратить ваше внимание на один неприятный момент: подземный переход, который появился после реконструкции. Получился типичный для наших городов парадокс. С одной стороны власти решили улучшить пешеходную инфраструктуру в городе, потратили много денег. С другой стороны стало еще хуже.



Подземных переходов в центре города и жилых кварталах быть не должно. Они должны быть на загородных магистралях, как раз там, где у нас обычно рисуют зебры. Подземные переходы в центре не делают город безопаснее и не избавляют его от пробок.

Посмотрите ролик:


Ролик подготовлен rezeptor: киностудией инфографики, за что им большое спасибо!

Если мэрия вашего города собирается копать подземный переход, отправьте им этот ролик или ссылку на специальный сайт.

Посты по теме:
Почему надо закопать подземные переходы
Чем плохи подземные переходы
Пешеходная программа Городских проектов
Вредный надземный переход на улице Свободы в Москве
Какими должны быть пешеходные переходы


Хорошая Тверь, часть 2

После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это…Далее... )


После поста про плохую Тверь мои читатели решили, что в Твери ничего хорошего быть не может. Ну прекратите, не унижайте меня своим скепсисом. Это же не Почта России и не перловая каша, которую мне в детском саду по средам подавали на завтрак! Если внимательно посмотреть, в Твери можно найти много положительных моментов. Этим мы сегодня и займемся!

Read moreСвернуть )

Плохой Владивосток

Традиционно рассказ о городе начинаем с критики. Сегодня плохой Владивосток. Для тех, кто в этом блоге впервые, напоминаю, что отчет о городе делится…Далее... )
Традиционно рассказ о городе начинаем с критики. Сегодня плохой Владивосток. Для тех, кто в этом блоге впервые, напоминаю, что отчет о городе делится на две части плохой/хороший. Начинаем с плохого.



В 59 году многоуважаемый Никита Сергеевич Хрущёв после визита в США решил «сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско». Прошло 55 лет, и можно с уверенностью сказать, что план провалился. У Сан-Франциско и Владивостока нет ничего общего. Вообще. Я бы сказал, что Владивосток - это полная противоположность Сан-Франциско.

Владивосток - совершенно неуютный город, который постоянно стоит в пробках. Здесь практически полностью отсутствует общественный транспорт, все городское дерьмо до сих пор сливается в море, а пожилые и слабые люди просто не могут выйти на улицу, так как пешком по городу невозможно передвигаться.

Зато Владивосток может похвастаться своими ценами. Продукты тут раза в полтора-два дороже, чем в Москве. Особенно дорогая молочка. Пакет обычного молока обойдется вам рублей в 70. Рестораны и кафе тоже дороже московских. В обычном баре портвейн стоит 500 рублей за 100 гр, а сидр предлагают за 1000 р литр. Роллы Калифорния - 450 р, что вообще возмутительно. Дешевле, чем в Москве, можно купить только красную икру и камчатских крабов, у нас мороженный краб стоит 3000 р за кг, тут можно за полторы взять.

Владивосток - город победившего автомобиля. Это самое плохое, что можно про него сказать. Владивосток может похвастаться самым высоким уровнем автомобилизации в России - на каждую тысячу жителей приходится 566 машин. Причина этому - близость Японии с дешевым автохламом. К счастью, с недавнего времени этому пришел конец. Автомобильное бедствие длилось с начала 90-х, когда морякам разрешили покупать себе машины и до недавнего времени, когда повысили пошлины. 20 лет весь город торговал машинами. Во владивостокский порт заходили корабли, доверху груженые подержанными японскими машинами, которые дальше отправлялись по всей России. Теперь возить машины стало невыгодно. Во Владивостоке по случаю поднятия пошлин даже устроили митинг, разгонять который пригнали подмосковный ОМОН. Несмотря на то, что новую машину в салоне покупать теперь выгоднее, чем везти из Японии, некоторые по старой памяти берут японские праворульные. Например, когда вышел Лэнд Крузер 200, местные предпочитали брать его с правым рулем, так как он собирался в Японии, в отличие от официальных, собранных в Китае. Но сейчас на улицах уже много леворульных машин.

Из машин здесь предпочитают внедорожники. Объясняется это тем, что на внедорожниках можно ездить за город отдыхать и рыбачить, во многие бухты нет дорог. Ну и зимой по горкам во время гололеда внедорожники удобнее.

Все это привело к тому, что город ужасно захламлен машинами. На ровном месте тут образуются дикие пробки, по тротуарам не пройти. Впрочем, местных это ничуть не смущает, и отказываться от машин они не собираются. Более того, они гордятся, что имеют так много машин.

Read moreСвернуть )

Почему надо закопать подземные переходы

perehodu_vneulich_4_text-2

Тема подземных переходов, наверное, самая больная в городских вопросах. Когда ты рассказываешь, как сделать город удобным для всех и говоришь, что подземные переходы надо закопать, оппонент цепляется за это предложение, хватает его и кричит: "Они хотят закопать подземные переходы! Они сумасшедшие, не слушайте их!" Невозможно объяснить любовь русского человека к подземным переходам. Наукой доказано, что подземных переходов в центре города быть не должно. В других странах, где их успели нарыть, переходы закапывают. И только в России постоянно слышишь новости, что в разных концах страны власти убирают зебры и людей загоняют под землю. Самое грустное в этом то, что всем такое решение кажется правильным.

Это не правильно. Мы сделали отдельный сайт, посвященный подземным переходам, где объяснили, почему они вредны в современных городах. Теперь скептиков можно посылать нафиг на специальный сайт, где есть вся информация о вреде подземных переходов. Прочитайте сами и пошлите мэру своего города эту ссылку.

view2

Над сайтом работали:
Александр Ложкин, который сделал дизайн;
Команда Михаила Деменшина, которая сверстала и запрограммировала сайт. В ходе процесса мы вывалили им адскую кучу дополнений и исправлений, но они их стойко вынесли. Приятно с ними работать;
— и команда Городских проектов.



Городские проекты работают именно благодаря вам, нам можно помочь и дальше создавать такие сайты о разных проблемах и заблуждениях:

[Больше способов пожертвований (Альфа, Яндекс, Qiwi, PayPal и другие)]

perehodu_vneulich_4_text-2

Тема подземных переходов, наверное, самая больная в городских вопросах. Когда ты рассказываешь, как сделать город удобным для всех и говоришь, что подземные переходы надо закопать, оппонент цепляется за это предложение, хватает его и кричит: "Они хотят закопать подземные переходы! Они сумасшедшие, не слушайте их!" Невозможно объяснить любовь русского человека к подземным переходам. Наукой доказано, что подземных переходов в центре города быть не должно. В других странах, где их успели нарыть, переходы закапывают. И только в России постоянно слышишь новости, что в разных концах страны власти убирают зебры и людей загоняют под землю. Самое грустное в этом то, что всем такое решение кажется правильным.

Это не правильно. Мы сделали отдельный сайт, посвященный подземным переходам, где объяснили, почему они вредны в современных городах. Теперь скептиков можно посылать нафиг на специальный сайт, где есть вся информация о вреде подземных переходов. Прочитайте сами и пошлите мэру своего города эту ссылку.

view2

Над сайтом работали:
Александр Ложкин, который сделал дизайн;
Команда Михаила Деменшина, которая сверстала и запрограммировала сайт. В ходе процесса мы вывалили им адскую кучу дополнений и исправлений, но они их стойко вынесли. Приятно с ними работать;
— и команда Городских проектов.



Городские проекты работают именно благодаря вам, нам можно помочь и дальше создавать такие сайты о разных проблемах и заблуждениях:

[Больше способов пожертвований (Альфа, Яндекс, Qiwi, PayPal и другие)]

Ловушка для пешеходов

Сегодня попал в настоящую ловушку. Решил прогуляться по набережной Яузы. Перешел по пешеходному мосту на набережную и пошел вдоль реки в сторону…Далее... )
Сегодня попал в настоящую ловушку. Решил прогуляться по набережной Яузы. Перешел по пешеходному мосту на набережную и пошел вдоль реки в сторону области. Оказывается, уйти с набережной не так то просто как зайти на нее. Расстояние между ближайшими пешеходными переходами почти 2 км! Это полчаса идти без спешки. На всем пути, конечно, нет ни единой лавочки, ни одного дерева. Только бесконечный поток машин. Ужас...


Вот первый переход...


А вот следующий. Через 2 км. можете сами проверить. Если вы в середине пути устали, то с набережной два пути: прыгать в реку или под машины. Никаких переходов нет.


Аналогичная ситуация напротив Кремля. Попробуйте уйти с Кремлевской набережной.

Лион, детали

Немного лионских деталей.( Читать далее…Свернуть )Далее... )


Немного лионских деталей.

Читать далее…Свернуть )

Чем плохи подземные переходы

Тема подземных (и надземных) пешеходных переходов периодически всплывает в моих заметках. Каждый раз находится масса людей, которые не понимают,…Далее... )


Тема подземных (и надземных) пешеходных переходов периодически всплывает в моих заметках. Каждый раз находится масса людей, которые не понимают, почему в городе надо делать зебры, а не загонять людей под землю. Польза подземного перехода - наверное самое массовое заблуждение. В это верят и чиновники, и ГИБДД, и простые люди. При этом все исследования говорят нам об обратном.

Вчера maxkatz написал важный пост: ГИБДД хочет отправить пешеходов под землю. Почитайте, там еще раз рассказывается, почему подземные переходы - это вредительство.

Читать далее…Свернуть )

Лондонские детали

Завтра начну публикацию постов про Сочи. По традиции будет два поста плохой/хороший. Будет весело. А пока, чтобы настроится на нужную волну,…Далее... )
Завтра начну публикацию постов про Сочи. По традиции будет два поста плохой/хороший. Будет весело. А пока, чтобы настроится на нужную волну, предлагаю вам посмотреть на милые лондонские детали.

Начнем с телефонный будок. Казалось бы, знаменитые лондонские будки стали никому не нужны, у каждого есть мобильный. Но не тут то было. Теперь в будках ВайФай )


Read moreСвернуть )

Первый признак тоталитарного режима

Дэвид Гуттенфельдер, фотокорреспондент агентства Associated Press, работает в Северной Корее, одной из самых закрытый стран в мире. Рекомендую…Далее... )
Дэвид Гуттенфельдер, фотокорреспондент агентства Associated Press, работает в Северной Корее, одной из самых закрытый стран в мире. Рекомендую подписаться на его Твиттер. Сегодня Дэвид выложил интересную фотографию Пхеньяна:



На фото хорошо виден первый признак тоталитарного режима - подземный переход. Подземный переход даже через небольшую второстепенную улицу. Подземный переход в городе, где и машин то толком нет. Загнать людей под землю - любимое занятие тиранов. Некоторые лицемеры прикрывают свои тиранские амбиции "заботой и безопасности пешеходов". Попробуйте переубедить меня.

Хороший Киев

Вчера я рассказал про плохой Киев, сегодня будет про хороший. Забавно наблюдать, как некоторые киевляне начинают беситься, когда их носом тыкаешь в…Далее... )


Вчера я рассказал про плохой Киев, сегодня будет про хороший. Забавно наблюдать, как некоторые киевляне начинают беситься, когда их носом тыкаешь в их грязь. Даже некоторые украинские СМИ вышли вчера с заметками, какой Варламов плохой. И главное, все пообщали плохо написать про Москву ) Вперед! Присылайте ссылки. А пока некоторые бесятся и спорят, мы с вами посмотрим, что же хорошего в Киеве. Сразу предупреждаю, что все банальные штампы про гостеприимство, девушек и вкусную еду мы оставим за кадром. Мне это не особо интересно, да и пережевывать в 100-й раз избитые темы не хочу.

Самое крутое, что есть в Киеве - это отношение жителей к своему городу. В Киеве люди действительно воспринимают город как свой собственный. Это сложно описать, но это сразу видно в деталях. Возьмем Москву. У нас большинству жителей на свой город плевать (Большинство у нас проездом). Да, Москва чище Киева, так как на ее уборку тратится в 10 раз больше денег. Но москвичи по больше части свой город не любят, а киевляне любят. Москва стремится быть вылизанным бизнес-центром класса "А" с хорошим ремонтом, строгим охранником и пластиковой девушкой на ресепшене. А Киев скорее уютная квартира. Да, дети на стенах могут рисовать, да штукатурка отваливается где-то и ремонт давно не делали, но видно, что в доме живут хорошие хозяева. Это не случайная аналогия. Мне кажется за это многие и любят в Киев приезжать. Киев очень душевный город, в отличие от Москвы. Да, тут паркуются на тротуарах, но никто не ставил машину прямо на остановке. Да, тут много рекламы, но незаконного рекламного мусора почти нет. В Киеве какой-нибудь исписанный грязный забор может соседствовать с идеально чистой красивой остановкой. В отличие от москвича, киевлянин не гадит, где попало.

Читать далее…Свернуть )

Плохой Киев

Между Майданами удалось немного погулять по Киеву. Традиционно разделяю пост на две части. Сегодня посмотрим на плохой Киев, а завтра на хороший.…Далее... )


Между Майданами удалось немного погулять по Киеву. Традиционно разделяю пост на две части. Сегодня посмотрим на плохой Киев, а завтра на хороший. Часто слышал, что многие москвичи очень любят Киев - летать сюда близко, здесь недорого и вкусно. Отличное место для поездок на выходные. Как город Киев мне лично не понравился. Он очень напоминает Москву конца 90-х с кучей рекламы, самостроя, беспорядочной торговли и совершенно наплевательским отношением к городу как со стороны властей, так и со стороны жителей.

Читать далее…Свернуть )

Прогулка по Москве

Небольшая прогулка по Москве. Тут у нас в городе произошло несколько важных изменений. Давайте посмотрим!( Читать далее…Свернуть )Далее... )


Небольшая прогулка по Москве. Тут у нас в городе произошло несколько важных изменений. Давайте посмотрим!

Читать далее…Свернуть )

Прогулка по Москве

Пошли гулять?( Read moreСвернуть )Далее... )


Пошли гулять?

Read moreСвернуть )

Прогулка по району Аэропорт

Недавно мы с муниципальным депутатом Кацем решили погулять по разным районам Москвы и посмотреть, что там происходит. Это не просто прогулки.…Далее... )


Недавно мы с муниципальным депутатом Кацем решили погулять по разным районам Москвы и посмотреть, что там происходит. Это не просто прогулки. Проведем эксперимент. После каждой прогулки мы будем готовить замечания и предложения, отправлять их в соответствующие органы и следить за реакцией властей. Будем по мелочам улучшать районы. Кроме того, будем показывать жителям, как можно делать это самостоятельно. Сегодня первая прогулка по району Аэропорт - неплохой район по московским меркам. Недалеко от центра, с большим лесом рядом, много парков.

Read moreСвернуть )

Пешеходная программа Городских проектов

Недавно Городские проекты подготовили и опубликовали "Транспортную программу для кандидатов в мэры Москвы". Приятно было видеть, как почти все…Далее... )
Недавно Городские проекты подготовили и опубликовали "Транспортную программу для кандидатов в мэры Москвы". Приятно было видеть, как почти все кандидаты поддержали наши идеи, а многие взяли нашу транспортную программу в основу своей. К сожалению, кандидаты в мэры почти ничего не говорят про развитие пешеходной инфраструктуры города. Транспорт, конечно, важен, но большинство ходит по городу пешком, так что сегодня я рад опубликовать пешеходную часть нашей программы.

Изменить политику в сторону пешеходизации. Пешеход - главный в городе.



В 2011-2012 году в Москве было построено 70,4 км. дорог, а пешеходных переходов создано лишь 39. В 2013-2016 годах планируется построить 286,4 км. дорог, 106 дорог планируется расширить. При этом в программе развития Москвы ничего не сказано про расширение тротуаров и создание более благоприятной среды для пешехода. Люди, принимающие решения отдают приоритет развитию автомобильного движения, они ничего не знают о проблемах пешеходов. Их можно понять, ведь они входят в те 20% москвичей, которые передвигаются по городу на автомобиле.

Сейчас пешеходное движение рассматривается прежде всего как способ перемещения, многочисленные нюансы и возможности городской жизни не принимаются в расчет или игнорируются. В итоге город становится неудобным для большинства населения и теряет доход, который мог бы получать при развитиии пешеходных связей и маршрутов. Чем выше качество городской среды, тем больше человек проводит времени на улице. Растет активность, растет коммерция и растет благосостояние города.

Читать далее…Свернуть )

Новосибирск - город без лица

Второй раз в жизни посетил Новосибирск. Первый раз я был там весной, когда все было завалено снегом. Тогда он показался мне грязным, некрасивым и…Далее... )


Второй раз в жизни посетил Новосибирск. Первый раз я был там весной, когда все было завалено снегом. Тогда он показался мне грязным, некрасивым и неудобным. Посмотрел я на город летом и мнение мое не изменилось. Новосибирск, как и большинство российских городов - город без лица. Ну вот два дня я походил по нему, объехал все на велосипеде, машине, посмотрел оба берега, погулял по центру… Что я могу сказать про Новосибирск? Да ничего. Впечатление, что два дня гулял на парковке около торгового центра, по рыночной площади какой-то. Город совершенно уничтожили рекламой, торговыми павильонами, ларьками, пивными (которые вообще на каждом углу), непонятными жилыми и офисными комплексами. Город не видно из-за рекламы, которая тут в 10 слоев закрывает вообще все. Машины, машины, машины, пробки, реклама, реклама, торговля и т.д. по кругу. Во всем этом, конечно, словно прекрасные цветы на свалке можно отыскать и старые ажурные деревянные домики, и несколько интересных памятников конструктивизма, но это капля в море.

Как обычно, важно понимать, что практически любой город в России выглядит так. Новосибирск просто под руку попал. Замените название на Красноярск, Омск или Тулу и ничего не изменится. Это беда большинства наших городов и мне больно смотреть, во что они превращаются. Я понимаю, нет бюджетов, все деньги забирает Москва, города еле сводят концы с концами… но можно же не гадить у себя под носом? Неужели вам нравится и удобно во всем этом жить? Не мудрено, что большинство талантливой и амбициозной молодежи при первой возможности уезжает в Москву или Питер и дальше в Европу.

Зачем вы убиваете город всеми этими заборами, шлагбаумами, кучей рекламы. Почему вы разрешаете строить все эти торгово-офисно-развлекательные центры из дешевого китайского конструктора? Ну нельзя же так. Вы же себе в квартиру мебель выбираете долго и тщательно, это же не на 1 день, почему к городу такое наплевательское отношение? Строительство нового здания в городе - это же целая история с конкурсом, с общественными обсуждениями, от этого же зависит образ города, это важнейшая вещь! Как допустили, что весь город застроен этими пластиковыми сараями? Их же теперь сносить лет десять придется.

Конечно, новосибирцы на меня сейчас все обидятся, скажут, что опять нашел все самое плохое, но это не так. Я ничего не искал, я просто два дня гулял по городу и вот такое у меня о городе впечатление.

Read moreСвернуть )

Пешеходный переход как объект современного искусства

Смотрите, какой крутой переход нарисовали в Майами. Чтобы оживить район и сделать его более безопасным для пешеходов и велосипедистов, городские…Далее... )


Смотрите, какой крутой переход нарисовали в Майами. Чтобы оживить район и сделать его более безопасным для пешеходов и велосипедистов, городские власти пригласили художников, чтобы они оформили 15 перекрестков. Это работа Карлоса Круз-Диеза, известного венесуэльского художника.



Вот благодаря таким деталям города становятся дружелюбными и интересными.

Идеальная улица

Сегодня я расскажу вам про идеальную улицу на примере бульвара Лефебвр в Париже. Конечно, когда я говорю "идеальная", это не для того, чтобы вы…Далее... )


Сегодня я расскажу вам про идеальную улицу на примере бульвара Лефебвр в Париже. Конечно, когда я говорю "идеальная", это не для того, чтобы вы начали искать на фотографиях изъяны и тыкать меня в них. Найти изъян можно всегда и везде. Это скорее для того, чтобы вы посмотрели, как может строиться улица в городе, где думают о комфорте и безопасности пешеходов. К сожалению, в России я не знаю ни одной улицы, которая была бы такой удобной, красивой, аккуратной и комфортной. И я не говорю сейчас специально про историческую застройку, которая зачастую вытягивает даже самую невзрачную улицу. Я говорю про планирование тротуаров, проезжей части, переходов, элементов пешеходной инфраструктуры.

Read moreСвернуть )

Вредный надземный переход на улице Свободы в Москве

Сегодня поговорим про пешеходные переходы. Есть такой стереотип, что самыми безопасными являются подземные либо надземные переходы. Их радостно…Далее... )


Сегодня поговорим про пешеходные переходы. Есть такой стереотип, что самыми безопасными являются подземные либо надземные переходы. Их радостно строят власти, показывая свою заботу о жителях. На самом деле это не совсем так. Разделение пешеходных потоков и автомобильных хороши на крупных автомагистралях, или на загородных трассах. В городе же, на местных улицах, попытка осложнить путь пешеходу только провоцирует его на нарушение правил. По мнению чиновников, главным критерием при переходе дороги должна быть безопасность. Как показывают наши исследования, немаловажным является и удобство перехода.

Давайте возьмем для примера один надземный пешеходный переход на улице Свобода и посмотрим, что там происходит. Городские проекты провели исследование этого участка. Я это место хорошо знаю, так как учился в школе 1285, расположенной неподалеку. Переход находится на улице Свободы, имеющей по 3 полосы движения в каждую сторону и трамвайные пути по центру. Когда я учился в школе, надземного перехода здесь не было и все переходили дорогу по нерегулируемой зебре. Это была большая проблема. Периодически кого-нибудь сбивали и тогда на этом участке дороги появлялся регулировщик, который несколько дней помогал детям переходить дорогу, потом учителя рассказывали нам о том, как нужно правильно переходить дорогу, потом все все забывали до тех пор, пока опять кого-то не сбивали в этом месте и все начиналось с начала. Так продолжалось годами, я уже школу закончил, в институт поступил, переехал в другой район, а на улице Свобода около дома 4 прямо напротив двух школ был этот злополучный нерегулируемый переход. И вот в 2002 году, видимо после очередного ДТП, власти решили сделать "доброе дело" и построили огромный надземный пешеходный переход.

Читать далее…Свернуть )

Амстердам

Вчера прилетел в Амстердам, один из самых любимых моих городов. К сожалению, у многих соотечественников Амстердам ассоциируется исключиельно с…Далее... )


Вчера прилетел в Амстердам, один из самых любимых моих городов. К сожалению, у многих соотечественников Амстердам ассоциируется исключиельно с наркотиками, проститутками и всякими извращенцами. Конечно, так могут думать только те, кто никогда не был в Амстердаме. Я бы вообще запретил скорее для туристов продавать наркотики, чтобы всякие торчки не приезжали сюда и не портили репутацию этому прекрасному городу. Амстердам - это в первую очередь очень красивый и уютный город, это хорошая архитектура и дизайн, это шикарные музеи, это отличный климат, велосипеды, трамвайчики и уютные недорогие рестораны. В Амстердам я приеду умирать, если меня не пустят за этим делом в Исландию. В комментах не забудьте пошутить про "траву"...

Read moreСвернуть )

Париж, Франция

Путевые заметки, первый день в ПарижеНаконец, Париж! Начать стоит с того, что Париж я не люблю. Нет, в Париже хорошо, но мне город не нравится.…Далее... )
Путевые заметки, первый день в Париже



Наконец, Париж! Начать стоит с того, что Париж я не люблю. Нет, в Париже хорошо, но мне город не нравится. Лондон нравится, Амстердам нравится, Берлин, Берселона, Копенгаген, Мадрид, Вена, Будапешт нравятся, а Париж нет. Даже Омск или Симферополь мне милее вашего Парижа. Я Париже был много раз, но так и не смог понять, чего все от него так балдеют. Нет, в Париже хорошо, но жить бы я сюда не поехал.

Read moreСвернуть )

Негодяй в форме

Итак, продолжаем воспитывать оборотней в погонах. Что может быть хуже негодяя, паркующегося на тротуарах и пешеходных переходах? Только негодяй в…Далее... )
Итак, продолжаем воспитывать оборотней в погонах. Что может быть хуже негодяя, паркующегося на тротуарах и пешеходных переходах? Только негодяй в полицейской форме. Мало того, что он нарушает правила, позорит честь мундира, подрывает доверие к полиции, так он еще подает дурной пример другим водителям.

Напомню, что еще ни один негодяй в форме не ушел от ответственности. Спящего на тротуаре мента в итоге оштрафовали на 3000 рублей и лишили всей премии, изобретательных ярославских гаишников тоже планируют наказать. Итак, сегодня у нас новый пациент:


Фото прислал Сергей Будяков. Место действия: Москва, Дербеневская улица дом 16. Время действия, 10:45.

Человек криво припарковался на пешеходном переходе, все перегородил и сидел болтал по телефону. На просьбы прохожих передвинуть свое корыто и освободить для переходов проход не реагировал. Машина принадлежит ОП МВД России по Даниловскому району УВД ЮАО Москвы.

Что делать дальше вы знаете. Заходим сюда и пишем жалобу. Текст лучше написать свой примерно такого содержания: "Из открытых источников мне стало известно, что 03 июня 2013 года приблизительно в 10:45 на Дербеневской улице, в районе дома 16 на пешеходном переходе была припаркована автомашина ОП МВД России по Даниловскому району УВД ЮАО Москвы с госномером у5390 99. Сотрудник полиции долгое время разговаривал по телефону и на призывы прохожих освободить пешеходный переход не реагировал". В конце не забудьте дать ссылку на этот пост и приложить фотографию.

Также свое возмущение можно лично выразить начальнику ОВД по Даниловскому району, вот тут и тут есть контакты. Ваша активность и фантазия поможет быстрее найти на злодея управу. Запомните, тротуар и переходный переход - это неприкосновенная земля пешеходов.

Как определить, что мэр вашего города вредитель?

Сегодня поговорим о городском вредительстве. Давайте для примера возьмем мой любимый Омск и мэра Двораковского. С Омском отдельная и очень…Далее... )
Сегодня поговорим о городском вредительстве. Давайте для примера возьмем мой любимый Омск и мэра Двораковского. С Омском отдельная и очень показательная история. Город бедный. Налоги крупнейшего предприятия, нефтезавода, не поступают в городской бюджет, так как он зарегистрирован в Питере. Денег хватает только на самое необходимое, поэтому глупо требовать от Омска каких-то масштабных и дорогих проектов. Когда мы спрашиваем, почему в каком-то городе не делаются нужные и правильные вещи, нам отвечают, что денег нет. Но как объяснить, когда городские власти сознательно начинают портить город? Это и есть вредительство.



Вот несколько примеров…Свернуть )

Маросейка-Покровка, Москва

Маросейчка и Покровка - одни из моих самых любимых улиц в Москве. Очень рад, что Городские проекты начали их исследовать. Сейчас пешеходная…Далее... )


Маросейчка и Покровка - одни из моих самых любимых улиц в Москве. Очень рад, что Городские проекты начали их исследовать. Сейчас пешеходная инфраструктура на нах находится в плачевном состоянии. Местами отсутствует тротуар, местами он перекрыт рекламными конструкциями и таксофонами, люди вынуждены идти по проезжей части. А улицы очень красивые, по большей части они сохранили застройку XIX века. Здесь нет стеклянных сараев бизнес центров, эти улицы не коснулся бульдозер Сталина в 30-х и экскаватор Лужкова в 90-х. По ним бы туристов водить, но туристы тут не пройду. Идти негде. Давайте посмотрим, что здесь творится сейчас.

Read moreСвернуть )