Метки: Транспорт

Исторический трамвай в Сан-Франциско

Одна из главных достопримечательностей Сан-Франциско - линия исторического трамвая. Всего в городе действует три системы трамвая — канатный трамвай,…Далее... )


Одна из главных достопримечательностей Сан-Франциско - линия исторического трамвая. Всего в городе действует три системы трамвая — канатный трамвай, современный электрический трамвай Muni Metro и историческая линия электрического трамвая F Market Street. Самое интересное в исторической линии - это сами вагоны. Здесь представлены старые трамваи из Англии, Португалии, Японии, Австралии, Бельгии, Германии и, конечно США. Жалко, наших нет. Точнее, говорят, есть один трамвай из России, но он сейчас на ремонте в музее и не ходит по улицам. Вообще в Сан-Франциско получился идеальный транспортный музей, большинство экспонатов ходит по улицам и радует жителей города и туристов. Напомню, что в Москве тоже есть коллекция старых трамваев. Но на них не то чтобы покататься, даже посмотреть нельзя, так как у транспортного музея Москвы нет помещения.

Историческая справка:

"В начале 1980 годов в Сан-Франциско так же, как во многих других городах мира, трамваи были сочтены устаревшим видом транспорта. Трамвайные маршруты стали закрывать. Так, когда под Маркет-стрит проложили метро, то сочли ненужной и линию на ней. А отпраздновать такое достижение технического прогресса решили Фестивалем трамваев, собрав "пенсионеров" для последнего парада.

Фестиваль горожанам очень понравился и стал проводиться ежегодно. Причем каждый раз ряды его участников пополнялись трамваями из других стран. Было решено пригласить и Советский Союз, великую трамвайную державу. И 27 января 1987 года генеральный консул СССР Валентин Каменев передал мэру Сан-Франциско Дайан Файнстейн вагон, который носил тогда гордое название "Трамвай "Желание мира". Москва как бы идейно углубила название знаменитой пьесы Теннеси Уильямса. Жители Сан-Франциско оценили этот жест — на Интернет-сайте музея говорится, что дар нашей страны "помог растопить холодную войну — пусть даже если только на немного".

Сам же Фестиваль трамваев стал столь популярен, что возникла идея — почему бы не сделать его постоянным и не пустить антикварные трамваи по старой линии? Так и произошло — и в 1995 году исторические трамваи начали регулярное движение по Маркет-стрит, а к 2000 году линия удлинилась почти вдвое и стала проходить по набережной. В ближайшее время откроется и вторая линия."

Read moreСвернуть )

Как работает лондонское метро

Во время последней поездки в Англию мне удалось развирутализироваться Константином Пинаевым, больше знакомого всем по ЖЖ moscowlondon. Он живет в…Далее... )
Во время последней поездки в Англию мне удалось развирутализироваться Константином Пинаевым, больше знакомого всем по ЖЖ moscowlondon. Он живет в Лондоне с января 2006, работает маркетологом, а вечером превращается в блогера и пишет "Записки Эмигранта" - заметки о жизни в Королевстве, наблюдения (на аборигенами и понаехавшими). По выходным водит пешие туры по Лондону. Если будете в Лондоне, обязательно приходите на его экскурсии, невероятно интересно.

Я уговорил его написать несколько постов про нелегкую жизнь в английской столице, так что в ближайшее время Константин расскажет нам про автомобилистов и парковки, про велосипедистов и общественный транспорт. Сегодня я рад представить его первый пост про лондонское метро, а точнее про работу с пассажирами:



В Москве про метро принято говорить с придыханием. Даже те, кто в метро уже лет 10 не спускались, все равно гордятся московским метрополитеном. В Лондоне дела обстоят немного иначе. Подземку любят и ненавядят. И этот самый шаг от любви до ненависти делают несколько раз в неделю. В масштабах города.

Гордятся, например, тем, что в Лондоне - самое старое метро в мире. Как никак, 150 лет назад Лондон всему миру показал, что поезда можно под землю засовывать. Сейчас это очевидно, а 150 лет назад, когда поезда были паровые, а дым, сажа и гарь оседали в волосах пассажиров даже на поверхности, решение, прямо скажем, не напрашивалось. Так что Лондону действительно есть, чем гордиться.

Но тут есть и обратная сторона медали - метро, которое по всем параметрам подпадает под определение антиквариата, частенько ломается. Я до сих пор помню, как в 2003 году стою у кассы в Лондоне. Мне через окошко объясняют, что пара десятков станций закрыта на выходные по случаю ремонта, а я думаю, что неправильно понял. Мой московский мозг отказывался принимать такую столичную действительность.

А после 7.5 лет в Лондоне даже полностью закрытые ветки метро в выходные не удивляют. Даже не раздражают. Неделю назад говорили об этом с Варламовым и он попросил написать о том, как Лондон живет в состоянии перманентного ремонта подземки. Судя по всему, тема для Москвы все актуальней, поэтому раскрываю :)

Читать далее…Свернуть )

Транспортная программа для кандидатов в мэры Москвы

Через 3 месяца Москва впервые за многие годы будет выбирать мэра. Городские проекты прямого участия в выборах не принимают, но внимательно следить за…Далее... )
Через 3 месяца Москва впервые за многие годы будет выбирать мэра. Городские проекты прямого участия в выборах не принимают, но внимательно следить за кандидатами будут обязательно. Мы подготовили свою программу, которую хотели бы предложить кандидатам и москвичам на обсуждение. На наш взгляд есть конкретные шаги, которые помогут изменить город и сделать его лучше. Программу мы подготовили по двум частям, которыми занимаемся: транспортная и пешеходная. Сегодня поговорим про первую.

Транспорт

Цель:

Уменьшение времени и повышение комфорта перемещения по городу наиболее рациональным способом

Действия:

1. Передача в департамент транспорта всех функций по планированию строительства транспортной инфраструктуры. Сейчас исторически сложилась абсурдная ситуация: вице-мэр по строительству и градостроительной политике, который курирует собственно строительство, принимает решения, какие развязки и дороги строить. Понятное дело, что у них нет ни транспортной модели, ни профильных специалистов, поэтому большая часть инвестиций в транспортную инфраструктуру имеет негативное влияние на состояние дорожного движения. Это самая сложная задача, которую текущий мэр решить не смог, хоть и хочет.


Читать далее…Свернуть )

Транспорт в Маниле

Люблю наблюдать за работой общественного транспорта в разных городах. Если в Европе все понятно - транспорт отлично развит, работает как часы, то как…Далее... )


Люблю наблюдать за работой общественного транспорта в разных городах. Если в Европе все понятно - транспорт отлично развит, работает как часы, то как работает общественный транспорт в перенаселенных азиатских городах, всегда оставалось для меня загадкой. Манила не исключение. Здесь на улицах царит хаос, и как попасть из точки "А" в точку "Б" не всегда понятно. Конечно, для туриста самый простой способ - недорогое такси. Поездка по городу в среднем обойдется в 100 рублей. Но для местных это дорого. В первую очередь город знаменит своими маршрутками, джипни - самодельными пародиями на американский Jeep. Они заполонили все улицы и являются основным видом общественного транспорта. Но в городе есть и метро, которое из-за высоких цен не пользуется популярностью.

Read moreСвернуть )

Про хорды и вылетные магистрали – как отбиваться

Уважаемые читатели, у нас для вас две новости: хорошая и плохая. Хорошая: Единая Россия решила уйти в оппозицию, получив в следующей МосГорДуме 5…Далее... )


Уважаемые читатели, у нас для вас две новости: хорошая и плохая. Хорошая: Единая Россия решила уйти в оппозицию, получив в следующей МосГорДуме 5 мандатов и проиграв выборы мэра Москвы. Плохая: произойдёт это из-за того, что никто не будет голосовать за партию, полностью испортившую город, которым она управляет, настроив в нём огромное количество бессмысленных дорогостоящих сооружений в виде хорд и реконструируемых вылетных магистралей.

Сегодня мы подумаем, что может сделать оппозиция для того, чтобы как-то этот процесс хотя бы смягчить. В условиях полного контроля всех институтов силами зла это будет затруднительно, но мы всё же попробуем. Как обычно, главный наш ресурс – знания и информированность, поэтому для начала давайте ознакомимся с теорией.

Read moreСвернуть )

Трамвай в Будапеште

Трамвайные линии Будапешта считаются самыми загруженными в мире. Первая уличная железная дорога появилась в Будапешта 30 июня 1866 года, а первый…Далее... )


Трамвайные линии Будапешта считаются самыми загруженными в мире. Первая уличная железная дорога появилась в Будапешта 30 июня 1866 года, а первый электрический трамвай — в 1887 году. Интервалы движения трамваев составляют не более 10 минут, а в час пик трамваи отходят от остановки буквально каждую минуту. Именно в Будапеште можно увидеть самые длинные трамваи в мире.



Read moreСвернуть )

Парковки в Амстердаме

Начинаем разгребать куча материала, привезенного из дальних странствий. Сегодня расскажу вам про парковки. В России парковки - один из самых больных…Далее... )


Начинаем разгребать куча материала, привезенного из дальних странствий. Сегодня расскажу вам про парковки. В России парковки - один из самых больных моментов. Во-первых, все считают, что с покупкой автомобиля они покупают право парковаться. Причем право парковаться должно быть, во-первых, бесплатным, а во-вторых, в непосредственной близости от дверей дома или офиса. Когда места в "зоне комфорта" автомобилиста заканчиваются (обычно это 10-20 метров от нужной двери), он начинает ставить свою повозку на тротуар, газон, пешеходный переход, в третий ряд, мотивируя это тем "что больше негде". В результате мы имеем то, что имеем - мест нет, ходить невозможно, пробки и т.д.

Мы с вами уже выяснили, что парковок на всех не хватит, иначе придется снести половину города и построить многоуровневые паркинги. Что же делать? Конечно нужно регулировать количество желающих припарковаться и лучше всего это делать рублем. В разных странах есть разные системы. Например, в Сингапуре каждый год с аукциона продают лицензию на право владения автомобилем, а в Токио ты не сможешь купить машину, пока не купил себе гараж для нее. В Амстердаме лет 10 назад власти решили навести порядок в городе, захламленном автомобилями - все парковки сделали платными. Давайте посмотрим, как это работает у них.



Read moreСвернуть )

Щукинский транспорт

Вчера мы с мистером Кацем и экспертом городских проектов по вопросам транспорта, господином Бусловым провели инспекцию Щукино. Почему Щукино? Так…Далее... )


Вчера мы с мистером Кацем и экспертом городских проектов по вопросам транспорта, господином Бусловым провели инспекцию Щукино. Почему Щукино? Так случилось, что Кац там муниципальный депутат, еще он глава комиссии по благоустройству и есть возможность, что получится что-то поменять. Для тех, кто не знает, Щукино - это обычный спальный район Москвы. На его примере мы постараемся показать, как простыми средствами сделать наши города удобными для людей. Гуляя по нашм городам не перестаешь удивляться, почему многие места сделаны нелогично и неудобно. На самом деле все просто. Во-первых, сейчас за общественные зоны нет ответственного. К примеру за остановки ответственен Мосгортранс, а дорожкой к этой остановке занимается департамент ЖКХ. Конечно, эти ведомства никак не заинтересованы, чтобы дорожка была удобной для пассажиров. Даже в отдельно взятых организациях и департаментах чиновники не уделяют особого внимания удобству и комфорту жителей. У нас уже лет 5 пытаются сделать единый проездной билет на метро и наземный транспорт, но различные ведомства никак не могут договориться и поделить прибыль, чего уж говорить об удобных пересадочных узлах, хороших остановках и единой навигации на транспорте.

Мы в Городских проектах очень переживаем, что городом неудобно пользоваться. Жители не должны испытывать душевные страдания от перемещения на наземном транспорте. Понятно, что в том виде, в котором транспорт находится сейчас, им добровольно пользоваться никто не захочет. Давайте посмотрим, что с транспортом творится в Щукино и как простыми средствами сделать его немного дружелюбнее.

Read moreСвернуть )

Путевые заметки. Женева, Швейцария, день 10

Вчера по любезному приглашению украинских ученых snoop58 и terabog наша экспедиция поехала на экскурсию в ЦЕРН, расположенный на границе с Францией…Далее... )


Вчера по любезному приглашению украинских ученых snoop58 и terabog наша экспедиция поехала на экскурсию в ЦЕРН, расположенный на границе с Францией около Женевы. Посмотрели лаборатории и компусы для ученых. К сожалению, сам коллайдер нам не показали, там до сих пор ловят бозон Хиггса, но всю наземную инфраструктуру мы посмотрели. Меня больше всего удивило, насколько все открыто. Мы безо всяких пропусков, экскурсий и сопровождающих проходили в любые помещения. Никто не обращал на нас внимания. Здесь нет никаких охранников, строгого режима - ничего. ЦЕРН максимально открыт для любых посетителей, чтобы все могли видеть, как идет работа. Здесь работают тысячи ученых со всего мира и все максимально открыто. Просто потрясащие впечатления.

Read moreСвернуть )

Скоростной автобусный транспорт Йоханнесбурга

Что такое скоростной трамвай мы недавно выяснили на примере Алжира. А теперь давайте посмотрим, что же такое скоростной автобус? Главное отличие…Далее... )


Что такое скоростной трамвай мы недавно выяснили на примере Алжира. А теперь давайте посмотрим, что же такое скоростной автобус? Главное отличие скоростной автобусной системы - это выделенные полосы. На них часто используются нестандартные автобусы, например сочленённые многосекционные. Также отличаются и остановки. Они обычно закрыты со всех сторон, имеют билетные и справочные кассы, оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров в автобус, поскольку проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в автобус). Недавно такую систему запустили в Йоханнесбурге.

Read moreСвернуть )

Общественный транспорт в Алжире

Сегодня Кац, наконец, выложил свой пост про Алжир, а я вспомнил, что не рассказал вам про общественный транспорт этого города. Срочно исправляемся! В…Далее... )


Сегодня Кац, наконец, выложил свой пост про Алжир, а я вспомнил, что не рассказал вам про общественный транспорт этого города. Срочно исправляемся! В прошлом году в Алжире запустили метрополитен, скоростной трамвай и новые электрички. Все это объединено в единую систему. Получается очень круто и удобно. Пока линий очень мало, но все впереди. Скоростной трамвай и метро станут настоящим спасением для города, который постоянно стоит в пробках.

Read moreСвернуть )

Общественный ад

Время от времени то один, то другой чиновник московского правительства озвучивает свое видение решения проблемы пробок в столице: надо, мол,…Далее... )


Время от времени то один, то другой чиновник московского правительства озвучивает свое видение решения проблемы пробок в столице: надо, мол, гражданам оставить свои машины и пересесть на общественный транспорт, тогда заторы на дорогах исчезнут. Иногда они даже показывают несознательным автомобилистам пример: 22 сентября, во всемирный день отказа от автомобиля, некоторые чиновники демонстративно добираются до работы на автобусах и метро, а отдельные – даже на велосипедах, благо в сентябре погода еще позволяет. Но этим днем, собственно, все и ограничивается – дальше все, как всегда: на дорогах пробки, а чиновники ездят в своих чиновничьих авто.

Согласно опросам, около четверти столичных автовладельцев в принципе готовы пересесть на общественный транспорт при условии, что он станет комфортным. Ключевое слово «комфортный». Специально для Общественной палаты РФ.

Вокзал Ориенте, Лиссабон

Вокзал Ориенте с его изящными сводами и застекленной крышей стал настоящим украшением Лиссабона. Он был построен к проведению в городе Всемирной…Далее... )


Вокзал Ориенте с его изящными сводами и застекленной крышей стал настоящим украшением Лиссабона. Он был построен к проведению в городе Всемирной выставки «Экспо-98»; автор проекта — испанский архитектор и инженер Сантьяго Калатрава, источником вдохновения для которого всегда была природа. Его выразительные творения имеют очертания растений или животных. Например, построенный по его проекту вокзал TGV в Лионе (Франция) часто сравнивают с огромной доисторической птицей, которая вот-вот взлетит; возведенные им мосты не редко имеют форму скелета. Вокзал в Лиссабоне не стал исключением - навес над платформами напоминает лес, а само здание вокзала скелет огромной рыбы.

Read moreСвернуть )

Амстердам-Всякость.

По Амстердаму у меня осталось 2 поста, про архитектуру и сборник всякой фигни. Так как сегодня пятница, я выложу фигню.( Очень…Далее... )


По Амстердаму у меня осталось 2 поста, про архитектуру и сборник всякой фигни. Так как сегодня пятница, я выложу фигню.

Очень интересно!Свернуть )

Необычный транспорт на улицах Москвы.

Сегодняшняя подборка архивных фотографий посвящена необычному транспорту на улицах Москвы. Под катом двухэтажные троллейбусы, пароходы на…Далее... )


Сегодняшняя подборка архивных фотографий посвящена необычному транспорту на улицах Москвы. Под катом двухэтажные троллейбусы, пароходы на Москва-реке, почтовые велосипеды и даже слон!

Read moreСвернуть )

Синий троллейбус.

Сегодня у нас рассказ о легендарном синем троллейбусе МТБ-82, который мы с Димой Чистопрудовым снимали в 7-ом троллейбусным парке.Когда мне невмочь…Далее... )


Сегодня у нас рассказ о легендарном синем троллейбусе МТБ-82, который мы с Димой Чистопрудовым снимали в 7-ом троллейбусным парке.

Когда мне невмочь пересилить беду,
когда подступает отчаянье,
я в синий троллейбус сажусь на ходу,

в последний, в случайный.


34 фотографии и дополнительные материалы.Свернуть )

Велосипеды в Амстердаме.

Амстердам называют велосипедной столицей Европы. Мне показалось, что здесь велосипедистов даже больше чем в Китае. Для них выделенные широкие…Далее... )
Bicycles in Amsterdam

Амстердам называют велосипедной столицей Европы. Мне показалось, что здесь велосипедистов даже больше чем в Китае. Для них выделенные широкие велосипедные дорожки, стоят специальные светофоры, повсюду парковки. Даже самый внимательный турист рискует угодить под колеса велосипедиста, так что, не зевайте.

Read moreСвернуть )