Метки: Велосипеды

Зимний велопарад в Москве при –27!

Фотографии Антона БелицкогоЕсли бы я был сейчас в Москве, я бы обязательно поехал на зимний велопарад. Очень хорошо, что он проходит в такую погоду,…Далее... )

Фотографии Антона Белицкого

Если бы я был сейчас в Москве, я бы обязательно поехал на зимний велопарад. Очень хорошо, что он проходит в такую погоду, ведь основная цель велопарада — это показать, что многие москвичи готовы передвигаться на велосипеде в любое время года и в любую погоду. Велосипед — это средство передвижения, такое же, как машина или общественный транспорт.

Мне совершенно не понятны злобные комментарии, где люди смеются и оскорбляют участников велопарада. Откуда в вас столько желчи? Никто же никого не заставляет зимой передвигаться на велосипеде. Хочешь ездить на машине — пожалуйста, хочешь на метро — отлично. А хочешь на велосипеде, почему нет? Велосипедист вообще всем выгоден — он занимает меньше места на дороге, чем больше людей пересядет на велосипед, тем меньше будет пробок на дорогах и давки в метро. Мне кажется автомобилисты первые должны ратовать за создание велоинфраструктуры и массовую пересадку людей на велосипеды. Но на удивление именно автомобилистов больше всего бесит, что часть людей хочет отказаться от машины.

Несмотря ни на что, очень много людей выехали сегодня на улицы Москвы на велосипедах. Прекрасно! Все, кто сейчас крутит педали — большие молодцы! Злобные мудаки в комментах могут дальше ныть, ворчать, изрыгать из себя яд, велосипед все равно победит в городе ;)

Читать дальше...Свернуть )

На что способен велосипед

Как я уже писал, Бурунди – одна из беднейших стран мира. Люди здесь не могут себе позволить не только купить машину, но даже пользоваться услугами…Далее... )
Как я уже писал, Бурунди – одна из беднейших стран мира. Люди здесь не могут себе позволить не только купить машину, но даже пользоваться услугами такси. Поэтому большинство народа передвигается на велосипедах! Вместо привычных тук-туков и мотороллеров улицы здесь заполняют велотакси! Прямо как в Амстердаме. И, конечно, велосипед здесь используют для перевозки грузов. Самых невероятных! Например, на багажнике можно привезти себе домой новые ворота!


Как вам такое? Нет такого груза, который в Бурунди не погрузили бы на велосипед!

Читать дальше...Свернуть )

Дар-эс-Салам, Танзания: велосипеды и трущобы

Путевые заметки, день 5 В Дар-эс-Саламе очень любят велосипед! Здесь даже есть своя ассоциация велосипедистов, которая всячески добивается…Далее... )
Путевые заметки, день 5



В Дар-эс-Саламе очень любят велосипед! Здесь даже есть своя ассоциация велосипедистов, которая всячески добивается обустройства велодорожек и повышения уровня безопасности на дорогах. Сейчас езда на велосипеде Дар-эс-Саламе все еще ассоциируется с бедностью: если ты на велосипеде, значит, ты не можешь позволить себе мотоцикл или автомобиль. Но ассоциация упорно старается повысить престиж велосипеда среди местных жителей и даже организовывает велоэкскурсии для туристов.

Читать дальше...Свернуть )

Сегодня меня сбила машина

Ужасная история:( Читать дальше...Свернуть )Далее... )


Ужасная история:
Читать дальше...Свернуть )

Вы меня опозорили...

Пришло сейчас письмо:Илья, вот, честно, сначала научите своих альтернативно-колёсных собратьев тому, что не надо ездить по тротуарам (ночью в…Далее... )


Пришло сейчас письмо:

Илья, вот, честно, сначала научите своих альтернативно-колёсных собратьев тому, что не надо ездить по тротуарам (ночью в центре!), тогда поговорим. В гробу видал эти велопарады, пять километров шёл по набережной среди этих мух-велосипидоров. Вы, блять, не забывайте, что далеко не всем хочется и можется присоединиться к вашей счастливой толпе новых русских бюргеров. Сегодня ночью к экскаваторам добавились велопидоры и пешеходу совсем не стало места в этом городе (вы, вроде, за обратное радели?)


Вы чего творите? Сам вчера наблюдал огромное количество велобыдла, которое забивало тротуары и пугало прохожих. Стыдно за вас...

Ночной велопарад!

Вчера ночью в Москве прошел очередной велопарад, на этот раз ночной. Народу было много, погода была отличная, так что если вы не приехали, то зря!…Далее... )


Вчера ночью в Москве прошел очередной велопарад, на этот раз ночной. Народу было много, погода была отличная, так что если вы не приехали, то зря! Многие участники потом до утра катались по Москве, а может быть, и сейчас катаются.

Вообще, хорошо бы перекрывать город для велосипедистов раз в неделю. Что скажете?

Читать дальше...Свернуть )

Велосипедиста сбили! Кто виноват?

Сижу сегодня на обочине под деревом около Следственного комитета, пишу пост, никого не трогаю. Вдруг слышу визг тормозов, и прямо на моих глазах на…Далее... )


Сижу сегодня на обочине под деревом около Следственного комитета, пишу пост, никого не трогаю. Вдруг слышу визг тормозов, и прямо на моих глазах на пешеходном переходе сбивают девушку! Девушка ехала по пешеходному переходу, но ехала медленно, как если бы шел пешеход. От удара ее откидывает на несколько метров вперед, она падает и разбивает голову.
Читать дальше...Свернуть )

Важное преимущество велосипеда



Есть в велосипеде важный плюс, который многие недооценивают. Беседовал тут однажды с одним чекистом, так вот... За велосипедистом очень сложно вести наружное наблюдение. За пешеходом легко, за машиной еще легче, а вот если вы передвигаетесь по городу на велосипеде, следить за вами скорее всего не будут. Интересно, как скоро наши чекисты пересядут на велосипеды?



Есть в велосипеде важный плюс, который многие недооценивают. Беседовал тут однажды с одним чекистом, так вот... За велосипедистом очень сложно вести наружное наблюдение. За пешеходом легко, за машиной еще легче, а вот если вы передвигаетесь по городу на велосипеде, следить за вами скорее всего не будут. Интересно, как скоро наши чекисты пересядут на велосипеды?

Остановитесь, двухколесные твари!

Так как varlamov.ru – последнее свободное СМИ в России, у меня всегда представлены разные точки зрения. Сегодня я с удовольствием даю слово Сергею…Далее... )


Так как varlamov.ru – последнее свободное СМИ в России, у меня всегда представлены разные точки зрения. Сегодня я с удовольствием даю слово Сергею Смирнову, главреду Медиазоны:

А вы видели хоть раз, чтобы штрафовали велосипедиста? Ну вот серьезно. Или, может быть, велосипедисты никогда правил не нарушают? Не ездят по тротуарам? Или раз ваш мэр Собянин катается на велосипеде для показухи, вы посчитали себя неприкасаемыми?

Вчера был этот ваш велопарад, перекрыли всю Москву. Я вообще езжу на машине в центр исключительно по выходным, вчера повез ребенка в клинику. Первое, из-за велосипедистов было невозможно припарковаться. Да-да, из-за велосипедистов! Потому что они заняли своими машинами все парковки, много где стояли вторым рядом и вытаскивали с довольным видом из своих тачек велосипеды. Сразу видно ненавистников автомобилей!

Центр перекрыт, автомобилей минимум, где-то движение просто перекрыто. И где едут велосипедисты? Правильно, они едут по узким тротуарам, да еще и звенят с требованием им уступить. Не все, конечно, но я таких за 10 минут видел минимум человек 30. Не менее сотни велосипедистов переезжали пешеходные переходы, не слезая с велосипеда. Вообще минимум половина велосипедистов так делает, ну по крайней мере такое ощущение.

Я написал про охреневших любителей альтернативно одаренного транспорта и получил как поток ругательств, так и массу аналогичных жалоб. Аргументы тех, кому мешают велосипедисты, я разбирать не буду, они все примерно сводятся к одному: они ездят по тротуарам, создают аварийные ситуации и так далее. Лучше про нытье велосипедистов.

Оказывается, по тротуарам они ездят, чтобы их проклятые автомобилисты не сбивали. В связи с этим первый вопрос: а где должен по правилам ездить велосипедист, если это транспортное средство? Ты перед тем как покупать велосипед правила читал? Если тебе страшно, не покупай велосипед, как будто тебя заставляют. Второе. В Москве масса улиц с полосой для общественного транспорта, вы вообще о каких автомобилистах? По этим полосам едет обожаемый вами всеми общественный транспорт, маршрутки, ну и такси. Почему вы на этих улицах едете на велосипеде по тротуару? Третье. А вы вообще ПДД читали? Вы имеете право ехать по тротуару, если вам нет 14 лет или в том случае, когда нет никакой возможности ехать по проезжей части и обочине (к примеру, она отсутствует). И все! А то мне вчера доказывали, что раз нет велодорожек, можно кататься по тротуару сколько угодно.

Вообще о велосипедистах и ПДД. Вот как проверить их знание? Велосипедисты не сдают никаких экзаменов, но при этом участники движения. Что это за особое положение такое?

Нет, мне не нравится идея каких-либо ограничений, их в стране и так множество. Странно, конечно, всерьез обсуждать новые запреты для велосипедистов, когда в стране готовят контроль за интернетом по китайскому сценарию. Меня, скорее, удивляет особый статус без каких-либо обязанностей: максимальный штраф 1500 рублей за вождение в пьяном видел. И опять напомню: ну приведите мне примеры, когда за нарушения велосипедистов штрафовали.

Идея продвижения велосипедов многими воспринимается как некая панацея: "Это очень прогрессивно, как на Западе". Только вот там сначала учат правила и привыкают соблюдать закон, а не просто покупают велосипед. Пропагандисты велосипедов – среди них есть и мои знакомые – как раз по тротуару не ездят. Вы же понимаете, кто в том числе стал вашими последователями? Или вы думаете, что покупатель велосипеда автоматически превращается в урбаниста и законопослушного гражданина? Вы бы начали пропагандировать знание ПДД для начала.

Что думают водители о велосипедистах?

Как вы знаете, вчера из-за велопарада перекрыли Садовое кольцо. Несмотря на многочисленные предупреждения, водители все равно поехали в центр на…Далее... )
Как вы знаете, вчера из-за велопарада перекрыли Садовое кольцо. Несмотря на многочисленные предупреждения, водители все равно поехали в центр на машинах и встали в пробках. Пока велосипедисты наслаждались хорошей погодой, автомобилисты брызгали ядовитой слюной из своих консервных банок... Вы только почитайте их сообщения:


Ну да, пока больно и непривычно. Но через несколько лет поездка в центр Москвы на личном автомобиле будет восприниматься такой же глупостью, как это сейчас воспринимается в Лондоне или Нью-Йорке. Приоритет в городе должен отдаваться общественному транспорту, пешеходам и велосипедистам. На машине – на дачу, а в центр на троллейбусе или велосипеде, пожалуйста.

Читать дальше...Свернуть )

Вся власть велосипедистам!

Сегодня в Москве прошел крупнейший за всю историю велопарад! Десятки тысяч велосипедистов проехали по Садовому, показав, кто здесь власть. С каждым…Далее... )


Сегодня в Москве прошел крупнейший за всю историю велопарад! Десятки тысяч велосипедистов проехали по Садовому, показав, кто здесь власть. С каждым годом нас все больше!



Совершенно очевидно, что машины пора потеснить с дорог! Москва должна стать мировой велостолицей. Пока автомобилисты злились в пробках, красивые, счастливые, здоровые люди крутили педали, наслаждаясь хорошей погодой!

Мы здесь власть!

Велодорожка или смерть!

Вся власть велосипедистам!

Читать дальше...Свернуть )

Пежо уходит из России

Расскажу вам, почему я закрыл велолавку. Три года назад мы стали эксклюзивным дистрибьютором велосипедов Пежо в России. Почему именно Пежо?…Далее... )


Расскажу вам, почему я закрыл велолавку. Три года назад мы стали эксклюзивным дистрибьютором велосипедов Пежо в России. Почему именно Пежо? Во-первых, это хороший европейский бренд велосипедов. У него богатая история, они делают велосипеды более 100 лет и делают их хорошо. Главная проблема велосипедов Пежо – это автомобили Пежо. Формально их объединяет только бренд и название. Из-за того, что автомобили Пежо не очень хорошего качества, многие думают, что велосипеды тоже так себе. Некоторые вообще не знают, что это именно велосипедный бренд и думают, что автоконцерн решил брендировать какое-то китайское говно и накручивать цену. Много сил ушло на то, чтобы развеять мифы.

Первый год ушел на раскрутку бренда, создание дилерской сети в разных городах и другие хлопоты. Второй год нас уже знали, мы получили огромное количество положительных отзывов, люди рекомендовали нас друзьям. Продажи росли, в Москву ехали грузовики с французскими велосипедами. Мы начали возвращать инвестиции и планировать захват мира. Получили дистрибьюцию на другие французские бренды, хотели открывать свои магазины.

А потом случился кризис. Импортировать в таких условиях что-то стало невозможно. Банки перестали давать кредиты, а после обесценивания рубля цены на европейские велосипеды стали неадекватными. Сегодня я не вижу смысла тратить силы и время на это дело. Возможно, когда ситуация в экономике стабилизируется, я опять вернусь к этой идее. Но пока другие проекты и планы.

В прошлом году мы распродали почти весь склад. Осталось всего несколько позиций, которые надо продать. Цены ниже отпускных с завода. Продаем с большой скидкой. Если вы хотели купить хороший велосипед на лето, то смотрите, что осталось:


Читать дальше...Свернуть )

Цыганский велосипед

Еду я недавно по Парку Горького и смотрю, меня обгоняет мальчуган, по виду типичный цыганенок. Смуглый, чумазый, одежда не по размеру. Но на…Далее... )


Еду я недавно по Парку Горького и смотрю, меня обгоняет мальчуган, по виду типичный цыганенок. Смуглый, чумазый, одежда не по размеру. Но на велосипеде смотрится уверенно, пыхтит, едет под 30 км в час. Смущает только велосипед. Шоссейник, взрослый, ему явно не по размеру, дорогой.

Украл!!! Первая мысль… ну, явно же украл, откуда у цыганенка шоссейник, да еще взрослый… Да еще, что он в Парке Горького делает…

А если не украл? Вдруг его…

Да не, какой его, точно же украл…

Надо остановить его и сдать полиции! Пусть разбираются…

Хотя, как это вот так остановить… А остановил бы я русского мальчика? Стало стыдно за свои стереотипы…

Да точно украл! Надо тормозить засранца и спасать велосипед! Представь, что где-то сейчас твой брат велосипедист стоит растерянный и не видит своего двухколесного друга…

Он же ребенок, может покататься взял…

ОНИЖЕДЕТИ коней крадут с 5 лет, а тут велосипед! Возьми себя в руки и сдай ментам чумазого воришку!

В общем, пока я думал, стыдился своих мыслей, собирался совершить геройский поступок, колебался, сомневался… цыганенок скрылся за горизонтом. Я успокоил себя мыслью, что все равно не догнал бы его.

Но уже несколько дней эта история не дает мне покоя. Что надо было сделать? Как бы вы поступили?

Город для людей на велосипедах

Копенгаген и раньше был хорош, но нет предела совершенству! Самый велосипедный город мира станет еще удобнее. Мэрия датской столицы задумала…Далее... )


Копенгаген и раньше был хорош, но нет предела совершенству! Самый велосипедный город мира станет еще удобнее. Мэрия датской столицы задумала настроить светофоры так, чтобы у велосипедистов и общественного транспорта был приоритет. Причем речь идет об умных светофорах, которые будет наблюдать за движением и решать, кого и когда пропускать. Если план сработает, скорость передвижения на велосипеде по Копенгагену увеличится на 10%. Цена вопроса – 6,2 млн евро на установку 380 "умных" светофоров.

Читать дальше...Свернуть )

Будущее велосипеда

Вам может показаться, что велосипед давно изобрели, но это не так! Прогресс не стоит на месте. Каждый год придумывают что-то новое. Новые виды…Далее... )
Вам может показаться, что велосипед давно изобрели, но это не так! Прогресс не стоит на месте. Каждый год придумывают что-то новое. Новые виды велосипедов, новые материалы и, конечно, аксессуары. Собрал для вас самые интересные изобретения велоиндустрии 2015 года! Наслаждайтесь.

Велосипедный компас BeeLine от дизайн-студии MAP



Читать дальше...Свернуть )

Прогулка по Амстердаму

В Амстердаме я был столько раз и сделал про этот город столько отчетов, что даже не знаю, что еще вам рассказать. Амстердам – город победившего…Далее... )


В Амстердаме я был столько раз и сделал про этот город столько отчетов, что даже не знаю, что еще вам рассказать. Амстердам – город победившего велофашизма, город с прекрасными каналами, вдоль которых можно бесконечно гулять. Самое плохое в Амстердаме – несколько кварталов в центре (Красные фонари и рядом с кофешопами), куда слетается всякое быдло со всего мира. У города скверная репутация, и многие малообразованные граждане считают, что Амстердам – это покурить траву и трахнуть телку в грязной комнатке за 100 евро. К счастью, все это сконцентрировано весьма компактно и к настоящему Амстердаму имеет такое же отношение, как Арбат к Москве. Шоу для туристов, не более. Мы эти районы обойдем стороной.

Читать дальше...Свернуть )

Прогулка по Роттердаму

Неделю назад в это самое время я гулял по Роттердаму. Роттердам многие считают архитектурной столицей если не мира, то Европы точно. Здесь…Далее... )


Неделю назад в это самое время я гулял по Роттердаму. Роттердам многие считают архитектурной столицей если не мира, то Европы точно. Здесь расположены многие архитектурные студии, здесь каждый год строят что-то удивительное. Город был практически полностью разрушен во время войны, так что архитекторам было где размахнуться.

Читать дальше...Свернуть )

Как живут на загнивающем Западе...

Моя любимая рубрика "А как у них?". Недавно был в Копенгагене, прогулялся по жилым кварталам на окраине города, посмотрел, как живут люди. Это новый…Далее... )


Моя любимая рубрика "А как у них?". Недавно был в Копенгагене, прогулялся по жилым кварталам на окраине города, посмотрел, как живут люди. Это новый район. По местным меркам для среднего класса (для нас дорогой). Посмотрите, есть много интересных решений, которые можно перенять для наших городов.

Читать дальше...Свернуть )

Свой бизнес в кризис. Прицеп для велосипедов и агрегатор парковок

В сегодняшней рубрике рассказываю о проектах, которые способны облегчить жизнь велосипедистам и автомобилистам. Один из героев, Андрей, давно…Далее... )


В сегодняшней рубрике рассказываю о проектах, которые способны облегчить жизнь велосипедистам и автомобилистам. Один из героев, Андрей, давно влюбленный в двухколесный транспорт, намучился с проблемой перевозки велосипедов и решил соорудить для этого дела прицеп. Дениса же, как и многих водителей в Москве, волновал вопрос парковки. И он создал сервис, который не только показывает парковки, но и делит их по разным параметрам, прокладывает маршруты и выполняет еще ряд полезных функций.

Как правило, в кризис бюджет любого проекта урезается под воздействием внешних факторов. При неблагоприятном развитии событий отбрасывается всё, на чём можно сэкономить ради дальнейшего роста. Но если ты строишь бизнес с нуля, то отдельные статьи расходов можно сразу уменьшить до минимума. Например, тебе нужен красивый профессиональный сайт, но ты понимаешь, что на команду разработчиков, которая бы его создала, денег не хватает. Как быть? Чтобы побыстрее запустить проект, легче всего потратить немного своего времени и за пару дней самому сделать бесплатный сайт с помощью сервиса Wix. Никаких программистов, никаких дизайнеров, никаких мучительных согласований: немного фантазии и усердия – и сайт мечты, такой, каким именно вы его хотели видеть, готов! Кстати, на этой неделе именно Wix снова спонсирует рубрику "Свой бизнес в кризис".

Читать дальше...Свернуть )

Вредные советы для Москвы

Вчера вечером Москомархитектура совместно с ГлавАПУ явили чудо - стандарты благоустройства улиц, а точнее "Альбомы типовых решений благоустройства…Далее... )


Вчера вечером Москомархитектура совместно с ГлавАПУ явили чудо - стандарты благоустройства улиц, а точнее "Альбомы типовых решений благоустройства территории вылетных магистралей". Дело это хорошее, по идее теперь, когда что-то надо будет отремонтировать или перестроить, строители не будут каждый раз изобретать велосипед, а будут обращаться к этому руководству. Москомархитектура отчиталась, что работа проделана колоссальная, "новые правила позволят сформировать безопасную и эстетически комфортную среду" и даже мнение "экологов, экспертов и жителей учли". Даже дизайн книги заказали у Артемия Лебедева, чтобы совсем хорошо было.

При детальном рассмотрении стандартов возникают вопросы. Во-первых, не очень понятно назначение альбома. Почему он только по вылетным магистралям? Чтобы оправдать такую новую категорию городского пространства как "вылетная магистраль" или подготовка альбома типовых элементов и принципов, которые могут масштабироваться на остальные улицы города? Во-вторых, не рассмотрена даже типология и анализ "вылетных магистралей Москвы", и все примеры даются из Берлина и прочих европейских городов, где такого понятия вообще не существует.

Но меня, как велосипедиста, больше всего заинтересовало, как авторы предлагают делать велодорожки. Тем более в последнее время с этим возникает много проблем...

Читать дальше...Свернуть )

Московские строители пытаются исправить косяки... (Ужасная история, 18+)

С интересом наблюдаю за увлекательным сериалом под названием "Как из говна сделать конфетку". Помните, я писал вам, что на Большой Никитской после…Далее... )


С интересом наблюдаю за увлекательным сериалом под названием "Как из говна сделать конфетку". Помните, я писал вам, что на Большой Никитской после реконструкции появилась очень странная велодорожка. Дорожку сделали посередине тротуара, кривую, совершенно нефункциональную. Люди, которые ее проектировали и строили, похоже, на велосипеде ни разу не сидели. Ну, сделали и сделали. Все посмеялись, надо было взять, снести эту велодорожку и забыть ее как страшный сон. Но нет! Московские строители так просто не сдаются. Они продолжают пинать труп этой нелепой велодорожки в надежде на то, что он оживет!

Забавный факт, группа Ленинград еще 8 лет назад спела гимн строителям московских велодорожек!

Сейчас объясним, как мы сложили песню эту
Взяли говно - получили конфету
Жаль, что конфета всё равно из говна!
Прости, бля, поэта большая страна!


Читать дальше...Свернуть )

Распродажа склада велосипедов

Вы молодцы, весь год очень хорошо кушали покупали велосипеды, а во время прошлой распродажи мы продали столько, сколько обычно продаем за месяц в…Далее... )


Вы молодцы, весь год очень хорошо кушали покупали велосипеды, а во время прошлой распродажи мы продали столько, сколько обычно продаем за месяц в разгар сезона.

В этом году в связи с кризисом мы решили оптимизировать расходы и отказаться от склада на зиму. Посчитали, что выгоднее продать велосипеды себе в убыток, чем полгода кормить охрану, кладовщиков, менеджеров и платить аренду. Поэтому под конец сезона распродаем склад. Мне хорошо, сэкономлю деньги, вам еще лучше -- сможете купить велосипед по ценам, каких нет ни в одном веломагазине. Найдете аналог дешевле чем у меня? Я сделаю вам скидку еще больше.

А пока осталось совсем немного велосипедов. На некоторые скидка 50%. Почему выгодно покупать сейчас? Весной цены будут раза в 2 больше. И не забывайте, что скоро Новый год, а велосипед может стать отличным подарком! Выбирайте.

Читать дальше...Свернуть )

Последний день в Лондоне: мигранты, транспорт, детская площадка

Последний выпуск путевых заметок из Лондона из этого путешествия. Скоро сравним Лондон с Брянском, интересно, где лучше?( Читать…Далее... )


Последний выпуск путевых заметок из Лондона из этого путешествия. Скоро сравним Лондон с Брянском, интересно, где лучше?

Читать дальше...Свернуть )

Самый дорогой в мире велопрокат

Вы думали, самый дорогой городской велопрокат получился в Москве? Нет... Датчане нас обошли! Каждый велосипед обходится Копенгагену в 500 000 рублей!…Далее... )


Вы думали, самый дорогой городской велопрокат получился в Москве? Нет... Датчане нас обошли! Каждый велосипед обходится Копенгагену в 500 000 рублей! Почти как машина ;) И не потому, что они воруют, просто велосипеды тут в городском прокате не простые, а электрические!

Прокат электровелосипедов открылся в Копенгагене ещё в прошлом году. Согласно городской программе, компания GoBike должна была поставить в общей сложности более 1800 новых высокотехнологичных велосипедов с электродвигателем. В итоге успели установить только 400, да и то у экономных датчан стоимость велосипеда вызвала немало вопросов. Тут надо уточнить, что в сумму 480 тыс. рублей, в которые оценивается электровелосипед для Копенгагена, включено также его обслуживание в течение 8 лет. Но всё равно полмиллиона рублей за городской прокатный велик, конечно, удивляют.

Кстати, в Москве год назад заявили о том, что готовы потратить 450 миллионов рублей (до 2017 года) на содержание всей системы велопроката. Это 300 пунктов проката и 4500 велосипедов. Выходит, один велосипед с обслуживанием обошелся городу в 100 тысяч рублей. Правда, не за 8 лет, а за три года.

Читать дальше...Свернуть )

ТОП 10 самых красивых велосипедов в мире!

Какой-то у нас с вами сегодня велосипедный день. Начали с Копенгагена, самого велосипедного города мира, продолжили распродажей велосипедов, а…Далее... )


Какой-то у нас с вами сегодня велосипедный день. Начали с Копенгагена, самого велосипедного города мира, продолжили распродажей велосипедов, а закончим рейтингом самых красивых велосипедов!

Сегодня я вас познакомлю с десяткой самых красивых велосипедов со всего мира по версии BBC. Сразу скажу, рейтинг у англичан получился очень спорный. Надо будет составить свой собственный.

Читать дальше...Свернуть )

Лучшее время для покупки велосипеда!

Со слезами на глазах и с болью в сердце вынужден объявить распродажу велосипедов. Не хотел расставаться с ними, но сезон заканчивается, скоро зима, а…Далее... )


Со слезами на глазах и с болью в сердце вынужден объявить распродажу велосипедов. Не хотел расставаться с ними, но сезон заканчивается, скоро зима, а это значит, что пора освобождать склад для следующего года. Самое красивые, самые надежные велосипеды Пежо сегодня можно купить по невероятным низким ценам. Это не преувеличение. Таких цен нет даже на заводе во Франции. Лучшее предложение по рынку. Если вы задумывались о покупке велосипеда, то лучше сделать это сейчас.

Почему сейчас?

Велосипед может быть хорошим подарком вашему другу на Новый год!
Купив велосипед сейчас, вы сможете докатать этот сезон, а весной в первый теплый день у вас уже будет велосипед!
Таких цен больше не будет, сейчас средняя скидка 30%

Поехали!

Читать дальше...Свернуть )

Копенгаген: лучший город земли

Приехал на пару дней в Копенгаген — лучший город в мире. Столица Дании постоянно попадает во всякие позитивные рейтинги, как самый лучший город.…Далее... )


Приехал на пару дней в Копенгаген — лучший город в мире. Столица Дании постоянно попадает во всякие позитивные рейтинги, как самый лучший город. Например, тут лучше всего обстоят дела с экологией среди европейских столиц. В городе много парков и жители там часто гуляют. Копенгаген признавали самым дружественным местом для геев, самым здоровым городом мира благодаря активному образу жизни его жителей, да и просто лучшим для жизни городом. Конечно, здесь отличный общественный транспорт, потрясающая еда, а самое главное - велосипеды!

В Копенгагене порядка 50% населения постоянно пользуется велосипедом для поездок по городу. Почти у каждого местного жителя есть свой велосипед, а туристам доступно порядка 2 000 центров велопроката. В городе 400 км велосипедных дорожек. Пользуются здесь велосипедом круглый год, и в снег и в дождь.

Еще надо отметить, что Копенгаген очень компактный город, в нем живет чуть больше миллиона человек, нет небоскребов, и вообще на улицах чувствуешь себя невероятно комфортно.

Читать дальше...Свернуть )

Что делать, если у вас украли велосипед?

Если у вас или ваших друзей недавно украли велосипед, то есть возможность его вернуть! В августе московская полиция накрыла склад ворованных…Далее... )
Если у вас или ваших друзей недавно украли велосипед, то есть возможность его вернуть! В августе московская полиция накрыла склад ворованных велосипедов!



Теперь все эти велосипеды стоят в московском ОВД Чертаново Центральное. Говорят, дозвониться к ним нереально, так что лучше приезжать сразу по адресу: ул. Чертановская, дом 25а, кабинет 8. Телефоны для связи с ОВД: 8 (495) 311 7445, телефоны человека, который занимается этим делом 8 (495) 314 3111 и 8 (495) 314 3126.

Если велосипеды не вернутся хозяевам, то их придется отдать скупщику краденного, так что не затягивайте.

via

Распространите пост, возможно кто-то вернет свой велосипед.

Общая улица. Как вам идея?

Как выглядит обычная улица? Тротуар, проезжая часть, возможно велодорожка. Иногда тротуары огораживают от дороги заборами, чтобы пешеходы не…Далее... )


Как выглядит обычная улица? Тротуар, проезжая часть, возможно велодорожка. Иногда тротуары огораживают от дороги заборами, чтобы пешеходы не выбегали. Но есть совершенно противоположный тип улицы, когда машины, пешеходов и велосипедистов не разделяют, а наоборот перемешивают. Называется это чудо урбанистической мысли "shared space" или общее пространство. На таких улицах нет бордюров, светофоров, знаков и пешеходных переходов. Водители и пешеходы сами организуются так, как выгоднее всего.

На Западе такие улицы делают уже давно, а в России они только начинают появляться. Давайте посмотрим, что же это такое. Сегодня я вам расскажу о новом проекте, который затеяли в Чикаго. Его разработкой занималась компания Burns & McDonnell вместе с сайтом Design Group, Ltd. Речь идёт о создании первой в городе общей улицы.

Недавно Департамент транспорта Чикаго объявил о старте инновационного проекта реконструкции Argyle Street между Бродвеем и Шериданом. Суть этого проекта в том, чтобы превратить участок в единое пространство для всех. То есть все участники движения, будь то велосипедисты, водители или пешеходы, будут равны. Согласно концепции, проезжая часть не должна отличаться от велодорожки или тротуара, а водитель должен забыть о привилегиях.

Читать дальше...Свернуть )

Лучшее, что случилось с Москвой за последнее время

Не перестаю восхищаться новыми велодорожками на Бульварном кольце! Восторг. Как же хорошо стало. Теперь можно с ветерком катить на велосипеде, не…Далее... )


Не перестаю восхищаться новыми велодорожками на Бульварном кольце! Восторг. Как же хорошо стало. Теперь можно с ветерком катить на велосипеде, не боясь, что тебя собьет какой-то мудак.



Есть, конечно, проблемы... Бывает, кто-то припаркуется на велодорожке, или зазевавшийся пешеход выбежит, но все это мелочи. В целом эксперимент проходит удачно. Я очень доволен.

Надеюсь, в следующем году велодорожек станет еще больше.

Все, что вы хотели знать о велосипедах

Перед поездкой в ЮАР побывал на выставке "Изобретая велосипед", которую Политех проводит совместно с Веломузеем Андрея Мятиева на ВДНХ. В павильоне…Далее... )


Перед поездкой в ЮАР побывал на выставке "Изобретая велосипед", которую Политех проводит совместно с Веломузеем Андрея Мятиева на ВДНХ. В павильоне «Карелия» организаторы собрали огромное количество велосипедов, 150 штук, чтобы наглядно показать эволюцию моего любимого двухколесного ТС, начиная от смешных «костотрясов» и самопальных деревянных велосипедов, сделанных какими-то умельцами у себя в деревне, и заканчивая современными электровелосипедами. Выставка продлится до 30 сентября, так что у вас есть все шансы успеть.

Экспозиция занимает несколько залов, и кроме иллюстрации истории велосипеда как таковой, там есть тематические стенды, посвященные эмансипации женщин, детским велосипедам, спортивным, в частности, московской олимпиаде 80-го года и проч. Велосипеды дополняют архивные фото, рекламные и социальные плакаты, велосипедные аксессуары разных эпох.

Читать дальше...Свернуть )

Благими намерениями выложена велодорожка в ад

Скоро в Москве откроют десятки километров отремонтированных улиц. Радость-то какая! Широкие тротуары с красивой плиткой, гранитные бордюры, все…Далее... )


Скоро в Москве откроют десятки километров отремонтированных улиц. Радость-то какая! Широкие тротуары с красивой плиткой, гранитные бордюры, все провода убрали под землю! Праздник на моей улице... Но не всё так однозначно. Кроме улучшения пешеходной среды, на улицах решили сделать велодорожки. Да не простые, а совмещенные с тротуарами.

Это, конечно, я во всем виноват. Слишком поздно выпустил пост о том, как правильно делать велодорожки. Что получилось в Москве? Ерунда. Декоративные велодорожки, по которым никто не сможет ездить. Давайте посмотрим, как подрядчики решили испортить жизнь столичным велосипедистам.

Читать дальше...Свернуть )

Велосипеды приехали!

Спешу поделиться с вами хорошими новостями. Во-первых, я переселил свой веломагазин на завод "Кристалл", теперь будет рядом с Лавкой Старьевщика.…Далее... )


Спешу поделиться с вами хорошими новостями.

Во-первых, я переселил свой веломагазин на завод "Кристалл", теперь будет рядом с Лавкой Старьевщика. Ремонт еще заканчиваем, но уже сейчас можно приезжать и тестировать велосипеды.

Во-вторых, вчера приехал новый грузовик с велосипедами (привет скептикам, которые считают, что велосипеды плохо продаются). В грузовике много сюрпризов! Устали слушать рассказы о прекрасных "Пежо"? Тогда начнем с нового для России бренда, который мы выводим на наш рынок – Gitane. К слову, эта велосипедная марка известна в Европе с 1930 года и весьма популярна не только во Франции. И ничего общего с сигаретным брендом, не путайте: там название во множественном числе с литерой S на конце, знатоки французского подтвердят.

Читать дальшеСвернуть )

Как правильно делать велодорожки

Велодорожки есть практически в каждом крупном городе России, но нигде я не видел, чтобы они были сделаны правильно. Давайте разберемся, почему. Для…Далее... )


Велодорожки есть практически в каждом крупном городе России, но нигде я не видел, чтобы они были сделаны правильно. Давайте разберемся, почему.

Для начала надо определить, зачем нужен велосипед в городе. У него 2 два основных предназначения: спортивно-развлекательное и транспортное. С первым все понятно. На велосипедах народ катается в парках и на набережных. Почти все велодорожки, что у нас строят, обслуживают как раз спортивно-развлекательную функцию велосипеда. От этого многие стереотипы, которые прочно вбиты в головы чиновников и простых людей. Например, часто можно услышать: «Зачем делать велодорожки, если у нас кататься можно только 3 месяца в году?». То есть, человеку даже в голову не приходит, что ездить на велосипеде можно в любую погоду. Транспортной функции велосипеда у нас практически не уделяют внимания. А зря. В той же Москве по разным данным от 2-х до 5 миллионов велосипедов (точной статистики нет), и многие люди могли бы использовать велосипед как альтернативу общественному транспорту или личному автомобилю. Проблема в инфраструктуре.

Кроме того, с развитием техники велосипед и другие транспортные средства в ближайшие годы получат новую жизнь. Уже сейчас электрические велосипеды позволяют без труда передвигаться по городу даже с непростым рельефом. Электросамокаты компактны и маневренны. Каждый год придумывают все новые индивидуальные средства передвижения по городу, так что мне сложно предположить, кого мы встретим на велодорожках через несколько лет. Возможно, они в скором времени утратят название «велодорожки», а станут полосами для индивидуального низкоскоростного (до 25 км/ч) транспорта.

Но вернемся в настоящие. Большинство людей не могут использовать велосипед для повседневных поездок, так как это небезопасно. Сейчас правила дорожного движения предписывают велосипедисту ехать по дороге. Учитывая общую низкую культуру вождения, велосипедист на дороге подвергается риску. Некоторые велосипедисты едут по тротуарам, это допускается правилами, но неверно. Так как на тротуаре опасности уже подвергается пешеход, на которого может налететь велосипедист.

Именно поэтому очень важно для велосипедистов создать отдельную инфраструктуру, чтобы они не пересекались ни с машинами, ни с пешеходами. И безопасность – это первое, что надо учитывать, когда мы говорим о проектировании велодорожек.


Читать дальше...Свернуть )

Есть работа

Мне снова нужны люди.​Во-первых, управляющий бисиклетной лавки "Колесо-Колёсико". Нужен амбициозный​ и ответственный​ менеджер с управленческими…Далее... )


Мне снова нужны люди.

​Во-первых, управляющий бисиклетной лавки "Колесо-Колёсико". Нужен амбициозный​ и ответственный​ менеджер с управленческими навыками и организационными способностями, чтобы поднять на высоту тот самолет, что мы построили.​

Что нужно сделать, чтобы получить эту работу?​ ​​Написать на velo@koleso-kolesiko.ru всё, что вы хотите о себе рассказать, заодно объяснив​, почему выбрать следует именно вас.​ В теме письма укажите "Вакансия №1".

Во-вторых, велоджер. Опять работа в бисиклетной. Нужен продавец или, по-нашему, велоджер, который любит людей и умеет сделать продажу счастьем для всех. В идеале это должен быть человек, который может работать как с людьми, так и с велосипедами. Наличие водительского удостоверения категории B и пары крепких рук будут являться несомненным преимуществом.

Что нужно сделать, чтобы получить эту работу? Да всё то же самое: пишите на velo@koleso-kolesiko.ru всё, что вы хотите о себе рассказать, а заодно объясняйте, почему выбрать следует именно вас.​ В теме письма укажите "Вакансия №2".

Между прочим, моя лавка теперь переехала на "Кристалл". Мы там уже работаем, а 18 июля, когда полностью закончим обустраиваться, сделаем официальное открытие, куда пригласим всех неравнодушных. Подробности последуют вскоре.

Ну и на всякий случай для тех, кто по каким-то причинам не успел заказать себе велосипед по наиболее привлекательной цене, сообщаю, что у вас всё ещё есть такой шанс, т.к. завод подтвердил мне отправку очередного грузовика в ближайший четверг. И до этого момента есть шанс закинуть в него тот велосипед, который милее всего именно вам. Подробности тут.

Антикризисные бисиклеты

Складной военный велосипед Peugeot на выставке Политеха "Изобретая велосипед"Кризис кризисом, а все велосипеды, которые я привёз в этом году, вы…Далее... )

Складной военный велосипед Peugeot на выставке Политеха "Изобретая велосипед"

Кризис кризисом, а все велосипеды, которые я привёз в этом году, вы раскупили. Для тех, кто совсем недавно меня читает и не понимает, о чём идёт речь: я являюсь эксклюзивным дистрибьютором велосипедов Peugeot в России, а также продаю всякие прикольные штуки в своём веломагазине "Колесо-Колёсико".

Обычно ведь как бывает: сезон проходит – велосипеды остаются, и, чтобы избавиться от них любой ценой, продавцы делают какие-то безумные скидки. А у меня вышло наоборот: спрос оказался выше, чем можно было ожидать в кризис, так что придётся везти дополнительную партию. А значит, у вас вновь появляется возможность выгодно приобрести отличный французский велосипед!
 
Сделать это просто, но действовать нужно быстро. Заказ на заводе я уже разместил, но до его отгрузки у вас есть шанс выбрать для себя именно тот велосипед, который вы всегда хотели, без всяких компромиссов, да ещё и со скидкой 10%. Что для этого нужно сделать? До конца недели оформить заказ на приглянувшийся именно вам велик на сайте моего магазина, и вскоре после 20 июля он окажется в нашей новой бисиклетной на заводе "Кристалл", по соседству с "Лавкой старьевщика", откуда при необходимости будет доставлен в любую точку России. 

Чтобы вам было удобнее выбирать, вот вам список моделей, которые расходились в этом году особенно хорошо. А в конце поста будет сюрприз.

Читать дальше...Свернуть )

Велосипедисты – враги народа

В петербургской газете «Смена» (как она сама о себе пишет, это старейшее городское издание; генеральным спонсором является сами-видите-кто) появилась…Далее... )


В петербургской газете «Смена» (как она сама о себе пишет, это старейшее городское издание; генеральным спонсором является сами-видите-кто) появилась качественная экспертная статья о том, почему велосипеды – это плохо.

Корреспонденты издания тщательно проанализировали транспортную ситуацию в городе и взяли комментарии у таких экспертов в области дорожного движения и городской инфраструктуры, как Виталий Милонов и Елена Бабич. Почитайте:


Анархисты на двух колесах. Зачем кое-кому хочется превратить Петербург в «велосипедную столицу»

«О ПРАВАХ велосипедистов в последнее время говорят примерно так же много, как и о правах так называемых «секс-меньшинств». Гомосексуалисты и прочие извращенцы все время пытаются провести в нашем городе «гей»-парад, а «веломеньшинства» вынашивают идею общегородского велосипедного парада. Им-де не хватает дорожек на центральных улицах, а ещё очень хочется сделать Невский проспект... пешеходным».


Читать дальше...Свернуть )

Как нарушают на велодорожке!

На следующей неделе в Москве откроют велодорожку на Бульварном кольце. Сейчас идут последние приготовления: доделывают разметку, устанавливают знаки.…Далее... )


На следующей неделе в Москве откроют велодорожку на Бульварном кольце. Сейчас идут последние приготовления: доделывают разметку, устанавливают знаки. По велодорожке уже начали ездить велосипедисты. К сожалению, не все водители еще разобрались, что за необычная разметка появилась на Бульварном кольце…

Читать дальшеСвернуть )

Первые настоящие велополосы в Москве!

В Москве впервые появятся настоящие велополосы. "Как это впервые? Были же уже велодорожки!" - возразите вы. Да, были, но они выполняли либо…Далее... )


В Москве впервые появятся настоящие велополосы. "Как это впервые? Были же уже велодорожки!" - возразите вы. Да, были, но они выполняли либо декоративную функцию, либо развлекательную. Дорожки в парках и на набережных это очень хорошо, но для тех, кто используется велосипед не для прогулок, а как альтернативу автомобилю или общественному транспорту, нужны другие велодорожки.

Встречайте хорошие новости! До конца июня на Бульварном кольце появится первая в городе велосипедная полоса, не дорожка, а именно полоса. Хотя изначально планировалось запустить её в начале лета.

Правда, в рамках эксперимента пройдёт она не по всему кольцу, которое и не кольцо на самом деле, а на участке от Никитского до Чистопрудного бульвара. Эксперимент охватит Тверской, Страстной, Петровский, Рождественский и Сретенский бульвары. Велосипедисты смогут ездить как по внешней, так и по внутренней стороне Бульварного кольца.

Читать дальше...Свернуть )

Пекин, день 2: современное искусство, архитектура и квартал без машин!

Ну что, друзья, продолжаем наше увлекательное путешествие по Китаю. Перед тем, как вы прочитаете этот пост, советую посмотреть несколько важных…Далее... )


Ну что, друзья, продолжаем наше увлекательное путешествие по Китаю. Перед тем, как вы прочитаете этот пост, советую посмотреть несколько важных постов, чтобы лучше понимать Китай и китайцев.

Китайский чай
Великий китайский смог
Цензура в китайском кино
Цензура в интернете
Что думают китайцы о России

А теперь пойдем гулять по Пекину. Кстати, вопрос моим читателям, кто хорошо знает Пекин. Что еще посмотреть, из интересного и удивительного? Куда сходить? У меня тут еще один день.

Read moreСвернуть )

Свежая гамма бисиклетов Peugeot . Успеть купить за 2 дня!

-=Эту рекламу я заказал сам у себя. Воспользуюсь служебным положением=-Два (2!) дня, чтобы выгодно купить велосипед. Сейчас расскажу подробности.…Далее... )
-=Эту рекламу я заказал сам у себя. Воспользуюсь служебным положением=-



Два (2!) дня, чтобы выгодно купить велосипед. Сейчас расскажу подробности. Давно я не писал про велосипеды, или, как некоторые любят их называть, "бисиклеты" Пежо. Исправляюсь.

Кризис сказался на велосипедном рынке. Не знаю, как у других, но у нас заметен небольшой спад спроса. Если раньше очередь в магазин начиналась за 3 квартала, то теперь только за 1! В чем дело? Цены. Из-за падения рубля цены немного выросли. Напомню, что велосипеды "Пежо" собираются заботливыми руками французских рабочих в городке Ромийи-сюр-Сен, так что их цена зависит от курса евро. По идее, заказывать и оплачивать велосипеды надо было в январе-феврале, чтобы они сейчас приехали. Но тогда курс был 70 рублей за евро, и я решил подождать. Как оказалось, не зря ;). Сегодня курс стал лучше, и мы можем предложить велосипеды по адекватным ценам.

Теперь две новости – хорошая и плохая. Плохая в том, что привезти основную партию велосипедов мы теперь сможем только в начале июня (оплатить, собрать заказ, доставить, растаможить и т.д.). Хорошая новость состоит в том, что мы решили организовать экспресс-доставку новых велосипедов для тех, кто не хочет ждать месяц, но хочет получить отличный европейский велосипед. Машина экспресс-доставки выезжает из Франции в Москву в этот четверг. Велосипед можно будет забрать сразу после майских праздников (таможня отдыхает). Надеюсь, получится быстрее, но обещать не могу, так как в праздники все непредсказуемо.

Условия: вам надо оформить заказ до среды включительно и внести 100% предоплату. Бонус: мы дадим вам скидку 10%. А вдруг велосипед вам не понравится? Российское законодательство защищает покупателя: если пришедший велосипед вам не подойдет, вам вернут все деньги. Чтобы оформить заказ, звоните +7 (495) 665-2097 или заходите на сайт varlamov.bike.

А теперь рад представить вам новую гамму велосипедов "Пежо" 2015 года!

Read moreСвернуть )

Свой бизнес в кризис. Трёхколёсный электробайк и гараж на час

Продолжаем говорить о ваших бизнес-идеях, которым кризис не помеха. Напоминаю: если вы уверены в том, что ваше детище будет интересно миру,…Далее... )


Продолжаем говорить о ваших бизнес-идеях, которым кризис не помеха. Напоминаю: если вы уверены в том, что ваше детище будет интересно миру, присылайте мне письмо. Я расскажу о любом проекте, который меня впечатлит.

Сегодня у нас день техники. Во-первых, о своей разработке мне рассказали стартаперы из Крыма. Они придумали трёхколёсный электровелосипед. Сейчас прототип уже проходит испытания, а его создатели пытаются понять, кому такая машина может пригодиться. Вообще, в перспективе электротрайк вполне мог бы прийти на смену мотоциклам с коляской, до сих пор рассекающим по российским просёлочным дорогам. Многое будет зависеть от цены серийной модели, конечно.

Вот что написал мне Алексей Александров:
Read moreСвернуть )

Дублин – прогулка после школыРеклама

-=Реклама. Пост оплачен=-Вчера я начал рассказывать вам, какие преимущества есть у студентов школы Каплан в Дублине, приезжающих учить английский…Далее... )
-=Реклама. Пост оплачен=-



Вчера я начал рассказывать вам, какие преимущества есть у студентов школы Каплан в Дублине, приезжающих учить английский именно сюда.

Что происходит со студентами по приезде? Для начала – вступительный тест и распределение в классы с максимальным разнообразием национальностей, чтобы ученики как можно больше общались именно на английском. Преподаватели мотивируют студентов говорить свободно и не бояться делать ошибки: так у них больше шансов стать уверенными собеседниками, в том числе и за пределами школы.

Чтобы перейти на следующий уровень знания языка, нужно упорно заниматься около двух месяцев. Но прогресс почувствуется и за несколько недель.

Меня спрашивали про метод – в Kaplan International English делают упор на развитие языковых навыков через коммуникацию. Выучил новое правило грамматики? Тут же начинай применять его. Учебники разработаны специально для студентов Kaplan. Хотите увидеть, как проходят уроки – вам на страницу про методику преподавания K+.

После уроков студентов ждут дополнительные занятия по различным темам – от составления презентации на английском до обсуждения новинок искусства. Кроме того, в дублинской школе есть CV-club, членам которого помогают правильно составлять резюме для устройства на работу. Очень пригодится тем, кто собирается в Дублине не только учиться, но и подрабатывать: это позволяет студенческая виза, которую выдаёт Ирландия.

Другой способ улучшить язык – чаще участвовать в различных школьных мероприятиях или общаться с местными жителями. Один из главных плюсов обучения английскому в Дублине – именно погружение в языковую среду. Школа Каплан находится в центре ирландской столицы, в районе Темпл Бар, и даже обычная прогулка означает дополнительную возможность попрактиковать свой английский. Итак, отправляемся исследовать город.

Read moreСвернуть )

Требуйте велодорожки!

Требуйте! Даже если у вас нет велосипеда, требуйте велодорожки! Даже если вы терпеть не можете велосипедистов, если вместо крови у вас моторное…Далее... )
Требуйте! Даже если у вас нет велосипеда, требуйте велодорожки! Даже если вы терпеть не можете велосипедистов, если вместо крови у вас моторное масло, требуйте велодорожки. Не слушайте скептиков и зануд, они всегда были и будут, не тратьте на них время. Нормальная велоинфраструктура все равно рано или поздно появится в наших городах. Когда это произойдет, жить станет проще всем. Особенно автомобилистам. Никто насильно вас на велосипед пересаживать не будет. Не для себя, для нас требуйте. Мы те самые "сумасшедшие", которые готовы ездить на велосипеде зимой, в дождь и снег, в любую погоду. Нам просто нужна такая возможность и мы освободим вам место на дорогах. Дайте нам велодорожки и мы не будем больше путаться под колесами на дороге.

Недавно я уже писал, Городские проекты решили издать очень хорошую книгу о проектировании правильной велоинфраструктуры.



К сожалению, сразу после публикации поста сайт Планеты, где мы собирали деньги, упал и не работал нормально 2 дня. Нужную сумму мы не собрали. На момент написания этого поста есть только 154 000 из 500 000.



Осталось всего 3 дня до конца сбора. Будет обидно, если не соберем. Книга действительно хорошая и полезная. Вы можете сейчас заказать книгу не только себе, но и в мэрию своего города. 60 книг мы по традиции отправим в крупные города и библиотеки.

Книга поможет чиновникам грамотно планировать и строить велоинфраструктуру. Поездки на велосипедах станут безопасны. Особенно это актуально для небольших городов. Так что, помогайте издать книгу.

Как бы вы не относились к велосипеду, давайте дадим ему шанс в наших городах.

Сдавайте деньги, бронируйте себе книги.

И обязательно распространяйте этот пост.

Помогите издать хорошую книгу!

Да, на ваших велосипедах никто не катается!У нас зима 8 месяцев в году, какие велосипеды, вы сума сошли?Это же опасно, только сумасшедший будет…Далее... )
Да, на ваших велосипедах никто не катается!
У нас зима 8 месяцев в году, какие велосипеды, вы сума сошли?
Это же опасно, только сумасшедший будет ездить на велосипеде в России!


Эти и другие аргументы против велосипедов я постоянно слышу, когда речь заходит о создании велоинфраструктуры в городе.





Сегодня я прошу вас помочь переломить ситуацию. Кто, если не вы?

Для начала давайте разберемся, нужна ли вообще велоинфраструктура в России. Сейчас у нас есть два основных участника дорожного движения: автомобили и пешеходы. Общественный транспорт я пока отношу к автомобилям, так как в России практически отсутствует выделенная инфраструктура для него. Пешеходы в городах пользуются тротуарами, автомобили дорогами. Что остается велосипедистам? По правилам они должны передвигаться по проезжей части, а при невозможности этого можно ехать по тротуару. Любой, кто ездил по городу на велосипеде знает, что по правилам ездить практически невозможно. Во-первых, из-за несоблюдения правил обочины часто запаркованы машинами, водители же превышают скорость, поворачивают не из своего ряда, не смотрят в зеркала и забывают включать поворотники. Ехать сейчас по дорогам на велосипеде в потоке машин просто опасно для жизни. Кроме того, часто невозможно повернуть куда тебе нужно, так как поворачивать из левого ряда велосипедисту нельзя. Что с тротуарами? По тротуарам ездить нельзя, там пешеходы. А из-за любви городских властей к подземным переходам перейти дорогу с велосипедом некоторым крайне сложно физически. Тут можно целую статью написать, почему сейчас на велосипеде ездить нормально нельзя, да вы и так все знаете.

А тем временем велосипед по данным статистики есть у половины взрослого населения Москвы. В других городах, думаю, статистика примерно такая же. Количество велосипедов в России примерно такое же, как и автомобилей. Но видим ли мы велосипеды на улице? Нет, для ежедневных поездок по городу велосипеды используют единицы. Велосипед у нас рассматривают не как средство для передвижения по городу, а как развлечение, спорт и отдых. Если вы спросите любого велосипедиста, почему он не ездит на велосипеде на работу, скорее всего главной причиной будет безопасность.

Постойте, а как же велодорожки, в той же Москве их в последнее время сделали десятки километров, а только в 2015 году обещают еще 150 км нарисовать. Велодорожки, которые пока делают, предназначены для отдыха. Их рисуют в парках, зонах отдыха и на набережных. Их пока сложно использовать для ежедневных поездок.

Велосипед мог бы стать хорошей альтернативой общественному транспорту и личному автомобилю. Но без нормальной инфраструктуры это невозможно. Многие бы начали использовать велосипед для поездок по городу, если бы была хорошая инфраструктура и это было бы безопасно.

Вам не обязательно ездить на велосипеде десятки километров до работы. Представьте, что около вашего дома есть удобная охраняемая парковка для велосипедов, такая-же парковка есть около станции метро, которой вы пользуетесь. Почему бы не доезжать до метро на велосипеде, вместо маршруток или наземного транспорта? Почти всегда это будет быстрее. Или вы живете в Подмосковье и ездите каждый день в Москву на электричке. Если бы на станции была охраняемая парковка, где вы могли бы хранить велосипед, вы бы могли каждый день доезжать от вокзала до работы на велосипеде, а не спускаться в метро. В небольших городах велосипед мог бы стать полноценной заменой личному автомобилю или общественному транспорту.

Сколько месцев в году можно использовать велосипед? А сколько месяцев в году можно по улице ходить пешком? Вот столько же месяцев можно ездить на велосипеде. Круглый год, за исключением нескольких дней с очень плохой погодой (сильные морозы или дожди). Я езжу на велосипеде круглый год и могу сказать, что это не сильно отличается от пеших прогулок. 10 минут на остановке в ожидании автобуса в -10 не намного приятнее 10-минутной поездки на велосипеде в такую же погоду. Главная проблема зимой, почему велосипед становится практически невозможно использовать - грязь. Ехать на велосипеде по дороге зимой можно только в скафандре, так как будешь весь забрызган слякатью и грязью. И здесь мы опять возвращаемся к отсутствию инфраструктуры. Если бы для велосипедов были отдельные дорожки, не было бы никаких проблем.

В последние годы в наших городах появляется все больше велодорожек. Вслед за Москвой начали подтягиваться другие города. Но практически вся велоинфраструктура делается неграмотно. Для чиновника велодорожка - это нарисовать на тротуаре краской линию и знак велосипеда.



Городские проекты хотят перевести и издать очень полезную книгу «Проектирование городских велодорожек». Книга содержит множество примеров, наглядных схем и иллюстраций и будет интересна и полезна всем, кто хочет видеть на улицах больше двухколесного транспорта.

[Подробнее о том, что это за книга..]Книга "Проектирование городских велодорожек" ("Urban Bikeway Design Guide") выпущена Национальной ассоциацией руководителей транспортных департаментов (NACTO). Главная задача этой книги - на конкретных примерах показать, как нужно разрабатывать велосипедную инфраструктуру, чтобы город стал комфортным и безопасным для велосипедистов, а само передвижение на велосипеде приносило массу удовольствия.

Книга основывается на реальной практике наиболее комфортных для велодвижения городов мира, поэтому содержит не только официальные рекомендации, но и конкретные творческие решения, которые потребовали творческого подхода к принятым руководствам. Но при этом все решения из книги были официально одобрены Федеральным управлением автодорогами США - и в августе 2013 года рекомендованы к применению в городах всего мира и в США в частности.

Чтобы создать эту книгу-руководство, авторы тщательно изучили мировой опыт по проектированию велоинфраструктуры, описанный в специализированной литературе. Помогло и тесное сотрудничество с группой проектировщиков из различных городов-членов NACTO и прочими специалистами, так или иначе имеющими отношение к созданию городских велодорожек - инженерами, дизайнерами, преподавателями.

У каждого предложения в книге есть свой "уровень важности", всего их три: "обязательный" (необходимые условия, без которых велоинфраструктура существовать не может вообще), "рекомендуемый" (решения, которые значительно улучшают инфраструктуру), и "опциональный" - решения, которые применяются в зависимости от конкретных городских условий, но в некоторых случаях могут быть полезными.

В этом очень большой плюс книги: все города очень разные, и это очень сложные системы, поэтому типовые решения не работают, в каждом конкретном случае нужно предлагать индивидуальный подход.

Чтобы сделать хорошую велоинфраструктуру, нужны качественные инженерные разработки, основанные на знании и понимании всех особенностей передвижения на велосипеде. Именно так написана книга "Urban Bikeway Design".


Для издания книги нам требуется 500 тысяч рублей. Эта сумма пойдет на покупку лицензии на издание, перевод, профессиональную редактуру, предпечатную подготовку и печать и доставку. 60 книг из тиража мы отправим мэрам крупных городов и в городские библиотеки.

Деньги собираем на Планете. Там есть разные лоты, мне интересным кажется вот этот:

Комплект из 5 книг «Проектирование городских велодорожек» в ваш город и упоминание в списке благодарностей в книге.

Комплект из 5 книг. Одну себе, а 4 в администрацию вашего города – или на ваше усмотрение!
• Ваше имя появится в списке благодарностей в книге.
• Мы отправим вам книги одному из первых, сразу после ее выхода.


Хорошая возможность поменять свой город.

Давайте дадим шанс велосипеду в наших городах.

Сдавайте деньги, бронируйте себе книги.

И обязательно распространяйте этот пост.

Не только велосипеды

Как вы уже знаете, у меня есть интернет-магазин «Колесо-колесико», где продаются замечательные бисиклеты Peugeot. Однако кроме них в магазине есть…Далее... )
Как вы уже знаете, у меня есть интернет-магазин «Колесо-колесико», где продаются замечательные бисиклеты Peugeot. Однако кроме них в магазине есть ещё немало замечательных вещей, о них сегодня и поговорим.

Профессиональный штопор PEUGEOT IXON

Пежо выпускает не только машины и велосипеды, но и столовые аксессуары! Например, этот профессиональный штопор Ixon, который прост в использовании, надежен и отличается оригинальным дизайном. Весьма актуальная вещь, особенно в связи с грядущей чередой праздников. Любой уважающий себя мужчина будет рад открыть бутылку вина таким инструментом.


Читать дальше...Свернуть )

Как Первый канал украл у меня велосипед

Началась история вот с этого СМС:Позже мне Алина позвонила и еще раз справилась, не желаю ли я принять участие в записи прекрасной доброй новогодней…Далее... )
Началась история вот с этого СМС:



Позже мне Алина позвонила и еще раз справилась, не желаю ли я принять участие в записи прекрасной доброй новогодней программы Александра Гордона. Господин Гордон мне нравится еще со времен его работы на Серебряном Дожде, так что я решил согласиться. Говорят, в последнее время он стал уже не тот, но ввиду того, что у меня нет телевизора и я давно не следил за его творчеством, ничего плохого про Александра сказать не могу.

Мне кратко объяснили формат передачи. Первый Канал собрал всякие трогательные истории детей, которые попали в трудное положение и написали письма Деду Морозу. В канун Нового Года Дедушка Мороз (в нашем случае Дедушка Гордон) исполняют заветные желания детишек. Один мальчик попросил велосипед, ну, а кто, если не я, может подарить ребенку велосипед? Я согласился… Курьер отвез прекрасный новенький велосипед Пежо на съемочную площадку, а я вечером приехал в назначенное время сниматься в новогодней сказке.

Ждать пришлось несколько часов, так как были другие истории, съемки затягивались. Но я не отчаивался и ждал своего часа, надо же было подарить велосипед. И вот, настало время моего героя, 10-летний мальчик Женя… (Историю я пересказываю по памяти, так что возможны неточности, но смысл передан верно. Имена изменены). Была идеальная семья: мама красавица, папа служил в Чечне. Ничто не предвещало беды. И вот, 2 года назад папу укусил энцефалитный клещ и папа умер. Мама осталась одна. Вскоре пришла еще одна беда - сгорел дом. Мальчик пишет письмо Деду Морозу: «Дедушка, у меня в жизни полная жопа! Папа умер, дом сгорел… единственное, что я хочу, чтобы моя мама верила в чудеса!» А мама в свою очередь Деду Морозу пишет, что на самом деле ее сын хочет велосипед!

Зал рыдает! История невероятно трогательная, конечно, все сопровождается правильной музыкой. Я стою за кулисами с велосипедом и жду своего выхода, чтобы исполнить мечту ребенка.

В это время в студии Гордон спрашивает маму, какого хрена у них не был застрахован дом? Почему папа не делал прививок от клещей и вообще так халатно к своему здоровью отнесся? Мама намекает собравшимся, что не плохо бы им заполучить новое жилье. Далее зал и приглашенные гости перестают рыдать, и начинают рассуждать, какого хрена вообще кто-то должен им помогать, как можно быть такой безответственной. Мол, сама виновата, надо было страховать свое имущество, а теперь поздно нюни распускать.

В студии была еще какая-то женщина, я так понял, из администрации района, которая могла помочь этой семье с жильем. Настроение студии опять резко поменялось. На бедную женщину из администрации накинулись с требованиями немедленно, прямо в студии, на глазах у всей страны выдать погорельцам новое жилье. Женщина пыталась робко отбиваться, говорила про закон, про процедуры какие-то, но зал не слушал. «Вы нам тут зубы не заговаривайте! Быстро пообещайте новое жилье погорельцам!» Народный самосуд в лучших традициях телевизионных шоу.

Тут уже по сценарию пора бы перейти к велосипеду, и Гордон спрашивает мальчика:

— Женя, мне тут сказали, ты просил Дедушку Мороза подарить тебе велосипед? — На этих словах я готовлюсь вкатить в зал новенький велосипед, пожелать мальчику всего хорошего в Новом Году. Я даже подготовил трогательную речь, от которой зал должен был опять разрыдаться.

Женя посмотрел на Гордона своими большими детскими глазами, в которых было написано: «Дяденька, ты что, идиот? У меня дом сгорел, папа умер от клеща, какой нафиг велосипед?» Все это Женя сказать постеснялся.. и сказал просто — НЕТ.

Гордон еще посмотрел на мальчика, в его глазах отчетливо читалась фраза: «Ты, маленький засранец, а ну быстро хоти велосипед! Мы тут 5-й час снимаем передачу, я хочу курить, а не уговаривать тебя!». Но сказал деликатно — Как это нет? Тебе точно не нужен велосипед?

— Нет, мне не нужен велосипед, ОН У МЕНЯ УЖЕ ЕСТЬ! — мальчик оставался непреклонен.
— А может быть кому-то из твоих друзей нужен велосипед? — все еще пытался поставить мальчика на рельсы сценария Гордон
— Нет, дяденька, у всех моих друзей есть велосипеды, — Мальчик явно хотел сказать «Да отстань ты уже от меня со своим велосипедом, странный дяденька! Мне квартира нужна, а не велосипед!»

Уговорить несчастную семью на велосипед никак не получалась, они явно пришли требовать себе новую квартиру, но желающих устроить такой сюрприз в студии не было. В итоге Гордон в очередной раз отчитал мамашу, что слишком много просить вредно, и теперь они останутся без велосипеда, без квартиры и вообще их историю никто не покажет. На том и разошлись.

Я был, конечно, очень расстроен таким поворотом, но ничего не поделаешь. В эфире принимают участие живые люди, а не актеры, как думают некоторые, так что накладки неминуемы. Я сказал редактору Алине Орешиной, что завтра за велосипедом приедет курьер и заберет его. Алина обещала присмотреть за велосипедом, мы попрощались.

На следующий день курьер приезжает на съемочную площадку, звонит Алине, но выясняется, что велосипеда больше нет. Где он? Никто не знает. Алина что-то невнятное рассказывает про то, что его кому-то подарили.

Я немного пообщался с Алиной и предложил ей либо вернуть велосипед, либо, если Первому каналу он так сильно понравился, заплатить за него. Мне поступило заманчивое предложение в знак компенсации появиться в студии одной из передач Первого канала, но я отказался. Алина взяла время и обещала после праздников вопрос решить.

Потом Алина сказала, что "программа не несет ответственности", что пропажа велосипеда это ее косяк и она теперь будет выплачивать мне стоимость велосипеда из своей зарплаты, намекая, что я жадный мудак и вообще мне должно стать стыдно. Вскоре Алина передумала платить за велосипед, у Первого канала денег нет, кризис, все дела, и вообще мне пора войти в положение.

Сегодня прошло больше месяца со дня съемок, но ни велосипеда, ни денег я так и не увидел. Судьба велосипеда мне неизвестна (есть версия, что его отдали тому мальчику, но с трудом верится в нее), по документам он сейчас на балансе моего магазина висит и что с ним делать не понятно. Алина Орешина, редактор Первого канала, на связь не выходит, других контактов у меня нет.

Хочу посоветоваться с вами, как быть? Документов, что я передавал велосипед Первому каналу у меня, конечно, нет. Сейчас я вижу два варианта. Пойти написать заявление в полицию, что велосипед у меня украли. А дальше пусть они уже выясняют его судьбу и возвращают владельцу. Можно просто забыть и простить, с пониманием отнестись к бедственному положению Первого канала. Что скажете?

Опрос #1997085 Велосипед

Что делать с велосипедом?

Идти в полицию
6368(88.5%)
Забыть и простить
828(11.5%)

Прага, Чехия

Прага - один из любимых мною европейских городов. Лететь всего 2 с половиной часа и оказываешься в сказке. Красивый центр, отличное пиво и…Далее... )


Прага - один из любимых мною европейских городов. Лететь всего 2 с половиной часа и оказываешься в сказке. Красивый центр, отличное пиво и современные трамваи. Что еще нужно для жизни? Даже после обесценивания рубля, Прага остается относительно недорогим городом для россиян. А по сравнению с западной Европой вообще все стоит копейки. Билет на самолет можно купить за 15 000 рублей. За 100 евро можно жить в шикарном отеле в самом центре города, а за 15-20 евро отобедать в хорошем ресторане.

В Праге я был много раз, хорошо знаю город, и каждый раз с удовольствием гуляю по нему. К сожалению, на прошлой неделе мне не повезло с погодой. Говорят, я попал на два самых ужасных дня зимы - мокрый снег, моросящий дождь, холодный ветер, туман и беспросветное серое небо.

Read moreСвернуть )

Плохая Варшава

Сегодня плохая Варшава.В Варшаве я уже был до этого несколько раз. Каждый раз город, да и в целом страна, на меня производили депрессивное…Далее... )


Сегодня плохая Варшава.

В Варшаве я уже был до этого несколько раз. Каждый раз город, да и в целом страна, на меня производили депрессивное впечатление. Однажды я даже придумал туристический лозунг для польской столицы: "Варшава - лучшее место для самоубийства!" На самом деле никаких аномалий с самоубийствами нет ни в Варшаве, ни в Польше в целом. Может быть я просто каждый раз приезжаю сюда в неудачное время. Но мысли в Польше посещают меня самые мрачные. Варшава очень странный город. Такое впечатление, что на машине времени переносишься в 90-е годы.

Что же самое плохое в Варшаве? Самое плохое, как и во всей Польше - еда. Вы заметили, что нигде в мире не существует ресторанов польской кухни, кроме как в Польше? Это не случайно. Поляки совершенно не умеют готовить. Зашел в один из ресторанов, который рекомендовали читатели - уровень еды, как в заводской столовой. Изучил разные сайты, обошел еще 3 якобы лучших ресторана польской кухни в городе - везде очень невкусная еда. В других городах аналогичная картина. Польской кухни не существует. Очень хорошо готовят венгры, чехи, украинцы... но только не поляки.

Читать далее…Свернуть )

Тель-Авив, Израиль

Я много путешествую, объехал почти весь мир, и могу сказать, что никто так не рефлексирует по поводу своего родного болота, как новосибирцы и…Далее... )


Я много путешествую, объехал почти весь мир, и могу сказать, что никто так не рефлексирует по поводу своего родного болота, как новосибирцы и израильтяне. Первые, после поста про плохой Новосибирск, строчили на меня доносы в ФСБ, вторые вообще не приемлют никакой критики. Любая точка зрения об Израиле, которая не нравится евреям, сразу подвергается атаке тысяч возмущенных. Человек, который посмел хоть как-то усомниться, что Израиль все делает правильно, будет непременно затравлен толпой. Но я не боюсь ни травли, ни доносов. Буду писать вам все как есть. Сегодня пост про Тель-Авив.

Тель-Авив - прекрасный город. Сюда я бы с удовольствием приезжал на выходные, если бы израильские чекисты не видели бы во мне арабского террориста. К сожалению, в этот раз я не успел хорошо изучить город, так как все время, отведенное для прогулки, провел на допросах в аэропорту.

Read moreСвернуть )