Метки: Мосгортранс

В Москве испытывают новый троллейбус

Фото: Антон БелицкийВидели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же…Далее... )

Фото: Антон Белицкий

Видели уже? У нас тут в Москве новый троллейбус испытывается. Он похож на утюг и носит гордое имя Vitovt Max Duo (он же "Белкоммунмаш" 43303А). Журналисты его называют и дуобусом, и электробусом, но на самом деле это просто троллейбус с возможностью автономного хода.

В начале июня "Мосгортранс" принял эту модель на "эксплуатационные испытания". Проще говоря, взяли один троллейбус, который будет кататься по столице до конца года. А потом "Мосгортранс" решит, нужен "Витовт" москвичам или нет. В прошлом году эта же машина проходила испытания в Санкт-Петербурге.

Вообще, эту новость можно было бы расценить как небольшую победу здравого смысла: мол, закупят всё-таки троллейбусы, а не "экологичные автобусы Евро-5". Но, во-первых, "Витовт" только один, и неизвестно, примут ли его в эксплуатацию. А если и примут, то когда наладят серийное производство, чтобы можно было купить их много. Во-вторых, желание Дептранса уничтожить троллейбусы в центре Москвы никуда не пропало.

На самом деле, эта технология никакая не новая: в Туле, например, ездят обычные троллейбусы производства завода "ТролЗа" с возможностью автономного хода. Они часть маршрута идут под проводами, потом опускают штанги и едут на аккумуляторах.

Мэрии Москвы следовало бы не "испытания" проводить, а просто организовать госзакупку и приобрести для Москвы 90 таких троллейбусов, чтобы они ездили по центру города. А потом покупать их больше и больше, заменяя на них дизельные автобусы: сейчас очень много автобусных маршрутов идёт под проводами, и автобусы могут быть заменены на такие троллейбусы.

Но давайте посмотрим на эту диковинную "инновацию".

Читать дальше...Свернуть )

Почему директор Мосгортранса считает москвичей говном?

Сразу отвечу на заголовок этого поста. Я не знаю, почему директор Мосгортранса считает москвичей говном. Я не знаю, почему он думает, что вы тупое…Далее... )


Сразу отвечу на заголовок этого поста. Я не знаю, почему директор Мосгортранса считает москвичей говном. Я не знаю, почему он думает, что вы тупое быдло, с которым можно не считаться. Сегодня директор Мосгортранса господин Михайлов был на радио, и там он заявил, что москвичам якобы плевать на троллейбус:
Читать дальше...Свернуть )

Мосгортранс против защитников троллейбуса

Сегодня один из наших волонтёров раздавал листовки о защите московского троллейбуса на «Параде трамваев» — общественном празднике, когда по городу проезжают красивые ретро-трамваи. Он рассказал, что листовки раздавались отлично (всего вручили около 10000) и что люди замечательно реагировали. Но вместе с тем он был неприятно удивлен противодействием, которое ему оказали организаторы и охрана мероприятия. Вот как это было:( Читать дальше...Свернуть )Далее... )
Сегодня один из наших волонтёров раздавал листовки о защите московского троллейбуса на «Параде трамваев» — общественном празднике, когда по городу проезжают красивые ретро-трамваи. Он рассказал, что листовки раздавались отлично (всего вручили около 10000) и что люди замечательно реагировали. Но вместе с тем он был неприятно удивлен противодействием, которое ему оказали организаторы и охрана мероприятия. Вот как это было:

Читать дальше...Свернуть )

Одним забором меньше

Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб…Далее... )
Спешу похвастаться вам одной маленькой победой. Помните, я писал про остановки, которые отгородили от пассажиров забором? Так вот, после наших жалоб и поднятого шума остановку на Нагатинской решили открыть для людей.

Было:


Стало:


Читать дальше...Свернуть )

Инновационные остановки в Москве: безопасность, комфорт и чистота!

Московские власти, наконец, решили, как сделать остановки безопасными, чистыми, а наземный общественный транспорт – комфортным. Решение уникальное и…Далее... )
Московские власти, наконец, решили, как сделать остановки безопасными, чистыми, а наземный общественный транспорт – комфортным. Решение уникальное и не имеет международных аналогов. Это хорошо. Зачем нам смотреть на Запад, когда у нас свой особый путь?

Какие сейчас есть проблемы у общественного транспорта? Он часто ходит переполненным. Согласитесь, мало кому приятно созерцать перед своим носом, как капельки пота, словно утренняя роса, собираются в лохматых подмышках попутчика. А знаменитые московские оттоптанные в транспорте ноги? В час пик не всегда можно физически войти в трамвай или троллейбус, о каком комфорте может идти речь?

Сами остановки общественного транспорта тоже далеки от идеала. Все чаще происходят страшные ДТП, когда водители врезаются в стоящих на остановке людей. Я уже не говорю о мелких проблемах в виде мусора и спящих на остановках бомжах. Итак, что же предложили специалисты Мосгортранса?



Мосгортранс придумал, как решить все проблемы. Просто на остановки не надо пускать людей! На пустой остановке никто не погибнет под колесами машины. На пустой остановке всегда чисто и красиво. А главное, с пустых остановок никто не будет набиваться в общественный транспорт!



А люди? И не такое терпели!

Читать дальше...Свернуть )

Никогда такого не было, и вот опять!

Сегодня в очередной раз на Бульварном кольце встали трамваи. Полчаса 5 трамваев стояли, потому что какой-то мудак пошел перекусить в ближайшее…Далее... )


Сегодня в очередной раз на Бульварном кольце встали трамваи. Полчаса 5 трамваев стояли, потому что какой-то мудак пошел перекусить в ближайшее кафе. Знаете, у некоторых людей "голова нужна, чтобы в нее есть". Так что жопа золотистой "Тойоты" в285оа36 перегородила путь трамваям.

Случается тут такое почти каждый день. К сожалению, действующее законодательство очень лояльно к мудакам. Мосгортранс теперь может подать на водителя в суд и взыскать неустойку за простой трамваев. За 30 минут это около 50 000 рублей.

Read moreСвернуть )

Хороший Мосгортранс

Ровно 1 день понадобился Мосгортрансу, чтобы навести порядок с парковкой около своего офиса. Если пропустили начало истории, то прочитайте этот пост.…Далее... )
Ровно 1 день понадобился Мосгортрансу, чтобы навести порядок с парковкой около своего офиса. Если пропустили начало истории, то прочитайте этот пост. Теперь под окнами Мосгортранса все паркуются правильно:


Говорят, виновных жестоко наказали, и теперь Мосгортранс будет оказывать всем пример, как надо организовывать парковку.


Глупо было бы ограничиться Мосгортрансем. Пора навести порядок и у других ведомств. Напишите в комментах, около каких административных зданий в Москве творится беспредел с парковкой.

Плохой Мосгортранс

Тут у нас в самом сердце Москвы, прямо напротив Кремля, происходит безобразие. Мы тут начали разбираться с парковками чиновников и угадайте, кто нам…Далее... )


Тут у нас в самом сердце Москвы, прямо напротив Кремля, происходит безобразие. Мы тут начали разбираться с парковками чиновников и угадайте, кто нам попался первым? Мосгортранс... Казалось бы, эта организация, которая подчиняется Ликсутову, должна показывать всей Москве пример... но нет...

Читать далее…Свернуть )

Новые трамваи для Москвы

В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве…Далее... )


В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве Челябинской области в свое время выпускал знакомые почти всем городам 71-605 (металлические гробы, как в Омске сейчас) вагоны, ставшие самыми массовыми трамваями в мире. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Из-за оранжевой окраски в депо их называют "морковки".

Вагон 71-623 отличает наличие низкопольной вставки между тележками (составляет 40 процентов) и пониженный уровень пола в остальной части
салона. Этого эффекта позволили добиться новые тележки, которые помимо прочего имеют два уровня подвешивания кузова.

Read moreСвернуть )

Теплые остановки!

Фото: Свитайло Андрей, METRO МОСКВАСегодня в Москве в торжественной обстановке открылась первая теплая остановка. Остановка оборудована инфракрасным…Далее... )

Фото: Свитайло Андрей, METRO МОСКВА

Сегодня в Москве в торжественной обстановке открылась первая теплая остановка. Остановка оборудована инфракрасным обогревателем, которые предоставила и установила компания «Санмек», партнер проекта. Теперь на остановке даже в лютый мороз ожидать автобус тепло и комфортно.

Предвосхищая вопросы взволнованных читателей скажу, что обогреватели полностью безопасны, их свет аналогичен солнечному. Такие обогреватели ставят в больницах, общественных зданиях, при входе в метро. Чтобы не тратить энергию зря, остановки оборудованы датчиками движения, а также таймерами, чтобы не расходовать электроэнергию ночью.

Этот проект экспериментальный. Мы полностью делаем его за счет фонда и при поддержке наших спонсоров. Городской бюджет ничего не тратит на эту историю. Мы сейчас собираемся провести исследования, чтобы понять как эта идея будет работать в городе. Вполне возможно, что завтра все украдут и сломают. Но мне кажется, люди оценят теплые остановки и будут с комфортом ожидать транспорт.


Фото: Свитайло Андрей, METRO МОСКВА

Я сегодня попробовал и могу сказать, что работает все просто отлично. Становится сразу тепло, даже на расстоянии несколько метров от обогревателя. при этом сам обогреватель не нагревает и не может никого обжечь.

О результатах исследования сообщим в ближайшее время.

Реклама общественного транспорта и как надо работать с информацией

Большинство проблем возникает из-за недопонимания. Никому ничего не объяснять - это одна из древнейших русских традиций. Начинается эта традиция в…Далее... )


Большинство проблем возникает из-за недопонимания. Никому ничего не объяснять - это одна из древнейших русских традиций. Начинается эта традиция в детских садах, где "много будешь знать, скоро состаришься", продолжалась за советскими прилавками, где "Здесь вам не справочная", и заканчивалась на работе, где "я начальник - ты дурак". В результате культура что-то объяснять и нормально информировать людей у нас исчезла. Сегодня в России практически отсутствуют люди, которые могут что-то хорошо, просто и доходчиво объяснить. Нет, конечно, пропаганда работает отменно и специалисты по зомбированию у нас есть. Я сейчас говорю про бытовую информацию. Когда в Америке строят новую пешеходную зону, людям показывают красивые картинки, как все будет выглядить, иногда делают даже отдельные информационные промо-сайты. У нас максимум на что может рассчитывать человек - это на сухие названия ООО подрядчиков и сроки сдачи работ.

Чиновник трепетно засекречивает всю свою работу, чтобы никто не узнал о его планах. Конечно, дотошные журналисты могут что-то выведать и написать пару статей, но 90% населения узнает о новой стройке, перекрытиях или нововведениях совершенно случайно, просто выйдя однажды на улицу. Иногда ситуации бывают комичные. Например, уже много лет люди возмущаются и матерят власть за то, что дороги "поливают" в дождь. Происходит это из в года в год. Однажды я спросил у водителя спецмашины, зачем же в дождь дороги поливать? Он мне за 3 минуты рассказал, что "дороги не поливают, а моют, и в дождь это делать лучше, так как грязь уже размокшая и отходит лучше." Но большинство об этом не знает и продолжает на ровном месте посылать кучу негатива в адрес чиновников. А всего лишь надо было сделать плакат "Зачем дороги моют в дождь" и развесить на остановках или в метро.

Сегодня я бы хотел рассказать про то, как работает информирование населения на примере общественного транспорта

В маркетинге существует понятие "лояльность к бренду", оно в полной мере применимо и для описания отношения пассажира к транспортной системе. Дело в том, что эта система конкурентна. Человек может поехать на общественном транспорте, может поехать на личном автомобилей, но мало того - он зачастую может вообще не поехать. Понятно, что на работу он будет ездить в любом случае, а вот поездке в большой магазин он может предпочесть пойти пешком в соседний ларек уже просто потому, что ему не захочется ждать автобус. От таких решений - не совершать лишнюю поездку на общественном транспорте - существенно снижается подвижность населения, ключевой параметр экономики города.

Read moreСвернуть )

Обогреватели на остановках

Самый неприятный момент в поездке на общественном транспорте - ожидание. Особенно, когда ты стоишь зимой на морозе 10 минут и ждешь заветный автобус.…Далее... )


Самый неприятный момент в поездке на общественном транспорте - ожидание. Особенно, когда ты стоишь зимой на морозе 10 минут и ждешь заветный автобус. Мы в Городских проектах решили провести исследования и сделать ожидание общественного транспорта зимой более комфортным. Для этого хотим установить на нескольких остановках инфракрасные уличные обогреватели. Технология отработана, такие остановки есть, например, в США. У нас инфракрасные обогреватели тоже используются, например на входе в некоторые станции метро.

Городские проекты готовы за свой счет оборудовать такими обогревателями несколько остановок в Щукино, чтобы посмотреть, как это будет работать в наших условиях. Если проект завершится успешно, то к следующему году будем просить оборудовать такими обогревателями остановки, где транспорт ожидает много пассажиров. Дополнительно их можно оборудовать датчиками, чтобы обогреватели включались, только когда под ним стоят люди.

Первый шаг сделан. Кац поправил белый цилиндр, постучал тростью по тротуару и написал [важное письмо в Мосгортранс на своем депутатском бланке:]
важное письмо в Мосгортранс на своем депутатском бланке:


Остановочный павильон "Лужники-Южные"

Друзья, помните, я писал про шикарный остановочный павильон, который раньше был около ВДНХ? Оказывается в Москве есть еще такая остановка! Это…Далее... )
Друзья, помните, я писал про шикарный остановочный павильон, который раньше был около ВДНХ? Оказывается в Москве есть еще такая остановка! Это конечная станция троллейбуса "Лужники-Южные", Новолужнецкий проезд, 3. Говорят, это проект 1939 года. Всего в Москве было четыре таких остановки, осталась одна. Очень красивая остановка. Посмотрите при случае.

108820121027

Какими должны быть московские остановки?

"Если я просыпаюсь и понимаю, что меня никто не обманывает, я очень сильно напрягаюсь — видимо кто–то обманывает меня так, что я…Далее... )


"Если я просыпаюсь и понимаю, что меня никто не обманывает, я очень сильно напрягаюсь — видимо кто–то обманывает меня так, что я этого не понимаю," - любит говорить Кац.

Сегодня я хочу поговорить с вами про остановки. Тут назревает одно дельце, где нас с вами могут обмануть, но еще есть возможность обман предотвратить. В чем же дело? Тут ходят слухи, что в следующем году заканчиваются все контракты операторов наружной рекламы на остановки общественного транспорта в Москве.

Что такое остановка? Казалось бы, остановка - кусок тротуара с павильоном, мусоркой и информационным щитом. Но здесь все не так просто. Сейчас остановки и земля под ними принадлежат Мосгортрансу. Мосгортранс продает рекламные площади операторам наружной рекламы. Те в свою очередь должны поставить городу новенькую остановочку, за это им разрешат повесить на этой остановочке свои баннеры. А дальше самое интересное. Никаких особых правил нет. Оператор наружной рекламы выбирает сам, какую остановку ему ставить. Например в центре стоят красивые стеклянные чистенькие остановки, а на окраинах старые и грязные. В некоторых местах павильонов на остановках нет совсем. Почему? Неужели московские власти не заботятся о жителях спальных районов? Не совсем так. Всего в Москве 11 тысяч остановок, 4-5 тысяч из них особого интереса для рекламодателей не представляют, они и стоят старые и никому не нужные, так как сам Мосгортранс не спешит их менять. Не продается реклама - нет и остановки. Зато на лакомных кусочках в центре может стоять по 2-3 остановки даже там, где автобус проходит раз в час.

В следующем году контракты будут продлевать и у нас есть замечательная возможность повлиять на это историческое событие. Посмотрите на любую остановку. Как она выглядит? Как рекламный щит с крышей. Большая яркая реклама со всех сторон. При этом важная для пассажира информация вторична. Нет ни нормальных расписаний, ни освещения, ни красивых ведер, ни названия остановки. Потому что сейчас заботятся только о рекламе, о комфорте пассажиров не думает никто.

Мы с мистером Кацем в Городских проектах думаем в первую очередь о комфорте пассажиров. Поэтому хотим заставить Мосгортранс сделать нормальное задание на остановки, которые должны стоять по всей Москве и обязать рекламные компании заботиться не только о своих корыстных интересах. Сделать это не сложно. Достаточно прописать в тендерной документации необходимы требования. Еще лучше объявить нормальный конкурс на дизайн остановки и разработать стандарты.

Вот, к примеру, документ, как должны быть устроены остановки в Лондоне. Посмотрите, там регламентуриуется все, начиная от столбика с информацией и дорожной разметки, заканчивая расположением остановочных павильонов на улице. А вот общий документ с правилами организаций остановок в Англии. Я не знаю, есть ли в России какие-нибудь правила устройства остановок. Но, судя по тому, что в каждом районе у нас до сих пор процветает самодеятельность, правил таких нет.

Теперь давайте посмотрим, какие остановки существуют в мире и как обстоят дела с остановками в Москве.

Read moreСвернуть )