Метки: Автопробег

Африканское воскресенье

В это воскресенье вспоминаем автопробег по Африке (он же Афропробег), организованный нами в 2013 году вместе с фотографом Петром Ловыгиным. На двух…Далее... )
В это воскресенье вспоминаем автопробег по Африке (он же Афропробег), организованный нами в 2013 году вместе с фотографом Петром Ловыгиным. На двух Land Rover мы с командой преодолели половину континента, 10 000 км, стартовав в Марокко и завершив экспедицию на экваторе. Несмотря на предупреждения МИДа, всё закончилось благополучно.

Для тех, кто пропустил прошлые воскресные посты: Афганистан, Германия, Исландия, Карибское море, Китай, Лондон, Объединённые Арабские Эмираты, Пакистан, Саудовская Аравия, Сингапур, США и Япония.

Касабланка, Марокко

Автор афиши – гениальный lovigin.

Наша экспедиция началась в Марокко, в городе Касабланка. Последний раз я тут был 3 года назад. За это время город сильно изменился, я бы сказал, невероятно сильно изменился в лучшую сторону. Здесь пустили скоростной трамвай, построили отличные пешеходные зоны и навели порядок. Надо узнать, кто тут мэр, может можно его к нам затащить, проконсультировать "крепких хозяйственников"? А то неудобно как-то, что в Африке чистота и красота, а у нас каждый второй мэр – вредитель.

По плану сегодня мы должны были доехать до Агадира, где даже забронировали по совету читателей самый дешевый отель. К сожалению, планам не суждено было сбыться. Мы поехали по медленной дороге вдоль берега и потратили много времени. Так что пришлось срочно останавливаться на ночлег в Эс-Сувейре и менять планы. Читать дальше...

Read moreСвернуть )

Спонсоры Афропробега

Два месяца назад завершился мой Афропробег. Мы проехали 10 000 км по западной Африке. Было очень здорово, и я уже опять хочу туда, где нет еды, где…Далее... )
Два месяца назад завершился мой Афропробег. Мы проехали 10 000 км по западной Африке. Было очень здорово, и я уже опять хочу туда, где нет еды, где все люди тебе рады, где хорошие дороги, где никто не проверяет документов и не берет взятки, где нет зимы, зато есть море круглый год. В Омск Африку. Что может быть лучше Африки? Самое время напомнить о компаниях, которые поддержали этот пробег. Без них ничего бы не получилось:



Наш генеральный спонсор - солнцезащитные средства Ладиваль. Именно благодаря им никто из нашей экспедиции не обгорел за месяц путешествия по Африке. Крем эффективно защищают кожу не только от УФО, но и от последствий воздействия ИК - излучения. Во время путешествия выяснились недокументированные возможности крема, например женщины в диких племенах брали его и пользовались как духами, очень уж он приятно пахнет. Еще солнцезащитный крем можно использовать как хороший подарок на блок-постах, как денежный эквивалент " Солнечная валюта".




Наш главный отельный спонсор, Oktogo.ru. Этот онлайн-сервис позволяет самостоятельно забронировать себе отель по выгодной цене. Вы наверняка знакомы с зарубежными аналогами. У Oktogo.ru большая база из более, чем 5 000 отелей по России и 250 000 гостиниц по всему миру. В отличие от других сервисов, здесь вы можете сами решить, где и как оплачивать отель – непосредственно в отеле при заселении или до заезда, как банковской картой, так и наличными или банковским переводом. Еще есть удобная круглосуточная служба поддержки по телефону с бесплатными звонками. Если боитесь бронировать по интернету или есть вопросы, смело звоните. Нам служба поддержки очень пригодилась, когда просто не было интернета под рукой, все вопросы быстро решали по телефону.




Ребята дали в экспедицию два отличных фонарика EagleTac: тактический G25C2 MKII и поисковый SX25L2. Никогда бы не подумал, что фонарик размером с большой маркер может так ярко светить. Фонарь в экспедиции - вещь незаменимая. Самое главное, мы с помощью фонарей освещали лагерь. Просто ставили фонарик на землю и направляли свет на крышу навеса. Отраженного света от одного фонаря было более чем достаточно, чтобы осветить лагерь, приготовить еду и приготовиться ко сну. По прямому назначению фонари использовали, как дополнительную фару ночью. Света в Африке мало, и штурман может подсвечивать обочины в деревнях, боковые развилки, а также сложные участки в лесу, сильно помогая водителю. Также фонарями мы регулярно заменяли вспышку, настольную лампу, чинили с фонарем объектив, а большой фонарь вполне можно использовать и как дубинку, отбиваясь от врагов :)



В экспедиции у нас были бинокли Levenhuk Vegas. Сказать честно, до этого я никогда не пользовался биноклями и не мог даже представить, зачем они нужны. Оказалось, что бинокль очень полезен в экспедиции. Во-первых, он позволяет еше на подступах заметить врага или найти хорошее место для лагеря. Во-вторых, бинокль делает из туриста настоящего путешественника. С биноклем на шее вы сразу становитесь серьезным человеком и все смотрят на вас с восхищением и уважением. Ну, и в-третьих, бинокли у Левенгук красивые и водонепроницаемые, у них большая широта охвата и четкая картинка, которая достигается за счет нескольких слоев просветляющего покрытия на линзах. Проверьте лично – Levenhuk Vegas достойно пройдет все испытания




"Асфалайт" - холодный асфальт. Это очень крутая штука, не понимаю, почему всей ей не пользуются. Нужно заделать ямку во дворе? Купил ведро и заделал. Для коммунальщиков самое то. Не надо заказывать машину с завода, не надо кучу рабочих, не надо перекладывать асфальт во всем дворе. Стоит копейки, по сравнению с традиционным ремонтом. Мы в Москве уже заделывали ямки им, посмотрите. В Африке благодаря Асфалайту стало на 5 ям меньше.




Компания Red Point поддержала нас чехлами для всех наших гаджетов. Это украинская компания, и в России ее еще недостаточно знают. У них свое большое прозводство в Киеве и они делают отличные чехлы для мобильников и планшетов. Честно сказать, вначале я невнимательно отнесся к продукции спонсора, которую нам вручили для теста. В итоге через неделю ходил с разбитым Айфоном. Если уж быть честным до конца, то после разбитого Айфона я тоже невнимательно отнесся. Ну не хватает у меня терпения каждый раз убирать телефон в чехол и доставать его из него. Но если вы заботитесь о своих гаджетах, то посмотрите, что делают ребята. Качество хорошее, можно смело покупать.




Наш спонсор дал нам два продукта для увеличения мощности автомобиля от 12% до 31% в зависимости от типа двигателя, RaceChip и RSchip. Так так мы путешествовали на дизельных машинах, мы установили RaceChip. Устройство просто в установке - подключается к датчику давления под капотом без применения инструмента. Установка занимает 5 минут, это вместе с чтением инструкции. Также предусмотрен вариант отключения устройства - отсоединяется разьем, ставиться заглушка. Важной отличительной чертой RaceChip и RSchip является то, что гарантия на авто не теряется, так так модуль легко снять перед поездкой к дилеру. Никаких следов не остается. Эффект чувствуется cразу - двигатель становиться более "отзывчивым " и "живым ", быстрее набирает обороты при нажатии педали газа, после 2500 оборотов, меньше чувствуется эффект "турбо ямы". При движении по серпантину, с частыми подъемами, была заметна небольшая экономия топлива (относительно другой машины).

Pond Mobile - первый международный оператор связи, предоставляющий уникальные услуги для международных бизнесменов.

Эмигрант - визовая поддержка экспедиции.

Если кто пропустил, вот все отчеты о нашем пробеге:
День 1: Касабланка, Марокко
Отчет от Ловыгина: Марокко
День 2: Эс-Сувейра и дорога на юг, Марокко
День 3: Долгая дорога в Западную Сахару
День 4: Западная Сахара
Отчет от Ловыгина: Западная Сахара
День 5: Мавритания
День 6: Долгая дорога в Сенегал
День 7: Дакар, Сенегал
Отчет от Ловыгина: Мавритания и Сенегал
День 8: Долгая дорога в Гамбию
День 9: Из Гамбии в Гвинею-Бисау
День 10: Дорога в Гвинею и ночь в глухой деревне
Отчет от Ловыгина: Зарисовки о Гамбии
День 11: Гвинея
День 12: Дорога в Сьерра-Леоне
Отчет от Ловыгина: Первая ночь в Гвинее
День 13: Фритаун, Сьерра-Леоне
День 14: Дорога до границы с Либерией
День 15: Либерия
День 16: Уезжаем из Либерии
Отчет от Ловыгина: Африканские мифы и мои герои
День 17: Дорога в Абиджан
День 18: Абиджан, Кот-д’Ивуар
День 19: Дорога в Гану
День 20: Аккра, Гана
День 21: Ломе, Того
День 22: Бенин
День 23: Дорога в Лагос
День 24: Нигерия
День 25: Дорога в Камерун
День 26: Дуала, Камерун
День 27: Экваториальная Гвинея
День 28: Финал Афропробега на экваторе
Машины для Афропробега
Большая стирка


Я кстати подумываю, а не поехать ли куда-нибудь опять? Ваши предложения...

Большая стирка

Одна из достопримечательностей Абиджана, столицы Кот-д’Ивуара - прачки фанико. На языке диула «фани» значит «ткань, одежда», а «ко» — «стирать».…Далее... )


Одна из достопримечательностей Абиджана, столицы Кот-д’Ивуара - прачки фанико. На языке диула «фани» значит «ткань, одежда», а «ко» — «стирать». Получается, фанико — это «тот, кто стирает одежду». Прачками здесь работают исключительно мужчины, работа тяжелая и женщин можно встретить только на мыловарне.

Read moreСвернуть )

Машины для Афропробега

Что-то мы с московскими делами забыли совсем закончить историю про Афропробег. На этой неделе планирую выложить оставшиеся посты, чтобы больше не…Далее... )
Что-то мы с московскими делами забыли совсем закончить историю про Афропробег. На этой неделе планирую выложить оставшиеся посты, чтобы больше не было вопросов. Сегодня расскажу про экспедиционные автомобили. Напомню, что мы проехали по Западной Африке 10 000 км, от Марокко до Габона. Я попросил нашего механика, Николая Федосеева, написать о жизни двух белых Дефендеров.



Подготовка автомобиля к экспедиции только кажется простым действом. Мы доверили это дело нашим бывшим соотечественникам в Германии. В итоге получили много неприятных сюрпризов: ключи запасные не подходят, крестовины (те что неудобно мазать) не смазаны , дворники и те не поменяны... Тормозной жидкости долить забыли.. Ну в общем, нормальный российский сервис.. Спасибо, что жидкости поменяли (правда не все), и кое-как прикрутили багажник. Естественно самым первым открутился багажник, пришлось немного переделать крепеж. После того как были устранены мелкие неисправности мы тронулись в путь.

Читать далее…Свернуть )

Финал Афропробега на экваторе

Путевые заметки, день 28Последний день Афропробега прошел в поисках экватора. Точнее где экватор, мы теоретически знали, а вот с дорогой были…Далее... )
Путевые заметки, день 28



Последний день Афропробега прошел в поисках экватора. Точнее где экватор, мы теоретически знали, а вот с дорогой были проблемы. Дорога из Либревиля, столицы Габона к экватору на карте есть, а вот на деле ее нет. Мост недавно размыло дождями, и переправить через реку стало возможно только на пароме.

Последние дни получились какими-то скомканными. Нужно было организовать продажу машин, доставку участников Афропробега на Большую землю, а еще что-то смотреть.

Read moreСвернуть )

Экваториальная Гвинея

Путевые заметки, день 27Экваториальная Гвинея удивительная страна. Раньше она была меленькая и никому не нужная, как половина других африканских…Далее... )
Путевые заметки, день 27



Экваториальная Гвинея удивительная страна. Раньше она была меленькая и никому не нужная, как половина других африканских стран. Еще 15 лет назад здесь не было ни одной целой дороги, ни одной нормальной больницы и школы. Но недавно в Экваториальной Гвинее нашли нефть и газ. Теперь это одна из богатейших стран Африки, а по уровню ВВП на душу населения занимает 1-е место в Африке и 30-е в мире. Правда, населения здесь всего 650 тысяч человек.

Экваториальная гвинея сегодня - это отличные дороги, дорогие отели, рестораны, клубы, лучшие в Африке больницы и школы. Сейчас ЭГ больше напоминает какую-нибудь нефтяную страну на Ближнем Востоке. Вдоль отличных многополосных дорог растут небоскребы и офисы иностранных компаний.

Как и положено африканской стране, в ЭГ есть свой комнатный диктатор со сложным именем Нгема Мбасого Теодоро Обианг. Описывать все его подвиги не имеет смысла, но вот вам очень показательной эпизод из его яркой жизни:

"В настоящее время Обианг страдает от рака, и рассматривается вопрос о его наследнике. Сын президента, Теодор Обианг младший подозревается властями США в коррупции: он владеет роскошной виллой в Малибу (штат Калифорния), которую он приобрёл за 35 миллионов долларов. Теодорин, через центральный банк Франции, перевёл в 2005—2006 годах в банки США крупную сумму денег, которые он незаконно присвоил во время работы министром сельского хозяйства и лесоперерабатывающей промышленности в правительстве своего отца."


Read moreСвернуть )

Дуала, Камерун

Путевые заметки, день 26Из-за того, что чекист в Экваториальной Гвинее забрал фотоаппарат со всеми флешками, я не смог оперативно выложить отчеты за…Далее... )
Путевые заметки, день 26



Из-за того, что чекист в Экваториальной Гвинее забрал фотоаппарат со всеми флешками, я не смог оперативно выложить отчеты за прошлые дни. Теперь образовалась небольшая очередь. Будем разгребать.

Для начала расскажу, чем закончилась история с фотоаппаратом. Приезжаем за 2 аса в аэропорт, чтобы забрать камеры и улететь в Габон. Как и ожидалось, комната с камерами закрыта, а чекиста с ключами нет в аэропорту. Никто не знает где он. Звоним ему… судя по звукам он в кино. Говорит: "Сейчас приеду". Тем временем посадка на наш рейс уже заканчивается и нас гонят в самолет. Камеры нет, когда будет чекист и ключами непонятно, самолет улетает через 10 минут и сотрудники АК уже криками гонят тебя на борт. Тянем время. На земле остается Алексей, украинский летчик, который вера нам помогал. В итоге камеру возвращают прямо около самолета за минуту до вылета. Прямо как в кино - я стою в рукаве, из самолета орут стюардессы, что самолет улетает и надо быстро заходить, по рукаву бежит Алексей с камерой. Передали, закрыли дверь и потели. Никогда так не переживал. Если бы не Алексей, камера точно бы осталась в аэропорту Малабо.

Что наше посольство? А ничего. Вчера пару раз позвонили, предложили прислать переводчика, но переводчик так и не приехал.

А теперь Камерун, а точнее крупнейший город страны, Дуала.



Read moreСвернуть )

Дорога в Камерун

Путевые заметки, день 25В Нигерии было решено не останавливаться. Охрана оказалась слишком прожорливой и запасы продовольствия быстро подошли к…Далее... )
Путевые заметки, день 25



В Нигерии было решено не останавливаться. Охрана оказалась слишком прожорливой и запасы продовольствия быстро подошли к концу. Надо было быстрее от нее избавляться. Мы поставили себе новую цель - доехать до экватора. Для достижения цели служба протокола оптимизировала маршрут и весь 25-й день Афропробега предстояло провести в дороге до Камеруна, а точнее до крупнейшего города страны - Дуалу. Расстояние от нигерийского Энугу, где мы ночевали до камерунского Дуалу, чуть больше 650 км. Ехали мы ровно 20 часов….



Read moreСвернуть )

Нигерия

Путевые заметки, день 24Ну вот наш Афропробег выходит на финишную прямую. Из-за того, что участники сильно расслабились в последнюю неделю, график…Далее... )
Путевые заметки, день 24



Ну вот наш Афропробег выходит на финишную прямую. Из-за того, что участники сильно расслабились в последнюю неделю, график сильно сдвинулся. Все эти ночевки на пляжах Ганы, Бенина и Того, все эти пробки и пикники на обочинах отбросили нас от запланированного финиша на неделю. Мы планировали закончить пробег в Анголе, но уже сейчас ясно, что до Анголы точно не доезжаем. Немецкие транзиты заканчиваются 20-го мая, так что продавать машины будем скорее всего в Габоне.

Сегодня мы в Нигерии, самой опасной части нашего маршрута. В Нигерии решили взять охрану, чтобы хоть как-то нагнать график. Путешествие с охраной имеет ряд преимуществ. Во-первых, это красиво...



Read moreСвернуть )

Дорога в Лагос

Путевые заметки, день 23Нигерия - первая опасная страна на нашем маршруте. Когда люди узнают, что мы едем через Нигерию, они обычно закатывают глаза,…Далее... )
Путевые заметки, день 23



Нигерия - первая опасная страна на нашем маршруте. Когда люди узнают, что мы едем через Нигерию, они обычно закатывают глаза, тяжело вздыхают и произносят что-то вроде: "О-о-о-о, Нигерия.. белые. на машинах… ну-ну… бедняги". В Нигерии сейчас действительно неспокойно. На севере идут какие-то погромы на религиозной почве, местные пираты постоянно похищают и убивают людей. В общем, обычная африканская жизнь, которая кипит.

Про границу Бенина и Нигерии тоже было много страшилок. Главная из них : "Еще ни один человек не проезжал границу без взятки". Мы прошли без взяток, если не считать двух сигарет. Причем особо никто и не вымогал. Руководитель службы протокола ловко справляется со всеми жуликами на таможнях.

Read moreСвернуть )

Бенин

Путевые заметки, день 22Бенин - еще одно маленькое государство в Западной Африке. История страны захватывающая. В 1960-м год независимость от…Далее... )
Путевые заметки, день 22



Бенин - еще одно маленькое государство в Западной Африке.

История страны захватывающая. В 1960-м год независимость от Франции. В 1963 годы был совершен первый военный переворот, в 1965 - второй, в 1969 — третий военный переворот, в 1972 году - четвертый. Наигравшись с военными переворотами бенинцы начали строить социализм. В Котону, крупнейшем городе, даже есть площадь Ленина. Позже от идей Маркса и Ленина отказались, и теперь Бенин мало чем выделяется на карте Африке. Уверен, вы про него и не слышали, а он есть!

Но начнем с видео, посмотрите. Мы немного изменили формат по просьбе зрителей. Как вам?


Read moreСвернуть )

Ломе, Того

Путевые заметки, день 21Сегодня Того. Маленькое государство (100 на 550 км), с очень типичной для Африки историей. Бывшая французская колония,…Далее... )
Путевые заметки, день 21



Сегодня Того. Маленькое государство (100 на 550 км), с очень типичной для Африки историей. Бывшая французская колония, независимость, военные перевороты и диктатор Эйадема. Кстати, Того была первой страной, где произошел военный переворот. Местный диктатор, тоже вполне обычный. Сидел на своем кресле 38 лет, до самой смерти. Теперь сидит его сынок. В 2002 году, когда заканчивался второй «конституционный» президентский срок Эйадемы, парламент отменил конституционные ограничения и попросил его снова баллотироваться в президенты. Эйадема, по словам его тогдашнего премьера, «решил ещё раз пожертвовать собой ради нации» и согласился. В общем, ничего для нас удивительно.

В Того относительно спокойно, люди мирные, добрые и приветливые. Города относительно чистые, дороги относительно хорошие, бензин относительно недорогой.

Столица государство, Ломе, небольшой городок на берегу океана. Гости города быстро переделали местный девиз "Lomé, la plus belle", что означает "Ломе, самый красивый город", на созвучное "Lomé la poubelle" - "Ломе - помойка".



Read moreСвернуть )

Аккра, Гана

Путевые заметки, день 20Сегодня Гана. Перейду сразу к делу, сегодня мы впервые застряли. Причем не просто застряли, а чуть не утопили одну из машин в…Далее... )
Путевые заметки, день 20



Сегодня Гана. Перейду сразу к делу, сегодня мы впервые застряли. Причем не просто застряли, а чуть не утопили одну из машин в океане.



Дело было так. Проснувшись утром на чудесном пляже в пригороде Аккры, столицы Ганы, мы выдвинулись в Того. До границы было 350 км и мы планировали ее перейти вечером. Времени было много, так что решили заехать в столицу, изучить город. В столице мы узнали, что граница закрывается в 5 вечера и мы никак не успеваем ее пройти. Было решено ехать максимально близко к границе и на берегу океана разбивать лагерь для ночевки. Так мы и сделали, все шло по плану. Доехали до границы, свернули к океану и в темноте начали искать подходящее место для лагеря. Выехали на берег… Едем, ищем место… ничто не предвещало беды. Внезапно первая машина сначала вязнет в песке, а потом сваливается в сторону океана…



Read moreСвернуть )

Дорога в Гану

Путевые заметки. День 19Вчера приехали в Гану. В путеводители написано, "Гана - золотой ребенок Западной Африки", пляжи Ганы сдобрены толстым слоем…Далее... )
Путевые заметки. День 19



Вчера приехали в Гану. В путеводители написано, "Гана - золотой ребенок Западной Африки", пляжи Ганы сдобрены толстым слоем белого песка, здесь спокойно, безопасно, здесь дешевый бензин и милые добрые люди. Гана - бывшая британская колония. Вообще я заметил, что больше всего проблем в бывших французских колониях. Я не знаю, что именно французы делали не так, но если страна была французской колонией, то люди там совсем не гостеприимны. В Гане сейчас все очень спокойно. Никаких похищений, революций и гражданских войн. Здесь даже президентов выбирают без стрельбы и переворотов, что по африканским меркам просто оазис стабильности. Участники Афропробега расслабились и целый день бездельничали, купались в океане и ели пасхальные куличи.



Read moreСвернуть )

Абиджан, Кот-д’Ивуар

Восемнадцатый день Афропробега мы встретили и провели в крупнейшем городе Кот-д’Ивуара, Абиджане. Название города переводится с армянского как…Далее... )


Восемнадцатый день Афропробега мы встретили и провели в крупнейшем городе Кот-д’Ивуара, Абиджане. Название города переводится с армянского как "Дорогой Аби". Местные же почему-то считают, что название произошло от «tchan me bidjan» («я только срезал ветки»), именно эту фразу местного жителя принял за название города первый европеец.

Абиджан удивительный город, никогда бы не подумал, что такое возможно в Западной Африке. До этого я считал Дакар лучшим городом на западном побережье. Но теперь появился Абиджан, африканский Нью-Йорк, Париж Западной Африки!



Read moreСвернуть )

Дорога в Абиджан

На 17-й день мы совершили невозможное и проехали 800 км до Абиджана, крупнейшего города Кот-д’Ивуара! Невозможное, так как дороги очень плохие,…Далее... )


На 17-й день мы совершили невозможное и проехали 800 км до Абиджана, крупнейшего города Кот-д’Ивуара! Невозможное, так как дороги очень плохие, километров 200 вообще разбитая грунтовка, остальное - ямы и разбитое покрытие. В принципе, мы даже и не думали, что сможем это сделать, как-то само получилось. Так что весь 17-й день была дорого, зато какая! Это вам не скучные немецкие автобаны, это настоящие африканские дикие дороги!



Read moreСвернуть )

Уезжаем из Либерии

В Монровии нас встретил Артем, он работает в ЮтЭир, которые работают на местное отделение ООН. Артем оказался отличным парнем и сильно помог нашей…Далее... )


В Монровии нас встретил Артем, он работает в ЮтЭир, которые работают на местное отделение ООН. Артем оказался отличным парнем и сильно помог нашей экспедиции с отелем и хорошим рестораном. Если бы не он, мы бы умерли с голоду и ночевали бы на улице. Во дворе дома, где живут сотрудники ЮтЭир стоит Ленин, которого нашли в глухой африканской деревне. Мы с мусью Колесниковым увидев Ильича разрыдались.



Read moreСвернуть )

Либерия

Путевые заметки. День 15Ура ) Наконец появился хоть какой-то интернет и можно выложить свежие заметки! Едем в Абиджан! Много новостей и роликов, все…Далее... )
Путевые заметки. День 15



Ура ) Наконец появился хоть какой-то интернет и можно выложить свежие заметки! Едем в Абиджан! Много новостей и роликов, все покажем и расскажем, как доберемся до места.



Read moreСвернуть )

Дорога до границы с Либерией

Путевые заметки. День 14Сегодня мы планировали доехать до Манровии, столицы Либерии. Ехать всего 600 км. Мы предусмотрительно встали в 6 утра и…Далее... )
Путевые заметки. День 14



Сегодня мы планировали доехать до Манровии, столицы Либерии. Ехать всего 600 км. Мы предусмотрительно встали в 6 утра и отправились в путь. Первая неудача нас ждала в самом начале пути. Руководитель службы протокола, мусью Колесников, временно исполняющий обязанности штурмана, заснул, и мы проехали нужный поворот. В результате сделали крюк 100 км и потеряли много времени. Конечно, Колесников был жестоко бит и наказан. К сожалению, удовлетворение от наказания не вернуло нам потерянного времени и мы поспешили на границу, которая работает до 6 вечера.

Второй сюрприз ждал нас за 150 км до границы с Либерией. Неожиданно закончилась дорога. Вот прямо был асфальт, а вдруг заканчивается. Начинается нечто вроде разбитой грунтовки с ямами, лужами и провалами. Средняя скорость всего 15-20 км в час. В результате к границе мы приехали, когда солнце уже зашло. Это, конечно был очень неприятный сюрприз, так как мы уже нашли отель в Монровии

Около шлагбаума нас встретил слепой охранник. "Удивительно, - удивился мусью Колесников, - Но что этот крот делает в охране государственной границе?" Охранник, может, и не слепой, но глаза его были закрыты. На вид ему было лет 80, он был высушен, сморщен, небольшого роста, голова его была запрокинута назад, а руки тряслись. Охраннику помогала пограничная дворняга по кличке Африка. Старик объяснил, что граница закрыта на замок, все ушли спать, а он просто сторожит шлагбаум. "Там недалеко есть полицейский участок, спросите, где вам остановиться, они подскажут гестхаус, а завтра с утра, часов в 8-9, я открою вам границу!"

За окном было темно, ехать куда-то по темноте было нельзя и мы решили разбивать лагерь прямо на границе.

Подъезжаем к полицейскому участку, на встречу к нам выходят люди в форме. Здороваемся, объясняем в чем дело.
- Нам бы лагерь разбить, где можно?
- Да прямо здесь! - полицейский показывает на двор участка
- Вот прямо здесь? - уточняем мы
- Да, конечно! Тут безопасно! Ставьте свои машины и палатки! Мы будем следить, чтобы с вами все было хорошо! Пустим патруль в обход вашего лагеря. чтобы ничего не случилось! Sleep like a baby, my friend! Don't worry, be happy!

Мы паркуем два машины напротив полицейского участка и начинаем разбивать лагерь. Люди периодически подходят к нам и спрашивают, все ли хорошо, все ли нравится и не нужна ли помощь.

Эту ночь мы проведем на границе Либерии и Сьерра-Леоне, на пыльной обочине под стенами полицейского участка.

Больше всего во всей этой истории меня удивляет отношение людей. С самого начала меня все уверяли, что нас на каждом шагу будут грабить, вымогать деньги, что без вооруженной до зубов охраны никуда нельзя ехать. Кац каждое утро звонит мне с вопросом, не убили ли меня, а получив отрицательный ответ тяжело вздыхает и говорит: "Еще не вечер… 10 к 1, не доедете живыми!" Сегодня мы проехали половину пути. За все это время не было ни одного серьезного происшествия. Самое большое вымогательство - на границе с Сенегалом 100 евро. В целом отношение людей очень хорошее.

Впрочем, обо всем по порядку, наше утро началось с большой потери…



Read moreСвернуть )

Фритаун, Сьерра-Леоне

Путевые заметки. День 13Следить за экспедицией можно в Твиттере и ЖЖ-сообществе.Тринадцатый день мы провели во Фритауне. Нам надо было сделать визы в…Далее... )
Путевые заметки. День 13

Следить за экспедицией можно в Твиттере и ЖЖ-сообществе.



Тринадцатый день мы провели во Фритауне. Нам надо было сделать визы в Либерию, так как их не делают в Москве. Посольство Либерии выглядело заброшенным и ветхим, наверное поэтому руководителя службы протокола Колесникова туда не пустили, зато консул любезно согласился приехать к нам в отель и все решить на месте. Любезность консула стоила 120 долларов с каждого паспорта + 60 долларов с машины.

Read moreСвернуть )

Дорога в Сьерра-Леоне

Путевые заметки. День 12Меня тут часто спрашивают, а в чем смысл нашего Афропробега? В чем ваша великая цель, в чем миссия? На этот вопрос у меня два…Далее... )
Путевые заметки. День 12



Меня тут часто спрашивают, а в чем смысл нашего Афропробега? В чем ваша великая цель, в чем миссия? На этот вопрос у меня два ответа. Если вас серьезно интересует этот вопрос, то прочитайте ответ номер 1. Если этот вопрос вас не интересует (надеюсь, таких людей большинство), то читайте сразу ответ номер 2 и не парьтесь.

1. Цель нашего пробега - привлечь внимание к проблемам Африки. К сожалению, люди в России живут стереотипами, что все африканцы грабители, глупые, грязные и необразованные люди с автоматами, которые могут только выпрашивать гуманитарную помощь и убивать друг друга. Своим пробегом мы хотим показать, что все далеко не так. Каждая африканская страна уникальна и люди здесь живут замечательные. Мы хотим разрушить стереотипы, и показать, что все люди братья. Африка - колыбель цивилизации, отсюда миллионы лет назад вышли первые люди, отсюда до сих пор негры продолжают заселять Европу. Эти люди близки нам. Во многом Россия похожа на многие африканские страны. У нас такая же сильная коррупция, у нас тоже есть свои комнатные диктаторы и великое наследие, которые мы быстро просрали, как и африканцы. Если раньше Советский Союз кормил и учил голодную Африку, то теперь мы можем у нее поучиться. Поучиться борьбе с коррупцией, созданию туристических зон и военным переворотам. В общем, у нас Афропробег за мир во всем мире, за любовь и толерантность. Наш девиз "don't worry be happy"

2. Да просто прикольно месяц затусить в Африке. Хакуна Матата! Как любит говорить Кац: "Если дело можно описать тремя словами "фан, пиар и обучение", то это хорошее дело!" Мы делаем хорошее дело. Из колонок наших Дефендеров по африканским джунглям разносится:



А сейчас, предлагаю посмотреть видео про 12-й день и почитать про наши приключения!



Read moreСвернуть )

Гвинея

Путевые заметки. День 11Автор шедевра, loviginУдивительно, но несмотря на все трудности лишения наша экспедиция в полном составе продолжает свой путь…Далее... )
Путевые заметки. День 11


Автор шедевра, lovigin

Удивительно, но несмотря на все трудности лишения наша экспедиция в полном составе продолжает свой путь на юг! Удивительно то, что состав полный и никого еще не съели. Я напомню, что питаемся мы весьма скверно, так что не исключены случаи каннибализма среди участников Афропробега.



Многие читатели вчера усомнились, что мы едем "Брежневской тропой". А зря, Брежнев действительно гостил в Гвинее, об этом даже кино сняли. Теперь мы идем по его следам. С каждым шагом на нашем пути попадается все больше людей с густыми бровями и кучей разных орденов. Кстати о наградах, в 1961 году, после посещения Гвинеи, Брежнев был награжден орденом Независимости этой страны.

Итак, продолжаем. Начнем с видео про последние дни:




Read moreСвернуть )

Дорога в Гвинею и ночь в глухой деревне

Путевые заметки. День 10Мы продолжаем наш путь на юг. С каждым днем условия становятся все хуже. Вот уже и связи почти нет - здесь ни то, что…Далее... )
Путевые заметки. День 10



Мы продолжаем наш путь на юг. С каждым днем условия становятся все хуже. Вот уже и связи почти нет - здесь ни то, что интернет, даже мобильный не всегда работает. И дороги все чаше грунтовые. Самая большая проблема с едой. С тех пор, как мы свернули с туристической тропы, поесть нормально не получается. Питаемся в основном фруктами, печеньем и картошкой. Мясо покупать я не рискую, а больше ничего тут не продают. Реснянский от голода звереет.

С ночлегом тоже все сложно. Чем южнее, тем меньше нормальных гостиниц и тем они дороже. Например, этот пост я публикую из столицы Гвинеи, Конакри. Трехзвездочный сетевой Новотель, который не ремонтировался лет 20, стоит 200 евро за двоих с завтраком. Найти что-то приличное дешевле 100 евро (наш бюджет) вообще невозможно.

Вчерашнюю ночь мы провели на окраине глухой деревни в Гвинее. Кстати, местные жители еще помнят, как к ним приезжал Брежнев!

Read moreСвернуть )

Из Гамбии в Гвинею-Бисау

Путевые заметки. День 9Этот день, был, наверное, самым интересным. Мы побывали в трех странах (Гамбия, Сенегал и Гвинея-Бисау), у нас почти не…Далее... )
Путевые заметки. День 9



Этот день, был, наверное, самым интересным. Мы побывали в трех странах (Гамбия, Сенегал и Гвинея-Бисау), у нас почти не вымогали взяток, а местные жители были крайне приветливы и добры к нам. Пока мы продолжаем свой путь на юг, а вы почитайте про дорогу до Бисау!



Read moreСвернуть )

Долгая дорога в Гамбию

На восьмой день наш Афропробег добрался до Гамбии. Точнее, он хотел Гамбию проехать, благо страна всего 25 км в ширину, но не вышло. Сначала потеряли…Далее... )


На восьмой день наш Афропробег добрался до Гамбии. Точнее, он хотел Гамбию проехать, благо страна всего 25 км в ширину, но не вышло. Сначала потеряли много времени на границе, а потом 5 часов на паромной переправе. Вообще, планировать что-то точно в Африке нельзя. Тут время идет медленно, нет никаких гарантий, нельзя ни с кем ни о чем точно договориться. Каждая граница - это лотерея. Иногда быстро проскакиваешь, а иногда застреваешь на часы. Мы уже давно плюнули на график и решили просто расслабиться и получать удовольствие.



Read moreСвернуть )

Дакар, Сенегал

Путевые заметки. День 7Седьмой день нашей экспедиции мы решили провести в Дакаре, столице Сенегала. Причин для остановки много. Во-первых, прошла…Далее... )
Путевые заметки. День 7



Седьмой день нашей экспедиции мы решили провести в Дакаре, столице Сенегала. Причин для остановки много. Во-первых, прошла неделя со дня старта и пора бы отдохнуть. В последние дни мы вставали с рассветом и приезжали к месту назначения ближе к полуночи. Долго такой темп держать нельзя. Во-вторых, у участников пробега начала заканчиваться чистая одежда и надо было постираться. В-третьих, нам надо было наконец поменять стекло, которое разбилось а Западной Сахаре, а также наклеить на стекла бронированную пленку.

Утром группа разделилась. Колесников поехал искать стекло, механик Николай начал бронировать окна экспедиционных автомобилей, человек-пароход Реснянский остался в отеле монтировать видео, а мы с Ловыгиным отправились гулять по городу!

Read moreСвернуть )

Долгая дорога в Сенегал

Путевые заметки. День 6."Мне не Тани снятся и не Гали,Не поля родные, не леса, —В Сенегале, братцы, в СенегалеЯ такие видел чудеса!Ох, не слабы,…Далее... )
Путевые заметки. День 6.

"Мне не Тани снятся и не Гали,
Не поля родные, не леса, —
В Сенегале, братцы, в Сенегале
Я такие видел чудеса!
Ох, не слабы, братцы, ох, не слабы
Плеск волны, мерцание весла,
Крокодилы, пальмы, баобабы
И жена французского посла."



Автор шедевра: lovigin

Наконец мы въезжаем в настоящую Африку и начинаем коллекционировать разводки! Все, кто имел опыт подобных пробегов в один голос говорили: "Готовьте много денег, платить придется всем и везде." Платить действительно приходится всем и везде.

На одном из постов в Мавритании подходит полицейский и просит подарок: "У вас нет для меня подарочка? - мы протягиваем ему пачку чая, который мы купили на подарок, он крутит ее в руках и заявляет, - А рюкзака у вас нет? Мне нужен рюкзак! Подарите мне лучше рюкзак вместо чая!" Нормальная ситуация для Мавритании.

Про разводки со страховкой я даже рассказывать не буду. Мы еще в Европе купили страховки на все страны пробега, но каждый жулик считает нужным впарить страховку под предлогом: "Ой, а ваша страховка в этой стране не действует, купите правильную, а то полиция вас оштрафует!"



Сегодня расскажу, как мы доехали до Сенегала!

Read moreСвернуть )

Мавритания

Путевые заметки. День 5Сегодня наша экспедиция установила рекорд! Мы проехали 934 километра по пустыне. 934 километров одинаковой скучной дороги ни…Далее... )
Путевые заметки. День 5



Сегодня наша экспедиция установила рекорд! Мы проехали 934 километра по пустыне. 934 километров одинаковой скучной дороги ни одного дерева, всего несколько деревень и пара городов. Все… Нет ничего скучнее пустыни.

Мне почему-то казалось, что Мавритания - это какая-то прекрасная страна с красивыми пейзажами, райскими пляжами и старыми как время городами. Само название этой прекрасной страны звучит словно песня. Действительность сильно разочаровала. Пока Мавритания - это одна сплошная грязная пустыня. Идеально ровная, без единого дерева, только остовы старых машин иногда разбавляют унылый пейзаж.

Сегодняшний день тоже не обошелся без потерь. Я лишился своей мечты, мечты о прекрасной Мавритании. Видимо, надо найти себе другую стран, которая в моем подсознание теперь будет иллюстрировать рай на Земле.

Мавритания расстроила не только меня. Все участники автопробега сникли. Петр Ловыгин почти не доставал свою камеру и целый день смотрел своими большими глазами в окно. На его лице была маска скорби и безысходности, ведь на границе у нас изъяли все запасы алкоголя. Руководитель службы протокола, Колесо, тоже пребывал в весьма скверном расположении духа, я заставил его писать посты про всякие дипломатические формальности, которые он улаживает в дороге. Человек и пароход Реснянский вообще целый день не выходил со своего заднего сиденья, где он оборудовал офис. Он закрыл окна машины куртками и наслаждался одиночеством. Кстати, нам удалось выяснить еще один дар Реснянского - он сочиняет музыку! Не удивлюсь, если завтра окажется, что он профессионально вальсирует или собирает кубик Рубика с завязанными глазами. Музыка Реснянского прекрасна. Знаете, если где-то есть рай, то там непременно играет что-нибудь из Реснянского. По крайнем мере мое подсознание для иллюстрации рая забрало несколько его мелодий.



Ах да, забыл сказать, чего это все у нас сникли. Я сегодня из экономии никого не кормил!

Read moreСвернуть )

Западная Сахара

Путевые заметки. День 4Удивительно, но четвертый день экспедиции опять принес нам потери. На этот раз мы лишились лобового стекла. Если так пойдет…Далее... )
Путевые заметки. День 4



Удивительно, но четвертый день экспедиции опять принес нам потери. На этот раз мы лишились лобового стекла. Если так пойдет дальше, то скоро мы лишимся Ловыгина. К этому, кстати, есть все предпосылки. Чем южнее мы едем, тем хищнее становятся взгляды местных женщин при виде Пети с килограммом серебряных перстней на руках. Ловыгин, кстати, называет себя нашим талисманом и отказывается садиться за руль. "Талисман, - говорит Ловыгин, - не должен рулить, он должен приносить удачу участникам автопробега!"

Пока, в рамках своей должности талисмана автопробега, Ловыгин придумал названия автомобилям экспедиции машины мы назвали "Крузенштерн" и "Беллинзгаузен". Позже было решено переименовать экипаж автомобиля "Крузенштерн" в "Крузенштерн-Реснянский", в честь нашего оператора Александра Реснянского. Господин Реснянский у нас не просто оператор, он настоящий человек-пароход! Целыми днями он снимает и самостоятельно монтирует видео! Он отлично готовит и делает всю работу по палаточному лагерю, он управляет вертолетом (ну, слышали эту историю), он умеет чинить объективы и возит с собой 2 чемодана инструментов, кроме того, он дизайнер интерьеров, умеет чертить что-то и строить. Реснянский специалист по офшорам на Кипре (ну, вы слушали эту историю)! А еще он не спит. Вот серьезно, еще никто не видел его спящим. Зато видели его титановый топорик, который он взял зачем-то и теперь всем его показывает. Это только часть его способностей. Все члены нашей команды в случае чего обращаются за помощью к Реснянскому, так что он заслужил быть человеком-пароходом, а автомобиль, в котором он едет, теперь носит позывной "Крузенштерн-Реснянский". Теперь так по рации и вызываем: "Крузенштерн-Реснянский, Крузенштерн-Реснянский, ответьте Беллинзгаузену! Прием!"

Начнем с видео о вчерашнем дне, которое оперативно подготовил Реснянский:


Read moreСвернуть )

Долгая дорога в Западную Сахару

Путевые заметки, день 3Автор фото, гениальный lovigin"Какая у тебя отвратительная публика в ЖЖ! Матом ругаются, пьют, курят!" - в палатку заглядывает…Далее... )
Путевые заметки, день 3


Автор фото, гениальный lovigin

"Какая у тебя отвратительная публика в ЖЖ! Матом ругаются, пьют, курят!" - в палатку заглядывает разгневанный Ловыгин и показывает мне ваши комментарии. Это он хорошо еще у Лебедева в комменты не заходил.

Третий день нашей экспедиции, как и любой хороший солнечный день не предвещал беды... Объектив накануне починили, лагерь разбили, в океане ноги помыли, что еще надо для полного счастья?


Ближайшие несколько дней нам предстоит довольно скучная и однотипная дорога через Западную Сахару. Смотреть тут совершенно нечего, кругом песок и кактусы, а проехать до Мавритании надо почти 1500 км! В принципе, этот день был бы скучным и не интересным, если бы не первое ДТП...

Read moreСвернуть )

Касабланка, Марокко

Путевые заметки, день 1Автор афиши, гениальный loviginНаша экспедиция началась в Марокко, в городе Касабланка. Последний раз я тут был 3 года назад.…Далее... )
Путевые заметки, день 1


Автор афиши, гениальный lovigin

Наша экспедиция началась в Марокко, в городе Касабланка. Последний раз я тут был 3 года назад. За это время город сильно изменился, я бы сказал, невероятно сильно изменился в лучшую сторону. Здесь пустили скоростной трамвай, построили отличные пешеходные зоны и навели порядок. Надо узнать, кто тут мэр, может можно его к нам затащить, проконсультировать "крепких хозяйственников"? А то неудобно как-то, что в Африке чистота и красота, а у нас каждый второй мэр - вредитель.



По плану сегодня мы должны были доехать до Агадира, где даже забронировали по совету читателей забронировали самый дешевый отель. К сожалению, планам не суждено было сбыться. По совету читателей мы поехали по медленной дороге вдоль берега и потратили много времени. Так что пришлось срочно останавливаться на ночлег в Эс-Сувейре и менять планы.

Read moreСвернуть )

Новости автопробега

Новости автопробега. Сегодня утром все благополучно проснулись, прогулялись по Касабланке и готовы отправляться в Агадир! В этой связи вам надо…Далее... )


Новости автопробега. Сегодня утром все благополучно проснулись, прогулялись по Касабланке и готовы отправляться в Агадир! В этой связи вам надо решить два важный вопроса: "где жить?" и "как ехать?".

С дорогой все просто, есть два варианта - через Марракеш за 5 часов или вдоль побережья за 7. Если поедем по побережью, можно будет сфотографировать что-нибудь красивое. Быстрая дорого без остановок.

С отелями все сложнее. От вас зависит, где мы проведем ночь. В самом дешевом отеле Les Omayades за 800 рублей или в самом дорогом Sofitel Agadir Royal Bay Resort за 9000. Есть еще хороший средний вариант Palais Des Roses Hotel Thalasso, в котором я жил 3 года назад и он мне очень понравился. Тем более, н анего скидки. Но выбор за вами. Про выбранный отель сделаем репортаж ;). Сейчас Ловыгин смотрит на меня очень зло и говорит, что не поедет жить к клопам! Может его в палатке на берегу поселить?

Первые отчеты будут вечером!

Опрос #1908941 Два важных вопроса!

В каком отеле нам остановиться в Агадире?

Как ехать?

Короткая скучная и быстрая дорога
307(13.1%)
Длинная дорога вдоль берега
2039(86.9%)

Меня ограбили

Вы будете смеяться, но нашу африканскую экспедицию ограбили еще до Африки. Напомню, что я купил машины для экспедиции и отвез из на прекрасной…Далее... )


Вы будете смеяться, но нашу африканскую экспедицию ограбили еще до Африки. Напомню, что я купил машины для экспедиции и отвез из на прекрасной красненьком автовозе в Гамбург, в порт. Там машины должны были погрузить на паром и отправить в Марокко, в чудный город Касабланка, откуда мы начинаем автопробег до Анголы 17 апреля.

Звоним на днях в паромную компанию и спрашиваем
- Как там паромчик наш, плывет?
- Плывет!
- А машины наши плывут?
- ... ой, а мы их забыли погрузить ;)


При загрузке парома щепетильные немцы не заметили моих Дефендеров и оставили их в порту. Пароходная компания признала свою ошибку и пообещала доставить автомобили в Марокко по земле, чем сейчас и занимается. В настоящее время машинки едут своим ходом в Геную. Оттуда на пароме они поплывут в Танжер, где мы их и встретим.

В сожелнию немцы не только забыли погрузить на паром машины, но и обчистили их. За месяц в порту из машин пропали:

  1. Электрогенератор

  2. Болгарка, дрель, диски, свёрла и, возможно, другой дорогой инструмент

  3. Большая кувалда, которой я собирался обороняться от диких африканских животных

  4. Ремни, трос и другие запчасти


Ключи от машин были у только у жуликов из пароходной компании, ведь они должны были грузить машины.

Так что приключения начинаются еще на берегу, что не может не радовать. Дальше будет веселее. Для того чтобы следить за ходом автопробега и быть в курсе последних новостей, подписывайтесь на сообщество afroexp, там будет проходить опросы и публиковаться все посты.

17-го старт!

МИД предлагает сдаться

Полтора месяца назад мы послали запрос в МИД с просьбой дать рекомендации по весеннему автопробегу. Начальник отдела Департамента Африки МИД РФ…Далее... )


Полтора месяца назад мы послали запрос в МИД с просьбой дать рекомендации по весеннему автопробегу. Начальник отдела Департамента Африки МИД РФ Башкин наконец прислал долгожданный ответ:

"В связи с запросом сообщаем, что от пересечения территории Западной Сахары представляется целесообразным воздержаться. Данная территория относится к «несамоуправляемым». В 1975 г. Испания в одностороннем порядке покинула свою бывшую колонию. В настоящее время порядка 85% территории контролируется Марокко, 15% – Фронтом ПОЛИСАРИО. Для посещения западносахарских территории, контролируемой марокканцами, требуется специальное разрешение центральных властей Королевства.

Соблюдение действующего между сторонами конфликта с 1991 г. режима прекращения огня контролируется Миссией ООН по проведению референдума в Западной Сахаре, МООНРЗС, штаб-квартира – в г.Эль-Аюн. Военный и полицейский контингенты Миссии осуществляют совместное патрулирование территории, часть которой заминирована, ранее участники автопробегов, отклонявшиеся от проложенного маршрута, уже подрывались на минах, в частности в 2001 г.

Похищение осенью 2011 г. боевиками из «Аль-Каиды в странах исламского Магриба» трех европейцев из благотворительной организации, действующей в лагерях западносахарских беженцев, показало, что иностранцы являются в этом регионе «привлекательными» мишенями, в том числе в силу медиаэффекта в мировых СМИ.

Поскольку часть территории Западной Сахары, прилегающей к Мавритании, находится под контролем Фронта ПОЛИСАРИО, этот вопрос требует проработки с его представителями в Алжире (ранее это всегда делалось организаторами ралли «Париж - Дакар», впоследствии – «Дакар»).
Значительная часть обширной территории Мавритании также не контролируется властями страны.

Следует также иметь в виду, что причиной отмены ралли «Дакар» несколько лет назад явилась именно невозможность гарантировать безопасность иностранных спортсменов в районах, где действуют боевики из «Аль-Каиды в странах исламского Магриба», использующие практику захвата иностранных заложников с целью получения выкупа.

Что касается стран Африки южнее Сахары, то во многих государствах по маршруту автопробега существует реальная угроза вашей безопасности. В частности, в Гвинее-Бисау после произошедшего в 2012 г. государственного переворота не восстановлены конституционные институты. Страна пребывает в состоянии безвластия. В Кот-д’Ивуаре до сих пор происходят боестолкновения между сторонниками нынешнего и бывшего президентов страны. На территории Нигерии действуют многочисленные экстремистские и преступные группировки, в т.ч. «Боко Харам», на счету которых захваты заложников из числа работающих в стране европейцев. В результате радикализации данных формирований участились случаи казни захваченных людей. В Демократической Республике Конго продолжается вооруженное противостояние сепаратистских группировок и центральных властей.

Общей характерной чертой стран по маршруту автопробега является высокий уровень преступности, причем в агрессивных ее формах с применением огнестрельного оружия."


Звучит многообещающе. После этой рекомендации мне еще больше захотелось поехать. Что думаете?

Мы, кстати, приглашаем спонсоров, поддержать уникальный автопробег. Если вы хотите, чтобы о вашей компании узнала многомиллионная аудитория, если вы готовы испытать свои товары и услуги в экстремальных условиях африканской экспедиции, пишите Никите: zhmotov@advertos.ru

На чем мы едем в Африку?

Хочу представить вам машины, на которых мы поедем по Африке! Это, два потрясающих белоснежных ЛэндРовера "Дефендер", которые я приобрел на базаре в…Далее... )


Хочу представить вам машины, на которых мы поедем по Африке! Это, два потрясающих белоснежных ЛэндРовера "Дефендер", которые я приобрел на базаре в Германии. Их подготовили, проверили, купили им специальную резину, лебедки и кучу запчастей. В общем, должны доехать до Анголы. В четверг их погрузят на паром и они поплывут в Касабланку, где мы и встретимся 17-го апреля, чтобы начать самую захватывающую экспедицию этого года (автопробег стартует 17-го апреля из Марокко. Все подробности здесь)!

Меня не оставляют мысли о поддержке отечественного автопрома. С самого начала была мысль взять с собой в дорогу желтую Ладу-Калину, которую так мастерски пиарил Путин. Уверен, она тоже доедет до Анголы 17 000 км и отлично себя покажет на африканском бездорожье. Потом возникла идея взять старую добрую Ниву и посмотреть, как она будет вести себя с Дефендерами заморскими? А может быть взять сразу УАЗик? В общем, вопрос по поводу третьей машины открыт.

В этой связи наша экспедиция ищет спонсора третьей машины. Мы хотим взять нечто четырехколесное из Москвы (а может и из Европы) и проверить это нечто в равном бою с Дефендерами. Обязательное условие, что машина должна быть не старше 5-ти лет, так как в противном случае возникают проблемы с въездом в некоторые страны. Спонсор должен предоставить автомобиль, который поедет с нами в Анголу. Взамен он получит внимание и любовь огромной аудитории. Каждый день, целый месяц, буду писать о его судьбе машин. Ваши предложения по третьему автомобилю пишите на почту 7967738@gmail.com

Предвосхищая ваши вопросы, сразу скажу, что Дефендеры не спонсорские, так что, если они будут ломаться как в свое время ЛэндРовер Темы, вы об этом первые узнаете.

А я пойду собирать чемодан! Скоро старт!

Спонсоры экспедиции:



LADIVAL - современное средство защиты от агрессивного солнца, содержит факторы защиты от ультрафиолетового и инфракрасного облучения! Путешествуйте по миру и наслаждайтесь солнцем вместе с Ладиваль! Ладиваль-солнечная косметика из Германии для всех типов кожи.



SuperFonarik - Магазин правильных фонарей. Высококачественные фонари на все случаи жизни.



Телескопы, микроскопы, бинокли "Левенгук". Приближают с удовольствием.



"Асфалайт" - холодный асфальт.



oktogo.ru - бронирование отелей онлайн по всему миру.



Aviasales.ru - лучший в рунете поисковик дешевых авиабилетов.

Спонсорские пакеты всего от 180 000 рублей. Хотите, чтобы о вашей компании узнали сотни тысяч людей? Хотите поддержать самое яркое приключение этой весны? Пишите Никите: zhmotov@advertos.ru, он пришлет предложение и презентацию.

Спонсоры Африканской экспедиции

Фото гениального lovigin, фотографа экспедиции. Вся фотосессия здесь.Африка, Африка и снова Африка! Скоро закончится одно африканское путешествие и…Далее... )

Фото гениального lovigin, фотографа экспедиции. Вся фотосессия здесь.

Африка, Африка и снова Африка! Скоро закончится одно африканское путешествие и начнется другое! 17 апреля из Марокко стартует уникальный автопробег до Анголы. Едем через Марокко, Западную Сахару, Марвитанию, Сенегал, Гамбию, Гвинея-Бисау, Сьерра-Леоне, Либерию, Кот-д’Ивуар, Гану, Того, Бенин, Нигерию, Камерун, Габон и Конго! Уникальность его заключается в том, что зрители смогут принимать решения наравне с участниками пробега. Что заказать на обед? Куда свернуть? Где остановиться на ночлег? Все эти вопросы будут выноситься на онлайн-голосование. Это первая интерактивная экспедиция, которая продлится месяц. Мы проедим через самые опасные места с бандитами, взяточниками и другими дикими животными. Целый месяц внимание всего рунета будет приковано к судьбе участников пробега, которые должны будут совершить невозможное.

Машины уже едут на пароме в Марокко. Скоро я расскажу подробнее про транспорт и участников. А сейчас самое главное! Самое главное, это наши спонсоры. Без них экспедиция бы не состоялась.

Спонсоры экспедиции:



LADIVAL - современное средство защиты от агрессивного солнца, содержит факторы защиты от ультрафиолетового и инфракрасного облучения! Путешествуйте по миру и наслаждайтесь солнцем вместе с Ладиваль! Ладиваль-солнечная косметика из Германии для всех типов кожи.



SuperFonarik - Магазин правильных фонарей. Высококачественные фонари на все случаи жизни.



Телескопы, микроскопы, бинокли "Левенгук". Приближают с удовольствием.



"Асфалайт" - холодный асфальт.



oktogo.ru - бронирование отелей онлайн по всему миру.



Aviasales.ru - лучший в рунете поисковик дешевых авиабилетов.

Спонсорские пакеты всего от 150 000 рублей. Хотите, чтобы о вашей компании узнали сотни тысяч людей? Хотите поддержать самое яркое приключение этой весны? Пишите Лине: lina@advertos.ru, она пришлет предложение и презентацию.

Экспедиция по Африке! Ищем автомобильного партнера!

Сейчас мы активно готовимся к поездке, оформляем визы, собираем чемоданы и продумываем маршрут! Маршрут у нас сложный. Стартам в Испании и едем до…Далее... )


Сейчас мы активно готовимся к поездке, оформляем визы, собираем чемоданы и продумываем маршрут! Маршрут у нас сложный. Стартам в Испании и едем до Анголы через Марокко, Западную Сахару, Марвитанию, Сенегал, Гамбию, Гвинея-Бисау, Сьерра-Леоне, Либерию, Кот-д’Ивуар, Гану, Того, Бенин, Нигерию, Камерун, Габон и Конго! Возможно доберемся до Намибии и ЮАР. По ходу движения возможны задержки на границах, так что точно сказать сложно. Точно известно, что поездка продлится месяц, а старт экспедиции запланирован на 15 апреля.

Кто едет?
Я, тут все понятно ;)
Фотограф, Денис. Лучший российский фотограф. Его работы вы хорошо знаете по газетам и журналам. Во время экспедиции Денис будет рассказывать о том, как надо снимать, про работу фотожурналиста и т.д.
Руководитель службы протокола Александр. Александр говорит на всех языках, умеет находить выходы из любых безвыходных ситуаций и вообще душа компании
Штурман, тоже Александр
Механик... вы не поверите, но опять Александр!
Оператор Андрей. Андрей берет с собой какой-то вертолет и кучу оборудования, чтобы помимо ежедневных роликов порадовать в конце нас полнометражным фильмом! Должно получиться очень круто. Давно хотел сделать большой документальный фильм ;)

Подробнее про всех участников экспедиции напишу на следующей неделе.

На различных этапах экспедиции к нам будут присоединяться известные журналисты, фотографы, блогеры и просто хорошие люди.


Для успешного старта сегодня я ищу автомобильного партнера!
Нам нужна компания, которая поможет купить в Европе и подготовить к экспедиции несколько подержанных внедорожников.
Еще нам нужна компания, которая поможет продать машины в одной из африканских стран. Возможно, это будет одна компания.
В общем, ищем помощь с машинами ;)

Теперь хорошая новость! Совершенно случайно у нас осталось несколько мест в команде. Мне прислали около 200 писем, но я в них запутался. Даже если вы уже присылали письмо, отправьте еще раз. У нас есть две вакансии.

1. Если вы хотите поехать с нами на месяц по Африке, напишите коротенькое письмо, почему это должны быть именно вы. "Я просто хороший парень" или "Я симпатичная девушка" - недостаточно. Такие письма я сразу удаляю. Напишите, чем вы можете быть полезны для экспедиции? Может быть вы умеете приручать змей, или вкусно готовите крокодилов. Нам нужны яркие необычные люди, которые готовы на месяц отправиться с нами! Самое главное - вы должны быть интересны большой аудитории. Участие в экспедиции совершенно бесплатно!

2. Вы можете по-прежнему поехать с нами, полностью оплатив расходы на себя (от 10 до 15 тысяч евро). Вам надо самостоятельно решить вопрос с машиной и попутчиками. Попутчиков еще найдем, но машину вам надо будет либо из Москвы гнать, либо покупать в Европе вместе с нами.

Обязательно для всех - у вас должен быть загранпаспорт с 24 чистыми страницами и свободный месяц с 15 апреля.

Вопросы и предложения по участию пишите мне на 7967738@gmail.com

Хотите стать спонсором экспедиции? Хотите дать на тест свои продукты? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда: ravella@advertos.ru По запросу отправим презентацию и цены спонсорских пакетов.

Автопробег по Африке, как к нам присоединиться?

Как вы уже знаете, 15-го апреля стартует большой автопробег по Африке. Мы собрали прекрасную команду, которую я скоро вам представлю ;) Кроме меня с нами поедут замечательные фотографы, оператор, механик, доктор, журналист, диетолог и, возможно, человек на мотоцикле с коляской!Всего у нас планируется 3 экипажа. Машины мы собираемся купить в Испании, и оттуда начать путешествие до Анголы по западному побережью Африки.Меня часто спрашивают, можно ли присоединиться к нашей экспедиции. Мы тут подумали и решили, что можно. Несколько дополнительных экипажей нам не повредит. Итак, если вы хотите поехать с нами, то вот небольшие вводные.Старт 15 апреля (+/- 2 дня) из Испании. Есть два варианта…Далее... )
Как вы уже знаете, 15-го апреля стартует большой автопробег по Африке. Мы собрали прекрасную команду, которую я скоро вам представлю ;) Кроме меня с нами поедут замечательные фотографы, оператор, механик, доктор, журналист, диетолог и, возможно, человек на мотоцикле с коляской!

Всего у нас планируется 3 экипажа. Машины мы собираемся купить в Испании, и оттуда начать путешествие до Анголы по западному побережью Африки.

Меня часто спрашивают, можно ли присоединиться к нашей экспедиции. Мы тут подумали и решили, что можно. Несколько дополнительных экипажей нам не повредит. Итак, если вы хотите поехать с нами, то вот небольшие вводные.
  1. Старт 15 апреля (+/- 2 дня) из Испании. Есть два варианта решения транспортного вопроса: 1) вы едете на своей подготовленной машине из России и мы встречаемся в Испании. 2) вы покупаете и готовите машину вместе с нами в Испании. У нас бюджет на покупку машины 20-30 тысяч евро, а там все зависит от вашей фантазии.
  2. Вы полностью оплачиваете все свои расходы. Бюджет прикидывайте сами, могу сказать, что только на визы и оформление документов уйдет около 3 тысяч евро (некоторые визы дорогие).
  3. Мы планируем продать машины в Анголе или любой другой стране по пути, как нам надоест ехать. Судя по рассказам бывалых путешественников, продать машину можно без ощутимых финансовых потерь.
  4. Срок экспедиции примерно месяц.
  5. Времени на раздумья мало. Если вы хотите успеть оформить все визы, то в понедельник, 21 января, вы должны передать свои паспорта мне или заниматься оформлением виз самостоятельно. Важно, у вас должен быть паспорт с чистыми страницами для 15 виз.
  6. Вас не должны пугать трудности и лишения жизни в экстремальных условиях.
  7. Конечно, вы несете полную ответственность за свои действия. Вы можете прекратить участие в любой момент, ехать, куда и когда захотите. Но если вы собираетесь быть в команде, то все будем играть по одним правилам.
  8. Всего дополнительно мы готовы присоединить к экспедиции 2-3 экипажа. Так что мест мало.
  9. Если вас ничего не пугает, пришлите Тимуру на почту tim.kakabadze@gmail.com краткую информацию о себе, почему хотите поехать, чем занимаетесь и т.д. Фото (Я не знаю, зачем, но Тимур настаивает на фото). Пожелания по транспорту. Если у вас есть машина, то готовы ли вы взять с собой попутчика? Если вы будете       покупать машину, то опять же, нужны ли вам в долю люди.

Оператора и руководителя службы протокола мы выбрали, с ними уже связались и ведут переговоры. Как только утрясем формальности я опубликую их имена, а также все присланные работы других участников. Всем спасибо, кто присылал ролики и анкеты!

Хотите стать спонсором экспедиции? Хотите дать на тест свои продукты? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда: ravella@advertos.ru По запросу отправим презентацию.

Продолжаем набор участников в автопробег по Африке!

Праздники прошли, настало время заняться делами. Что сейчас у нас самое важное? Подготовка к большому автопробегу по Африке!Старт 15 апреля, едем от…Далее... )


Праздники прошли, настало время заняться делами. Что сейчас у нас самое важное? Подготовка к большому автопробегу по Африке!

Старт 15 апреля, едем от Марокко до Анголы! Путешествие это особенное. Все ключевые решения будут приниматься зрителями - всеми вами! Мы только знаем, что надо доехать от Марокко до Анголы по западному побережья, все остальное будем решать с вами на месте. Подробнее можно прочитать здесь и здесь.

Теперь самое важное - по участникам.

Сейчас нам нужен оператор и руководитель службы протокола

Задание для оператора
Сделать 3-5 минутный ролик про свой район (город, квартал, деревню). Необходимо выйти с камерой на улицу и снять ролик. Люди, дома, интервью с аборигенами, традиции и обычаи жителей вашего района, что отливает ваш район от других? Какие особенности? Независимо от того, где вы живете, в Москве или Омске, в центре или в глухой деревне, вам надо рассказать зрителю за несколько минут самое важное про ваш район.

Требования:
  • Не использовать для съемок сложных технических средств, которые вы не сможете взять с собой в путешествие.
  • Не использовать помощь посторонних при производстве и подготовке ролика, нам нужен человек-оркестр
  • Желательно снять ролик за несколько часов, это будет плюс большой
  • Готовый ролик залить на Ютуб, сделав его доступным только по ссылке
  • Ссылку и рассказ о себе прислать Тимуру: tim.kakabadze@gmail.com
  • Срок подачи работ до конца недели (13-е января)

Задание для руководителя службы протокола
Мы ищем человека, который будет заниматься всем! В первую очередь нужно будет решать разные формальности с местными властями, уметь договариваться с пограничниками, следить за документами и т.д. Когда все вечером будут пить вино и есть жаренную антилопу, вам нужно будет улаживать отношения с главой племени, у кого мы эту антилопу подстрелили. Когда нас похитят, вы должны будете договориться о выкупе. Вы будете проводником и штурманом, нашим лицом и глазами. Сложно, но очень интересно.

Обязательные требования:
  • Свободное владение английским и французским языками
  • Свое резюме ( желательно с фотографий) до конца недели отправить Тимуру: tim.kakabadze@gmail.com

Требование для всех участников экспедиции
  • Загранпаспорт, в котором будет минимум 20 чистых страниц или возможность его получить оперативно.
  • Этот загранпаспорт вы должны будете отдать нам и до начала экспедиции вы его не получите. Нужно оформить порядка 10 виз, так что какие-то поездки до апреля исключены
  • Наличие свободного месяца с 15 апреля по 15 мая
  • Готовность жить в скверных условиях, переносить все тяжести и лишения
  • Обязательна прививка от желтой лихорадки
  • Не быть занудой


Механика почти выбрали. Остальные вакансии разыграем на днях. Полностью утвердить экипажи планирую до 20 января. Следите!

Хотите стать спонсором экспедиции? Хотите дать на тест свои продукты? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда: ravella@advertos.ru По запросу отправим презентацию.

Первая интерактивная экспедиция по Африке! Формируем команду.

Продолжается подготовка в автопробегу по Африке, который пройдет в марте-апреле 2013 года. Путешествие это особенное. Все ключевые решения будут…Далее... )


Продолжается подготовка в автопробегу по Африке, который пройдет в марте-апреле 2013 года. Путешествие это особенное. Все ключевые решения будут приниматься зрителями - всеми вами! Мы только знаем, что надо доехать от Марокко до Анголы по западному побережья, все остальное будем решать с вами на месте. Например, в первом опросе дорогие читатели уже решили, что ехать надо на желтой Ладе-Калина и сжечь ее в пустыне, когда она сломается. И это только начало!

Итак, теперь насчет команды. Чтобы преодолеть такой сложный маршрут нас понадобятся:
  • Автомеханик
  • Доктор
  • Руководитель службы безопасности
  • Руководитель службы протокола
  • Оператор (куда же без него)
  • Диетолог
  • Журналист
  • ... список будем продолжать


По старой доброй традиции выбирать участников будем на конкурсной основе! Начнем с механика и журналиста.

Задание для механика: Нам нужен челвоек, который будет следить за техническим состоянием машин. Скорее всего перебирать двигатель в пустыне не понадобится, но следить за техсостоянием машин будет нужно ежедневно. У нас же автоэкспедиция. В качестве задания кандидату в автомеханики предлагается решить следующую задачу. Представим, что мы для экспедиции будем покупать БУ машины в Испании. Что бы вы купили для преодоления 17 000 км по непонятным дорогам Африки? Бюджет, допустим, до 30 000$. Напишите, список запчастей для этой машины, которые понадобятся в дороге. Какие проблемы с машиной вы ожидаете и как будете их решать. Ну, и пару слов о себе. Заявки принимаются на почту: 7967738@gmail.com.

Задание для журналиста: Мы ищем человека, кто будет интересно писать про экспедицию. По сути, нам нужен информационный партнер. Здесь важны не только ваши умения, сколько издание, для которого вы пишите. Конечно, предпочтение отдается людям, работающим в автомобильных или тревел журналах и интернет-СМИ. И да, вас должны отпустить с работы на месяц ;). Напишите пару слов о себе, дайте ссылки на ваши тексты, расскажите, как часто и на какой площадке вы будете публиковать тексты. Заявки принимаются на почту: 7967738@gmail.com.

Теперь самая приятная часть. Спонсоры и партнеры!

Рад представить вам нашего нового партнеры - компанию Эмигрант. Они будут обеспечивать всех участников экспедиции визами. Я с ними работаю давно и очень доволен. Так что с визами проблем у нас точно не будет. Полдела сделано!

Компания Digital Software. Они будут заниматься разработкой промо-сайта экспедиции и отвечать за техническую часть всего процесса. Кстати, эту прекрасную афишу нарисовали тоже они.

Быть спонсором и партнера первой интерактивной экспедиции по Африке – круто, престижно, выгодно и всем ребятам в пример! Спонсоры путешествия:

Ladival (Ладиваль) - солнцезащитные средства:


Парнер экспезиции: Группа компаний TBWA\ в России:


Хотите стать спонсором экспедиции? Хотите дать на тест свои продукты? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда ideas.about@gmail.com По запросу отправим презентацию.

Хотите поехать с нами?
Пишите мне на почту 7967738@gmail.com, почему мы должны взять именно вас? Сейчас мы формируем экипажи ;) Кстати, кого мы берем с собой, будут тоже решать читатели!

Большое интерактивное путешествие по Африке!

Друзья, у меня появились новости по поводу автопробега в Африку. Самое главное - мы определились со временем! Старт будет в марте 2013 года.…Далее... )


Друзья, у меня появились новости по поводу автопробега в Африку. Самое главное - мы определились со временем! Старт будет в марте 2013 года. Путешествие это особенное. Все ключевые решения будут приниматься зрителями - всеми вами! Например, в первом опросе дорогие читатели уже решили, что ехать надо на желтой Ладе-Калина и сжечь ее в пустыне, когда она сломается. И это только начало!

Итак, весной 2013 года группа экипажей отправится в увлекательное приключение 
по западному побережью Африки протяженностью в 7500 км 
через 17 стран – от Марокко до Анголы.

Вас ждут круглосуточные репортажи о ходе экспедиции, прямые включения с мест событий, онлайн-видео-трансляции происходящего, чат и полный эффект присутствия! За месяц экспедиции вы узнаете всё про Марокко, Западную Сахару, Марвитанию, Сенегал, Гамбию, Гвинея-Бисау, Сьерра-Леоне, Либерию, Кот-д’Ивуар, Гану, Того, Бенин, Нигерию, Камерун, Габон, Конго и Анголу.

Ход экспедиции будет полностью определяться зрителями! Онлайн-голосованием вы будете решать исход ключевых вопросов и направлений экспедиции, и вообще - решать всё будете именно вы: ехать ли вдоль побережья или свернуть в джунгли? По мосту или форсировать реку? Сдаваться ли в плен к туземцам или дать бой? Что заказать на ужин? Мясо или рыба?

Наше интерактивное приключение – уникальная и феерическая затея, сравнимая с высадкой астронавтов на Луну. Для осуществления этой затеи мы приглашаем самых смелых, активных, потрясающих, вкусных, надежных, инновационных, безбашенных, спутниковых, интерактивных, теплых, беспроводных, непромокаемых, ударопрочных, зажигательных, питательных, крепких, долгоиграющих, спортивных, информационных, музыкальных, обезболивающих, возбуждающих, сверхзвуковых, всепогодных, полноприводных и всех самых лучших в мире спонсоров и партнеров.

Минимальный спонсорский пакет - 5000 евро. Каждый спонсор, даже самый маленький, может рассчитывать на индивидуальное внимание и всероссийскую известность. 5 экипажей - это сотни постов в блогах и десятки статей в СМИ.

Быть спонсором первой интерактивной экспедиции по Африке – круто, престижно, выгодно и всем ребятам в пример!

Спонсоры путешествия:

Ladival (Ладиваль) - солнцезащитные средства:


Парнер экспезиции: Группа компаний TBWA\ в России:


Хотите стать спонсором экспедиции? Хотите дать на тест свои продукты? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда ideas.about@gmail.com По запросу отправим презентацию.

Хотите поехать с нами?
Пишите мне на почту 7967738@gmail.com, почему мы должны взять именно вас? Сейчас мы формируем экипажи ;) Кстати, кого мы берем с собой, будут тоже решать читатели!

Автопробег в Африку

Друзья, у меня появились новости по поводу автопробега в Африку. Экспедиция эта особенная. Все которой ключевые этапы и решения путешествия будут…Далее... )


Друзья, у меня появились новости по поводу автопробега в Африку. Экспедиция эта особенная. Все которой ключевые этапы и решения путешествия будут определяться зрителями - всеми вами! Например, в первом опросе дорогие читатели уже решили, что ехать надо на желтой Ладе-Калина и сжечь ее в пустыне, когда она сломается.

Итак, осенью этого года группа экипажей отправится в увлекательное приключение 
по западному побережью Африки протяженностью в 7500 км 
через 17 стран – от Марокко до Анголы. Вне всяких сомнений – это Самое Главное Событие Осени, затмевающее по своей привлекательности, непередаваемости 
и интерактивности любые общественные, культурные 
и развлекательные проекты, включая все этнографические экспедиции Лебедева, а также «Дом-2» и «Давай поженимся!», не говоря уже о церемонии открытия олимпиады в Лондоне!

Вас ждут круглосуточные репортажи о ходе экспедиции, прямые включения с мест событий, онлайн-видео-трансляции происходящего, чат и полный эффект присутствия! За 21 день экспедиции вы узнаете всё про Марокко, Западную Сахару, Марвитанию, Сенегал, Гамбию, Гвинея-Бисау, Сьерра-Леоне, Либерию, Кот-д’Ивуар, Гану, Того, Бенин, Нигерию, Камерун, Габон, Конго и Анголу.

Онлайн-голосованием вы будете решать исход ключевых вопросов и направлений экспедиции, и вообще - решать всё будете именно вы: ехать ли вдоль побережья или свернуть в джунгли? по мосту или форсировать реку? сдаваться ли в плен к туземцам или дать бой? мясо или рыба?

Также в программе: конкурсы, розыгрыши призов, обзоры всяких интересных штуковин, сюрпризы, интриги и исследования! В ближайшие недели будут объявлены конкурсы на места в экипажах, а также куча всего интересного.

Наше интерактивное приключение – уникальная и феерическая затея, сравнимая с высадкой астронавтов на Луну. Для осуществления этой затеи мы приглашаем самых смелых, активных, потрясающих, вкусных, надежных, инновационных, безбашенных, спутниковых, интерактивных, теплых, беспроводных, непромокаемых, ударопрочных, зажигательных, питательных, крепких, долгоиграющих, спортивных, информационных, музыкальных, обезболивающих, возбуждающих, сверхзвуковых, всепогодных, полноприводных и всех самых лучших в мире спонсоров и партнеров.

Быть спонсором первой интерактивной экспедиции по Африке – круто, престижно, выгодно и всем ребятам в пример! В ближайшие недели будут анонсированы партнеры и спонсоры, в числе которых можете оказаться и вы.

Хотите стать спонсором экспедиции? Все предложениям сотрудничества, спонсорства и партнерства незамедлительно пишите сюда ideas.about@gmail.com

Автопробег в Африку

Начинается подготовка к автопробегу в Африку. Этой осенью я планирую доехать по западному побережью до Анголы. Маршрут должен занять примерно месяц.…Далее... )
Начинается подготовка к автопробегу в Африку. Этой осенью я планирую доехать по западному побережью до Анголы. Маршрут должен занять примерно месяц. Сейчас я думаю над транспортом. Конечно, здесь без вашего совета не обойтись. Какие есть варианты?

Возникла идея поддержать отечественного автопроизводителя и поехать на желтой Ладе Калина. Купить новую машину в салоне, пройти все ТО у официального диллера и поехать. Если Лада умрет где-нибудь в Африканской пустыне, ее можно принести в жертву какому-нибудь африканскому богу и красиво сжечь. Минусы этого варианта - отсутствие комфорта и непредсказуемость.

Второй вариант взять хорошо подготовленные внедорожники у одного из автопроизводителей. Плюсы - поддержка, комфорт, уверенность в завтрашнем дне. Минусы - его нельзя сжечь.

Третий вариант поехать на своей машине. Плюсы - независимость. Главный минус этого варианта - машину придется возвращать с собой в Москву. Также, вся головная боль в случае непредвиденных ситуаций достается себе.

Четвертый вариант - купить машину в Европе. Так многие делают. Покупаешь внедорожник в Испании или Германии и гонишь на нем в Африку. потом в каком-нибудь портовом городе продаешь его. Некоторые даже зарабатывают на этом. Плюсы - независимость, удобно, что можно продать его в любой момент и улететь в Москву. Минусы - можно неудачно купить и не доехать.

А теперь вам слово. Просьба отнестись к опросу серьезно, от вашего решения зависит возможный успех экспедиции.

Скоро будет пост про набор в команду, у нас много мест ;)

Спонсоры? Конечно, у нас будут спонсоры, скоро будет пост для них!

Опрос #1840838 На чем ехать?

На чем лучше ехать?

Желтая Лада Калина
2121(53.0%)
Взять машину у спонсора
739(18.5%)
На хорошо подготовленной своей
191(4.8%)
Купить машину в Европе и продать в Африке
951(23.8%)