Метки: Осло

Район Штрихкод, Осло. Хотели бы тут жить и работать?

Barcode, или Штрихкод – это деловой квартал в центре Осло, в районе Бьорвика. Район зажат между Центральным вокзалом и железнодорожными путями с одной стороны и заливом Осло – с другой.Штрихкод стал частью проекта Фьорд-Сити, задачей которого было обновление кварталов прибрежной зоны в центре столицы. Его реализация началась ещё в 80-х (с квартала Акер Бригге) и продолжается до сих пор.В рамках Фьорд-Сити многие известные учреждения в Осло были вынуждены переехать. Например, был перемещён порт, общественная библиотека, музей Мунка и Музей драккаров. Даже трассу E18 пришлось перенаправить в тоннель Бьорвика. Но зато в итоге жители Осло вместо припортовой промзоны получили…Далее... )
Barcode, или Штрихкод – это деловой квартал в центре Осло, в районе Бьорвика. Район зажат между Центральным вокзалом и железнодорожными путями с одной стороны и заливом Осло – с другой.

Штрихкод стал частью проекта Фьорд-Сити, задачей которого было обновление кварталов прибрежной зоны в центре столицы. Его реализация началась ещё в 80-х (с квартала Акер Бригге) и продолжается до сих пор.

В рамках Фьорд-Сити многие известные учреждения в Осло были вынуждены переехать. Например, был перемещён порт, общественная библиотека, музей Мунка и Музей драккаров. Даже трассу E18 пришлось перенаправить в тоннель Бьорвика. Но зато в итоге жители Осло вместо припортовой промзоны получили современный симпатичный район. Главный транспорт в этой части города – это трамвай. Как я уже рассказывал, вдоль квартала Штрихкод сейчас достраивают новую выделенную трамвайную линию.

Читать дальше...Свернуть )

Новые районы Осло: хотели бы так жить?

У нас тут в Москве Собянин решил снести не только пятиэтажки, но и девятиэтажки! Сносить, говорят, будут целыми кварталами. А что построят на месте…Далее... )


У нас тут в Москве Собянин решил снести не только пятиэтажки, но и девятиэтажки! Сносить, говорят, будут целыми кварталами. А что построят на месте снесенного? Уверен, что-то хорошее! Например, как в Норвегии.

Давайте вернемся в Осло — один из самых быстрорастущих городов в Европе. Здесь по всему городу возводятся новые жилые кварталы. Скоро такое будет и в Москве. Шутка… Очень сомневаюсь, что в Москве не месте пятиэтажек сделают что-то толковое. Так что нам остается только мечтать и смотреть на Осло!

Читать дальше...Свернуть )

Зачем Осло столько мусора?

В 2008 году правительство Осло пообещало сократить выбросы углекислого газа на 50% к 2030 году. Для этого оно решило запретить автомобильное движение…Далее... )


В 2008 году правительство Осло пообещало сократить выбросы углекислого газа на 50% к 2030 году. Для этого оно решило запретить автомобильное движение в центре города и начать активно перерабатывать мусор. Про запрет автомобилей я уже не раз упоминал, а вот про мусор стоит поговорить отдельно.

Перед тем, как начать перерабатывать мусор, его нужно отсортировать. Обычно при упоминании сортировки отходов люди представляют себе несколько подписанных контейнеров, в каждый из которых нужно выбрасывать определенный тип мусора. Такая система работает во многих европейских городах.

Но Осло пошел по другому пути. И этот путь оказался настолько эффективным, что мусор в Норвегии превратился в настоящее сокровище, и теперь его даже завозят в страну из-за границы.

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт, велосипед и личный автомобиль в Осло

Давайте посмотрим, как люди передвигаются по Осло!Транспортной системой столицы Норвегии заведует компания Ruter, которая принадлежит муниципалитетам…Далее... )


Давайте посмотрим, как люди передвигаются по Осло!

Транспортной системой столицы Норвегии заведует компания Ruter, которая принадлежит муниципалитетам Осло (60%) и Акерсхуса (40%). Ruter выполняет роль Дептранса, контролируя все виды транспорта, хотя системой метро (T-banen), трамвайными линиями (Trikken), а также автобусами и паромами управляют разные компании по контракту.

Одно из главных удобств общественного транспорта в Осло – единый билет. Один и тот же проездной документ действителен в метро, трамвае, автобусе, пароме и даже пригородной электричке в пределах Осло и Акерсхуса. Осло и его пригороды при этом разделены на несколько зон, в соответствии с которыми высчитывается стоимость билета. Можно выбрать проездной по одной зоне, по двум или по всем сразу.

Билет действует в течение часа с момента активации, причём если ты оплатил поездку по нескольким зонам, то с каждой новой его действие продлевается на 30 минут. Пересадки на другие виды транспорта во время твоей поездки бесплатны. Кстати, необязательно иметь билет с собой: ты можешь купить его в приложении на смартфоне. Сейчас одноразовый билет по всем зонам стоит 113 крон, или 783 рубля, для детей и пенсионеров – в два раза дешевле. По одной зоне (если тебе не надо выезжать за пределы центра Осло, например) можно проехаться за 33 кроны, то есть 229 рублей.

В Осло довольно большой для 600-тысячного города метрополитен (101 станция), но под землёй находится лишь незначительная его часть. Трамвайная сеть примерно такая же по количеству линий и остановок. При этом самым популярным наземным транспортом остаётся автобус, а вот троллейбусов в городе нет совсем.

А ещё общественный транспорт в Осло старается быть пунктуальным. Если ты опоздал куда-то более чем на 20 минут по вине Ruter, то компания компенсирует тебе расходы на такси до 550 крон (3800 рублей).

Читать дальше...Свернуть )


Осло: полный запрет автомобилей и самый дорогой пешеходный мост
Осло: как убирают снег и как отдыхают ословцы
Сколько стоят продукты в самой дорогой стране мира?

Осло: стрит-арт и разврат
Мигранты захватывают Норвегию

Сколько стоят продукты в самой дорогой стране мира?

Норвегия считается одной из самых дорогих стран в мире! Обычно ее ставят на второе место после Швейцарии. Норвежские цены стали чуть ли не главным…Далее... )


Норвегия считается одной из самых дорогих стран в мире! Обычно ее ставят на второе место после Швейцарии. Норвежские цены стали чуть ли не главным туристическим брендом страны. А что вам еще приходит в голову, когда вы слышите «Норвегия»? Рыба, фьорды и высокие цены! Уже потом идут тролли, викинги, Бьёрндален. В общем, я был готов ко всему! Взял с собой побольше денег и приготовился голодать…

Читать дальше...Свернуть )

Мигранты захватывают Норвегию

Я прилетел в Осло рейсом «Аэрофлота», а буквально за несколько минут до этого приземлился огромный борт «Эмирейтс». В очереди на паспортный контроль…Далее... )


Я прилетел в Осло рейсом «Аэрофлота», а буквально за несколько минут до этого приземлился огромный борт «Эмирейтс». В очереди на паспортный контроль было многолюдно. Люди, прилетевшие из Дубая, явно не вписывались в строгий скандинавский интерьер норвежского аэропорта. Многие были в национальных одеждах разных стран, много вещей, какие-то тюки и пакеты, стайки детей. Явно не туристы. Скорее всего, приехали к своим норвежским родственникам. Первое, что бросается в глаза на центральном вокзале Осло, – мигранты.

Но первое впечатление обманчиво.

Читать дальше...Свернуть )

Осло: как убирают снег и как отдыхают ословцы

Путевые заметки, день 3Вот и всё! Пора в Москву! Что я могу сказать про Осло... Без особых восторгов. Вроде бы всё красиво, аккуратно, но не цепляет.…Далее... )
Путевые заметки, день 3


Вот и всё! Пора в Москву! Что я могу сказать про Осло... Без особых восторгов. Вроде бы всё красиво, аккуратно, но не цепляет. Наснимал много новых жилых районов, про них расскажу в будущих постах, но ничего выдающегося. Современной архитектуры много, на твердую пятерку есть, но без "вау"! По сути в Осло особо делать нечего. Можно прилететь, взять машину и поехать на природу, что и делают нормальные туристы. Я, наверное, этот путь пройду летом.

Читать дальше...Свернуть )

Осло: стрит-арт и разврат

Путевые заметки, день 2Важные наблюдения по поводу Осло:— тут довольно много неплохих кофеен. Не отличных, но на 4-ку;— алкоголь в магазине дешевле,…Далее... )
Путевые заметки, день 2


Важные наблюдения по поводу Осло:

— тут довольно много неплохих кофеен. Не отличных, но на 4-ку;
— алкоголь в магазине дешевле, чем в России, но его сложно купить, особенно вечером (писал в прошлом посте, почему);
— гранитная крошка на тротуарах — просто прекрасно, моя обувь благодарит норвежцев! Прошел вчера 20 км по городу и ботинки даже не надо выкидывать;
— судя по всему, в городе очень безопасно. Даже дорогие электрические велосипеды часто не привязывают, а только блокируют заднее колесо;
— в Осло невероятно крутой дизайн интерьеров. Любое кафе, даже самое простое, будет уютным и стильным;
— современная архитектура строгая и качественная
— мужчин заставляют гулять с младенцами;
— по сравнению с другими европейскими городами очень мало мигрантов.

Продолжаю наблюдать, гулять, изучать. Если в чем ошибся, поправляйте!

Читать дальше...Свернуть )

Осло: полный запрет автомобилей и самый дорогой пешеходный мост

Путевые заметки, день 1С Осло произошла удивительная история! Когда я анонсировал свою поездку и попросил помощи, то мою почту буквально завалили…Далее... )
Путевые заметки, день 1


С Осло произошла удивительная история! Когда я анонсировал свою поездку и попросил помощи, то мою почту буквально завалили советами. Такое впечатление, что половина моих читателей живет в Осло и других города Норвегии. Мне рассказали буквально про каждый район города, про все кафе и рестораны, а мой список того, что обязательно надо посмотреть, требовал не нескольких дней, а как минимум недели!



Теперь чувствую огромную ответственность! Вдруг что-то неправильно напишу! Ладно, если что, поправляйте ;)

Первое впечатление — одна большая стройка. В Осло повсюду что-то делают. Прилетаешь в аэропорт — а там стройка! На вокзал — и там тоже стройка. В центре города стройка, на окраинах стройка. Невозможно сделать кадра, чтобы в него не попал строительный кран.

Читать дальше...Свернуть )