Метки: Автобус

В Омске убирают маршрутки и правильно делают!

Пока вы пили и спали, в Омске произошло невероятное! Местный дептранс массово отменяет маршрутки! Всего с улиц хотят выпилить 27 маршрутов, на…Далее... )


Пока вы пили и спали, в Омске произошло невероятное! Местный дептранс массово отменяет маршрутки! Всего с улиц хотят выпилить 27 маршрутов, на которых задействованы частники – это сразу 500 микроавтобусов. 1 января 25 маршрутов уже отменили. Казалось бы, Омск сделал шаг по направлению к современному городу. Но не всё так просто: это же Омск ;)

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт в Душанбе

В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом…Далее... )


В Душанбе хорошо развита троллейбусная сеть. Кроме того, в городе есть предприятие, которое само производит троллейбусы, поэтому с подвижным составом у Душанбе проблем нет. Зато есть проблема с маршрутками, которые курсируют по окраинам города и собирают за проезд с пассажиров столько, сколько захотят. Еще в маршрутках есть кондукторы, которые постоянно орут и по отзывам пассажиров делают поездку еще более невыносимой.

Читать дальше...Свернуть )

Транспорт в Венеции

Как вы знаете, в Венеции нет автомобилей. В островной части города можно передвигаться только пешком или по воде. А привычный нам наземный транспорт…Далее... )


Как вы знаете, в Венеции нет автомобилей. В островной части города можно передвигаться только пешком или по воде. А привычный нам наземный транспорт доступен на материковой части города, называемой Местре, и на острове Лидо. Здесь можно ездить на поездах, автобусах, трамвае и даже на метро, линия которого состоит из трех станций.

Читать дальше...Свернуть )

Общественный транспорт в Гётеборге, Швеция

Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии. Сейчас в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За день гётеборгские трамваи…Далее... )


Трамвайная система Гётеборга — самая большая в Скандинавии. Сейчас в ней 12 постоянных маршрутов и один туристический. За день гётеборгские трамваи проходят примерно 2400 рейсов и проезжают 36 000 километров. А общее количество пассажиров, перевезенных за год, переваливает за 100 миллионов человек.

Первый трамвай, в то время еще конный, появился в Гётеборге в 1879 году. Электрические трамваи появились на улицах города в 1902 году. Городские власти практически всегда заботились о трамваях и и считали своим приоритетом их развитие. Взамен они получили предприятие, которое большую часть своей истории приносило городской казне стабильную прибыль.

Читать дальше...Свернуть )

Плохая Москва: автобусы в центре

Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную…Далее... )


Сегодня после 83 лет работы в центре Москвы перестали ходить троллейбусы. Их заменили дизельные автобусы, прогресс в Москве пошёл в обратную сторону.

Троллейбусы заменили на недавно закупленные отечественные автобусы ЛиАЗ. Замена одного троллейбуса на такой автобус ежегодно добавляет в московскую атмосферу полторы тонны угарного газа, одну тонну оксида азота, полтонны оксидов серы и 200 килограмм твердых микрочастиц.


Ещё они медленно разгоняются из-за двигателя Евро-5, медленнее обычных автобусов и намного медленнее троллейбусов.

Читать дальше...Свернуть )

Энергоблокада Омска

Пока вся страна с замиранием сердца следит за оставшимся без света Крымом, где-то на востоке страны загибается Омск. «Газпром» отказался…Далее... )


Пока вся страна с замиранием сердца следит за оставшимся без света Крымом, где-то на востоке страны загибается Омск. «Газпром» отказался поставлять омским автотранспортным предприятиям топливо за долги! Поэтому с 21 ноября на городские маршруты Омска перестала выходить большая часть автобусов.

В департаменте транспорта рассказали, что последние пять дней автобусы отрабатывали остатки своего топлива. Сейчас транспортникам выкроили 20 млн рублей из бюджета, но этого все равно мало: хватит только на две-три недели работы автобусов в очень экономном режиме. Что будет потом — неизвестно.

Читать дальше...Свернуть )

10 самых красивых остановок в мире

Сегодня поговорим про красивые автобусные остановки. Как вы себе представляете остановку? ( Читать дальше...Свернуть )Далее... )


Сегодня поговорим про красивые автобусные остановки. Как вы себе представляете остановку? Читать дальше...Свернуть )

Лондон, день 5. Четвёртый постамент, автобусы и дорогие машины

Есть в Лондоне такое понятие, как "Четвёртый постамент". Это один из четырех постаментов, украшающих Трафальгарскую площадь. На трех постаментах по…Далее... )


Есть в Лондоне такое понятие, как "Четвёртый постамент". Это один из четырех постаментов, украшающих Трафальгарскую площадь. На трех постаментах по углам площади стоят памятники британским государственным деятелям, а на четвертом ничего не стоит. Точнее стоит, но всегда разное. С 1998 четвертый постамент предоставляется Королевским обществом покровительства искусствам современным скульпторам для демонстрации на нём их работ.

Позавчера здесь открыли новую скульптуру, это работа Ханса Хааке. Это скелет лошади без всадника. Лошадь не простая, она повторяет позу лошади Вильгельма IV, которая изначально планировалась на этом постаменте. К ноге лошади привязан бантик из ленты, на которой бегущей строкой транслируются котировки с лондонской биржи. Такое вот олицетворение власти, денег и истории.

Read moreСвернуть )

Плохой Псков

Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли…Далее... )


Вчера я написал, что был в восторге от Пскова. Это правда, город мне очень понравился. Но я не мог не заглянуть на кухню, чтобы проверить, все ли так хорошо в Пскове, как кажется на первый взгляд. Это сравнение тут не случайно. Власти многих городов считают, что надо в первую очередь приводить в порядок центр города, и трассу, по которой может проехать президент или важные гости. Мол, фасадик подкрасили и ладно. Гостям пустим пыль в глаза, а сами как-нибудь разберемся. Возвращаясь к аналогии с рестораном, мы имеем красивый обеденный зал, дорогую посуду, вежливых официантов, а на кухне крысы, тараканы, просроченные продукты и больной повар. Порядок должен быть везде, а не только в местах, которые показывают туристам. Лучше всего оценить состояние города - это проехаться по нетуристическим местам - городским окраинам, спальным районам, свернуть в переулок с главной улицы, зайти в гости к местным жителям.

Здесь Псков, к сожалению, неприятно удивляет типичными российскими проблемами - нечищенные разбитые дороги, отсутствие элементарной инфраструктуры для жителей, дурость и распиздяйство. Особенно грустно было смотреть на новые районы. Интересно, когда городские власти строят новые районы без какой-либо инфраструктуры, они задумываются о том, какие люди там буду жить? Каких детей воспитают эти люди? Вот все эти бараки, где из развлечений только телевизор и вино-водочный - это зачем? Может быть где-то есть тайная методичка по производству электората Единой России? И эту методичку рассылают мэрам российских городов по которой они потом управляют городом?

Смотрите сами на плохой Псков.

Read moreСвернуть )

Хороший Псков

Рад начать обзор Пскова с хорошего поста. Почему? Да потому, что Псков прекрасен. Нет, Псков не просто прекрасен, он великолепен, восхитителен,…Далее... )


Рад начать обзор Пскова с хорошего поста. Почему? Да потому, что Псков прекрасен. Нет, Псков не просто прекрасен, он великолепен, восхитителен, бесподобен! Мне жалко, что я впустую прожил 31 год, ведь в моей жизни не было Пскова. Как я теперь буду смотреть на все другие города, которые раньше мне казались хорошими? Как теперь я буду рассуждать, что в России все города одинаковые, а кроме Москвы и Питера везде помойка? Как вы теперь будете писать, что "такие кадры можно сделать в любом городе России", вот Псков это не любой другой город России. Псков спутал все карты.

Псков не похож ни на один другой город. Тут чисто, нет самостроя и особой разрухи, тут берегут историю и традиции. Тут живут интеллигентные культурные люди, которые любят свой город. Как такое получилось? Не знаю. Может быть близость Европы сказалась? До Эстонии или Латвии тут всего 50 км, и в Европу псковичи ездят чаще, чем в Москву или Питер. Но это неважно, главное, что в Пскове очень хорошо. Даже несмотря на то, что я выбрал не самое удачное время для посещения города, он мне безумно понравился. Сегодня хороший Псков.

Read moreСвернуть )

Лондон, часть 2

Путевые заметки, день 2 Все-таки Лондон один из лучших городов в мире. Пока мой рейтинг выглядит так: Москва, Лондон, Амстердам, Нью-Йорк, Будапешт,…Далее... )
Путевые заметки, день 2



Все-таки Лондон один из лучших городов в мире. Пока мой рейтинг выглядит так: Москва, Лондон, Амстердам, Нью-Йорк, Будапешт, Одесса, Копенгаген, Омск. Лучше Лондона может быть только Москва.

Второй день прогулок...

Read moreСвернуть )

Лондон, часть 1

Путевые заметки, день 1 В Лондоне все хорошо, стоит, как ни в чем не бывало. Еще всех нас перестоит. Лондон я очень люблю и даже авиакомпания…Далее... )
Путевые заметки, день 1



В Лондоне все хорошо, стоит, как ни в чем не бывало. Еще всех нас перестоит. Лондон я очень люблю и даже авиакомпания Трансаэро, которая раз 20 прокрутила свой мерзкий гимн до и после посадки, не смогла испортить впечатления от города.

Read moreСвернуть )

А давайте пустим вместо трамваев маршрутки?

В эти выходные в Москве проводили эксперимент - что будет, если вместо метро пустить автобусы? Эксперимент, конечно, вынужденный. Готовили к…Далее... )
banner_web



В эти выходные в Москве проводили эксперимент - что будет, если вместо метро пустить автобусы? Эксперимент, конечно, вынужденный. Готовили к открытию новую станцию, "Спартак", и закрыли часть Таганско-Краснопресненской ветки метро. Вместо поездов пустили автобусы. Это привело к локальному транспортному коллапсу. Огромные очереди из длиннющих автобусов заняли все дороги. Иногда казалось, что автобусы вытеснили любой другой транспорт. А все-то надо было перевезти пассажиров, которых в выходной день перевозили поезда метро.

Дело в том, что поезд метро перевозит в 10 раз больше пассажиров, чем автобус. Поэтому заменить его автобусами проблематично.

Примерно такая же история получается в некоторых городах, которые пытаются отказаться от трамвая в пользу "маленьких, современных и удобных" маршруток. Маршрутки не могут конкурировать с трамваем, они забивают все дороги, создают пробки и хаос.

Read moreСвернуть )

Общественный транспорт Буэнос-Айреса

Этим постом заканчиваю серию отчетов из Аргентины. Хорошая была поездка. Сегодня - немного фотографий общественного транспорта Буэнос-Айреса.…Далее... )


Этим постом заканчиваю серию отчетов из Аргентины. Хорошая была поездка. Сегодня - немного фотографий общественного транспорта Буэнос-Айреса.

Read moreСвернуть )

Сантьяго, Чили

Путевые заметки, день 1 Сантьяго приятно удивил. Это оказался очень милый чистый город, где можно часами гулять. Никто не пристает на улицах, вроде…Далее... )
Путевые заметки, день 1



Сантьяго приятно удивил. Это оказался очень милый чистый город, где можно часами гулять. Никто не пристает на улицах, вроде бы безопасно, по крайней мере, не видно кучи решеток и людей с ружьями. С Сантьяго начинается большое путешествие по Южной Америке. Отсюда я поеду на юг, смотреть пингвинов и прекрасные озера, дальше полечу в Аргентину и Уругвай. Так как график плотный, на Сантьяго времени было мало, один полный день. Дня на 6-миллонный город, конечно, мало, но что успел, то успел ) 

Read moreСвернуть )

Хороший Сыктывкар

Сегодня только хороший Сыктывкар. Кстати, один из первых городов, где хорошего больше, чем плохого! Почти 100 фотографий получилось, в одном посте и…Далее... )


Сегодня только хороший Сыктывкар. Кстати, один из первых городов, где хорошего больше, чем плохого! Почти 100 фотографий получилось, в одном посте и не расскажешь все. Еле уместил, так что извините, что так много.

Самое главное, Сыктывкар ужасно милый город. Он как старый плюшевый мишка из детства. Да, где моль проела лапку, да глаза нет, но зато сколько эмоций! Начнем с милых сыктывкарских журналистов. Открываю я газету (не буду называть, чтобы не делать рекламу), а там:

"Раздвоение личности Ильи Варламова

....«лучший блогер России», который первое, что сделал в гостях, - матом пожаловался всем-всем-всем, что в гостинице нет wi-fi и запостил фотографию нового туалета для кошек.

Судя по фотографиям из Сыктывкара и других городов России, туалетная тема - у нашего гостя из разряда любимых. Тут же - мусорная. Тонны того дерьма, которые льются из блогов г-на Варламова на города России, не остаются незамеченными.

...

От г-на Варламов досталось каждому городу, где он побывал. В Твери, скажем, красной ковровой дорожки не было, коньяк за 5000 евро никто не наливал, так что теперь в Тверь наш "герой" ни ногой. Разве что завещание составит, в котором прах попросит развеять в небе над этим городом. В Сыктывкаре встретили вроде бы добродушно. Проводили тоже душевно, а в душу эту, говоря "варламовским" же языком, будто нас**ли.

Гость стал фотографировать исписанные стены, сходил туда, куда ходит, пожалуй, в каждом городе - к зданиям администраций, к общественным приемным председателя «Единой России», президента РФ, запечатлел мусор на заднем дворе. Сфотографировал плохие дороги, будто от этого они станут лучше.

Разбитые плитки у аэропорта? Эм, вопрос на засыпку - а где их нет? Парковки во дворах? Да тот же самый вопрос. Ему самому не надоело в каждом городе фотографировать одно и то же? Это называется креатив?

"Плохого" о городах в блоге г-на Варламова больше, чем "хорошего". Может он комплексами какими-нибудь страдает? Неполноценности, например? По крайней мере, психологи говорят, что речь может идти об этом. "Не исключено, что здесь есть место какой-нибудь душевной травме, полученной в детстве. Тогда все объяснимо. Агрессию, которую он впитал в детстве, сейчас человек изливает на окружающих. Пока что для общества он не опасен, но можно ожидать любого поворота. Также не стоит исключать, что человеку просто не хватает внимания и с помощью негатива, выброса агрессии он просто реализует свою потребность во внимании", - делают выводы специалисты."


Супер просто! Это лучшая статья, которую я читал про свои посты с критикой городв. Девушка, которая это писала, отпишитесь мне на почту, я хочу предложить вам работу!

А теперь, хороший Сыктывкар!

Read moreСвернуть )

Как не дать мэрии повесить вам лапшу на уши в вопросах городского транспорта (знание — сила)

Сегодня в моем блоге проходит день троллейбуса. В Москве троллейбус существует уже много десятков лет, но из-за плохого управления инфраструктурой…Далее... )
Сегодня в моем блоге проходит день троллейбуса. В Москве троллейбус существует уже много десятков лет, но из-за плохого управления инфраструктурой сейчас он находится в упадке. На самом деле, троллейбус — очень современный вид транспорта. Сегодня будет еще много постов про троллейбус, после которых вы его полюбите. Ниже я привожу пост Каца, где рассказывается о месте разных видов транспорта в городе.
Также не забывайте участвовать в конкурсе постов про троллейбус.


При обсуждении различных городских строек и других изменений жулики постоянно манипулируют жителями: приходит какой-нибудь дядя в галстуке и с видом эксперта рассказывает, что посреди города надо проложить многополосную магистраль, а трамвай выпилить. Тогда пробок будет меньше.
Или какой-нибудь депутат городского совета предлагает выпилить троллейбус, который старый и медленный, и запустить вместо него маршрутки, которые «транспорт будущего».
Или рассказывают, что городу необходимо строить метро стоимостью в 10 городских бюджетов, но зато его можно оставить потомкам.

Давайте попробуем разобраться, какие виды городского транспорта существуют и в каких ситуациях они должны использоваться. Ведь если разбираться, то жулики из мэрий уже не смогут водить вас за нос и скармливать вредные проекты как благо, а вы сможете вовремя распознавать вредительство и поднимать тревогу.

Итак, имеем ситуацию: в городе живут люди и хотят по нему перемещаться. Пешком и на велосипеде далеко не уйдёшь, нужно на чём-то ехать. Какими способами можно перемещать людей по городу?

Ну если глобально, то очевидны два основных направления:

  1. Личный автомобиль,

  2. Общественный транспорт.

О том, почему они конкурирующие и как друг на друга влияют, я уже писал. Задача городских властей, как мы помним, — стимулировать перемещение на общественном транспорте и дестимулировать перемещение на автомобиле. В этой части всё относительно просто. Но давайте теперь взглянем на разные типы общественного транспорта.

Начнём с картинки

*ROW – Right of way. Транспорт из категории ROW C едет в общем потоке, ROW B имеет свою инфраструктуру, но стоит на светофорах и имеет пересечения с улицами, ROW А это полностью выделенная инфраструктура.




Кроме приоритетности движения, транспорт ещё различается по типу собственности (муниципальный или коммерческий) и по качеству обслуживания и содержания инфраструктуры.
Чтобы слишком не усложнять, ниже опишем в общем плане плюсы и минусы видов транспорта.Свернуть )

Общественный транспорт в Лионе

Сегодня пост про общественный транспорт в Лионе. Удивительно, есть на свете города, где нет маршруток, зато есть отличные трамваи, троллейбусы и…Далее... )


Сегодня пост про общественный транспорт в Лионе. Удивительно, есть на свете города, где нет маршруток, зато есть отличные трамваи, троллейбусы и автобусы. Пользоваться общественным транспортом в Лионе одно удовольствие. Рад, что скоро в Омске, будет ничуть не хуже, чем в Лионе! Все возможности для этого есть.

Читать далее…Свернуть )

Хороший Минск

Сегодня - хороший Минск.Забавно читать комментарии к посту про плохой Минск. Читатели почему-то из кожи вон лезут, чтобы доказать мне, что "в Москве…Далее... )


Сегодня - хороший Минск.

Забавно читать комментарии к посту про плохой Минск. Читатели почему-то из кожи вон лезут, чтобы доказать мне, что "в Москве (России) тоже все плохо". Такое часто бывает, и не только с минчанами. Называется это "комплекс младшего брата". Но с Минском он проявляется как-то особенно остро. Интересно, что бы писали, если бы я приехал не из Москвы, а из Копенгагена, например? Чем бы тогда утешали себя многие комментаторы? Совершенно все равно, хуже или лучше Минск Москвы. В Москве много проблем и я часто о них пишу. Мы же про Минск сейчас говорим. Вот, в Минске, к примеру, ужасные дворы. Они ужасные сами по себе, а не в сравнение с другими городами. Конечно, есть города, где дворы еще хуже, но неужели от этого кому-то может быть легче в Минске?

Несмотря на то, что в целом город мне не понравился, в нем я нашел много приятных моментов. И некоторые положительные моменты хотелось бы чтобы переняли в Москве.

Самое главное - чисто. В рождения каждому минчанину внушают, что он живет в самом чистом городе на свете. Местами город действительно стерильный. Но не как Сингапур. У Минска своя особая, казарменная стерильность. Особенно чисто в плане визуального мусора. После Москвы и других городов Минск прямо по-европейски опрятный. Здесь нет проводов, кондиционеров и спутниковых тарелок. Очень мало рекламы и все довольно аккуратно. Практически отсутствует самострой. Город видно. Минск - это вылизанный город с советских открыток.

Пойдемте дальше... Читать далее…Свернуть )

Алматы

Самое главное в Алматы - правильно произносить название. Это на старых картах она Алма-Ата, это в Википедии город по-старинке называют Алма-Ата,…Далее... )


Самое главное в Алматы - правильно произносить название. Это на старых картах она Алма-Ата, это в Википедии город по-старинке называют Алма-Ата, казахи настойчиво требуют называть город «Алматы» и не склонять его название. Местные жители очень переживают, когда ты говоришь «Я приехал в Алмату», при это сами постоянно склоняют название и не видят в этом криминала.

Вторая вещь, за которую переживают местные - фотография. Фотографировать в Алматы нельзя ничего. Самое удивительно, что фотографировать нельзя все хорошее, новое и красивое. Всякое говно и мусор снимай, сколько влезет, никто и слова не скажет. Но вот попробуй достань камеру в новеньком красивом алматинском метро! В лучшем случае тебя расстреляют, но могут еще пытать перед этим, не шпион ли ты. Кульминация казахской фотофобии - аэропорт Алматы. Захожу я в здание, а у меня камера на плече висит.

- Снимать у нас нельзя, - информирует меня полицейский
- Не очень то и хотелось, - отвечаю я
- Уберите камеру! С камерой нельзя!
- Да я не снимаю, я улетаю, у меня самолет в Москву сейчас.
- С камерой входить нельзя! Уберите ее в сумку, - полицейский начинает нервничать, такое впечатление, что я без штанов зашел в аэропорт, он просит меня прикрыть срам, а я не понимаю.
- Но у меня нет сумки? Куда я уберу камеру? - у меня большая камера и нет для нее сумки. Я путешествую налегке.

В итоге минут 10 вся полиция аэропорта Алматы совещалась, можно ли меня с непокрытой камерой пускать. Казахстан теперь занимает первое место в моем личном рейтинге самодурства, среди всех 170 посещенных стран.

Но вернемся к городу. В Алматы я уже был несколько раз, поэтому город немного знаю. До этого я всегда был летом. Сейчас даже по меркам алматинской зимы мне не повезло с погодой. Весь день шел дождь, город был грязный и неубранный. Так что, не стоит судить о городе по фотографиям в этом посте.

Читать далее…Свернуть )

Автобусная система Боготы

Наконец дошли руки написать про автобусную систему в Боготе! Год прошел ровно, как я там был. Может там уже все поменялось ;), надо будет проверить…Далее... )
Наконец дошли руки написать про автобусную систему в Боготе! Год прошел ровно, как я там был. Может там уже все поменялось ;), надо будет проверить приехать!



Уровень жизни в Боготе примерно в полтора раза ниже, чем в Москве. Проблема транспорта там стоит довольно остро. До недавнего времени жителям Боготы о метро мечтать даже и не приходилось. Да что о метро, о нормальном наземном транспорте. До 2000 года жители передвигались на «басетах» — небольших автобусах, которые ездили с общим потоком машин. Басетов было очень много, они практически вытесняли автомобили, хотя и личного транспорта в столице Колумбии и так было негусто.

Читать далее…Свернуть )

О том, как несколько десятков человек создают неудобства десяткам тысяч людей

Где надо считать пропускную способность дороги? Правильно в самом узком её месте. А если ещё в этом самом узком месте будет стоять светофор?…Далее... )


Где надо считать пропускную способность дороги? Правильно в самом узком её месте. А если ещё в этом самом узком месте будет стоять светофор? Правильно, будет пробка. Пробка, в которой встанут все, и пассажиры общественного транспорта, и автомобилисты.

Читать далее…Свернуть )

Новый автобус для Лондона

Автобус в Лондоне - это больше чем просто автобус, это один из символов города, известный во всем мире. Лондонский даблдекер, двухэтажный красный…Далее... )


Автобус в Лондоне - это больше чем просто автобус, это один из символов города, известный во всем мире. Лондонский даблдекер, двухэтажный красный автобус, знают и любят везде. Всегда с удовольствием катаюсь на лондоснких автобусах. Кстати, я не помню больше ни одного города, где хочется кататься на автобусе. Метро, трамвая - да, а вот автобус традиционно пассажиры не жалуют, но Лондонский хорошее исключение из правил.

И вот пару лет назад на улицах Лондона появился новый автобус. Он так и называется "Новый автобус для Лондона". И тут очередной разрыв шаблона. Появление нового автобуса на улицах города - это целое событие! Это не просто покупка десятка новых машин, как это делается в других городах, это конкурс на дизайн, который длился 3 года, это презентация лично мэром и статьи во всех мировых СМИ. Ведь автобус в Лондоне - это больше чем просто автобус, это один из символов города.


Read moreСвернуть )

Лондон

Путевые заметки, день 1Прилетел в Лондон. Хотел написать, в "мой любимый Лондон", но что-то меня остановила. Раньше я Лондон очень любил. В какой-то…Далее... )
Путевые заметки, день 1



Прилетел в Лондон. Хотел написать, в "мой любимый Лондон", но что-то меня остановила. Раньше я Лондон очень любил. В какой-то момент я даже решил переехать сюда жить, даже сходит к юристам за консультацией и узнал все про подготовку документов. А потом мне отказали в визе, начались суды, которые я выиграл, но осадочек остался. С каждым моим новым посещением Лондона я чувствую здесь себя все неуютнее. Не знаю, с чем это связано. Все вроде отлично и хорошо, но что-то не так. В Москве на самом деле лучше. Вчера целый день гулял по Лондону и вот, что из этого получилось...

Read moreСвернуть )

Реклама бельгийских автобусов



Рекламная кампания для бельгийской транспортной компании De Lijn. Юмористические анимационные ролики показывают, что группа путешественников – это продуманно. Слоган кампании: «It's smarter to travel in groups» («Разумнее путешествовать в группе»).

Бельгийские транспортники вообще довольно креативны. Недавно они расклеили стикеры на двери гаражей, расположенных на улицах, прилегающих к четырем крупнейшим торговым центрам Брюсселя. На них было написано: «Извините, вы не можете припарковать здесь машину. В следующий раз воспользуйтесь автобусом» (Sorry, you can’t park here. Next time take the bus).


Или вот плакат, про экологию общественного транспорта:


Как вам?


Рекламная кампания для бельгийской транспортной компании De Lijn. Юмористические анимационные ролики показывают, что группа путешественников – это продуманно. Слоган кампании: «It's smarter to travel in groups» («Разумнее путешествовать в группе»).

Бельгийские транспортники вообще довольно креативны. Недавно они расклеили стикеры на двери гаражей, расположенных на улицах, прилегающих к четырем крупнейшим торговым центрам Брюсселя. На них было написано: «Извините, вы не можете припарковать здесь машину. В следующий раз воспользуйтесь автобусом» (Sorry, you can’t park here. Next time take the bus).


Или вот плакат, про экологию общественного транспорта:


Как вам?

Общественный транспорт в Мехико

В столице Мексики, Мехико, представлены, наверное, все виды общественного транспорта. Здесь ходят автобусы, трамваи, троллейбусы, есть даже самый большой в латинской Америке метрополитен. Троллейбусный транспорт в Мексике в большинстве городов был недавно модернизирован и теперь является одним из наиболее комфортных. А недавно здесь открыли городской прокат велосипедов, как в Европе и США.( Read moreСвернуть )Далее... )


В столице Мексики, Мехико, представлены, наверное, все виды общественного транспорта. Здесь ходят автобусы, трамваи, троллейбусы, есть даже самый большой в латинской Америке метрополитен. Троллейбусный транспорт в Мексике в большинстве городов был недавно модернизирован и теперь является одним из наиболее комфортных. А недавно здесь открыли городской прокат велосипедов, как в Европе и США.

Read moreСвернуть )

Турникеты

Очень многих волнует тема оплаты проезда, даже шире в целом тема сбора выручки. Как известно, в Москве действует система электронной валидации…Далее... )


Очень многих волнует тема оплаты проезда, даже шире в целом тема сбора выручки. Как известно, в Москве действует система электронной валидации билетов, с посадкой пассажиров через турникет. Интересно, что исторически основным мотивом для введения подобной системы был контроль вовсе не за "зайцами", а за транспортными предприятиями. Дело в том, что и Московский метрополитен и Мосгортранс умудрялись успешно завышать число перевезенных льготников, чтобы получать большие субсидии из бюджета. После того, как Мосгортранс несколько раз умудрился выйти на Департамент с объемом перевозок большим, чем у метро, стало ясно, что пора бы уже с ними что-то делать... И сделали.

Read moreСвернуть )

ТрансМетро в Гватемале

Система скоростных автобусов (БРТ Bus rapid transit) реализована во многих странах мира. Обычно его называют Метробус. В Гватемале такая система тоже…Далее... )


Система скоростных автобусов (БРТ Bus rapid transit) реализована во многих странах мира. Обычно его называют Метробус. В Гватемале такая система тоже есть и называется Трансметро. Скоростные автобусы часто используют как альтернативу скоростному трамваю. Они, конечно, не так хороши, как трамваи, но за неимением лучшего сойдут и автобусы. Для метробусов обязательно делают выделенные полосы, обычно по центру дороги, и платформы для пассажиров. Платформы возводятся таким образом, чтобы быть на одном уровне с полом автобуса. Оплата проезда и все процедуры осуществляются непосредственно на станции.

Пропускная способность линии скоростного автобуса в Гватемале составляет 9000 пассажиров в час, что сравнимо со скоростным трамваем. В час пик московский метрополитен может перевозить до 100 тысяч человек в час. Автобусы ходят каждые 5 минут, всего есть 8 маршрутов протяженностью 95 км.

Read moreСвернуть )

Гватемала, Гватемала

Гватемала - это столица Гватемалы. Очень легко запомнить. Сама Гватемала, которая страна, приятно удивила. Первая страна в Центральной Америке, где…Далее... )


Гватемала - это столица Гватемалы. Очень легко запомнить. Сама Гватемала, которая страна, приятно удивила. Первая страна в Центральной Америке, где мне захотелось побыть подольше и даже вернуться еще раз. В ближайшие дни расскажу подробнее. А сегодня про столицу. В первую очередь она интересна тем, что здесь есть свой фирменный цвет - салатовый. Все муниципальное имущество выкрашено в салатовый цвет - киоски информации и бордюры, автобусы и пожарные машины, информационные плакаты и конусы дорожных рабочих. Очень необычно и стильно смотрится. А еще здесь на улицах каждый день убивают 5 человек - Гватемала один из самых опасных городов мира.

Read moreСвернуть )

Панама, Панама

Путевые заметки, день 1Панама - это столица Панамы. Здесь начинается мое путешествие по Центральной Америке. В начале 2012 года газета The New York…Далее... )
Путевые заметки, день 1



Панама - это столица Панамы. Здесь начинается мое путешествие по Центральной Америке. В начале 2012 года газета The New York Times в ежегодно публикуемом ею списке мест нашей планеты, которые стоит посетить в наступившем году, поставила Панаму на первое место. Я не мог не прислушаться.

Раньше про Панаму я знал только то, что здесь есть знаменитый Панамский канал. К моему удивлению, Панама оказалась очень современным городом с кучей небоскребов, хороших гостиниц и ресторанов.

Read moreСвернуть )

Гонконг, часть 3

Путевые заметки, день 4Последний день в Гонконге я посвятил изучению спальных районов и небольшому шоппингу. Со спальными районами все прошло просто…Далее... )
Путевые заметки, день 4



Последний день в Гонконге я посвятил изучению спальных районов и небольшому шоппингу. Со спальными районами все прошло просто замечательно! Очень интересно здесь устроена инфраструктура для пенсионеров и инвалидов, расскажу подробнее в отдельном посте. А вот с шоппингом не задалось. К Рождеству полки магазинов опустели, ничего интересного нет.

Сегодня прилетел в Москву и прочитал комментарии к прошлым постам. Удивительно, сколько людей любит давать советы. Хорошо, что я для этого создал отдельный пост, теперь можно будет удобно отправлять всех туда. Спасибо за рекомендации к посещению очень важных мест, без которых Гонконг не Гонконг. Я все посмотрел на красивых картинках в путеводителях. Многие люди считают Гонконг лучшим местом на земле и почему-то думают, что это так и есть. Хочу вас расстроить, лучшее место на земле - Исландия. Гонконг тоже хорош, иногда надо выбираться в торговый центр, но жить там? Ни за что. При этом нам есть чему поучиться у Гонконга: организация и строительство дорог, работа общественного транспорта и такси, навигация, строительство - здесь это развито на очень высоком уровне.

Read moreСвернуть )

Гонконг, часть 1

Путевые заметки, день 1Еще совсем недавно Гонконг был английской колонией. Только 1997 году Китай получил суверенитет над территорией. Я помню, как в…Далее... )
Путевые заметки, день 1



Еще совсем недавно Гонконг был английской колонией. Только 1997 году Китай получил суверенитет над территорией. Я помню, как в детстве смотрел вечером по телевизору праздник, по случаю избавления от гнета англичан. Согласно договоренностям, Гонконг на 50 лет получил статус широкой автономии - он имеет свое законодательство, свои деньги, свою полицию, сюда не нужны визы. При этом Китаю осталась внешняя политика и оборона. Пока Китай потирает ручки и ждет полного вливания Гонконга в свои перенаселенные ряды, город считается практически полноценным государством. По размерам и населению Гонконг чуть больше Сингапура и во многом похож на эту страну. Здесь, пожалуй, немного не хватает чистоты и порядка, но многим именно это и нравится.

Живет Гонконг очень неплохо. Гонконгская фондовая биржа — седьмая по величине биржа в мире, здесь низкие налоги и многие компании предпочитают работать и регистрироваться здесь. В общем, все хорошо. Первое впечатление - Гонконг это такой большой торговый центр под открытым небом. Город-магазин. Хотя, многие за этим сюда и едут.

Read moreСвернуть )

Загадка



Небольшая загадка. Что за 3 черные штуки наверху у автобуса? Для чего они были нужны? Волонтеры Городских проектов ответ знают, так что просьба молчать ;). Комменты скрыты, ответ вечером.

UPD. Правильный ответ дали почти все.

Группа из трех фонарей могла иметь четыре цвета рассеивателей: красный, оранжевый, зеленый и синий. Различные комбинации этих цветов на фонарях обозначали какой либо из маршрутов. Такие обозначения были видны задолго до того, как становились различимы буквы и цифры на маршрутном указателе автобуса, особенно в темноте. Очень удобно.


Небольшая загадка. Что за 3 черные штуки наверху у автобуса? Для чего они были нужны? Волонтеры Городских проектов ответ знают, так что просьба молчать ;). Комменты скрыты, ответ вечером.

UPD. Правильный ответ дали почти все.

Группа из трех фонарей могла иметь четыре цвета рассеивателей: красный, оранжевый, зеленый и синий. Различные комбинации этих цветов на фонарях обозначали какой либо из маршрутов. Такие обозначения были видны задолго до того, как становились различимы буквы и цифры на маршрутном указателе автобуса, особенно в темноте. Очень удобно.

Про архитектуру...

Друзья, расскажите мне, что случилось у нас с архитектурой? Где былое изящество и внимание к деталям? Вот посмотрите на 2 остановочный павильона…Далее... )


Друзья, расскажите мне, что случилось у нас с архитектурой? Где былое изящество и внимание к деталям? Вот посмотрите на 2 остановочный павильона одинаковой конфигурации. Посмотрите, как сделан верхний павильон. Какое внимание к деталям, как продуман каждый узел. Посмотрите на эту шикарную вывеску АВТОБУС. На голубые будки не смотрите, их поставили варвары из 90-х. Раньше было так. Посмотрите на часы, на лавочки вокруг каждой колонны. Каждый элемент пропитан любовью и теплотой. А теперь посмотрите на современную остановку. Как такое могло произойти? Дело не в стиле, дело в деталях. Посмотрите на эти криво сваренные, ржавые конструкции, на две железные лавки на всю остановку. Да как же так? Что должно было случиться, чтобы после элегантного дорогого костюма мы надели на наш город треники и фуфайку со стразами?

Бангладеш, Дакка, часть 3

Наконец-то я добрался до интернета. 3 дня на Андаманских островах без связи прошли замечательно. Выспался на 2 года вперед. Теперь путевые заметки…Далее... )


Наконец-то я добрался до интернета. 3 дня на Андаманских островах без связи прошли замечательно. Выспался на 2 года вперед. Теперь путевые заметки будут с небольшой задержкой, но за пару дней добьем ;).

На прошлой неделе у нас, в Бангладеш, произошел вопиющий факт оскорбления чувств верующих. Какой-то дурак разместил на Фейсбуке фотографию «Оскорбление Аллаха», на которой кто-то сжигал Коран. На этой фотографии он отметил, что сожжением книги якобы занимается подросток-буддист. Этого оказалось достаточно, чтобы оскорбленные мусульмане пошли колотить буддистов. Они сожгли десяток буддистских храмов и не менее сорока домов буддистов. Самое интересное, что фотографию никто не видел - ее почти сразу удалили. Зато "Сарафанное радио" быстро разнесло шокирующую новость, которая стремительно обрастала "подробностями". Я поговорил с десятком мусульман после молитвы, никто и них не видел фотографии, но зато все точно знают, что ее разместил буддист, что все беды из-за буддистов, и вообще они чуть ли не печь коранами топят.

Read moreСвернуть )

Какими должны быть московские остановки?

"Если я просыпаюсь и понимаю, что меня никто не обманывает, я очень сильно напрягаюсь — видимо кто–то обманывает меня так, что я…Далее... )


"Если я просыпаюсь и понимаю, что меня никто не обманывает, я очень сильно напрягаюсь — видимо кто–то обманывает меня так, что я этого не понимаю," - любит говорить Кац.

Сегодня я хочу поговорить с вами про остановки. Тут назревает одно дельце, где нас с вами могут обмануть, но еще есть возможность обман предотвратить. В чем же дело? Тут ходят слухи, что в следующем году заканчиваются все контракты операторов наружной рекламы на остановки общественного транспорта в Москве.

Что такое остановка? Казалось бы, остановка - кусок тротуара с павильоном, мусоркой и информационным щитом. Но здесь все не так просто. Сейчас остановки и земля под ними принадлежат Мосгортрансу. Мосгортранс продает рекламные площади операторам наружной рекламы. Те в свою очередь должны поставить городу новенькую остановочку, за это им разрешат повесить на этой остановочке свои баннеры. А дальше самое интересное. Никаких особых правил нет. Оператор наружной рекламы выбирает сам, какую остановку ему ставить. Например в центре стоят красивые стеклянные чистенькие остановки, а на окраинах старые и грязные. В некоторых местах павильонов на остановках нет совсем. Почему? Неужели московские власти не заботятся о жителях спальных районов? Не совсем так. Всего в Москве 11 тысяч остановок, 4-5 тысяч из них особого интереса для рекламодателей не представляют, они и стоят старые и никому не нужные, так как сам Мосгортранс не спешит их менять. Не продается реклама - нет и остановки. Зато на лакомных кусочках в центре может стоять по 2-3 остановки даже там, где автобус проходит раз в час.

В следующем году контракты будут продлевать и у нас есть замечательная возможность повлиять на это историческое событие. Посмотрите на любую остановку. Как она выглядит? Как рекламный щит с крышей. Большая яркая реклама со всех сторон. При этом важная для пассажира информация вторична. Нет ни нормальных расписаний, ни освещения, ни красивых ведер, ни названия остановки. Потому что сейчас заботятся только о рекламе, о комфорте пассажиров не думает никто.

Мы с мистером Кацем в Городских проектах думаем в первую очередь о комфорте пассажиров. Поэтому хотим заставить Мосгортранс сделать нормальное задание на остановки, которые должны стоять по всей Москве и обязать рекламные компании заботиться не только о своих корыстных интересах. Сделать это не сложно. Достаточно прописать в тендерной документации необходимы требования. Еще лучше объявить нормальный конкурс на дизайн остановки и разработать стандарты.

Вот, к примеру, документ, как должны быть устроены остановки в Лондоне. Посмотрите, там регламентуриуется все, начиная от столбика с информацией и дорожной разметки, заканчивая расположением остановочных павильонов на улице. А вот общий документ с правилами организаций остановок в Англии. Я не знаю, есть ли в России какие-нибудь правила устройства остановок. Но, судя по тому, что в каждом районе у нас до сих пор процветает самодеятельность, правил таких нет.

Теперь давайте посмотрим, какие остановки существуют в мире и как обстоят дела с остановками в Москве.

Read moreСвернуть )

Щукинский транспорт

Вчера мы с мистером Кацем и экспертом городских проектов по вопросам транспорта, господином Бусловым провели инспекцию Щукино. Почему Щукино? Так…Далее... )


Вчера мы с мистером Кацем и экспертом городских проектов по вопросам транспорта, господином Бусловым провели инспекцию Щукино. Почему Щукино? Так случилось, что Кац там муниципальный депутат, еще он глава комиссии по благоустройству и есть возможность, что получится что-то поменять. Для тех, кто не знает, Щукино - это обычный спальный район Москвы. На его примере мы постараемся показать, как простыми средствами сделать наши города удобными для людей. Гуляя по нашм городам не перестаешь удивляться, почему многие места сделаны нелогично и неудобно. На самом деле все просто. Во-первых, сейчас за общественные зоны нет ответственного. К примеру за остановки ответственен Мосгортранс, а дорожкой к этой остановке занимается департамент ЖКХ. Конечно, эти ведомства никак не заинтересованы, чтобы дорожка была удобной для пассажиров. Даже в отдельно взятых организациях и департаментах чиновники не уделяют особого внимания удобству и комфорту жителей. У нас уже лет 5 пытаются сделать единый проездной билет на метро и наземный транспорт, но различные ведомства никак не могут договориться и поделить прибыль, чего уж говорить об удобных пересадочных узлах, хороших остановках и единой навигации на транспорте.

Мы в Городских проектах очень переживаем, что городом неудобно пользоваться. Жители не должны испытывать душевные страдания от перемещения на наземном транспорте. Понятно, что в том виде, в котором транспорт находится сейчас, им добровольно пользоваться никто не захочет. Давайте посмотрим, что с транспортом творится в Щукино и как простыми средствами сделать его немного дружелюбнее.

Read moreСвернуть )

Долгая дорога в Прагу



По пути в Прагу выяснилось, что Анна отлично поет! Теперь думаем записать альбом. Вы не знаете хороших песен про трамваи и плиточку?


По пути в Прагу выяснилось, что Анна отлично поет! Теперь думаем записать альбом. Вы не знаете хороших песен про трамваи и плиточку?

Путевые заметки. Эйндховен, Нидерланды, день 19

Вчера посмотрели голландский Эйндховен, город будущего! Только здесь скоростные автобусы гоняют по выделенным полосам словно болиды Формулы-1, только…Далее... )


Вчера посмотрели голландский Эйндховен, город будущего! Только здесь скоростные автобусы гоняют по выделенным полосам словно болиды Формулы-1, только здесь на автобусных остановках растут цветы необычайной красоты, а мусорные баки напоминают банкоматы. Во многом своему развитию город обязан компании Филипс, которая в 1891 открыла здесь фабрику по производству осветительных ламп. Филипс привлёк в город много компаний, специализирующихся на высоких технологиях, и немало таких компаний откололись от самого Филипса. В 2005 году треть всех расходов на исследования в Нидерландах были потрачены в Эйндховене. Филипс, кстати, установил в городе чудные уличные фонари.

Read moreСвернуть )

Скоростной автобусный транспорт Йоханнесбурга

Что такое скоростной трамвай мы недавно выяснили на примере Алжира. А теперь давайте посмотрим, что же такое скоростной автобус? Главное отличие…Далее... )


Что такое скоростной трамвай мы недавно выяснили на примере Алжира. А теперь давайте посмотрим, что же такое скоростной автобус? Главное отличие скоростной автобусной системы - это выделенные полосы. На них часто используются нестандартные автобусы, например сочленённые многосекционные. Также отличаются и остановки. Они обычно закрыты со всех сторон, имеют билетные и справочные кассы, оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров в автобус, поскольку проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в автобус). Недавно такую систему запустили в Йоханнесбурге.

Read moreСвернуть )