Метки: Дорога

Смоленск стал частью трассы танкового биатлона

Хорошо, когда в обществе существует некий позитивный пример. Лидер мнений, на которого всегда можно положиться. Футболку с портретом которого можно надеть и на светский раут в честь инаугурации Трампа, и на похороны любимого хомячка.С городами то же самое. Среди городов есть "лидеры мнений". Нью-Йорк становится передовым в плане создания пешеходных зон, Копенгаген и Амстердам уникальны с точки зрения удобства для велосипедистов, а есть ещё Токио со сложнейшей транспортной инфраструктурой, немецкие, австрийские и скандинавские города как самые комфортные для жизни...К сожалению, у нас всё иначе. В России "лидером мнений" может стать Омск. Увидел недавно, как ремонтируют улицы в Смоленске, и…Далее... )
Хорошо, когда в обществе существует некий позитивный пример. Лидер мнений, на которого всегда можно положиться. Футболку с портретом которого можно надеть и на светский раут в честь инаугурации Трампа, и на похороны любимого хомячка.

С городами то же самое. Среди городов есть "лидеры мнений". Нью-Йорк становится передовым в плане создания пешеходных зон, Копенгаген и Амстердам уникальны с точки зрения удобства для велосипедистов, а есть ещё Токио со сложнейшей транспортной инфраструктурой, немецкие, австрийские и скандинавские города как самые комфортные для жизни...

К сожалению, у нас всё иначе. В России "лидером мнений" может стать Омск. Увидел недавно, как ремонтируют улицы в Смоленске, и испытал дежавю.



Где-то я такое уже видел... Разумеется, в Омске! Ямочный ремонт по-омски во всей красе – теперь и в средней полосе России!

Читать дальше...Свернуть )

Новости русских бед: лес столбов, памятник скамейке и другой пиздец

Фото: E1.RuCвежая порция новостей головотяпства и разгильдяйства, первая в новом году! Крепкие хозяйственники и другие вредители держат оборону и…Далее... )

Фото: E1.Ru

Cвежая порция новостей головотяпства и разгильдяйства, первая в новом году! Крепкие хозяйственники и другие вредители держат оборону и делают всё, чтобы жить в наших городах было неудобно и неприятно. Задача премии "Стеклянный болт" – выявить откровенную глупость и сделать так, чтобы чиновники не расслаблялись, иначе фраза "И так сойдёт!" скоро станет девизом России.

Читать дальше...Свернуть )

В Омске – стабильность

Путешествуя по разным полузаброшенным странам типа Гайаны, я вдруг поймал себя на мысли, что давно не слышно никаких новостей из Омска. Как будто и нет его.Но тут открыл один из городских сайтов – и не пожалел. Губернатор Омской области Назаров прислушался к одному умному совету и решил каждый год получать по миллиарду рублей из федерального бюджета на ремонт и строительство дорог и даже ливневой канализации!Вот что пишет местное СМИ:Виктор Назаров назвал дороги задачей №1. По его словам, в следующем году планируется потратить не меньшую сумму на содержание и строительство дорог, чем в 2016 году. Как пояснили в пресс-службе областного правительства, Омская область планирует до 2025 года…Далее... )
Путешествуя по разным полузаброшенным странам типа Гайаны, я вдруг поймал себя на мысли, что давно не слышно никаких новостей из Омска. Как будто и нет его.

Но тут открыл один из городских сайтов – и не пожалел. Губернатор Омской области Назаров прислушался к одному умному совету и решил каждый год получать по миллиарду рублей из федерального бюджета на ремонт и строительство дорог и даже ливневой канализации!

Вот что пишет местное СМИ:
Виктор Назаров назвал дороги задачей №1. По его словам, в следующем году планируется потратить не меньшую сумму на содержание и строительство дорог, чем в 2016 году. Как пояснили в пресс-службе областного правительства, Омская область планирует до 2025 года участвовать в федеральном проекте «Безопасные и качественные дороги» и, таким образом, получать по 1 млрд руб. ежегодно. "Помимо ремонта, проект предусматривает строительство новых магистралей, ливневой канализации", – привели слова Виктора Назарова в пресс-службе.

"Теперь заживём!" – мечтательно прикрыли глаза омичи. Но нет. Омск не подкачал и на этот раз!

Читать дальше...Свернуть )

Как Париж превращается в большую пешеходную зону

К лету 2017 года половина всех дорог в Париже окажется в "Зоне 30" — это значит, что скорость автомобильного движения на них не будет превышать 30…Далее... )


К лету 2017 года половина всех дорог в Париже окажется в "Зоне 30" — это значит, что скорость автомобильного движения на них не будет превышать 30 км/ч. «Цель состоит в том, чтобы успокоить траффик, снизить уровень шума и уменьшить загрязнения. Это поспособствует развитию пешеходного и велосипедного движения», — поделился Кристоф Найдоски, член французской политической партии «Европа Экология Зеленые».

Ограничение скоростей в Париже последовательно вводится с 2014 года. Занимается этим мэр Парижа Анн Идальго (та самая, которая превращает берега Сены в пешеходные зоны). Идальго связывает свои решения не только с попыткой сделать Париж экологичным городом, но и с желанием повысить уровень безопасности на улицах. Специалисты посчитали, что при столкновении автомобиля с пешеходом на скорости 50км/ч последние погибают в 80% случаев, а если автомобиль движется на скорости 30 км/ч — то в 20% случаев. Поэтому выбор очевиден.

Вот еще наглядная инфографика количества погибших пешеходов при столкновении с автомобилями на разных скоростях. При скорости 32 км/ч (20 м/ч) выживают 9 из 10 пешеходов, а при скорости 48 км/ч (30 м/ч) — только 5. Сейчас в Париже за исключением "Зоны 30" действует ограничение скорости в 50 км/ч. Расширение этой зоны сможет спасти многие жизни.



А вот карта Парижа. Розовым цветом выделены зоны, в которых с 2013 года было введено ограничение скорости транспорта до 30 км/ч.



К 2020 году "Зона 30" должна охватить весь Париж.

Как сделать города безопасными и спасти тысячи жизней Автомобиль в городе – это ошибка. Пора ее исправить! Город для людей на велосипедах



Вопрос к юристам

Случай 1Дети играют в футбол. После сильного удара мяч улетает на участок к вредному соседу. Дети идут забирать мяч, но сосед говорит, что знать…Далее... )
Случай 1

Дети играют в футбол. После сильного удара мяч улетает на участок к вредному соседу. Дети идут забирать мяч, но сосед говорит, что знать ничего не знает, никого на свой участок не пустит. Что делать детям с точки зрения закона, чтобы вернуть мяч? Имеет ли право вредный хозяин участка трогать мяч, который прилетел на его участок?

Случай 2.1

Велосипедист едет по велодорожке. Дорогу ему преграждает неправильно припаркованная машина. Велосипедист не ожидал такой наглости и врезался в машину, повредив ей бампер. Будет ли он нести за это ответственность?



Случай 2.2

Пешеход идет по тротуару, путь ему преграждает неправильно припаркованная машина. Пытаясь обойти мудака, он случайно царапает дверь машины сумкой. Может ли водитель автомобиля привлечь пешехода к ответственности и требовать возместить ущерб?

Что иностранцы думают о московских дорогах

Источник: Colville-Andersen / FlickrКоманда Copenhagenize Design Co. (организации, которая занимается велосипедизацией и планированием транспортного…Далее... )

Источник: Colville-Andersen / Flickr

Команда Copenhagenize Design Co. (организации, которая занимается велосипедизацией и планированием транспортного движения в городах по всему миру) недавно побывала в Москве. Вот что они написали о своей поездке: «Пока мы были в Москве, мы узнали одну русскую поговорку: "В России только две беды: дураки и дороги". В случае с Москвой совершенно очевидно, что именно дураки проектируют дороги».

Читать дальше...Свернуть )

Хотели бы вы, чтобы дороги в вашем городе ремонтировали американцы?

"Ремонт дорог финансируется американским народом!" Вот такой знак часто можно встретить на отличных молдавских дорогах. Да, строят и ремонтируют…Далее... )


"Ремонт дорог финансируется американским народом!" Вот такой знак часто можно встретить на отличных молдавских дорогах. Да, строят и ремонтируют молдавские дороги сегодня американцы и Евросоюз. Безвозмездно, то есть даром.

Когда ехал из Кишинева в Сороки, удивился хорошей дороге. Оказывается, американцы фактически заново отстроили 96 километров трассы Кишинёв – Сороки и, по их собственным словам, "помогли Молдове создать национальную дорожную сеть, достойную современной европейской нации".

Занималась этим Millenium Challenge Corporation. Это "инновационное и независимое агентство иностранной помощи США, которое помогает вести борьбу с глобальной бедностью". Корпорация была создана в январе 2004 Конгрессом США при поддержке и демократов, и республиканцев. Сейчас MCC работает в беднейших странах мира, включая Албанию, Армению, Грузию, Косово, Киргизию, Монголию, Индонезию, Парагвай, Перу, Украину и кучу африканских государств.

У Millenium Challenge Corporation заключён с Молдавией договор на 5 лет объёмом $262 миллиона. Этот проект финансирует не только строительство самой трассы, но и реконструкцию подъездных дорог к шоссе и ремонт школ в городах и деревнях, расположенных вдоль него.

Помимо собственно дороги, американцы построили 21 км тротуаров, установили освещение 19 км проезжей части и 7 км железных перил, а также 2113 дорожных знаков.

Читать дальше...Свернуть )

Простите... но Омск утонул!

Фото: Андрей Перекупкин / ВконтактеЯ очень извиняюсь, что опять про Омск... Не отпускает он меня. В городе очередное ЧП (на самом деле там постоянное…Далее... )

Фото: Андрей Перекупкин / Вконтакте

Я очень извиняюсь, что опять про Омск... Не отпускает он меня. В городе очередное ЧП (на самом деле там постоянное ЧП, но все же)... Вчера в Омске прошла первая весенняя гроза! Естественно, город сразу утонул в гигантских лужах и встал в 10-балльных пробках. Проблема в том, что ливневая канализация засорена или разрушена. Асфальт (там где он был) на дорогах провалился и покрылся новыми дырами, строительный мусор, которыми дорожники засыпают ямы, размыло водой. А те 4 тысячи квадратных метров, которые Омская мэрия спешно отремонтировала после пресс-конференции Путина, бесследно исчезли в волнах потопа.

Вот и все... Жуткое зрелище...

Читать дальше...Свернуть )

Омские дороги: кто виноват, что делать?

Сегодня первый вопрос на прямой линии с Путиным был про Омские дороги. Удивлен ли я? Нет, не удивлен. Состояние дорог в Омске сейчас – главная тема в…Далее... )


Сегодня первый вопрос на прямой линии с Путиным был про Омские дороги. Удивлен ли я? Нет, не удивлен. Состояние дорог в Омске сейчас – главная тема в стране. Омск терпит бедствие, и нет ничего важнее спасения Омска. Операция в Сирии, панамские офшоры, выборы в Госдуму – всё меркнет по сравнению с жутким Омском.

Я уже показывал вам ужасные Омские дороги, но что с этим можно сделать и кто в этом виноват? Омские власти внушили жителям, что они стали заложниками пустого бюджета и несправедливого отношения к Омску со стороны Москвы. На самом деле, омичи стали жертвами неквалифицированного руководства.

Да, в Омске нет денег. Но почему их нет? И что предприняли городские власти, чтобы их получить? Возьмем те же дороги. Я поговорил с Юрием Кокушем из "Асфалайта" (вы его уже знаете), о том, что можно было бы сделать, чтобы исправить ситуацию. И вот что он рассказал:

Читать дальше...Свернуть )

Жуткий Омск: дороги

Первое, что шокирует в Омске – это дороги. В Омске нет ни одного километра целой дороги. Это какой-то запредельный кошмар, я совершенно не понимаю,…Далее... )


Первое, что шокирует в Омске – это дороги. В Омске нет ни одного километра целой дороги. Это какой-то запредельный кошмар, я совершенно не понимаю, как люди живут в таких условиях, как они это терпят, почему они позволяют губернатору и мэру так с собой обращаться.

Дороги в Омске делятся на следующие категории:

1. Можно осторожно проехать на любой машине;
2. Можно проехать на внедорожнике;
3. Можно проехать, если знаешь фарватер;
4. Затопленная дорога, по которой можно проехать, только если машина оборудована шноркелем;
5. Невозможно проехать ни на какой машине.

Любой омский водитель планирует свой маршрут исходя из типа своей машины. Это не шутка, в Омске действительно есть дороги, по которым невозможно проехать вообще никак. Разрушено и разбито вообще все.

Дадим слово емкости с борщом мэру Двораковскому:
Действительно, дороги в ужасном состоянии. Но смысл заключается не в том, чтобы клеймить, а чтобы здесь и сейчас менять ситуацию. Я думаю, что в этом году положение дел гораздо лучше, чем в предыдущие годы с точки зрения перспективы. Да, выглядит как парадокс — состояние хуже, а перспективы намного выше. Во-первых, мы не 200 тысяч квадратных метров будем ремонтировать, а 250 — мы увеличили себе задачу. На этой неделе мы объявляем торги и в лучшем случае с 1 июня начнем активную работу. Я считаю, что это очень высокий результат.

Сейчас вы читаете этот пост и думаете, что такие же дороги в вашем городе. Нет, дорогие мои, давайте посмотрим, как это мудачье дороги ремонтирует, чтобы понимать уровень ада, творящегося в Омске.



Еще раз: эти дебилы закидывают ямы землей и строительным мусором! ЗЕМЛЕЙ И СТРОИТЕЛЬНЫМ МУСОРОМ! Если бы мне кто-нибудь рассказал об этом, клянусь, не поверил бы, но здесь я увидел все своими глазами.

Когда происходит что-то ужасное, мы любим сравнивать происходящее с Африкой. Несколько лет назад я проехал около 10 000 километров по Африке на машине от Марокко до Габона. Я могу сказать вам, что а Африке дороги намного лучше.

Читать дальше...Свернуть )

Tesla 3 пройдёт испытания в России

Илон Маск вчера представил самый дешёвый электромобиль Tesla, который получил незамысловатое название Model 3. С 31 марта уже открылся предзаказ на…Далее... )


Илон Маск вчера представил самый дешёвый электромобиль Tesla, который получил незамысловатое название Model 3. С 31 марта уже открылся предзаказ на эту машину. Стоить она будет $35 000 (в США, конечно), то есть, вдвое дешевле, чем Model S. При этом запас хода у новой "Теслы" – более 300 км, разгон до сотни – за 6 секунд, панорамное лобовое стекло, отличные показатели по безопасности... Это первая модель, которая будет официально поставляться в Россию, ведь за такие деньги её будут раскупать как горячие пирожки. По всей стране уже строят электрозаправки и ждут, когда же Теслочка к нам доедет. А доедет она до нас на автопилоте!

Про автопилот электрокроссовера Model X я вам уже рассказывал. Но теперь наступает новый этап независимости искусственного интеллекта "Теслы". Ведь у нас не то что разметка не всегда есть – у нас такие дороги, что если не научиться отличать яму от канавы, можно и без колес остаться. Так что инженеры "Теслы" автопилот свой подкрутят, подправят, и вот тогда новая модель спокойно будет ездить и по Омску, и даже по Томску.

Илон Маск пообещал направить на российские дороги 100 машин Model 3, испытания продлятся ровно год.

Читать дальше...Свернуть )

Нью-Йорк: странная мода, плохие дороги и отель будущего

Сегодня благополучно добрался до Москвы. Неделя в Штатах прошла, как поется в песне, словно ее и не бывало. Хороший город, Нью-Йорк, но Сан-Франциско…Далее... )


Сегодня благополучно добрался до Москвы. Неделя в Штатах прошла, как поется в песне, словно ее и не бывало. Хороший город, Нью-Йорк, но Сан-Франциско все же лучше. Давайте немного прогуляемся.

Читать дальше...Свернуть )

Самые опасные регионы России

По данным Всемирной организации здравоохранения, ДТП – основная причина смерти людей в возрасте от 15 до 29 лет. Чтобы вы понимали, две обширные…Далее... )


По данным Всемирной организации здравоохранения, ДТП – основная причина смерти людей в возрасте от 15 до 29 лет. Чтобы вы понимали, две обширные возрастные группы моих читателей в эти рамки укладываются. К сожалению, если вам суждено погибнуть молодым, то случится это на дороге. В России в ДТП каждый год гибнет 15-18 человек на 100 тысяч населения. Инфографика с заглавной картинки даёт понять, что смертность у нас остаётся на уровне Никарагуа. И всё, казалось бы, можно объяснить большим количеством крупных городов, но в тех же США городов-миллионеров лишь немногим меньше, а средних городов значительно больше, чем в РФ.

В 2015 году в России в ДТП погибло более 21 тысячи человек (и это без статистики за декабрь). В новостях, как правило, принято обсуждать теракты и катастрофы, но именно ДТП – одна из самых вероятных причин смерти россиянина, не связанных с его здоровьем. Треть погибших – пешеходы.

В этом рейтинге сравниваются регионы РФ по безопасности в городах с населением более 50 тыс. человек. Кстати, его авторы считают, что это в том числе показатель эффективности губернаторов и мэров, поскольку именно от местных властей зависит безопасность на улицах городов.

Читать дальше...Свернуть )

Ура, добрались до Франции!

Добрался, наконец, до Франции…( Читать дальше...Свернуть )Далее... )


Добрался, наконец, до Франции…

Читать дальше...Свернуть )

Некомпетентные вредители из Госдумы

В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, считает первый зампред комитета ГД РФ…Далее... )
В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, считает первый зампред комитета ГД РФ по транспорту Михаил Брячак:

В Госдуме предложили отказаться от наземных пешеходных переходов. Их должны заменить подземные тоннели и мосты, сообщил агентству «Москва» первый зампред комитета ГД РФ по транспорту Михаил Брячак.

Он назвал вопрос пешеходных переходов одним из основных при развитии транспортной инфраструктуры крупных городов.

Депутат добавил, что работу в этом направлении нижняя палата парламента продолжит в весеннюю сессию.

Власти Москвы при строительстве транспортной инфраструктуры отдают предпочтение возведению так называемых внеуличных переходов – подземных или надземных. Специалисты «Мосинжпроекта» запроектировали более 400 подобных сооружений.


Постоянные читатели моего блога хорошо знают, чем опасны внеуличные переходы в городе. Они не только делают город недоступным большому проценту жителей, но и провоцируют людей нарушать правила, увеличивая аварийность на дорогах.

Подробно тема разобрана на специальном сайте о вреде внеуличных переходов, который запустил наш фонд.

Смертность на российских дорогах в разы выше, чем в развитых странах. А зампред комитета ГД РФ по транспорту предлагает сделать города еще опаснее и неудобнее. Отлично.

И такая картина почти во всех городах страны. Некомпетентные чиновники принимают популистские решения. И ладно бы дурной закон приняли, его можно потом отменить, так тут целые города портят, на десятилетия вперед. То есть, ликвидировать последствия этой катастрофы будут наши дети и внуки.

Вчера из Волгограда пришла новость, что на перекрестке возле Ворошиловского торгового центра исчезли сразу две зебры. Взамен жителям города предложили пользоваться подземными переходами. В Администрации города заявили, что такое решение обеспечит безопасность и удобство пешеходов. А чтобы пешеходы не ходили неудобными путями, проходы к зебрам заставили барьерами, а светофоры замотали черными пакетами.



Читать дальше...Свернуть )

Плохой Севастополь, часть 2

Продолжаем гулять по плохому Севастополю. Первую часть отчета я опубликовал вчера и был неприятно удивлен вашей реакцией в комментариях. Читатели,…Далее... )


Продолжаем гулять по плохому Севастополю. Первую часть отчета я опубликовал вчера и был неприятно удивлен вашей реакцией в комментариях. Читатели, среди которых много местных жителей, начали выяснять, а кто виноват, что город в таком состоянии? Кто же все застраивает, кто мусорит, кто уродует город наружной рекламой? Действительно, кто? Но самое печальное, что многие считают это нормальным. То есть, смотрит человек в окно, там насрано, а он не возмущается, он говорит: «Так в Москве тоже насрано, а в Сочи вообще кошмар!», и от этой мысли человеку сразу тепло на душе, и хорошо, и говно за окном уже вроде как кажется естественным.

Или спрашиваешь ты жителя Севастополя: а почему у вас такой бардак с застройкой? Почему все самые красивые места города застраивают какими-то дикими сараями, как многоэтажные дома на берегу моря появляются? А житель Севастополя тебе отвечает: «А что, в Сочи нет такого? А может быть, в Москве так не делают?» — хорошо хоть про госдолг США не вспоминают. Кстати, забавный факт, в Севастополе остались работать все строительные компании, которые были при украинской власти. То есть просто названия сменили и продолжили свое дело. И все считают это нормальным.
Читать дальше...Свернуть )

Зачем строить дорогу, которую все равно придется снести?

Недавно появилась хорошая новость, что метрополитен принял решение демонтировать половину монорельсовой дороги около ВДНХ, заменив эстакады на…Далее... )


Недавно появилась хорошая новость, что метрополитен принял решение демонтировать половину монорельсовой дороги около ВДНХ, заменив эстакады на трамвайные пути. Для тех, кто не знает, монорельс – одна из градостроительных ошибок команды Лужкова. Вбухали в строительство 6 миллиардов рублей, а толку никакого. Убыточная неудобная система. И вот сегодня об этом говорят вслух и думаю, как ошибку исправить. История для России уникальная, так как у нас обычно не принято ошибки признавать и исправлять. Особенно что-то сносить. "Уже построили, жалко, столько денег вбухали, что же теперь, снести?!" Конечно, снести. А как еще?

Недавно побывал на Октябрьском поле и с удивлением обнаружил, что строительство Северо-Западной хорды возобновилось. Не понимаю, зачем они ее строят, если через несколько лет придется все ломать и восстанавливать как было? Еще год назад была надежда, что от проекта откажутся. Тогда подрядчик разорился. Но нашли другого и продолжают копать...

Сама дорога городу могла бы быть и полезна, но то, как ее проложили в Щукино и Хорошево-Мневниках не выдерживает никакой критики. Здесь, вместо того, чтобы заново строить отдельную дорогу вдали от жилых домов, взяли тихую местную улицу с бульваром и решили за счет нее сделать 10-полосную бессветофорную магистраль. Прям под окнами жилых домов. Выходите вы на балкон, а у вас вместо привычного бульвара такой районный МКАД гудит 24 в сутки.

Читать дальше...Свернуть )

Плохой Южно-Сахалинск

Вообще, пост следовало назвать "незаслуженно плохой Южно-Сахалинск". Ведь город совершенно не заслужил быть плохим. Просто ему не повезло.…Далее... )


Вообще, пост следовало назвать "незаслуженно плохой Южно-Сахалинск". Ведь город совершенно не заслужил быть плохим. Просто ему не повезло. Южно-Сахалинск похож на ребенка, выросшего в обеспеченной интеллигентной семье, который стал наркоманом. Казалось бы, есть все возможности, деньги, потенциал для развития, но город все это отвергает и занимается самоуничтожением. Как так вышло? Никто не знает. Как в хороших семьях дети становятся оболтусами, так и в хороших регионах города становятся как Южно-Сахалинск.

Ужасно жалко, но ничего не поделаешь. Что-то пошло не так. И уже ни потрясающая природа, ни курорт в самом центре, ни морские деликатесы не могут Южно-Сахалинск сделать привлекательным местом для путешествия. Город-оболтус.

Смотрите сами. Южно-Сахалинск очень богатый город! Не такой богатый, как Корсаков, но такой же разрушенный. Давайте опять посмотрим на бюджет. Расходная часть 21 миллиарда рублей на 200 000 жителей! Это чуть больше 100 000 рублей на человека. Как я уже вчера писал, это почти столько же, сколько в Москве или Мадриде! То есть денег у Южно-Сахалинска очень много. В 10 раз больше, чем в нищем Омске или Махачкале. При этом внешне Южно-Сахалинск от Омска почти не отличается. Как же так? Куда же тут тратят деньги? Может быть, проклятый Обама ночью крадет их?

Большая часть расходов, 30 процентов, или 6,7 миллиардов рублей, уходит на оплату труда бюджетников. Почти 40% - на ЖКХ, строительство жилья и дорог. Но дорог и тротуаров нет, как же так? Пришлось вмешиваться суду, напоминать, что нужно привести в порядок улично-дорожную сеть и расставить знаки, где их нет, обустроить остановки и тротуары.

Но несмотря на такие большие расходы, лучше в городе не становится. И тут... СЮРПРИЗ! Обама Воруют! В этом году в Сахалинской области было зафиксировано 22 преступления, связанных с воровством из бюджета. В апреле задержали вице-мэра Южно-Сахалинска Алексея Лескина по подозрению в получении взяток на общую сумму 15 миллионов рублей от кандидатов в депутаты. Также весной кинули в клетку губернатора Сахалинской области Александра Хорошавина.

В целом же, Южно-Сахалинск не использует возможности, которые у него есть. Здесь мог бы быть отличный курорт. Сюда бы приезжали люди со всей страны отдыхать. Кататься на лыжах, ходить по лесам, есть крабов и устриц. Чтобы вы понимали, от центра Южно-Сахалинска до Японии всего 150 км! Но отдыхать едут в Японию, а не на Сахалин.

Сам же город очень рыхлый. В центре много пустырей и заброшенных зданий. Дороги разбиты, пешеходная инфраструктура неразвита. В городе нет нормальных общественных пространств, здесь негде гулять, здесь нечего смотреть.

Читать дальше...Свернуть )

До и после: 41 трансформация общественных пространств (ФОТО)

Чтобы город был удобным, нужно правильно расставить приоритеты. Кто в городе главный? Пешеход? Автомобиль? Велосипедист? У нас принято в первую…Далее... )
Чтобы город был удобным, нужно правильно расставить приоритеты. Кто в городе главный? Пешеход? Автомобиль? Велосипедист? У нас принято в первую очередь обслуживать интересы автомобилистов. Вообще, автомобильное лобби довольно сильное. Они выбивают себе льготы, требуют отдавать им городскую землю под парковки, строить новые развязки, эстакады, убирать светофоры. Такое впечатление, что все в городе ездят на машинах, хотя это не так. Например, в Москве регулярно пользуются автомобилем для поездок на работу только 20% населения. Остальные 80% ездят на общественном транспорте или ходят пешком.

Сделать город удобным для автомобиля невозможно. Просто не хватит места, чтобы все желающие могли комфортно ездить на машине. Даже в американских городах, которые традиционно развивались как города для автомобилей, это поняли и начали менять приоритеты.

Города меняются, эстакады и тоннели сносят, общественные пространства облагораживают. Город будущего будет удобным для пешехода. Бразильское бюро городского планирования Urb-i собрало примеры самых удачных преобразований городских пространств со всего мира, используя фотографии Google Street View.

1. Улица Ноордвал, Гаага, Нидерланды. Пустующее пространство решили использовать для создания очередного канала, а саму улицу сделали более удобной для пешеходов.


Читать дальше...Свернуть )

Ограбление века...

Помните, вчера я писал вам про то, как в Москве вручную наносят знаки на асфальт? Все, знак украли...



Ночью приехали рабочие и стерли все, что несколько дней назад рисовали. Все 12 человекочасов работы. Ужасная история. Кстати, процесс ликвидации знака не менее интересен, чем его нанесение.

Скоро расскажу вам о том, как Уфа готовится к саммиту ШОС и БРИКС. Много интересного.
Помните, вчера я писал вам про то, как в Москве вручную наносят знаки на асфальт? Все, знак украли...



Ночью приехали рабочие и стерли все, что несколько дней назад рисовали. Все 12 человекочасов работы. Ужасная история. Кстати, процесс ликвидации знака не менее интересен, чем его нанесение.

Скоро расскажу вам о том, как Уфа готовится к саммиту ШОС и БРИКС. Много интересного.

У роботов в России нет шансов…

Периодически нас пугают страшным будущим, когда на смену человеку придут роботы, а люди останутся на пыльной обочине истории. Сотни профессий…Далее... )
Периодически нас пугают страшным будущим, когда на смену человеку придут роботы, а люди останутся на пыльной обочине истории. Сотни профессий исчезнут, ведь их заменят машины. Роботы уже полноценно управляют машинами, работают на заводах и в полях, готовят еду. Скоро они научатся собирать и ремонтировать себе подобных, и человек станет ненужен. Будущее я вижу в мрачных тонах. Безработица, миллионы голодных людей без каких-то перспектив найти себя в этом мире умных машин. Но не в России! В России у роботов нет шансов, и это прекрасно! Недавно я еще раз в этом убедился.



Еду и вижу, как дорожные рабочие делают разметку на дороге. Вы знаете, сколько человек нужно, чтобы нанести на асфальт дорожный знак? Один? Два? Может быть, три? Нет, нужно шесть человек и 2 часа времени! Можно было бы делать все гораздо быстрее, но ручной труд в России пока дешевле, и нет смысла применять современные технологии. Абсолютно всё делается вручную!

Читать дальшеСвернуть )

Плохая Пенза

Что я знал о Пензе до недавнего времени? Практически ничего. Пензу часто путают с Пермью, как Омск путают с Томском, а Саратов с Самарой. Еще Пенза…Далее... )


Что я знал о Пензе до недавнего времени? Практически ничего. Пензу часто путают с Пермью, как Омск путают с Томском, а Саратов с Самарой. Еще Пенза прославилась тем, что нагло украла у Темы Лебедева логотип. Вместо того, чтобы извиниться, чиновники городской администрации продолжили нелепо оправдываться. Больше про Пензу я не знал ничего. И вот, наконец, я побывал в Пензе.

Что можно сказать про город? Пенза среднестатистическая. Обычный провинциальный городок, который почти ничем не выделяется. Местными проблемами сложно кого-то удивить. Тот самый случай, когда вместо Пензы можно написать десяток других названий российских городов, и никто не заметит подвоха. Да, дороги плохие, но не настолько, чтобы кто-то обратил на это внимание. Да, с общественным транспортом беда, но это повсеместное явление. Мусор есть, но тоже в рамках общероссийской нормы, если вообще можно считать нормой наличие мусора на улицах. Пешеходная инфраструктура не идеальна, но не сказать, что совсем ужас-ужас, как в некоторых городах. Сложно сказать, что в Пензе что-то самое плохое или самое хорошее в России. Пенза по всем параметрам находится где-то в середине списка российских городов. Где-то чуть лучше, где-то чуть хуже. Может быть поэтому я про Пензу ничего не знал особо? Но в последнее время можно наблюдать не очень приятные изменения. Так, в январе 2015 года Пенза была признана одним из самых бедных городов России.

Знакомство с Пензой начнем с губернатора. После главы республики Марий Эл я внимательно присматриваюсь к руководителям регионов. Вдруг, что интересное найду. Василий Бочкарёв, который управляет Пензенской областью ещё с ельцинских времён, не разочаровал. Он довольно необычный губернатор. Спектр его идей настолько широк, что часто невозможно отличить обычный популизм от его искренних предложений.

Например, в 2011 году он предложил пересадить мэров городов области с автомобилей на велосипеды и мотороллеры. По мнению губернатора, это помогло бы им увидеть ситуацию в городах "не через окно машины". А ещё волшебным образом дороги начали бы ремонтироваться быстрее, и сами собой решились бы многие проблемы благоустройства. Правда, о том, чтобы кто-то из мэров действительно пересел на велосипед, я не слышал.

Тот год вообще выдался для Бочкарёва урожайным. Он прославился тем, что поручил мэру Пензу выселить из города всех бомжей и поселить их в коммуне в сельской местности. А спустя два года губернатор лично поручил министрам области сбросить вес.

Впрочем, Бочкарёва вроде как сняли, и скоро в области появится новый губернатор, так что эту страницу можно перевернуть.

Пойдем лучше гулять по плохой Пензе!

Read moreСвернуть )

Как правильно делать тротуары

В посте использованы материалы из методического альбома проекта "Делайте ПРАВИЛЬНО!"На прошлой неделе мы обсудили, как сделать мир вокруг себя лучше,…Далее... )

В посте использованы материалы из методического альбома проекта "Делайте ПРАВИЛЬНО!"

На прошлой неделе мы обсудили, как сделать мир вокруг себя лучше, просто соорудив правильные контейнерные площадки для мусора. Сегодня поговорим о том, как нужно проектировать тротуары, чтобы не было луж, грязи и пыли. Это может показаться фантастикой, но можно сделать город без грязи в любом климате! Да, да, вы не ослышались, даже в Уфе можно избавиться от грязи!

Я расскажу вам о нескольких элементарных правилах, которые нужно соблюдать, чтобы тротуары всегда были как с иголочки, а дороги стали значительно чище.

Во-первых, нужно понять, откуда на тротуарах берутся лужи, грязь и пыль. Всё очень просто.
Read moreСвернуть )

Плохая Йошкар-Ола

Сегодня плохая Йошкар-Ола. Город действительно очень плохой, не представляю, как там можно жить. Это не только мое мнение. Йошкар-Ола находится на…Далее... )


Сегодня плохая Йошкар-Ола. Город действительно очень плохой, не представляю, как там можно жить. Это не только мое мнение. Йошкар-Ола находится на последних строчках в различных рейтингах по качеству жизни и городской среды. Вот, к примеру, "рейтинг привлекательности городской среды проживания". 142 место из 165. Это немного лучше, чем Черкесск, но хуже, чем Омск, Тверь и даже Махачкала.

Самое плохое, что есть в Йошкар-Оле — это дороги и глава республики Леонид Маркелов. С дорогами все понятно, они просто разрушены. Чем же плох для города глава Республики? Леонид Маркелов использует город для самореализации. Все, что в городе делается, делается "по щучьему веленью, по его хотенью". Здесь как в сказке: махнул Маркелов левым рукавом — стало озеро появилась набережная Брюгге, махнул правым — поплыли по озеру белые лебеди вырос памятник Грейс Келли и князю Монако Ренье III. Все жители и гости диву дались. Фактически в столице республики построили новый центр города. Строили без привлечению профессионального сообщества, без генплана. Так, на глазок, как царь решит. Что получилось? Получился парк аттракционов, потешный город, памятник чиновничьему самодурству. Никакого отношения к архитектуре и градостроительству это не имеет.

Read moreСвернуть )

Йошкар-Ола — город с самыми плохими дорогами в России

— Что вам показать? — спрашивает меня таксист— А чем знаменит ваш город? Покажите мне самое интересное!— Тогда поехали смотреть дороги! Главная…Далее... )


— Что вам показать? — спрашивает меня таксист
— А чем знаменит ваш город? Покажите мне самое интересное!
— Тогда поехали смотреть дороги! Главная наша достопримечательность…




В каждом городе, есть неофициальная достопримечательность. Самара, например, кошачья столица России, Дагестан знаменит своим самостроем, Ярославль славится своим шинным искусством, а Уфа может похвастаться своей грязью, жалко, не лечебной. Йошкар-Ола — город с самыми плохими дорогами в России. Я бывал во многих городах, но таких убитых дорог, как в Йошкар-Оле, не видел нигде.

Read moreСвернуть )

Плохой Псков

Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли…Далее... )


Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли так хорошо в Пскове, как кажется на первый взгляд. Это сравнение тут не случайно. Власти многих городов считают, что надо в первую очередь приводить в порядок центр города, и трассу, по которой может проехать президент или важные гости. Мол, фасадик подкрасили и ладно. Гостям пустим пыль в глаза, а сами как-нибудь разберемся. Возвращаясь к аналогии с рестораном, мы имеем красивый обеденный зал, дорогую посуду, вежливых официантов, а на кухне крысы, тараканы, просроченные продукты и больной повар. Порядок должен быть везде, а не только в местах, которые показывают туристам. Лучше всего оценить состояние города - это проехаться по нетуристическим местам - городским окраинам, спальным районам, свернуть в переулок с главной улицы, зайти в гости к местным жителям.

Здесь Псков, к сожалению, неприятно удивляет типичными российскими проблемами - нечищенные разбитые дороги, отсутствие элементарной инфраструктуры для жителей, дурость и распиздяйство. Особенно грустно было смотреть на новые районы. Интересно, когда городские власти строят новые районы без какой-либо инфраструктуры, они задумываются о том, какие люди там буду жить? Каких детей воспитают эти люди? Вот все эти бараки, где из развлечений только телевизор и вино-водочный - это зачем? Может быть где-то есть тайная методичка по производству электората Единой России? И эту методичку рассылают мэрам российских городов по которой они потом управляют городом?

Смотрите сами на плохой Псков.

Read moreСвернуть )

Выделенная полоса для общественного транспорта на Садовом кольце

Свершилось чудо! На Садовом кольце в Москве решили сделать выделенную полосу для общественного транспорта. Чудо это, правда, вынужденное, временное…Далее... )


Свершилось чудо! На Садовом кольце в Москве решили сделать выделенную полосу для общественного транспорта. Чудо это, правда, вынужденное, временное и локальное. В связи с закрытием станции метро «Бауманская» на реконструкцию 8 февраля запускают автобусы, которые будут перевозить пассажиров метро. По маршруту движения этих автобусов и сделали выделенку. Так на Земляном Валу появились делинаторы.

Очень интересный эксперимент получится. Садовое кольцо во многих местах непозволительно широкое. Учитывая, что в самых узких местах, в тоннелях и на мостах, всего по 3 полосы движения в каждую сторону, на некоторых участках Садового этих полос по 7-8. Количество полос никак не помогает бороться с пробками, это хорошо знают московские водители. Так что, интересно будет посмотреть, как выделенки повлияют на ситуацию.

Read moreСвернуть )

Плохая Махачкала

Махачкала - это грязный и неухоженный город, который очень не любят местные жители. Я думаю, этот пост прочитает много людей, кто раньше не следил…Далее... )


Махачкала - это грязный и неухоженный город, который очень не любят местные жители.

Я думаю, этот пост прочитает много людей, кто раньше не следил а моим блогом. Специально для них я в очередной раз должен пояснить некоторые вещи. Я люблю изучать города, я езжу по миру и России и смотрю, как живут люди. Природу я тоже люблю, но это отдельная тема, не имеющая отношения к городу. Отчеты из каждого города я делю на две части - хорошее и плохое. Сегодня пост про плохую Махачкалу, завтра будет пост про хорошую. И еще, перед тем как написать «Да я таких картинок и в Москве наснимаю», прочитайте этот пост, чтобы не выглядеть дураком.

Теперь продолжим про Махачкалу, столицу Дагестана. Пока это один из худших региональных центров в России, где я бывал. Город грязный, разбитый и некрасивый. Во всем городе нет ни одного красивого здания, и это не преувеличение. Полнейшая анархия и беспредел, каждый делает, что хочет. Обычно такие картины я встречал в бедных африканских или азиатских странах, но Махачкала - это Россия.

Многие вещи меня неприятно шокировали. Например, человек, который выкидывает мусор просто через свой забор. Или дикий самострой, когда здания лепят везде, где физически можно что-то построить, когда к своим квартирам пристраивают немыслимые конструкции. Про поведение водителей на дорогах я вообще молчу, это еще один показатель того, как жители относятся к окружающим. Нет никакого уважения ни к кому.

На словах тебе рассказывают, что здесь, на Кавказе, уважают стариков, любят детей и заботятся о женщинах. Я не увидел в Махачкале ни одной детской площадки. Зато увидел дороги, по которым невозможно пройти, открытые люки, разбитые тротуары или вообще их отсутствие. В Махачкале нет общественного транспорта — есть убогие разваливающиеся маршрутки, которые устраивают гонки на трассе и ездят непонятно как. В Махачкале я не увидел ни одного ухоженного двора. Это все, что окружает женщин, детей и стариков, тех кто не может купить себе ладу Приора или Порш Кайен, чтобы скрыться от города за тонированным стеклом.

При этом многие из тех, с кем я общался, все это понимают. Все винят власть, мол, чиновники у них ничего не делают, деньги все воруют, и вообще до людей дела нет. Хорошо, допустим так случилось, что с властью не повезло. Но кто мешает перестать выкидывать мусор из окон? В Махачкале все знают, что дворы не убирают, так зачем гадить во дворах и ждать чуда? Я знаю массу случаев, когда люди сами собирались и строили у себя во дворе детские площадки, если власти не могли это сделать (пример из Москвы). В каждом городе люди стараются как-то благоустроить свой двор. Да, выглядит это зачастую странно, мы потом смеемся над поделками из старых автомобильных покрышек и детских игрушек. Но это лучше, чем помойка под окнами. Власть в Махачкале такая же, как и люди, все живут по одним правилам. Нельзя делать у себя в квартире пристройку в 20 квадратных метров на сваях, а потом возмущаться, что чиновники воруют.

Нельзя сказать, что махачкалинцы свиньи. На улице я не встретил ни одного человека в грязной одежде. Все очень ухоженные, следят за собой. Разбогатев, махакалинцы строят себе роскошные дома, сажают у себя за забором удивительной красоты сады. Люди покупают дорогие машины и регулярно их моют. В Махачкале есть хорошие рестораны с отличными интерьерами, где все очень чисто, вкусно, прямо сказка. Но за дверью сказочного ресторана будет насрано, а за забором дворца будет разбитая дорога. Не потому, что власть какая-то неправильная. А потому, что людям насрать на свой город. Они не воспринимают его своим. "Свое" заканчивается за порогом своего дома, а дальше начинается "чужое". Своим все, чужим ничего.

Я специально поискал в интернете и СМИ, и не нашел в Махачкале ни одной общественной организации, которая пыталась бы сделать город лучше, чище и удобнее. При этом есть такие организации как «Дагестанское региональное движение «Сталин» и «Дагестанская региональная общественная организация «Поддержка курса президента РД». Хоть кто-нибудь начал бы что-то делать, чтобы привести дворы, улицы и пляжи в порядок, чтобы по городу старики, женщины и дети могли спокойно ходить, не боясь утонуть в луже или сломать ноги. Чтобы было не стыдно пригласить в своей регион туристов. (Я нашел несколько примеров, когда люди собирались и убирали мусор, но это не системный подход) При том, что на Кавказе люди легко мобилизуются, если чувствуют, что кто-то не прав. Вот 3 дня назад из Махачкалы в Симферополь стартовал автопробег в поддержку возрождения духовно-нравственных ценностей.

Сейчас в Махачкале просто нет общественного запроса на чистые улицы, на порядок и верховенство закона. Всем удобно жить, как они живут. Просто такой образ жизни. Я уверен, если завтра дагестанцы проснутся, посмотрят в окно и воскликнут: «А что это у нас тут так насрано? А кто это сделал?» Через месяц будет чистота. Но мусор это же только начало. Наведя порядок на улице, придется сносить весь самострой. И большие торговые здания, и нелегальные жилые дома, и простройки к квартирам. Дальше придется наводить порядок с торговлей и бизнесом, постепенно переводить его в легальное поле, платить налоги. Вскоре придется разогнать мафию маршруточников и нелегальные такси, и в городе появится нормальный удобный общественный транспорт. А дальше взятки перестанут брать и нельзя будет покупать аттестаты и нарушать закон. Даже сидя в Москве, мне страшно представить, что произойдет с человеком, который захочет навести в Махачкале порядок. Но ничего, когда-нибудь мужик с яйцами придет в Махачкалу и порядок наведет. А пока смотрите на очень плохую Махачкалу.

Read moreСвернуть )

10 причин, почему в России плохие дороги

Люди часто удивляются, почему у нас дороги плохие. Обычно все объяснение начинается на слове «воруют». На нем же и заканчивается. Но не все так…Далее... )


Люди часто удивляются, почему у нас дороги плохие. Обычно все объяснение начинается на слове «воруют». На нем же и заканчивается. Но не все так однозначно. Есть и другие причины, я попытался в них разобраться.

Поговорил с Юрием Кокушем о том, почему у нас дороги плохие. Господина Кокуша вы уже знаете. Он давно занимается дорогами. Его компания производит и продает холодный асфальт Асфалайт, про который я писал. Я даже выкладывал с ним много видео-интервью о дорогах, а в этот раз написал подробный пост на основе того, что он мне рассказал. Итак, десять самых важных причин плохого состояния дорог в России.

Читать дальше...Свернуть )

Город без пробок. Шаг 3: Зеленая волна

Новогодние праздники - уникальное время для автомобилистов, особенно в Москве. Единственное время, когда дороги пустые в любое время суток, кроме…Далее... )


Новогодние праздники - уникальное время для автомобилистов, особенно в Москве. Единственное время, когда дороги пустые в любое время суток, кроме того, еще и парковка бесплатная! Красота. Но скоро все изменится. Через неделю народ вернется из отпусков, а это значит, что крупные города снова встанут в бесконечных пробках. Но когда-нибудь пробки исчезнут. У некоторых городов же получилось избавиться от пробок, получится и у Москвы, Питера и Омска. А пока перенесемся в Сингапур и посмотрим, как они там справляются.

Посты про транспортное регулирование в Сингапуре мне помогал готовить Арсений Чернов, за что ему большое спасибо. Именно он часами мучал сингапурских профессоров, чтобы они открыли ему все секреты города без пробок. У Арсения есть ЖЖ: sglah. Рекомендую подписаться, там иногда появляются интересные посты про жизнь в Сингапуре.

Напомню, что всего в Сингапуре три рычага управления автотранспортом:
1) ERP — система платных дорог - про это я уже недавно писал, почитайте.
2) COE — лицензия на покупку машины, подробности здесь.
3) GLIDE / EMAS — интеллектуальные системы управления потоками "Зеленая волна", тема сегодняшнего поста.

Read more...Свернуть )

Платная дорога

-=Необычный репортаж=-Этот пост о дороге, причем платной. С одной стороны, здесь могла бы стоять метка -=Реклама=-, но это было бы не совсем правдой.…Далее... )
-=Необычный репортаж=-

Этот пост о дороге, причем платной. С одной стороны, здесь могла бы стоять метка -=Реклама=-, но это было бы не совсем правдой. Потому что тут меня попросили сделать фотографии и репортаж, а в контент не вмешивались. Поэтому делюсь своими наблюдениями и буду рад услышать ваше мнение в комментариях.


1 января платной дороге в Московской области — это северный обход города Одинцово — исполнится год. Полное название — «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва-Минск». Открыли дорогу для тестового проезда в конце ноября прошлого года, платная эксплуатация началась 1 января.

Сейчас длина дороги — 18 с половиной километров, она дает возможность водителям объехать пробки на подъезде к Москве. В конце декабря откроют еще одну платную дорогу — первый участок трассы Москва-Петербург.



В мире платные дороги давно уже стали обычным делом. Они есть в совершенно разных странах, на всех континентах. Где-то вообще все дороги платные, как, например, в Сингапуре. Где-то платные только скоростные магистрали.

В России платные дороги только пробивают свой путь к сердцам автомобилистов. На всю страну всего несколько трасс. Водители до сих пор смотрят на них с опаской. Возьмем ту же объездную трассу в обход Одинцово. Она работает уже год и многие рассматривают ее для себя как постоянный маршрут, однако транспондеры — устройства для автоматической оплаты проезда без остановки — взяли в аренду лишь 42 тысячи автомобилистов, лишь 25% поездок сейчас оплачивается по транспондеру. Именно из-за этого возникают пробки.

Read moreСвернуть )

Набережная для людей или для машин?

Плохая новость. В Москве хотят пустить многополосное шоссе по одной из набережных.Самое ценное, что может дать природа городу - это вода. Это великая…Далее... )
Плохая новость. В Москве хотят пустить многополосное шоссе по одной из набережных.

Самое ценное, что может дать природа городу - это вода. Это великая награда, которую заслуживает не каждый город. Река, озеро или океан делают город привлекательнее. Люди любят гулять и отдыхать у воды. Это красиво, это кусочек природы в пыльном городе.

Каждый город по-разному распоряжается своим богатством. Вот, например, китайский город Чунцин. Вдоль реки они построили эстакады, монорельс, разместили там промзоны. К реке невозможно подойти. Люди видят ее только из окна автомобиля или поезда.





Читать дальше...Свернуть )

Платный въезд в Москву

Тут ВЦИОМ провел опрос и выяснил, что 49% москвичей желают, чтобы в отдельные районы нашего города был платный въезд. При этом, несогласные 51%…Далее... )


Тут ВЦИОМ провел опрос и выяснил, что 49% москвичей желают, чтобы в отдельные районы нашего города был платный въезд. При этом, несогласные 51% готовы изменить свое мнение, если будут соблюдены некоторые условия. Например, вырученные от платного въезда деньги пустят на строительство и ремонт дорог, улучшение работы общественного транспорте или плату за въезд будут взымать только с "понаехавших" из други регионов водителей.



Аналогичный вопрос вам, дорогие читатели. Что думаете про платный въезд?

Опрос #1990410 Платный въезд в Москву

Как вы относитесь к идее платного въезда в отдельные районы Москвы?

Положительно (я регулярно езжу по Москве на авто)
639(18.8%)
Отрицательно (я регулярно езжу по Москве на авто)
596(17.6%)
Положительно (я пользуюсь в Москве общественным транспортом)
844(24.9%)
Отрицательно (я пользуюсь в Москве общественным транспортом)
350(10.3%)
Положительно (я не из Москвы)
580(17.1%)
Отрицательно (я не из Москвы)
246(7.2%)
Не знаю
140(4.1%)

По вашему мнению, в какую зону должен быть платный въезд?

МКАДа
807(23.6%)
Третьего транспортного кольца
492(14.4%)
Садового кольца
560(16.4%)
Бульварного кольца
312(9.1%)
Ни в какую
914(26.7%)
Не знаю (Я не из Москвы)
337(9.8%)

Дурак платит дважды

Еще одна история распиздяйства, произошла в славном городе Химки. На ровном месте чуть не возник Майдан. А все почему? Потому что кто-то не подумал…Далее... )


Еще одна история распиздяйства, произошла в славном городе Химки. На ровном месте чуть не возник Майдан. А все почему? Потому что кто-то не подумал головой в нужный момент. Бывает и такое, да... Сегодня я хочу рассказать вам про район Левобережный в Химках и строящуюся платную трассу Москва-Петербург. Все дело в том, что трасса разделила район на две неравные части. Дома №27 и №29 по Совхозной улице, а также прилегающее к ним садоводческое некоммерческое товарищество, оказались отрезаны от социальной инфраструктуры города.

Проблемы бы не было, если бы строители предусмотрели элементарный пешеходный переход для людей, но не предусмотрели. Забыли. И район разорвали на две части. В итоге жители подняли бунт, пригрозили перекрыть трассу в день открытия, история попала в федеральные СМИ, кучи жалоб отправились во все инстанции. Теперь историю взяли под контроль, чиновники из администрации Химок буквально каждый день приезжают в Левобережный и пытаются что-то решить. Решения все неудобные и очень дорогие, так как трасса уже готова и что-то поменять сложно. А проблемы могло бы и не быть, подумай строители о людях во время прокладки трассы.

Читать далее…Свернуть )

Прогулка по Нью-Йорку без фотоаппарата

Случилась со мной маленькая неприятность - в Нью-Йорке лишился камеры. Дело было так. В короткие поездки никогда не беру с собой зарядное…Далее... )


Случилась со мной маленькая неприятность - в Нью-Йорке лишился камеры. Дело было так. В короткие поездки никогда не беру с собой зарядное устройство для камеры. Снимаю я на Никон Д4эс, аккумулятора хватает там на 5000 кадров, что более чем достаточно для двухдневной поездки, а вот зарядное устройство у него огромное (примерно половина блока сигарет), и таскать его с собой я не люблю. Первый мой день в НЙ был испорчен дождем. Это был не ливень, а такой мелкий противный дождик, который лил весь день без перерыва. Самая ужасная погода, которая только может быть. Снимать ничего не получалось и в какой-то момент я убрал камеру в рюкзак. Убрал неудачно, на камере включился экранчик LiveView. Подвох я заметил только в 6 утра следующего дня, когда спешил снять рассвет, и обнаружил камеру полностью разряженной. Ужасная подстава. Лучшее утро в Нью-Йорке, потрясающий рассвет, а я без камеры.

Пришлось бегать со своим стареньким Айфоном. Качество у него, конечно, скверное... Даже ухудшатор фотографий не спасает. Но выхода не было, в 6 утра найти запасной аккумулятор или зарядку было невозможно.

Read moreСвернуть )

Город без пробок. Шаг 2: лицензия на право владения автомобилем

Посмотрите на эту новенькую Ламборгини в витрине одного из сингапурских автосалонов... стоимость всего 2 миллиона долларов... Сколько, сколько? Да, 2…Далее... )
Посмотрите на эту новенькую Ламборгини в витрине одного из сингапурских автосалонов... стоимость всего 2 миллиона долларов...


Сколько, сколько? Да, 2 миллиона. А что вы хотели. Нельзя просто так взять и купить автомобиль в Сингапуре. Помимо пошлин и налогов, придется купить еще лицензию на право обладанием автомобиля. И тут мы переходим к интересной теме, как Сингапур борется с пробками.

Поговорим о принципе работы второго рычага управления автотранспортом Сингапура: заградительного ценообразования, "венцом" которого является схема Certificate Of Entitlement (COE), "си-о-и", - Сертификация Права Обладания автомобилем или Лицензия на автомобиль. Напомним, что всего таких рычагов три:

1) ERP — система платных дорог - про него я уже писал недавно, почитайте
2) COE — лицензия на покупку машины
3) GLIDE / EMAS — интеллектуальные системы управления потоками

Схема лицензирования была введена местным Дептрансом (Land Transportation Authority) в 1990-м году в ответ на лавинообразное увеличение количества личного автотранспорта, как следствие динамично развивавшейся экономики Сингапура. За право купить личный автомобиль в Сингапуре нужно бороться на аукционе. Лицензию дают на 10 лет на конкретный автомобиль. Перепродажа лицензии запрещена, равно как запрещена перерегистрация автомобиля на другого владельца, у которого нет собственной лицензии, полученной для этого же автомобиля. Причем все возможные лазейки к спекуляции, например, досрочное прекращение лицензии, - сделаны регулятором абсолютно невыгодными.

Но, прежде чем углубиться в расчет COE, проиллюстрируем как эта схема отражается на цене автомобиля.

Читать далее…Свернуть )

Город без пробок. Шаг 1: платный въезд

Сейчас в Москве на полном серьезе заговорили о платном въезде в центр. Как это будет реализовано - не очень понятно. Может быть так, как в Сингапуре.…Далее... )


Сейчас в Москве на полном серьезе заговорили о платном въезде в центр. Как это будет реализовано - не очень понятно. Может быть так, как в Сингапуре. Там действуют, наверное, самые жесткие меры по ограничению личных автомобилей. Тут не только платные дороги, парковки, но и дорогущие лицензии на право обладать личным автомобилем. Причем дороги в Сингапуре не просто платные: тут действует целая интерактивная система, которая поднимает цены на загруженные дороги в час пик. То есть, у водителя есть выбор - поехать после работы домой в 6 вечера и заплатить за это 10 долларов, или выпить с двузьями в баре безалкогольное пиво и в 8 вечера по пустому городу домчаться до дома за 2 доллара.

О том, как живется сингапурским автомобилистам я попросил написать своего знакомого Арсения Чернова, он уже давно живет и работает в Сингапуре, знает про этот город все, даже лучше многих сингапурцев. Итак, платные дороги!

Читать далее…Свернуть )

Жить стало лучше?

Тут такие новости:После введения 1 ноября 2012 года платных парковок количество въезжающих в центр города машин стало на 23% меньше. Мэр Москвы…Далее... )


Тут такие новости:

После введения 1 ноября 2012 года платных парковок количество въезжающих в центр города машин стало на 23% меньше. Мэр Москвы подтвердил, что в целом парковочные места, которых за последние годы создано больше 1 млн, заполнены на 60-70%, а оборачиваемость одного машиноместа увеличилась в 4 раза. "Скорость движения стала выше, порядка на дорогах - больше, люди стали больше ездить на общественном транспорте"



Заметили улучшения?

Опрос #1981203 Пробки

Пробок в Москве стало меньше?

Да
557(22.1%)
Нет
815(32.3%)
Ничего не изменилось
377(14.9%)
Не знаю
773(30.7%)

Машин в центре стало меньше?

Да
1055(42.2%)
Нет
527(21.1%)
Ничего не изменилось
221(8.8%)
Не знаю
696(27.9%)

Свободных парковок стало больше?

Да
1120(45.1%)
Нет
466(18.8%)
Ничего не изменилось
136(5.5%)
Не знаю
763(30.7%)

Скорость движения стала выше?

Да
558(22.6%)
Нет
792(32.0%)
Ничего не изменилось
282(11.4%)
Не знаю
840(34.0%)

Порядка на дорогах стало больше?

Да
580(23.4%)
Нет
891(35.9%)
Ничего не изменилось
349(14.1%)
Не знаю
661(26.6%)

Стали ли люди больше ездить на общественном транспорте?

Да
505(19.3%)
Нет
641(24.5%)
Ничего не изменилось
311(11.9%)
Не знаю
1156(44.2%)


Пост подготовлен по просьбе Информационного центра правительства Москвы

Вопросы к Департаменту транспорта по поводу новой зоны платной парковки

Сложно найти человека, который бы сильнее меня поддерживал идею платной парковки. Когда я услышал, что платная парковка постепенно подбирается к…Далее... )


Сложно найти человека, который бы сильнее меня поддерживал идею платной парковки. Когда я услышал, что платная парковка постепенно подбирается к Третьему Транспортному кольцу, я, конечно же, обрадовался. Радоваться пришлось недолго, недавно я поехал посмотреть на новую зону платной парковки. Вот тут и возникли вопросы.

На мой взгляд, в том виде, в котором эта зона существует сейчас, сдавать ее было нельзя. Ну не успели сделать все нормально к 1 августа, зачем открывать эту халтуру? Нигде нет разметки, знаки стоят кое-как, не хватает паркоматов и т.д. Такое впечатление, что в моем любимом Департаменте транспорта завелся вредитель, решивший дискредитировать всю идею платной парковки. Жители видят все это и злятся. А как им не злиться? Их дворы теперь переполнены офисным планктоном, который ставит свои корыта на тротуары и газоны, чтобы избежать оплаты. Многие не успели получить резидентские разрешения, так как были в отпусках или просто не увидели, что их район попал в зону платной парковки. Водители злятся, так как со знаками бардак, масса спорных моментов и не понятно как припарковаться, даже если очень хочется соблюдать правила. А желание оплатить парковку иногда превращается в настоящий квест «Найди один из двух паркоматов в районе»

В общем, вопросов много. В скором времени зона платной парковки будет опять расширена. Хотелось бы, чтобы Дептранс перестал спешить и учел ошибки.

Read moreСвернуть )

19 полос

Ленинградский проспект после реконструкции. 19 полос, вдоль жилых кварталов, прямо под окнами домов. Раньше тут были деревья, бульвар, трамвай ходил, теперь многим даже не перейти на другую сторону - ни на одном из надземных переходов не работают лифты.


Мечта строителей и автомобилистов, 19 полос, которые упираются в Тверскую.

Ленинградский проспект после реконструкции. 19 полос, вдоль жилых кварталов, прямо под окнами домов. Раньше тут были деревья, бульвар, трамвай ходил, теперь многим даже не перейти на другую сторону - ни на одном из надземных переходов не работают лифты.


Мечта строителей и автомобилистов, 19 полос, которые упираются в Тверскую.

Северо-Западная хорда - памятник градостроительным ошибкам

Главная градостроительная ошибка последних лет — Северо-Западная хорда. Ошибка не сама хорда, а то, как она проложена в некоторых районах.…Далее... )


Главная градостроительная ошибка последних лет — Северо-Западная хорда. Ошибка не сама хорда, а то, как она проложена в некоторых районах. Конкретно, в Щукино и Хорошево-Мневниках или в Коптево. Здесь, вместо того, чтобы заново строить отдельную дорогу вдали от жилых домов, взяли тихую местную улицу с бульваром и решили за счет нее сделать 10-полосную бессветофорную магистраль. Прям под окнами жилых домов. Выходите вы на балкон, а у вас вместо привычного бульвара такой районный МКАД гудит 24 в сутки.

Уже сегодня по хорде неслись бы машины, уже сегодня жизнь одного из самых зеленых районов Москвы была бы отравлена... но случилось чудо! Главный подрядчик разорился и строительство год назад забросили. Теперь хорда вместо дороги превратилась в памятник градостроительным ошибкам мэрии Москвы.

Ситуация плохая, но не безнадежная. Все транспортные эксперты в один голос критиковали проект, но их никто не слушал и строили по самому простому пути. Теперь стройка встала и есть возможность ошибки исправить. Хорошая возможность откатить назад и сохранить лицо.

Вопрос хорды в нашем 5-м округе самый больной. Равнодушных среди жителей нет. Я решил прогуляться вдоль несостоявшейся магистрали с бабушкой Максима Каца. Про бабушку я вам уже писал - замечательная женщина, Герусалина Кузьминична, в Щукино живет с 1967 года. На ее глазах район застраивали, она здесь знает каждый двор. Бабушка на районе человек авторитетный, владеет всей информацией и хорошо чувствует настроения жителей.

Read moreСвернуть )

Плохой и хороший Вильнюс, Литва

Сначала хотел по традиции сделать отчет про плохой и хороший Вильнюс, но передумал. У читателя могло бы сложиться ложное впечатление, что Вильнюс…Далее... )


Сначала хотел по традиции сделать отчет про плохой и хороший Вильнюс, но передумал. У читателя могло бы сложиться ложное впечатление, что Вильнюс можно разделить на плохой и хороший. Это не так. Хорошее и плохое так тесно переплелись в Вильнюсе, что разъединять их никак нельзя. Они просто не могут существовать друг без друга. Как Чип и Дейл, как Бонни и Клайд.

Если вы видите хороший чистый двор, то будьте уверены: соседний двор будет разбитый, заставленный машинами и грязный. Рядом с современным небоскребом обязательно будет стоять сгнившая, покосившаяся избушка. В вагон первого класса обязательно зайдет пьяный гопник. Хорошее и плохое в Вильнюсе не могут друг без друга.

Уже к концу дня я понял, что в Вильнюсе, скорее всего, работают две команды: хороший и плохой мэр. Когда хороший мэр кладет плитку на тротуаре, плохой разбивает соседнюю дорогу. Две команды соревнуются, кто сможет первым захватить город, но пока у них уверенная ничья. В тонкостях вильнюсского хозяйства я не очень разбираюсь, может, мэр тут один, просто днем он город строит, а ночью - ломает. Мэр-оборотень, красивая история для туристов.

Read moreСвернуть )

Солнечные дороги

Будущее кирзовым сапогом стучится к нам в дверь. Россия уже готовится строить на Дальнем Востоке подводные города и заселять их роботами, голландцы…Далее... )


Будущее кирзовым сапогом стучится к нам в дверь. Россия уже готовится строить на Дальнем Востоке подводные города и заселять их роботами, голландцы печатают на 3д принтере настоящие дома, а что же американцы? Американцы предлагают отказаться от асфальта и делать дороги из солнечных интерактивных панелей.

Читать далее…Свернуть )

Зачем Дептранс провоцирует водителей?

Есть два кардинально разных подхода к профилактике нарушений. Первый предполагает, что полиция или власть делают все, чтобы человек закон не…Далее... )


Есть два кардинально разных подхода к профилактике нарушений. Первый предполагает, что полиция или власть делают все, чтобы человек закон не нарушал. В опасных местах человеку помогают, подсказывают и направляют, чтобы законопослушный человек оставался в рамках закона. Второй подход, противоположный, заключается в том, чтобы вселить в человека страх перед преступлением. Представители закона специально провоцируют человека на нарушение, а потом показательно наказывают. При этом даже законопослушный человек всегда находится в напряжении, так как система играет против него, она не заинтересована в порядке.

Далеко ходить не надо: посмотрите, как работают наши ГАИшники или полиция. Или давайте посмотрим, как устроены наши дороги. Есть, к примеру, ограничение скорости в населенном пункте. Я думаю, многие, кто ездил по Европе, помнят, что разогнаться в населенном пункте там при всем желании очень сложно. Власти применяют различные меры для успокоения трафика: сужают дороги, делают круговые движение на перекрестках, поднимает перекрестки и т.д. У нас, напротив, дороги расширяют, светофоры убирают, ну как тут не погонять? Сам город провоцирует нарушать правила.

Аналогичная ситуация происходит и с парковками в Москве. Московские власти и Департамент транспорта затеяли очень хорошую реформу с парковочным пространством. Но реализация вызывает массу негатива у простых водителей, которые и рады были бы соблюдать закон, но система к ним повернута задницей. Давайте рассмотрим эту задницу внимательнее.

Read moreСвернуть )

Перекрестки

В Нидерландах, как и в других европейских странах, принято на пересечении второстепенных дорог делать круговое движение. Так как Нидерланды страна не…Далее... )


В Нидерландах, как и в других европейских странах, принято на пересечении второстепенных дорог делать круговое движение. Так как Нидерланды страна не только автомобильная, но и велосипедная, мне было интересно посмотреть, как в круговое движение вписывают велодорожки. Вот снял несколько перекрестков с самолета. Обратите внимание на детали, как сделаны островки безопасности, как разметка, как пересечение с дорожками. Аварийность на таких перекрестках гораздо ниже, чем на обычных. Кроме того, такое решение успокаивает трафик и не дает водителям гонять в населенных пунктах. Смотрите...Свернуть )

Забороперемещательная машина



Смотрите, какая хитрая машина. Называется Barrier Transfer Machine, что можно перевести как Забороперемещательная машина. Конечно, правильнее было бы назвать ее "разделителеперемещательная", но это совсем сложно. Если есть идеи получше, предлагайте.

Такие машины используют в США для перемещения блоков, разделяющих полосы движения в часы пик. Иногда такие машины используют во время ремонта или строительства дорог. Представляете, на МКАДе пробочка, а тут проезжает такая штука и одну полосу добавляет быстренько ;) Красота.

Вот видео, как она работает (смотреть с 15с):



Смотрите, какая хитрая машина. Называется Barrier Transfer Machine, что можно перевести как Забороперемещательная машина. Конечно, правильнее было бы назвать ее "разделителеперемещательная", но это совсем сложно. Если есть идеи получше, предлагайте.

Такие машины используют в США для перемещения блоков, разделяющих полосы движения в часы пик. Иногда такие машины используют во время ремонта или строительства дорог. Представляете, на МКАДе пробочка, а тут проезжает такая штука и одну полосу добавляет быстренько ;) Красота.

Вот видео, как она работает (смотреть с 15с):

Дорога в Румынию

Путевые заметки, день 1Вчера весь день провел в дороге. Наелся мамалыги, напился вина и поехал на запад в румынский город Брашов.( Read…Далее... )
Путевые заметки, день 1



Вчера весь день провел в дороге. Наелся мамалыги, напился вина и поехал на запад в румынский город Брашов.

Read moreСвернуть )

Разговоры о дорогах. Часть 2

Привет, полуночники! Сегодня я опубликую вторую часть разговора с Юрием Кокушем, он производит замечательный холодный асфальт "Асфалайт" и разбирается во всех нюансах строительной сферы.

Есть ли коррупция и воровство на строительстве дорог?


Сколько можно украсть на строительстве дороги?


Почему Алабяно-Балтийский тоннель получился таким дорогим?


Почему получился скандал с удорожанием трамплина в Сочи?


Какая сейчас ситуация с трассой Чита-Хабаровск?


Большое спасибо студии «Наизнанку» за то что сняли и смонтировали все эти беседы!

Первая часть разговора.

Привет, полуночники! Сегодня я опубликую вторую часть разговора с Юрием Кокушем, он производит замечательный холодный асфальт "Асфалайт" и разбирается во всех нюансах строительной сферы.

Есть ли коррупция и воровство на строительстве дорог?


Сколько можно украсть на строительстве дороги?


Почему Алабяно-Балтийский тоннель получился таким дорогим?


Почему получился скандал с удорожанием трамплина в Сочи?


Какая сейчас ситуация с трассой Чита-Хабаровск?


Большое спасибо студии «Наизнанку» за то что сняли и смонтировали все эти беседы!

Первая часть разговора.

Разговоры о дорогах. Часть 1

Привет, полуночники! 3 месяца назад я опубликовал первые беседы о технологиях и нюансах строительства дорог и получил много новых вопросов. Сегодня мы продолжим "задушевные беседы о судьбах Родины". Так как я не разбираюсь во всех тонкостях строительства, на вопросы будет отвечать Юрий Кокуш, мой давний друг и по совместительству человек, который производит замечательный холодный асфальт "Асфалайт". Всего будет 10 роликов, сегодня покажу первые пять.

Можно ли укладывать асфальт в дождь?


Есть ли в России новые технологии?


Применяются ли у нас новые технологии в строительстве?


Какой будет дорога будущего?


Почему в России массово не делают бетонные дороги?



Большое спасибо студии «Наизнанку» за то что сняли и смонтировали все эти беседы!

Привет, полуночники! 3 месяца назад я опубликовал первые беседы о технологиях и нюансах строительства дорог и получил много новых вопросов. Сегодня мы продолжим "задушевные беседы о судьбах Родины". Так как я не разбираюсь во всех тонкостях строительства, на вопросы будет отвечать Юрий Кокуш, мой давний друг и по совместительству человек, который производит замечательный холодный асфальт "Асфалайт". Всего будет 10 роликов, сегодня покажу первые пять.

Можно ли укладывать асфальт в дождь?


Есть ли в России новые технологии?


Применяются ли у нас новые технологии в строительстве?


Какой будет дорога будущего?


Почему в России массово не делают бетонные дороги?



Большое спасибо студии «Наизнанку» за то что сняли и смонтировали все эти беседы!

Большая Дмитровка. Сезон 1, серия 4. Асфальт начал разрушаться

Ну что, друзья! Раз вам представить новую серию остросюжетного сериала "Большая Дмитровка". От создателей сериала "Халтура на пешеходных зонах". В…Далее... )


Ну что, друзья! Раз вам представить новую серию остросюжетного сериала "Большая Дмитровка". От создателей сериала "Халтура на пешеходных зонах". В предыдущих сериях:

Серия 1: Открытие улицы без столбиков!
Серия 2: Знакомство с улицей и качество строительства
Серия 3: Массовое нарушение закона сотрудниками ОВД "Тверское"

Итак, 2 недели назад на Большой Дмитровке уложили новенький асфальт. Судя по всему уложили с нарушениями технологий, спешили. в итоге он начал разрушаться. Верхний слой просто рассыпается, уже образуются заметные ямы. 2 недели всего. Смотрите сами:

Read moreСвернуть )