Метки: Пекин

Утка по-пекински

Как же это так? Почему вы мне не напомнили о самом главном! Как я мог забыть рассказать вам про утку по-пекински? Это же самое главное, что есть в…Далее... )


Как же это так? Почему вы мне не напомнили о самом главном! Как я мог забыть рассказать вам про утку по-пекински? Это же самое главное, что есть в Китае! Итак, встречайте... ароматная, с хрустящей сладкой корочкой и сочным мясом... утка!

Утка по-пекински известна в Китае с XIV века. Врач Ху Сыхуэй, служивший диетологом императоров династии Юань, описал её рецепт в классическом сочинении "Важнейшие принципы пищи и напитков" ("Иньшань-чжэнъяо"). Но тогда блюдо называлось по-другому ("шаояцзы").

Термин "утка по-пекински" появился уже во времена империи Мин. Первый ресторан, где подавали это блюдо, открылся в Пекине в 1416 году. Постепенно утка стала популярна среди представителей элиты китайского общества. Её охотно ели чиновники, поэты посвящали ей стихи. Наконец, в 1864 году в ресторане Quanjude был изобретён способ приготовления утки, который сейчас считается классическим: тушки запекаются в подвешенном состоянии в открытой печи.

С тех пор утка по-пекински начала своё триумфальное шествие по всему миру. В XX веке она даже стала важным элементом международных отношений. По легенде, именно пекинская утка способствовала сближению США и Китая в 70-х годах, потому что блюдо безумно понравилось госсекретарю Генри Киссинджеру и облегчило процесс переговоров с КНР.

Read moreСвернуть )

Пекин, последний день!

Сегодня в 6:20 утра самолёт со мной и еще тремя сотнями пассажиров, следовавший рейсом SU 201, благополучно приземлился в Шереметьево. Восемь с…Далее... )


Сегодня в 6:20 утра самолёт со мной и еще тремя сотнями пассажиров, следовавший рейсом SU 201, благополучно приземлился в Шереметьево. Восемь с половиной часов отличного сна в маленьком кресле – что может быть лучше перед рабочей неделей? Путешествие в Китай закончилось. Посмотрел на историю своих путешествий и понял, что Китай у меня стал самым частым направлением. Летаю сюда несколько раз в год. Удивительная страна, с каждым разом она мне все больше нравится.

Сегодня расскажу вам о последнем дне в Пекине.

Read moreСвернуть )

Китайские сенсации: защита покрышек

В Китае многие водители во время парковки прикрывают колеса на своей машине куском фанеры или старой дверцей от шкафа. Зачем они это делают?Никогда…Далее... )
В Китае многие водители во время парковки прикрывают колеса на своей машине куском фанеры или старой дверцей от шкафа. Зачем они это делают?



Никогда бы не поверил, если бы не увидел сам... Оказывается, китайские водители немного сошли с ума.

Read moreСвернуть )

Пекин, день 2: современное искусство, архитектура и квартал без машин!

Ну что, друзья, продолжаем наше увлекательное путешествие по Китаю. Перед тем, как вы прочитаете этот пост, советую посмотреть несколько важных…Далее... )


Ну что, друзья, продолжаем наше увлекательное путешествие по Китаю. Перед тем, как вы прочитаете этот пост, советую посмотреть несколько важных постов, чтобы лучше понимать Китай и китайцев.

Китайский чай
Великий китайский смог
Цензура в китайском кино
Цензура в интернете
Что думают китайцы о России

А теперь пойдем гулять по Пекину. Кстати, вопрос моим читателям, кто хорошо знает Пекин. Что еще посмотреть, из интересного и удивительного? Куда сходить? У меня тут еще один день.

Read moreСвернуть )

Китайские сенсации: уткопес!

У меня тут накопилось очень много необъяснимых, шокирующих, удивительных, невероятных снимков из Китая. Сначала думал продать их какой-нибудь…Далее... )
У меня тут накопилось очень много необъяснимых, шокирующих, удивительных, невероятных снимков из Китая. Сначала думал продать их какой-нибудь скандальной газете, а потом решил сделать из этого новую рубрику и периодически радовать вас чем-то невероятным.



Начнем с уткопса! Что делать, если вы стали хозяином злобной писклявой собачонки? Может быть даже не вы, а теща, уезжая на отдых в Крым, оставила вам своего блоховоза, который только и может, что лаять и кусаться. Правильно, надеть на песика намордник. А так как маленьких намордников не делают, можно прицепить на резинке утиный клюв:



Здесь надо сказать, что котики лучше собак. Котики умные, чистоплотные, ласковые. А собаки… В общем, собачников я не понимаю.

Пекин, часть 1. Пробки, архитектура и собачки

Начинаем очередное путешествие по Китаю. Впереди много интересного. Из Пекина поеду изучать внутреннюю Монголию! ;) Вчера прилетел утром в…Далее... )


Начинаем очередное путешествие по Китаю. Впереди много интересного. Из Пекина поеду изучать внутреннюю Монголию! ;) Вчера прилетел утром в китайскую столицу, взял велосипед и поехал смотреть, что же здесь нового. В Пекине я был уже несколько раз, так что город мне хорошо знаком.

Read moreСвернуть )

Привет из солнечного Пекина!



Прилетел в Пекин! Буду практиковать свой китайский, есть уток и кататься на велосипеде. Это значит, в ближайшее время будет много новых постов из Китая. Усаживайтесь поудобнее ;)

Есть есть вопрос-предложения-пожелания, пишите на 7967738@gmail.com


Прилетел в Пекин! Буду практиковать свой китайский, есть уток и кататься на велосипеде. Это значит, в ближайшее время будет много новых постов из Китая. Усаживайтесь поудобнее ;)

Есть есть вопрос-предложения-пожелания, пишите на 7967738@gmail.com

Почему в Пекине нет пробок: 7 секретов, которые рассказали Собянину

Мы не можем знать, был ли этот разговор на самом деле… Но у меня нет оснований не доверять людям, которые мне его пересказали. Одно можно…Далее... )


Мы не можем знать, был ли этот разговор на самом деле… Но у меня нет оснований не доверять людям, которые мне его пересказали. Одно можно сказать точно - эта история основана на реальных событиях и фактах.

Однажды мэр Москвы Сергей Собянин встретился с мэром Пекина Ван Аньшунем.


Небольшая справка: обе столицы похожи. Площадь Москвы (без новой части) составляет чуть больше 1000 кв. км, площадь Пекина – 735 кв км (если не считать все окрестные уезды, с которыми аж 16 000). Население Москвы составляет 12 млн человек, а Пекина (сюрприз!) тоже 12 млн! (Это если не считать мигрантов, которых 7 млн человек). По данным ГИБДД  в 2014 году в Москве количество зарегистрированных машин  приблизительно составляет  5.5 миллионов. В Пекине количество автотранспорта тоже перевалило за 5 миллионов.

Двум мэрам есть, что обсудить. И главный вопрос, который они будут обсуждать – пробки!

- Мы строим развязки и хорды, — начал свой рассказ мэр Москвы Собянин, — мы обещали перехватывающие парковки, мы сделали аренду велосипедов (но велоинфраструктура у нас пока отсутствует), а еще мы ввели платную парковку внутри Садового кольца и скоро введем внутри Третьего!

— Ну и как? — спросил его мэр Пекина, Ван Аньшунь.
— Отлично! — ответил мэр Собянин, — Результаты уже на лицо!
— Так, так, так, – сказал мэр Ван Аньшунь, — А что вы сделали еще?
— Пока ничего, – мэр Собянин потупит глаза в пол из дешевого китайского керамогранита.
— Это что, шутка?! – удивился Ван Аньшунь, — То-то я каждый раз, когда приезжаю в Москву, удивляюсь, почему у вас такой пиздец! Но теперь мне все ясно!
— А что еще можно придумать? – спросил мэр Собянин
— Уйти в отставку и сделать мэром Каца! – подмигнул ему Ван Аньшунь, — Ну или посмотреть, что сделали мы.

1

В Пекине платная парковка во всем городе. Везде, куда бы вы не приехали, придется за парковому платить. Даже если вы там живете. Упс. 1 час парковки стоит в среднем 10 юаней, то есть 60 рублей. В городе висят камеры, фиксирующие нарушения остановки и парковки транспортного средства. Штраф – 200 юаней (1200 рублей), в некоторых случаях еще и 2 балла к правам (прав лишают за 12 баллов в год).По городу еще ездят парконы и ходят парковщики, которые клеят штрафы.

2

В Пекине действуют ограничения на выезд в город по номеру автомобиля. В понедельник нельзя ездить по городу автомобилям с номерами, которые заканчиваются на 3 и 8, во вторник – на 4 и 9, в среду – на 5 и 0, в четверг – на 1 и 6, в пятницу – на 2 и 7. Ограничение действует в течении суток (а не рабочего времени). В праздничные и выходные дни – езди, сколько влезет. Таким образом, каждый рабочий день 20% автомобилей остаются дома, а их владельцы пользуются общественным транспортом. Например, метрополитеном (цена поездки всего 2 юаня, 12 рублей) или автобусом/троллейбусом, цена проезда на которых настолько мала, что мы не будем публиковать ее, чтобы не спровоцировать в Москве Майдан. О пекинских троллейбусах я, кстати, уже писал. Власти Пекина, в отличие от московских, расширяют городскую троллейбусную сеть. Но не будем отвлекаться. Вернемся к нашим любимым пробкам.

3

В Пекине действует очень жесткий режим проезда грузового транспорта. Есть груз? Нужен кран? Хочешь проехать внутрь 5-го кольца (практически, весь город)? Велкам, но с 23:00 до 6:00 утра. На улице Чананьцзе (центральный проспект) на грузовике прокатиться вообще нельзя. То есть вообще, сорри. 😟

4

В Пекине нельзя просто так пойти в автосалон, выбрать себе новую машину, отсчитать деньги, сесть за руль и поехать. Это было бы красиво, конечно, но не про Пекин, простите. “Как так?” – спросите вы. Ежегодно в Пекине оформляется не более 240 000 новых автомобильных номеров. До введения ограничения в 2010 году в городе ежедневно оформлялось до 2 500 новых номеров, то есть почти 900 000 новых автомобилей в год. Теперь, чтобы купить автомобиль, нужно всего-навсего пройти пять простых шагов:

- принять участие в лотерее на номер;
- выиграть в ней (шанс 1/4);
- только после этого купить машину;
- повесить номер;
- профит!

“А по-другому никак?” – спросите вы пекинского гаишника. “Давайте подумаем,” – по-отечески похлопает он вас по плечу. В поисковой системе “Байду” при запросе “Пекинский номер” первый ответ будет “КУПИТЬ”. Но все равно не более 240 000 новых номеров в год.



— Стоп-стоп-стоп! – сказал уже изрядно покрасневший Собянин. — Я вас подловил! А как же вы проконтролируете, что машинки с другими номерам, например, из области в Пекинчик не заедут? А?

— Сергей Семенович!- Ван Аньшунь сделал грустное лицо, выдохнул и сказал, — Неужели вы решили, что мы такие кретины?

5

Въезд иногороднего транспорта в Пекин (сюрприз!) без специального пропуска запрещен. На въезде в город стоят специальные пункты проверки номеров, которые отсеивают нежелательных посетителей.

6

Не стоит и упоминать, что Пекин – город с довольно развитой велоинфраструктурой, о чем я раньше писал. Здесь тоже есть прокат велосипедов. И да, здесь есть выделенные полосы для автобусов. Над ними висят камеры. Причем часто над выделенными полосами они висят примерно через каждый километр. Проехал по полосе 3 километра, будь любезен, дорогой товарищ, с тебя 3 штрафа по 200 юаней (1200 р).

7

Ну и в заключение, стоит отдельно сказать, что Пекин – город, имеющий квадратную, а не кольцевую с радиальными структуру, а почти все улицы в нем идут четко по сторонам света. Чтобы попасть из одного района в другой, вам не нужно ехать в центр. Это очень облегчает и ориентирование в пространстве, и разгружает город.

Вот почему люди из Москвы, приезжая в столицу Китая, гордо заявляют: “Это че, пробки?! Да это и не пробки ваще!”

— А развязки мы давно уже не строим, – забьет последний гвоздь мэр Ван Аньшунь, — А еще мы дорожные столбики везде ставим.

Пекинское метро глазами русского олигарха

После моего поста про пекинский метрополитен мне написал мой друг, который живет в столице Китая. Он попросил сохранить свою анонимность, так как…Далее... )
После моего поста про пекинский метрополитен мне написал мой друг, который живет в столице Китая. Он попросил сохранить свою анонимность, так как человек в узких кругах достаточно известный. По Пекину он перемещается исключительно на автомобиле в сопровождении охраны. И вот мой пост вдохновил человека спуститься под землю. Дальше его впечатления:

Как я уже писал, вернувшись в Пекин, я решил проверить, как обстоят дела в местном метро.  Я проехал 2 станции, от Дунчжимэнь до какой-то еще (не обратил внимания), поэтому на объективность не претендую ))



Читать дальше...Свернуть )

Пекинский метрополитен

Метро в Пекине появилось в 1969 году. В середине 1950-х гг., перед началом сооружения системы, был тщательно изучен опыт московского метростроения, в…Далее... )


Метро в Пекине появилось в 1969 году. В середине 1950-х гг., перед началом сооружения системы, был тщательно изучен опыт московского метростроения, в том числе с участием советских специалистов, приглашённых в Пекин. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости. В 2012 году метрополитен Пекина даже стал самым большим в мире с общей протяженностью путей 442 км, но вскоре его обошел Шанхай.

Мне пекинский метрополитен совсем не понравился. В этом посте расскажу, почему.

Читать далее…Свернуть )

Китайские троллейбусы

Сегодня троллейбусы есть в 27 городах Китая! Троллейбус пришел в Китай давно. Более того, именно в китайском Шанхае действует старейшая…Далее... )


Сегодня троллейбусы есть в 27 городах Китая! Троллейбус пришел в Китай давно. Более того, именно в китайском Шанхае действует старейшая троллейбусная сеть в мире: осенью ей исполнится 100 лет! Троллейбусы в Китае любят, развивают, и снимать троллейбусные линии, как в России, никто не собирается. Китайцы знают, что за электрическим транспортом - будущее.

Read moreСвернуть )

Из Пекина в Шанхай!

Путевые заметки, день 4 Продолжаем наше путешествие по Китаю! Вчера я оставил Пекин и поехал на юг.( Read moreСвернуть )Далее... )
Путевые заметки, день 4



Продолжаем наше путешествие по Китаю! Вчера я оставил Пекин и поехал на юг.

Read moreСвернуть )

Русский квартал в Пекине

Нашел в Пекине замечательно место - Яболоу (Ябала), большой квартал для челноков. Огромные торговые центры с шубами, пуховиками, всевозможными…Далее... )


Нашел в Пекине замечательно место - Яболоу (Ябала), большой квартал для челноков. Огромные торговые центры с шубами, пуховиками, всевозможными тряпками и другим барахлом. По улицам ходят наши соотечественники и закупаются тряпками, которые потом заполняют вещевые рынки по всей России. Здесь все продавцы говорят по-русски, повсюду вывески на русском языке, а в некоторых местах можно даже расплачиваться рублями.

Read moreСвернуть )

Пекин, часть 2

Путевые заметки, часть 2 С утра взял велосипед и поехал смотреть город. В Пекине отличная инфраструктура для велосипедистов, город плоский, везде…Далее... )
Путевые заметки, часть 2


С утра взял велосипед и поехал смотреть город. В Пекине отличная инфраструктура для велосипедистов, город плоский, везде велодорожки обособленные, очень удобно. За день проехал, наверное, километров 50. Про велоинфраструктуру будет отдельный пост.

Пекин пока не очень нравится, город довольно однообразный и скучный. Вообще я китайские города не очень любо, деревни намного лучше. Но путешествие длинное, ещё успею всё посмотреть. Сегодня отчет о втором дне в Пекине!

Read moreСвернуть )

Пекин, часть 1

Путевые заметки, часть 1 Прилетел в Пекин. Ближайшую неделю будут путевые заметки из Китая. Здесь я уже не в первый раз, так что морально был готов…Далее... )
Путевые заметки, часть 1


Прилетел в Пекин. Ближайшую неделю будут путевые заметки из Китая. Здесь я уже не в первый раз, так что морально был готов ко всем трудностям и невзгодам путешествия по Поднебесной.

В Китае все очень грустно с интернетом. Мне, как человеку с интернет-зависимостью, первый день дался особенно тяжело. Начнем с банального: половина соцсетей заблокирована. В Китае нет Твиттера, Фейсбука, Ютуба, зато есть свои китайские аналоги. При этом все банальные средства обхода блокировок давно прикрыты. Никакие плагины к Хрому и турбо-режимы в Опере ничего не дают.

Иностранный интернет вообще работает скверно. За скверность отвечает китайская система «Золотой щит», великий китайский файервол, который все блокирует. То есть почту на Гугле я смог открыть только один раз, и то с телефона. Почти все сервисы Гугла либо блокированы, либо очень ограничена скорость, так что пользоваться ими нельзя. Все запросы фильтруются. Нормально работает только китайский интернет и гугл-переводчик. Гугл-карты на Айфоне тоже заблокированы, пришлось возвращаться на эппловскую штатную программу с картами, чтобы хоть как-то ориентироваться. ФТП мой зачем-то китайцы тоже обрезали ((((, фотографии пришлось через скайп в Москву передавать. Весь день вчера пытался найти в Пекине нормальный интернет, но пока безуспешно. Завтра попробую купить местную симку и наладить дело через телефон. Одна радость: ЖЖ тут, видимо, попал в список китайских сайтов и работает отлично. ЖЖ и Скайп - единственное, что у меня тут осталось.

Вторая проблема в Китае - с языком. Тут почти никто не говорит по-английски. Без специального приложения на телефоне вы не объясните таксисту, куда надо ехать. Встретить англоговорящего китайца почти невозможно. Мне каким-то чудом удалось вчера купить на станции билет на поезд. Все-таки годы практики языка жестов сильно помогают в любом путешествии.

Read moreСвернуть )

Полет над Китаем

Лететь над Китаем - не менее захватывающее зрелище, чем над Москвой. Бесконечные поля, теплицы, заводы, кварталы многоэтажек, уходящие за горизонт…Далее... )


Лететь над Китаем - не менее захватывающее зрелище, чем над Москвой. Бесконечные поля, теплицы, заводы, кварталы многоэтажек, уходящие за горизонт эстакады. Уму не постижимо, как быстро тут все строится. Каждый километр земли освоен и постоянно перестраивается. Каждый раз лечу в Китай и не узнаю пейзажи. Повсюду новые дороги, развязки, дома еще выше, фабрики еще больше.

Читать дальше...Свернуть )

Мультимедийная стена Greenpix от Simone Giostra

Студия Simone Giostra & Partners разработали мультимедийную стену, на здании развлекательного комплекса Xicui в Пекине, Китай. Стеклянная конструкция…Далее... )


Студия Simone Giostra & Partners разработали мультимедийную стену, на здании развлекательного комплекса Xicui в Пекине, Китай. Стеклянная конструкция содржит фотоэлектрические элементы, накапливающие солнечную энергию днем, и использующие ее для работы светодиодов ночью.

Read moreСвернуть )

Олимпийский стадион

Площадь: 258,000 кв. м..Количество мест: 91,000;Виды спорта: Легкая атлетика, Футбол;Начало строительства: Dec. 2003;Архитекторы: Herzog & DeMeuron…Далее... )


Площадь: 258,000 кв. м..
Количество мест: 91,000;
Виды спорта: Легкая атлетика, Футбол;
Начало строительства: Dec. 2003;
Архитекторы: Herzog & DeMeuron (Swiss) и China Architecture Design Institute;
Read moreСвернуть )

Водный куб

В понедельник в Пекине состоялось открытие Национального Водного Центра.( еще...Свернуть )Далее... )
В понедельник в Пекине состоялось открытие Национального Водного Центра.



еще...Свернуть )
  • Местонахождение: работа
  • Настроение: Падло